Armator

Proprietarul este persoana care operează rece său sau mai multe nave de comerciant sau de pescuit , care îi conferă responsabilități speciale, în special vis-à-vis de clienții săi (expeditorii de marfă, logistică, alți proprietari), echipajele, furnizorii săi (combustibili, uleiuri, apă, aprovizionare, porturi, terminale portuare, piloți și remorchere, diverse echipamente etc.) și în materie de drept al muncii, dreptul maritim, siguranța maritimă și protecția mediului.

În Roma antică, armatorul era menționat prin cuvântul „nauclerus”.

În Franța , armatorii și-au creat propria organizație profesională, „  Armateurs de France  ”.

În 21 dintre țările Uniunii Europene există organizații similare. În 1965, aceștia și-au unit forțele în Comitetul Asociațiilor de Armatori ai Comunității Europene (CAACE; din 1990 ECSA = Asociațiile Armatorilor din Comunitatea Europeană ).

Misiuni

Proprietarul deține și echipează nava, adică recrutează și administrează un echipaj, asigură echipamentul, rechizitele , tot ce este necesar pentru expediția maritimă și organizează întreținerea navei. Conform cerințelor tehnice și reglementărilor naționale și internaționale ( Organizația Maritimă Internațională - OMI / OMI). Proprietarul alege, contractează și plătește societatea de clasificare care va inspecta nava pentru a garanta că respectă un anumit număr de standarde de reglementare și pentru a permite certificarea acesteia în conformitate cu aceste standarde naționale și internaționale.

Utilizări diferite ale cuvântului armator

În sensul deplin al termenului, proprietarul deține, administrează și operează nava. Cu toate acestea, în practică, cuvântul armator este adesea folosit incorect pentru a desemna, de asemenea:

Operatorul comercial al navei, adică care operează nave pentru a genera venituri transportând mărfuri sau pasageri, indiferent dacă este proprietarul sau locatarul navelor pe care le operează. Prin urmare, în limba engleză, limba principală a transportului maritim („transport maritim”), facem distincția între armatorii care își exploatează navele comercial, cunoscuți ca „Proprietari care operează”, de cei numiți „Proprietari care nu operează” sau NOO, care se concentrează pe gestionează și își închiriază navele armatorilor comerciali. În medie, armatorii comerciali operează flote formate din 30 până la 60% din navele pe care le dețin și din 50 până la 60% din navele închiriate, cunoscute sub numele de „închiriate”, în cadrul contractelor de închiriere pe termen scurt sau lung, denumite „ Carta-parte ”.

Managerul sau managerul tehnic al navei, cunoscut sub numele de „manager de armament”, care îndeplinește doar funcțiile de armament și operare și administrare tehnică, fără a avea un rol comercial. Existența acestor companii se datorează faptului că este frecvent ca armatorii să subcontracteze amenajarea unor nave. În acest caz, armatorii fac apel la așa-numitele companii de „gestionare a armamentului”, în engleză „administratori de nave”, care îndeplinesc funcțiile de armament, inclusiv recrutarea și gestionarea navigatorilor, contra remunerației contractuale. Unele dintre principalele companii de administrare a transportului maritim (Anglo-Eastern, BSM, Columbia Ship Management, OSM, Schulte, V-Ships, Wallem, Wilhelmsen Ship Management ... etc) administrează sute de nave pentru armatori de diferite naționalități.

În Franța

Articolul 1 din legea 3 ianuarie 1969referitor la armament și vânzări maritime prevede că „proprietarul este cel care operează nava în numele său, indiferent dacă îl deține sau nu”.

Armatorul poate fi, prin urmare, proprietarul ambarcațiunii sau pur și simplu navlositorul . Prin urmare, el are o mare responsabilitate în ceea ce privește utilizarea bărcii și condițiile de viață ale echipajului  :

În timpul construcției navei, se obișnuiește rezervarea unei cabine la bord sub numele cabinei armatorului .

După ce opinia publică a fost șocată de accidente maritime grave, care au generat poluare puternică, în Iunie 2003, marile companii franceze de transporturi și servicii maritime franceze s-au grupat în jurul unei charte pe care au semnat-o, cunoscută sub numele de „  Carta Albastră a Armatorilor de Franță  ” care promovează siguranța maritimă și respectul pentru mediu, un Comitet al Cartei care se angajează să comunice rezultatele a implementării Cartei menționate „și a progreselor înregistrate cel puțin o dată pe an” . Asociația a creat, de asemenea, un premiu al Cartei Albastre care încurajează acțiuni de sensibilizare sau de protecție a mării.

Note și referințe

  1. www.armateursdefrance.org
  2. Vezi site-ul web Légifrance http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000878390
  3. armateursdefrance.org „  Carta albastră a armatorilor de Franța  ” , PDF, 5p, consultat 09.05.2013
  4. Ex 2005: Premiul Blue Charter 2005 acordat Fundației Nicolas Hulot  ; 28.11.2005

Vezi și tu

Bibliografie

Articole similare

linkuri externe