Saab J 21
Acest articol este un proiect referitor la o aeronavă și la cel de- al doilea război mondial .
Vă puteți împărtăși cunoștințele îmbunătățindu-le ( cum? ) Conform recomandărilor proiectelor corespunzătoare .
Saab J 21A
| ||
 Un J-21 într-un muzeu în 1985. | ||
| Constructor | Saab | |
|---|---|---|
| Rol | Avion de luptă | |
| Primul zbor | 1943 | |
| Data retragerii | 1957 | |
| Număr construit | 298 | |
| Echipaj | ||
| 1 pilot | ||
| Motorizare | ||
| Motor | Daimler Benz DB605B | |
| Număr | 1 | |
| Tip | V12 la 60 ° inversat | |
| Puterea unității | 1.085 kW | |
| Dimensiuni | ||
 | ||
| Span | 11,60 m | |
| Lungime | 10,45 m | |
| Înălţime | 3,97 m | |
| Suprafața aripii | 22,2 m 2 | |
| Liturghii | ||
| Gol | 3.250 kg | |
| Combustibil | 510 l intern 2 x 160 l în rezervor extern. kg |
|
| Cu armament | 4.150 kg | |
| Maxim | 4.413 kg | |
| Spectacole | ||
| Viteza maxima | 640 km / h | |
| Tavan | 11.000 m | |
| Viteza de urcare | 900 m / min | |
| Intervalul de acțiune | 750 km | |
| Armament | ||
| Intern | 1 butoi Alkan m / 45 mm 20 8 tunuri Ksp m / 22F 7,9 mm |
|
| Extern | 5 rachete de 180 mm sau 10 rachete de 100 mm 1 bombă de 250 până la 600 kg 4 bombe de 50 kg |
|
Saab J 21 a fost un avion de luptă proiectat de Suedia în timpul al doilea război mondial . A zburat pentru prima dată în 1943 , a fost introdus înDecembrie 1945, și a fost construit în 298 de unități.
Saab J 21 a fost o configurație neobișnuită, deoarece a folosit o elice cu propulsor , acționată de un motor Daimler-Benz DB 605B . Armamentul care cuprinde un 20 mm tun și patru 13 mm mașină arme a fost astfel concentrată în punctul anterior al fuselajului . Utilizarea unei elice în spate a determinat necesitatea proiectării unui scaun de ejecție , pentru a garanta supraviețuirea pilotului , în timpul evacuării aeronavei. Cu toate acestea, această invenție nu a fost brevetată de suedezi, ceea ce a dus la unele probleme juridice, când Lockheed a depus un brevet pentru o realizare similară.
După sfârșitul războiului, aeronava a fost reproiectată pentru a transporta un turboreactor britanic de Havilland Goblin 3 , dând naștere la Saab J 21R , care a zburat în 1947 , devenind primul jet suedez. El a fost repede înlocuit ca luptător de Saab J 29 Tunnan , care a zburat mai puțin de un an mai târziu și, prin urmare, a fost repartizat atacului la sol .
Ultimele Saab J 21 au părăsit serviciul activ în 1957 .
Variante
- Versiunea J 21A-1 cu motor cu piston DB 605B și pistol Hispano-Suiza
- Versiunea J 21A-2 cu motor cu piston DB 605B și pistol Bofors
- O versiune de atac 21A-3
- Versiunea turboreactor J 21R
- Un derivat 21R al atacului la sol, al J 21R din 1954
Vezi și tu
Dezvoltare conexă
Ordinea desemnării
Saab B3 - Saab B5 - Saab 17 - Saab 18 - Saab 21 - Saab 29 - Saab 32 - Saab 35 - Saab 37 - Saab 39
Articole similare
- Kyūshū J7W
- Ambrosini SS.4
- Henschel P.75
- Mansyū Ki-98 (în)
- Vultee XP-54 Swoose Goose
- Curtiss XP-55 Ascender
- XP-56 Bullet negru
- Lista avioanelor de luptă
- Lista avioanelor militare din Suedia (ro)
Note și referințe
Bibliografie
- Enzo Angelucci și Paolo Matricardi ( trad. Din italiană), Les planes , t. 5: Era motoarelor cu reacție , Paris / Bruxelles, Elsevier Sequoia, col. „Aviație multi-ghid”,1979, 316 p. ( ISBN 2-8003-0344-1 ) , p. 278.
- (ro) Facturare, Peter. „Un suedez cu coadă de furcă”. Air Enthusiast Twenty-two , august - noiembrie 1983. Bromley, Kent, Marea Britanie: Pilot Press Ltd., 1983.
- (ro) Erichs Rolph , Kai Hammerich și Gudmund Rapp , The Saab-Scania Story En bok om Saab-Scania , Stockholm, Streiffert & Co,1987( ISBN 91-7886-014-8 ).
- (ro) Acest lucru se întâmplă în Forțele Aeriene Suedeze (broșură). Stockholm: Departamentul de informare al personalului aerian, Flygstabens informationavdelning, Forțele Aeriene Suedeze, 1983.
- (ro) Widfeldt, Bo. Saab 21 A & R (Avioane cu profilul nr. 138) . Leatherhead, Surrey, Marea Britanie: Profile Publications Ltd., 1966.
- (ro) Stewart Wilson , avion de luptă din 1945 , Shrewsbury, Airlife,2000, 155 p. ( ISBN 1-875671-50-1 )