Maestrul Cocoș IV
Master CoQ IV | |
Maître Coq IV (IMOCA) în 2020 | |
Alte nume | Safran II, Des Voiles and You! |
---|---|
Tip | Monohull - aripi portante |
Clasă | 60 de picioare IMOCA |
Funcţie | Curse offshore |
Rigging | Sloop , catargul aripii |
Istorie | |
Arhitect | Guillaume Verdier și VPLP |
Şantier naval | CDK Technologies din Port-la-Forêt ( Bretania ) |
Lansa | 5 martie 2015 |
Echipaj | |
ofițer comandant | Yannick Bestaven ( skipper ) |
Caracteristici tehnice | |
Lungime | 18,28 m (60 picioare) |
Maestru | 5,80 m |
Proiect | 4,50 m |
Tiraj de aer | 29 m |
Schimbare | 6,5 t |
Tonaj | 8 t |
Apendice | Chila basculantă, folii , cârme duble suspendate |
Înălțimea catargului | 29 m |
Vele | 310 m 2 la vânt 550 m 2 la vânt |
Viteză | Peste 30 de noduri |
Caracteristici militare | |
Intervalul de acțiune | Globul pământului |
Carieră | |
Armator | Șofran , Maître Coq |
Steag | Franţa |
Port de origine | La Rochelle |
Maître Coq IV (cu Yannick Bestaven din 2018) sau Des Voiles et Vous! (cu Morgan Lagravière și Eric Peron 2017-2018) sau Safran II (cu Morgan Lagravière 2015-2017) este o navigatie monohull - hidroglisor francez de curse off - shore , clasa IMOCA 60 (18 m). Concepută de arhitecții navali VPLP design și Guillaume Verdier , a lansat-o5 martie 2015.
Prezentat la 15 ianuarie 2015, Safran II este prima generație de hidrofoil IMOCA (cu Banque populaire VIII , Edmond de Rothschild , StMichel-Virbac , Hugo Boss și Vento di Sardegna ) echipată cu folii capabile să ridice carena la viteze de vânt pentru a crește viteza prin reducerea tragerii . Maître CoQ IV câștigă în special cea de-a 9- a Vendée Globe 2020-2021 cu Yannick Bestaven (după ce a participat la salvarea pe mare a scufundării concurentului său Kevin Escoffier ).
Din lunaaprilie 2013, la două luni după locul al doilea al lui Armel Le Cléac'h în Vendée Globe 2012-2013 , Echipa Banque Populaire lansează proiectul de proiectare pentru un nou IMOCA de 60 de picioare - hidrofoil . Alegerea arhitecților a revenit firmei VPLP și Verdier , în urma colaborărilor anterioare cu Safranul anterior (IMOCA) . Team Safran își unește forțele cu Team Banque Populaire pentru a reduce costurile de proiectare și construcție, estimate inițial la 3,5 milioane EUR. În timp ce corpul ales este identic pentru Banque Populaire VIII și Safran II , restul designului fiecărui velier evoluează independent unul de celălalt.
Safran II este marcat de înlocuirea panourilor laterale cu folii , bazându-se pe experiența dobândită de Guillaume Verdier la Emirates Team Noua Zeelandă , în timpul Cupei Americii 2013 , în timpul căreia catamaranul lor cu hidrofoil Aotearoa este unul dintre primele iahturi de curse care au planat prin foilele cu care se confruntă învingătorul apărător american Oracle Team SUA - 17 . Potrivit lui Vincent Lauriot-Prévost (de la VPLP), aceste folii ar putea economisi două zile în înregistrarea Vendée Globe , conform cercetărilor teoretice și testelor efectuate pe un Mini 6.50 , care a făcut posibilă specificarea designului foliilor. Deși viteza la vânt este majoritară într-o călătorie în jurul lumii, foliile au fost proiectate astfel încât să nu interfereze prea mult cu navigația barcii cu vânt în direcția vântului . Traiectoriile IMOCA echipate cu folii ar putea fi, prin urmare, diferite de cele ale barcilor cu pânze cu pungi convenționale.
Imediat după lansarea 5 martie 2015, Echipele Safran lucrează la optimizarea noii bărci cu pânze pentru Transat Jacques-Vabre 2015 , primul test major pentru hidrofoilele IMOCA de nouă generație. Pentru prima sa cursă, Safran II , condus de Morgan Lagravière și Nicolas Lunven a ocupat locul al doilea în SNSM Record 2015, la două ore în spatele câștigătorului SMA .
1 st martie 2016, Kairos (stabil fondat în 2007 în Concarneau și administrat de Roland Jourdain și Sophie Vercelletto) a fost încredințată, în urma unei cereri de ofertă lansate de Safran la începutul aceluiași an, managementul tehnic și sportiv al noului Safran II Monohull , cu o vedere la Vendée Globe 2016-2017 . 6 noiembrie 2016, Morgan Lagravière a început startul celei de-a opta ediții a cursei solo în întreaga lume la comanda Safran II , dar a trebuit să se retragă după doar 17 zile de curse în urma unei avarii a cârmei în urma coliziunii cu un OZN .
Voiles and You!Barca a fost cumpărată de echipa Kaïros după retragerea Safran din iunie 2017care îl redenumește „Des Voiles et Vous!” " . Participă sub acest nume la Transat Jacques-Vabre 2017 , condusă de Morgan Lagravière și Éric Péron .
Master CoQ IVÎn ianuarie 2019, Yannick Bestaven cumpără această barcă cu sprijinul echipei Maître CoQ, în vederea Vendée Globe 2020-2021 și o redenumește Maître CoQ IV .
Nava a fost îmbunătățită pe parcursul a 3 luni de lucru în La Rochelle , printre altele optimizarea și fiabilitatea foliilor, în vederea câștigării Vendée Globe 2020-2021 , cu o victorie în 80d 3 h 44 min 46 s (prin egalizare World Tour du în optzeci de zile de Jules Verne , după numărarea timpului bonus de 10 ore 15 min acordat în urma deturnării căpitanului să caute castaway Kevin Escoffier pe OEA în noaptea de30 noiembrie 2020).