Pelican | |
Reprezentarea Pelicanului publicată în 1722. | |
Tip | Vas de linie |
---|---|
Istorie | |
Servit în | Marina regală franceză |
Şantier naval | Bayonne |
Chila pusă | Aprilie 1692 |
Lansa | Ianuarie 1693 |
Armat | Mai 1693 |
Echipaj | |
Echipaj | 280 de bărbați |
Caracteristici tehnice | |
Lungime | 38,32 m |
Maestru | 10,47 m |
Proiect | 3,97 m |
Tonaj | 500 de tone |
Propulsie | Naviga |
Viteză | 6 noduri (maxim) |
Caracteristici militare | |
Armament | 50 sau 44 de tunuri |
Carieră | |
Port de origine | Rochefort |
Pelican este un francez navă de război consecutiv treia de la sfârșitul secolului XVII - lea secol. Construit în Bayonne , de tâmplarul Félix Arnaud, Pelicanul a fost lansat în 1693. Nava de 500 de tone a fost echipată cu 50 (apoi 44 de tunuri) și a fost folosită în timpul Războiului Ligii de la Augsburg . Pelican a avut o viață scurtă , dar glorioasă: acesta a fost pierdut în 1697 în Golful Hudson , după o luptă eroică la ordinele lui Pierre Le Moyne d'Iberville împotriva a trei nave în engleză și o furtună.
Pelican este o navă de - a doua flota de Ludovic al XIV - lea , adică cea care a fost profund reînnoită pentru a învăța lecțiile războiului din Olanda (1672-1678). În detaliu, a făcut parte din „boom-ul” construcției din anii 1689-1693, care a văzut optzeci și șase de nave și fregate părăsind arsenalele franceze, sau o medie de șaptesprezece lansări pe an. Armamentul său este distribuit după cum urmează:
Cele 50 de tunuri ale sale îl clasifică în categoria navelor de gradul 3 . În 1693, Pelicanul era una dintre cele nouăzeci și opt sau nouăzeci și nouă de nave pe care Ludovic al XIV-lea le-ar putea angaja în război (o sută treizeci și nouă cu fregatele). Un raport din 1696 spune că poate naviga cu viteza mare de 6 noduri, dar o numește și „săracă barcă cu pânze”, posibil din cauza lipsei de stabilitate. Este una dintre puținele nave de război franceze construite în Bayonne , care este un port și o curte civilă. După lansare, a fost repartizat în portul militar Rochefort .
Pelican intră în serviciuMai 1693, în timp ce războiul cu Anglia și Olanda se dezlănțuie de mai bine de trei ani. Este încredințată unui ofițer tânăr: Antoine d'Arcy de la Varenne , care primește misiunea de a ataca flotele olandeze de balene din Spitsbergen . Această misiune se încadrează în cadrul strategiei de război asupra comerțului spre care Versailles se îndreaptă odată cu abandonarea treptată a războiului escadronului (prea costisitor și mobilizând prea mulți marinari). Cu cele 50 de tunuri, Pelicanul este potrivit pentru războiul comercial. Este însoțit de două nave mici de rangul 5 apropiate de fregată: Vulturul și Favoritul , de 300 de tone și 36 de tunuri. Echipajele sunt formate în principal din marinari basci care cunosc bine Spitsbergen, unde sunt balene ca olandezii de zeci de ani. Pe lângă cele trei nave de război, un mare corsar Saint-Malo de 500 de tone și 44 de tunuri, Prudentul . La prima plecare, Pelicanul a încetat fără gravitate, apoi s-a alăturat celorlalte trei nave ale expediției din Saint-Jean-de-Luz .
30 iunie, diviziunea părăsește coastele Franței. Întârziat de vânturile de cap, a ajuns la Spitsbergen mai departe28 iulie. Primii balenieri olandezi care traversează reușesc să scape prin canale prea puțin adânci pentru ca Pelicanul să se aventureze, dar Vulturul și Favoritul mai mici îi urmăresc prin gheață pe măsură ce Îngrijitorul se pierde din vedere. Prin urmare, Pelicanul nu ia parte la lupta de la Bear Bay ,6 august, care a văzut cele două nave franceze înfrângându-i pe cei patruzeci și cinci de baleniști olandezi înarmați care se adăpostiseră acolo (1.500 de oameni, 300 de tunuri) și i-au capturat pe mulți. 12 august, Pelicanul este alăturat în golful sudic de Vulturul și Favoritul însoțit de capturile lor. Cele două nave au plecat apoi spre Saint-Jean-de-Luz cu capturile lor, dar Pelicanul , căruia i se alăturase Prudentul , și-a continuat campania trecând în largul coastei engleze.
De-a lungul drum, Pelican i se alătură două fregate Insulele Falkland, The 44-gun Phelypeaux și 33-gun Grénédan . 30 septembrie, în largul Cape Clear, cele trei nave au căzut pe un convoi englez de douăsprezece pânze sosite din Indiile de Vest cu două escorte: HMS Diamond cu 48-50 de tunuri și un foc, Cygnet cu 8 tunuri. Francezii au atacat imediat, forțând englezii să se predea și îndepărtând întregul convoi care a fost condus la Saint-Malo . De mare valoare, este încărcat cu pulbere de aur, piastre , zahăr, cacao și alte produse coloniale pentru comerțul britanic. Cazul a provocat furia autorităților engleze care au condamnat marțial cei doi comandanți ai navelor de război capturate pentru a fi condamnați la sentințe grele de cetate și pentru a fi alungați cu rușine din Marina Regală .
La Varenne a părăsit comanda Pelicanului la sfârșitul anului 1693 pentru a se alătura unei alte misiuni. Găsim nava în 1695 sub ordinele Chevalier Des Augiers în divizia generalului locotenent André de Nesmond care traversează la intrarea în Canal, pentru a purta întotdeauna război comerțului. Are cinci clădiri. 26 aprilie, lângă Les Sorlingues , interceptează trei nave de război engleze. Doi reușesc să scape, dar cel mai mare, Speranța cu 70 de tunuri , este capturat. 17 august, sunt două clădiri mari ale Compagniei des Indes , încărcate cu porțelan de lac și diamante care sunt capturate.
Serviciu de pelican în apele canadiene (1696-1697) NewfoundlandÎn 1696, Pelicanul și-a schimbat teatrul de operații și a plecat în America de Nord. În apele Newfoundland și Golful Hudson , francezii și englezii au luptat acerb pentru controlul pescuitului de cod și al comerțului cu blănuri, extrem de profitabil. Ludovic al XIV - lea trimite mici escadrile formate din corăbii și corsari pentru a lupta acolo. Pelican le -a intrat în primăvara acestui an, aducand la bord cel care este deja considerat cel mai bun apărător al francez Canada: Pierre Le Moyne d'Iberville .
The Pelican docurile de la Plaisance ( la sud de Terra Nova), în cazul în care sunt adunate navele franceze. D'Iberville, care plecase la operațiune în Acadia pe o altă navă, guvernatorul Plaisance, Monbeton de Brouillan a pornit la9 septembrie 1696pe Pelican însoțit de opt nave Saint- Malo pentru a ataca Saint-Jean , principala așezare engleză din Newfoundland. Înfrânată de vânturi și certuri interne, expediția a fost un eșec, în ciuda distrugerii unor posturi engleze și a capturării a aproximativ treizeci de nave comerciale. Monbeton de Brouillan s-a întors la Plaisance pe17 octombrie, unde a găsit d'Iberville între timp s-a întors de pe coasta americană. Pelican ierni la Plaisance .
Golful Hudson18 mai 1697, fratele lui d'Iberville, Le Moyne de Sérigny sosește din Franța cu o armare de cinci nave mici și ordinele regelui de a relua forturile din Golful Hudson pe care englezii le-au luat în toamna anterioară. 8 sau9 iulie 1697, Pelicanul navighează sub ordinele lui d ' Iberville însoțit de alte patru nave. Este cea mai puternică navă a expediției, chiar dacă transportă doar 44 de tunuri în loc de cele 50 prescrise. Este urmat de Palmier , Profund , Wesph și Violent .
3 august, escadrila a traversat strâmtoarea care dădea acces la Golful Hudson , dar s-a trezit cu fața spre gheața din nordul îndepărtat. A rămas blocată acolo timp de trei săptămâni și navele s-au pierdut din vedere una pe cealaltă. Echipajul Pelican a vânat pinguinul pe banchizele de gheață și s-au făcut contacte prietenoase cu eschimoșii . Clădirea apare întâi și se găsește4 septembriecu vederea Fort Nelson . D'Iberville ancoră la câteva leghe distanță pentru a aștepta celelalte nave, dar în dimineața zilei5 septembrie, trei nave engleze apar la orizont: HMS Hamshire (ro) cu 56 de tunuri, Dehring , cu 36 de tunuri și Golful Hudson cu 32 de tunuri, pentru un total de 124 de tunuri împotriva celor 44 de d'Iberville. Un alt handicap pentru liderul francez: are doar 150 de bărbați apți. Ceilalți nouăzeci sunt afectați de scorbut , incapabili să lupte.
Totuși, D'Iberville a început lupta și și-a aranjat oamenii, care au răspuns cu un bravo formidabil. Bătălia începe în jurul orei 9:30. Cu toate acestea, Pelicanul se mișcă împotriva Hamshire, care este în frunte. Englezul, care credea într-o tentativă de îmbarcare , și-a lăsat vela mare și și-a condus vela de sus pentru a se îndepărta. Pelicanul se angajează apoi Dehring pe care îl lasă neajutorat cu Mainsail sale după ce a lansat un tac. Apoi împușcă Golful Hudson care vine imediat după. Cu toate acestea, Hamshire a abordat Pelicanul, care lupta acum în raza de acțiune a pistolului. Cele trei nave engleze au copleșit Pelicanul (în principal cu împușcături de struguri), provocându-i multe răni și tăind o parte din manevrele ei. Cu toate acestea , Pelicanul a rezistat bine mai mult de trei ore. Știind că, odată cu uzura luptei, timpul îi este împotrivă, d'Iberville încearcă totul pentru tot, în timp ce se deplasează împotriva lui Hamshire, care rămâne sub vânt. Pelican trece peste pupa englez și lungește - l de la curte la curte . HAMSHIRE ofera linia de mitraliilor pentru a matura podul francezului, dar d'Iberville a dat ordin punctul să se scufunde. Arderea de 22 de 12- lire și 8-livră pistoalele de la Pelican a două baterii rupt HAMSHIRE lui flancurilor aflat sub linia de plutire . Nava s-a scufundat în câteva momente sub navă, luându-și cu el tot echipajul.
Continuându-și elanul, d'Iberville a plecat și s-a îndreptat spre Golful Hudson pentru a-l prinde în coliziune . Uimiți, englezii s-au predat când francezii urmau să arunce grapele. Dehring a lansat o ultima tack apoi a fugit. Pelican , al cărui aparat este grav deteriorat, nu poate spera să ajungă din urmă cu ea, mai ales că acesta suferă de asemenea de o intrare puternica a apei de pe linia de plutire. D'Iberville a ancorat cu captura în apropierea locului în care s-a scufundat Hamshire , dar în noaptea de 6 spre7 septembrie, apare o furtună violentă și conduce spre coastă cele două clădiri care se încalcă și se scufundă la intrarea râului Sainte-Thérèse. Echipajele au reușit să ajungă pe uscat în ciuda înecării a optsprezece oameni din Pelican . 10 septembrie, Supraviețuitorii se simt ușurați pentru a vedea sosi Palm copac , Aprofundat și Wesph , în cele din urmă eliberat de gheață. Mica expediție își reia misiunea și merge pe Fort Nelson. Fără speranța ajutorului pentru înfrângerea celor trei nave care aduceau provizii și întăriri, locul s-a predat13 septembriedupă câteva focuri de tun și și-a reluat numele francez de Fort Bourbon pe care îl va păstra până în 1713.
Victoria Hudson Bay , din cauza strălucirea d ' Iberville și curajul oamenilor săi, a permis Franței să rămână maestru al Golful Hudson ca razboiul a Ligii de la Augsburg sa încheiat . Îl face pe Pelican să intre în istorie, deoarece această luptă este, de asemenea, cea mai mare bătălie navală din istoria Noii Franțe . Echipajul supraviețuitor al Pelicanului s-a îmbarcat cu prizonierii englezi pe transportorul Le Profond . D'Iberville a preluat comanda și a pornit spre Franța24 septembrieîn compania Wesph .
Galerie: Campania Pelican în Golful HudsonAceste ilustrații au apărut în 1722 în volumul 1 al operei lui Claude-Charles Le Roy de la Potherie , Histoire de d ' Amérique septentrionale . Acest administrator a participat la Pelican în campania din 1697 alături de d ' Iberville și a lăsat o relatare foarte detaliată a acestuia.
O replică autentică în mărime naturală a Pelicanului a fost construită în La Malbaie , Quebec . Construcția a început în 1987, dar proiectul a întâmpinat o mulțime de probleme. Nava a fost finalizată în 1992. În 1991, arhitectul François Cordeau a fost eliminat din conducerea proiectului. Conceptul a fost apoi schimbat foarte mult. Lemnul a cedat locul oțelului până la linia de plutire. Chantiers AML a refăcut fundul navei. Au fost făcute tot felul de alte modificări importante pentru consolidarea structurii.
Timp de doi ani, Pelican II a fost în Vechiul Port din Montreal ca muzeu, urmând a fi vândut unei companii din Louisiana în 1995. Cumpărarea Pelicanului de către o companie din Louisiana marchează mai mult decât plecarea, către străin, un simbol din Noua Franță. De asemenea, sigilează sfârșitul, pe solul din Quebec, o adevărată epopee: după șapte ani de construcție în care au fost înghițiți 11,5 milioane de dolari , celebra barcă nu a putut naviga niciodată .
Pelican II a fost plasat în portul New Orleans , până în 2002. Acesta a fost donat Fundatiei Fort Butler. Orașul Donaldsonville îl achiziționează de la fundație după ce a plătit 50.000 de dolari în impozitul portuar. El a vrut să refacă nava pentru a o face o atracție turistică. Pelican se scufundă pentru prima dată în Mississippi , înNoiembrie 2002. În 2004, a fost reflotată și s-a mutat lângă centrul orașului Donaldsonville. A fost lovită de un remorcher în martie 2004 și s-a scufundat. Orașul decide să nu plătească sumele necesare pentru a fi salvat. În ianuarie 2008 , Pelican II a fost lovit din nou de remorcherul Senatorul Stennis , care a aruncat 30 de litri de motorină în râul Mississippi. Combustibilul din scurgerile remorcherului a forțat râul să se închidă în această locație. Orașul decide să-l lase pe fundul apei.
: document utilizat ca sursă pentru acest articol.