Compania Le Material de Traction Électrique (MTE) a fost fondată în 1954 . Era o filială, în părți egale, a Jeumont-Schneider și Creusot-Loire , destinată să răspundă cererii de locomotive în timpul dezvoltării tracțiunii electrice de 25 kV -50 Hz în Franța. Capitalul său a fost achiziționat integral de Jeumont-Schneider în 1984, apoi de Alsthom în 1987.
Succesele MTE și FRANCORAIL-MTE au încununat cu siguranță eforturile și talentul respectatilor și iubiților noștri bucătari Henri Jullien și Pierre de Fromont. Cu toate acestea, nu le-ar fi putut obține singure. Executivii, mai mult sau mai puțin îmbrăcați cu diplome și titluri care alcătuiau personalul lor, își făceau treaba și desfășurau treburile de care fiecare era responsabil. Fiecare, de asemenea, conform caracterului său, se lăuda cu mai mult sau mai puțin cu un succes colectiv. Când m-am alăturat MTE, după inițierea mea de bază, am răspuns la o întrebare a domnului Jullien: „MTE nu este o societate, este un club”. În acest sens, legătura pe care o menține Amicale necesită un omagiu pentru toți cei care s-au dedicat neobosit sarcinilor lor profesionale deseori dificile, și-au făcut modest ceea ce li s-a cerut. Ei și ei sunt cei care, într-o coeziune impecabilă, au permis IMM-ului care a fost compania noastră să se egalizeze, cu FRANCORAIL-MTE, cu cei mari ai pieței feroviare. A fost, într-un fel, patriotismul nostru de afaceri. De exemplu, rolul doamnelor „secretari de tipografie de stenografie”, așa cum se spunea atunci și că unele credeau doar legate de aparatul lor și de telefon, nu era secundar. Zâmbitoare și pline de tact, au fost deseori Asistenți valoroși, așa cum sunt numiți acum. Amicale noastre le datorează și ele foarte mult și îi salut cu toată afecțiunea pe care o merită. Claude LEPAGE.
Producțiile pentru SNCF includ în special:
Fără îndoială, cel mai modest, dar cu siguranță la fel de eficient pe cât este de important în personalul MTE, Roger HELYNCK își începuse cariera la JEUMONT-NORD (FACEJ). La început, nu l-am cunoscut foarte bine, pentru că avea avantajul în afacerile SNCF când orientarea mea exporta. La MTE, el s-a bazat pe o echipă mică, dar solidă, iar la nivelul producătorilor, pe structurile calificate ale fabricilor CREUSOT-LOIRE și JEUMONT-SCHNEIDER. O parte esențială a activității sale se referea la relațiile obligatorii cu concurenții, în principal ALSTHOM (ortografia de perioadă) care pretindea că domină piața. Contactele la nivel înalt în acest sector au fost conduse de domnul JULLIEN, despre care Roger HELYNCK a fost sfatul, pe cât de discret pe cât a fost ascultat. Între ei a domnit încrederea absolută. După inovațiile decisive ale locomotivelor BB 12000 despre care am cunoscut doar sfârșitul, cred că am asistat, pentru piața franceză SNCF, la creșterea reală a MTE și a companiilor sale mamă cu BB15000, microprocesoarele și tocătoarele, faimoasele boghiuri de conducere ale CREUSOT și succesul răsunător al TGV, pentru care MTE a furnizat „capul și picioarele”. Dacă SNCF și-a împărțit piețele, astfel încât ALSTHOM și alți producători să aibă partea lor, partea nobilă a acestui echipament a revenit grupului nostru. Această perioadă de parteneriat cu casieri și alte părți interesate urma să ducă la apropierea MTE de GIE FRANCORAIL, apoi la integrarea acestuia. Succesul FRANCORAIL-MTE pe piețele mondiale a fost de așa natură încât, în statisticile noastre, grupul a depășit ALSTHOM pentru ansamblul șinei rulante. Nu pare îndoielnic faptul că rolul lui Roger HELYNCK în această strălucită operație a fost important. Însă bărbatul era atât de modest, încât era greu să-i măsoare valoarea. Rezerva abordării sale, legată fără îndoială de discreția sa profesională, ar fi putut să creadă în răceala din partea sa, în timp ce l-am văzut manifestând sentimente profunde de umanitate. Când a fost lovit puternic de boală, s-a întors, de îndată ce a putut călători, la întâlnirile Amicale. Încă avea efecte secundare grave și a avut marele curaj să ne arate, diminuat. Apoi a recuperat un comportament aproape normal. Nu sunt acest curaj și această energie în lupta virtuțile moștenite din moștenirea Cévennes despre care a revendicat? Asociația noastră trebuie să păstreze amintirea acestui OM. Claude LEPAGE
Roger HELYNCK a murit pe 24 mai 2013. În acel moment nu reușisem să publicăm un articol la înălțimea personajului său. Mulțumesc lui Claude LEPAGE. Contractul de atribuire a licenței cu TCDD (Căile Ferate Turcești) a fost semnatOctombrie 1968pentru o perioadă de trei ani, reînnoit sau nu, și să livreze 1 st an de:
- 8 LOCOS DE 2400 CP . să fie livrat complet.
- 2 LOCOS care urmează să fie livrate în PKD (complet doborât)
- 10 LOCOS care urmează să fie livrate în CKD (complet doborât)
A fost planificată o formulă de revizuire a prețurilor pentru al 2 - lea și al 3- lea an de livrări în CKD, plătibile la sfârșitul anului contractul. De fapt, nimeni nu se aștepta serios la o soluționare a acestor revizuiri de preț, deoarece continuarea contractului a fost incertă. După primii trei ani, a fost pus la punct un dosar pentru a justifica și revendica aceste revizuiri de preț. Suma totală, ținând cont de inflație, nu a fost neglijabilă: de ordinul a 3 milioane de franci (la prima vedere 3 milioane de euro astăzi). Fiind manager al afacerii, nu puteam, având în vedere suma implicată, să negociez singură, aveam nevoie de sprijinul unui șef. M. Jullien a decis să îl adauge pe M. Brisac, care era mâna sa dreaptă la acea vreme, cu instrucțiunile: „lăsați-l pe Treffort să discute detaliile ... și când este necesar, veți transcrie pentru a concluziona„ Din păcate, nu a fost atât de simplu. După 15 zile de palaver, mergeam în cercuri și M. Brisac era sătul de asta. El s-a prefăcut că trebuie să se întoarcă la Paris pentru o urgență și a amânat discuțiile „sine die”. La întoarcere, i-a făcut raportul lui M. Jullien despre turpitudinea și încetineala turcilor (pe care M. Jullien o cunoștea ca pe dos). M. Brisac nu a mai fost văzut în Turcia, dar s-a decis că M. P de Fromont mă va însoți pentru a mă ajuta și, dacă este posibil, pentru a obține un rezultat. Acolo totul s-a desfășurat diferit, pentru că MPde F. era răbdător, adora manevrele bizantine unde se mișca ca un pește în apă. Vă voi transmite detaliile discuțiilor care au condus la un acord final cu privire la o sumă foarte ordonată care ne va fi plătită. A fost un mare succes pentru P.de F., care a manevrat într-un mod fabulos. Într-adevăr, a fost necesar să se ramburseze întregul (-5% MTE) către Creusot-Loire și către JS, aproximativ jumătate / jumătate. Avea un cec trimis la fiecare loc fără să spună nimănui. Imaginați-vă JS care primește 1,5 milioane de euro fără nici cea mai mică notificare: panică la bord ... de unde vine acest jackpot ...? A fost un eveniment foarte plăcut pentru companiile-mamă care au lăudat expertiza MTE. Mulțumesc domnului de Fromont, care fusese deja în Turcia, și a apreciat Turqueries ca pe un joc amuzant, pe care știa să îl manevreze în avantajul nostru cel mai mare.