Ursus A

Ursus "A"
Ursus A
marcă ZM Ursus Polonia
Ani de producție 1928 - 1931
Clasă Camion ușor
Motor și transmisie
Motor (motoare) SPA 4 cilindri benzină 2.873 cm3
Putere maxima la 1.800 rpm = 25,7 kW / 35  CP
Transmisie 4x2
Greutate și performanță
Greutatea descărcată PTC 2.450 kg
Viteza maxima 60 km / h
Șasiu - Caroserie
Corp (e) Șasiu de cabină
Dimensiuni
Lungime 5,115 mm
Lăţime 1.910 mm
Înălţime 2.900 mm
Cronologia modelelor
Ursus A-30 ca urmare a

Ursus „A“ prima a fost camion produs în Polonia , și primul motor de vehicul produse folosind metode industriale în această țară.

A fost copia camionului SPA 25C italian , redenumit SPA 25C Polonia , fabricat sub licență. A contribuit într-un mod foarte important la motorizarea serviciilor de pompieri, a armatei și a instituțiilor statului polonez. Un număr considerabil de camioane „Ursus” au fost achiziționate de companii private, în versiuni de camioane sau autobuze, construite pe șasiul Ursus A.

Ursus "A" a fost un vehicul simplu, ușor de produs, fiabil și neaplicabil. Din păcate, a fost comercializat în vremuri dificile: producția sa a fost întreruptă de criza economică, de politicile financiare ale guvernului și de gestionarea irațională a companiei.

Modelul de bază a fost SPA 25C , un camion ușor lansat în 1920 de producătorul italian SPA , care a fost achiziționat de Fiat VI în 1926.

Istorie

În 1923, Polonia neavând un producător național de camioane, armata poloneză a lansat o licitație internațională pentru furnizarea de camioane de 1,5 și 3 tone. Răspunsurile au venit de la francezii Berliet , De Dion-Bouton și Renault , de la italienii Fiat VI și SPA .

Berliet (cu camionul său de 3 tone CBA) și De Dion-Bouton sunt declarați câștigători. Însă compania poloneză Ursus, care primise o subvenție pentru construirea unei fabrici destinate producerii camioanelor SPA sub licență, a formulat contestație și a anulat rezultatul declarat din cauza fraudelor dovedite.

În Mai 1924, Ministerul Apărării din Polonia a semnat un contract cu firma ZM Ursus pentru furnizarea camioanelor Berliet CBA de 3 tone și SPA 25C Polonia de 1,5 tone. Acest important contract a fost o oportunitate pentru compania Ursus de a începe lucrările de extindere a facilităților la fabrica sa din Czechowice, lângă Varșovia .

Conform contractului, livrarea ar fi trebuit efectuată în 3 loturi:

De fapt, ministerul polonez a trebuit să amâne furnizarea Berliet către SPA după retragerea producătorului francez. Prin urmare, SPA oferă un total de 375 de exemplare pentru primul lot.

Primul lot de 52 de camioane Ursus "A" produse în Polonia a fost livrat la 11 iulie 1928. În comparație cu versiunea originală SPA, aceste vehicule au avut unele diferențe legate de adaptarea la condițiile climatice dificile poloneze.

Sub autoritatea inginerului Witold Jakusz, compania Ursus, cu acordul producătorului italian, a creat alte versiuni derivate. Fabricarea sa încheiat în 1931 după producția a cel puțin 1.200 de vehicule. (Unele surse declară o producție de 884 de unități: 509 vehicule civile și 375 militare) .

Ursus „A” și „A30”

Asamblarea primelor camioane de tip "A" începe în Iunie 1928, primul lot de 52 de exemplare este livrat pe 11 iulie.

Ursus "A" a fost un model de bază foarte apropiat de SPA-ul italian 25C Polonia . Sarcina sa utilă a fost ușor mai mare, trecând de la 1,54 tone la 2 tone. Versiunea „A30” va urca până la 2,5 tone. Ca și în originalul italian, cabina și platforma erau din lemn fixat pe un cadru de oțel.

Din șasiurile de tip „A” și „A30” au fost efectuate diverse aplicații de către culturistii polonezi: camioane de pompieri; rezervoare de apă sau combustibil; ambulanțe, autobuze; etc.

Ursus „AT”

Pe baza modelului „A30”, Ursus a dezvoltat un șasiu cu 3 axe, numit Ursus 303.

Ursus „AW”

În 1928, Ursus a lansat o versiune modificată și consolidată a șasiului numită Ursus de tip AW. Șasiul avea un ampatament crescut la 4,5 m, o lățime a șinei de 1,6 m, care permitea o lungime totală a vehiculului de 6,8 m. Sarcina utilă a fost mărită de la 2,5 la 3 tone, ceea ce a făcut posibilă utilizarea acestui șasiu pentru autobuze de 22 de pasageri. Creșterea masei vehiculului a necesitat utilizarea frânelor pe toate cele patru roți. Producția acestei versiuni este probabil de cel puțin 200 de șasiuri de tip AT și AW.

Ursus "WZ.29"

Ursus "WZ29" era o mitralieră blindată construită din șasiul Ursus "A". Partea blindată a fost realizată de CWS . Zece până la treisprezece unități produse.

Bibliografie

Link extern