Państwowe Zakłady Inżynierii (Institutul Național de Inginerie), mai simplu numit PZInż , este o companie de stat poloneză înființată pe19 martie 1928înlocuind fosta întreprindere de stat Centralne Warsztaty Samochodowe sau CWS (Central Automotive Workshops), o fostă ramură a Ministerului de Război, creată în 1918.
Compania a fost una dintre întreprinderile de stat înființate la 19 martie 1928de ministrul industriei și comerțului, Eugeniusz Kwiatkowski , pe cenușa fostei întreprinderi de stat „CBS - Ateliers Automobiles Centraux”, al cărei scop, pe lângă continuarea producției de mașini și motociclete pentru nevoi civile, care fusese parțial cazul de către CWS, urma să producă mult mai mult pentru a satisface nevoile armatei poloneze.
În 1930, compania Ursus a fost declarată falimentată, a fost naționalizată și încorporată în conglomeratul PZinż și va produce numai vehicule militare.
PZInż a păstrat marca CWS pentru mașini și motociclete. Producția de motociclete a fost menținută până la izbucnirea celui de-al doilea război mondial, când producția de mașini a fost întreruptă în 1931.
Ca parte a acordului de licență semnat 21 septembrie 1932împreună cu compania privată italiană FIAT SpA , compania a început asamblarea, apoi producția, a Fiat 508 Balilla . Pâna laSeptembrie 1939, data încetării bruste a producției în urma invaziei Poloniei de către armata nazistă, Polski Fiat a produs aproximativ 10.000 de exemplare ale vehiculului în diferite versiuni, printre altele, pentru armată.
În anii 1933-1934, PZlnż a produs, sub licență, mașini moderne, cunoscute sub marca FSO, precum și vehicule comerciale ușoare.
În 1933, PZinż a fost reorganizat și împărțit în următoarele unități operaționale:
La scurt timp după izbucnirea celui de-al doilea război mondial și după ocuparea Poloniei de către trupele Germaniei naziste, toate bunurile companiei PZInż au fost confiscate de Germania. Fabricile au fost demontate și instrumentele trimise în Germania. O mare parte din ingineri au fost uciși sau trimiși în Germania pentru muncă obligatorie înainte de a fi trimiși în lagărele morții. După Răscoala de la Varșovia, sediul central al PZInż din Varșovia a fost aruncat în aer și nu va fi reconstruit după război. În 1946, au început lucrările de reconstrucție a fabricii Ursus, iar compania Ursus SA a trecut la fabricarea tractoarelor agricole.
În 2007, compania turcă Uzel Holding a dorit să răscumpere majoritatea capitalului Ursus; cele două entități având aceleași licențe pentru fabricarea modelelor Massey Ferguson ale grupului american AGCO . În 2008, după observația conform căreia compania turcă nu își putea menține angajamentele, grupurile „TAFE” producător indian de tractoare agricole sub licență Massey Fergusson și exploatația poloneză „Pol-Mot” au devenit cadidați la preluarea Ursus.
În 2011, grupul polonez Pol-Mot, prin filiala sa Pol-Mot Warfarma, a cumpărat compania Ursus. Primul tractor agricol proiectat sub noua cârmă a ieșit de pe lanțuri20 decembrie 2011.