BB 9200

BB 9218 în livrare originală, în Pau în 1986. Identificare

Operator (i)	SNCF
Desemnare	BB 9201 la 9292
Poreclă	BB Jacquemin
Tip	locomotivă electrică
Cuplare	Nu
Constructie	92 de locomotive
Producător (i)	Creusot-Loire , JS și CEM
N o serie	509200 (TER) 109200 (GL) 209200 (CIC) 409200 (FR)
Livrare	din 1957 până în 1964
Efectiv	0 - 12/02/2015
Retragere	din 2003 până în 2015
Misiune	Franța (Paris - Le Mans, Paris - Tours)
Conservare	BB 9256, BB 9269 și BB 9291

Caracteristici tehnice

Dispunerea axului	Bo'Bo '
Spațiere	standard (1.435 mm )
Alimente	1,5 kV DC
Pantografe	2 (tip G1)
Diagrama de tracțiune	reostate
Motoare de tractiune	4 * GLM 931 B 1,5 kV ventil. forţat
Transmisie	arbore gol și arbori cardanici
Puterea continuă	3.850 kW
Tracțiune de efort	148 (la 93 km / h) kN
Liturghie în slujbă	82,8 t
Lungime	16.200 m
Lăţime	2.980 m
Înălţime	4.191 m
Ampatament	9.200 m
Ampatament bogie	3.200 m
Diametrul roții	Ø 1250
Viteza maxima	200 km / h

The 9200S BB formează o serie de francezi locomotive electrice care funcționează sub 1500 V curent continuu , construit în 92 unități de Creusot-Loire , Jeumont-Schneider și companiile CEM și livrate SNCF din 24 mai 1957 la 1 st luna iunie anul 1964.

Acestea sunt rezultatul dorinței SNCF de a avea locomotive de tip „BB” (adică patru axe motrice împărțite în două boghiuri ), mai ușoare decât „2D2” și „CC”, păstrând în același timp o putere destul de mare (3.850 kW ). BB 9200s sunt punctul culminant al studiilor efectuate cu BB 9001-9002 și BB 9003-9004 .

Acestea se bazează în special pe cele BB 9004 boghiurile proiectate de André Jacquemin , de unde și porecla de BB Jacquemin seria BB sau MTE (și verii lor BB 9300 , BB 16,000 , BB 25100 , BB 25150 și BB 25200 ).

Servicii prestate

Această serie de locomotive și-a început cariera prestigioasă trăgând trenuri mari de călători în regiunile sud-vestice de la stația Paris-Austerlitz la Toulouse și Bordeaux, iar sud-est de la stația Paris-Lyon la Lyon și apoi la Marsilia . Au remorcat astfel trenuri de prestigiu precum Mistral, Trenul Albastru, Simplon-Orient-Express, Rome-Express. Cel mai mare succes va rămâne punerea în funcțiune a primului tren care circulă cu 200 km / h în serviciu comercial din 1967 , Le Capitole , între Paris și Toulouse .

BB 9200s s-a răspândit rapid în sud-est și sud-vest până la poalele Pirineilor, Alpilor și de la Marea Mediterană la Atlantic.

În anii 1968/70, o comandă suplimentară sub forma BB 9301 la 40, versiunea actualizată a modelului 9200, a venit să aducă o armătură în așteptarea sosirii mașinilor mai moderne.

Sosirea celor mai puternice CC 6500 a furat spectacolul de pe Capitol și diferite trenuri mari. Serviciile de transport de marfă și rutele mai fine către sud-vest și sud-est le-au permis să mențină o activitate susținută.

A fost sosirea BB 7200s, apoi în special a TGV Atlantique, care le-a cauzat cele mai multe daune, cu o scădere a mărfurilor și a TER .

Ca urmare a retragerii mașinilor activității de marfă ( din cauza vârstei și contracția traficului) , în 2003 de / 2004 de , 48 dintre aceste mașini sunt încă în funcțiune la începutul anului 2006 , și numai 29 un an mai târziu, și anume cele atribuite TER activitatea ( Burgundia și Centru ). Doar cincisprezece utilaje au rămas în circulație între Regiunea Île-de-France și Regiunea Centru, în care și-au încheiat cariera de pasageridecembrie 2010. mai multe mașini au fost transformate în 1992/93 pentru tracțiunea de vâsle reversibile între Paris și Dijon și renumerotate în seria BB 9701 la 9704. Au fost reformate în 2006/7.

Trei mașini sunt încă păstrate în stocuri, dar nu mai sunt în stare de funcționare autonomă. Acestea sunt folosite ocazional în perioadele de iarnă pentru a zgâria acumulările de îngheț dăunător pe catenarele de 1.500 V , echipate în acest scop cu arcuri de pantograf din oțel specifice și remorcate de vehicule termice.

BB 9200 Capitole

Cele șase BB 9200 Capitole (poreclite „BB roșii”) au fost primele locomotive de mare viteză ale SNCF (peste 160 km / h ) pentru servicii regulate de tren de călători.

Mașini speciale

BB 9291 și 9292 (vezi BB 9200 Capitole ): livrare de construcție în 1963/64 cu echipamente pentru teste de viteză mare (viteză maximă 250 km / h ), au o putere mai mare decât restul seriei cu 4240 kW . Au fost selectați pentru tracțiunea Capitole (livrea roșie, pre-anunț, pantografe specifice ...),
BB 9278, 9281, 9282 și 9288: mașini echipate în același mod pentru Capitol , dar prin transformare (și numai 200 km / h ),
BB 9280, 9281, 9282, 9288, 9291 și 9292 (la fel, cu excepția 9278 și 9280 în schimb): mașini ex- Capitole transformate pentru reversibilitate și revopsite în livrare Corail ,
BB 9231 și BB 9288: livră „ Arzens ” pe bază de verde și respectiv de gri închis,
BB 9237 a fost implicat în Argenton-sur-Creuse accident pe31 august 1985, a fost reparat și revopsit în livrea Beton.
BB 9245: mașină care a remorcat trenul prezidențial al președintelui Enseinhower pe tronsonul Avignon-Paris al călătoriei sale între Toulon și Paris în 1959. Mașina după o trecere la marfă își va încheia cariera la TER în Saint Pierre des Corps până la scoaterea acesteia din funcțiune în ianuarie 2010.
BB 9252: mașină care a participat în 1971 la testele curente ale elicopterului cu CC 20002 demotorizat,
BB 9257, 9258, 9270, 9272, 9274, 9275 și 9279: mașini care au depășit marca de 10 milioane de kilometri. (Peste 12 milioane pentru BB 9274, record mondial neoficial)
BB 9271, 9281, 9285 și 9286: transformat în 1992 în BB 9700 cu echipamente de reversibilitate pentru tracțiunea (și împingerea) trenurilor V2N pe linia TER Bourgogne Paris - Laroche-Migennes . Au fost înlocuite în 2007 de BB 7200 echipate pentru reversibilitate.
BB 9247, 9256 și BB 9284 sunt ultimele loco din livrea multiservice.

Linii servite

Paris-Lyon - Dijon - Lyon - Valence - Avignon - Marsilia
Paris-Dijon-Geneva
Paris-Dijon-Chambery
Paris-Austerlitz - St-Pierre-Des-Corps - Poitiers - Angoulême - Bordeaux
Paris-Austerlitz - Les Aubrais - Vierzon - Limoges - Brive-la-Gaillarde - Cahors - Montauban - Toulouse
Paris-Montparnasse - Chartres - Le Mans
Bordeaux - Montauban - Toulouse
Bordeaux - Irun
Bordeaux - Tarbes
Narbonne - Cerberus
Orleans - Chateauroux
Toulouse - Marsilia
Toulouse - Tarbes - Hendaye

(listă neexhaustivă)

Depozite ale deținătorilor

Toate anulate

Starea echipamentului la 12/02/2015

Motor	Punere in functiune	Radiații	Livrat	Depozite	Botez (Data)	Activitate
9201	24 mai 1957	17 septembrie 2007	Transport de marfă	Tours-St-Pierre	/	/
9202	24 iulie 1957	15 decembrie 2003	Beton	Bordeaux	/	/
9203	30 octombrie 1957	15 decembrie 2003	Beton	Bordeaux	/	/
9204	11 noiembrie 1957	1 st martie 2004	Beton	Bordeaux	/	/
9205	19 decembrie 1957	15 decembrie 2003	Verde	Bordeaux	/	/
9206	9 ianuarie 1958	15 decembrie 2003	Beton	Bordeaux	/	/
9207	25 ianuarie 1958	15 decembrie 2003	Beton	Bordeaux	/	/
9208	12 februarie 1958	15 decembrie 2006	Transport de marfă	Tours-St-Pierre	/	/
9209	23 februarie 1958	1 st martie 2004	Beton	Bordeaux	/	/
9210	17 martie 1958	26 mai 2003	Verde	Bordeaux	/	/
9211	8 aprilie 1958	15 noiembrie 2002	Verde	Bordeaux	/	/
9212	20 aprilie 1958	9 octombrie 2002	Verde	Bordeaux	/	/
9213	3 mai 1958	15 decembrie 2003	Verde	Bordeaux	/	/
9214	22 mai 1958	3 decembrie 2010	Beton	Tours-St-Pierre	/
9215	10 iunie 1958	1 st martie 2004	Transport de marfă	Bordeaux	/	/
9216	12 iunie 1958	1 st august 2003	Verde	Bordeaux	/	/
9217	1 st iulie 1958	31 martie 2010	Beton	Tours-St-Pierre	/	/
9218	7 iulie 1958	1 st august 2003	Beton	Bordeaux	/	/
9219	28 iulie 1958	1 st august 2003	Verde	Bordeaux	/	/
9220	2 august 1958	8 iulie 2009	Transport de marfă	Tours-St-Pierre	/	/
9221	13 august 1958	1 st august 2003	Verde	Bordeaux	/	/
9222	10 septembrie 1958	16 iunie 2010	Beton	Tours-St-Pierre	/	/
9223	24 septembrie 1958	1 st martie 2004	Beton	Bordeaux	/	/
9224	6 octombrie 1958	1 st martie 2004	Transport de marfă	Bordeaux	/	/
9225	16 octombrie 1958	15 decembrie 2003	Verde	Bordeaux	/	/
9226	26 octombrie 1958	1 st martie 2004	Transport de marfă	Bordeaux	/	/
9227	3 noiembrie 1958	1 st august 2003	Verde	Bordeaux	/	/
9228	11 noiembrie 1958	1 st martie 2004	Transport de marfă	Bordeaux	/	/
9229	28 noiembrie 1958	26 mai 2003	Verde	Bordeaux	/	/
9230	2 decembrie 1958	1 st martie 2004	Transport de marfă	Bordeaux	/	/
9231	18 decembrie 1958	16 iunie 2010	Beton	Tours-St-Pierre	/	/
9232	20 decembrie 1958	1 st august 2003	Beton	Bordeaux	/	/
9233	30 decembrie 1958	15 decembrie 2006	Transport de marfă	Tours-St-Pierre	/	/
9234	02 ianuarie 1959	1 st martie 2004	Transport de marfă	Bordeaux	/	/
9235	29 ianuarie 1959	15 decembrie 2003	Beton	Bordeaux	/	/
9236	1 st februarie 1959	15 decembrie 2003	Beton	Bordeaux	/	/
9237	8 februarie 1959	15 decembrie 2003	Beton	Bordeaux	/	/
9238	23 februarie 1959	1 st august 2003	Transport de marfă	Bordeaux	/	/
9239	2 martie 1959	15 decembrie 2003	Beton	Bordeaux	/	/
9240	29 martie 1959	13 octombrie 2010	Beton	Tours-St-Pierre	/	/
9241	2 mai 1959	29 septembrie 2003	Beton	Bordeaux	/	/
9242	24 mai 1959	24 noiembrie 2009	Transport de marfă	Dijon-Perrigny	/	/
9243	5 iulie 1959	8 septembrie 2010	Beton	Tours-St-Pierre	/	/
9244	21 iulie 1959	1 st august 2003	Beton	Bordeaux	/	/
9245	1 st august 1959	14 ianuarie 2010	Transport de marfă	Tours-St-Pierre	/	/
9246	8 august 1959	12 decembrie 2007	Beton	Dijon-Perrigny	/	/
9247	8 septembrie 1959	17 iunie 2015	Servicii multiple	STF Center Tours	/	/
9248	1 st octombrie 1959	1 st iunie 2006	Beton	Tours-St-Pierre	La Teste-de-Buch (26 octombrie 1976)	/
9249	26 septembrie 1959	18 aprilie 1967	Arzens	Avignon	/	/
9250	5 octombrie 1959	25 octombrie 2004	Beton	Paris-Sud-Vest	/	/
9251	20 octombrie 1959	17 septembrie 2007	Beton	Tours-St-Pierre	/	/
9252	27 octombrie 1959	25 octombrie 2004	Beton	Paris-Sud-Vest	/	/
9253	8 noiembrie 1959	25 octombrie 2004	Beton	Paris-Sud-Vest	/	/
9254	2 decembrie 1959	15 decembrie 2006	Beton	Tours-St-Pierre	/	/
9255	16 decembrie 1959	15 decembrie 2006	Beton	Tours-St-Pierre	/	/
9256	4 ianuarie 1960	11 ianuarie 2011	Servicii multiple	Tours-St-Pierre	/	/
9257	2 februarie 1960	15 septembrie 2015	Beton	STF Center Tours	/	Centrul TER
9258	14 februarie 1960	15 decembrie 2006	Servicii multiple	Tours-St-Pierre	/	/
9259	27 februarie 1960	25 octombrie 2004	Beton	Paris-Sud-Vest	/	/
9260	10 martie 1960	25 octombrie 2004	Beton	Paris-Sud-Vest	/	/
9261	24 martie 1960	15 decembrie 2006	Călător	Tours-St-Pierre	/	/
9262	31 martie 1960	25 octombrie 2004	Beton	Paris-Sud-Vest	/	/
9263	28 februarie 1959	17 septembrie 2007	Beton	Tours-St-Pierre	/	/
9264	29 martie 1959	15 decembrie 2006	Beton	Tours-St-Pierre	/	/
9265	30 aprilie 1960	15 septembrie 2015	Călător	STF Center Tours	/	Centrul TER
9266	7 mai 1960	21 decembrie 2005	Beton	Tours-St-Pierre	/	/
9267	18 mai 1960	31 ianuarie 2005	Beton	Paris-Sud-Vest	/	/
9268	26 mai 1960	1 st iunie 2006	Beton	Tours-St-Pierre	/	/
9269	3 iunie 1960	7 iulie 2009	Beton	Dijon-Perrigny	/	Păstrat în Ambérieu
9270	27 iunie 1960	7 iulie 2009	Beton	Dijon-Perrigny	/	Păstrat în Ambérieu
9271	3 iulie 1960	A devenit BB 9701	/	Paris-Sud-Vest	/	/
9272	15 iulie 1960	2 septembrie 2011	Beton	Tours-St-Pierre	/	/
9273	7 august 1960	16 iunie 2010	Călător	Tours-St-Pierre	/	/
9274	14 august 1960	1 st octombrie 2005	Beton	Dijon-Perrigny	/	/
9275	10 octombrie 1960	17 septembrie 2007	Beton	Tours-St-Pierre	/	/
9276	19 decembrie 1960	17 septembrie 2007	Beton	Tours-St-Pierre	/	/
9277	17 aprilie 1962	1 st octombrie 2005	Beton	Tours-St-Pierre	/	/
9278	4 mai 1962	15 decembrie 2006	Beton	Tours-St-Pierre	/	/
9279	24 mai 1962	31 mai 2008	Beton	Tours-St-Pierre	/	/
9280	4 iunie 1962	30 decembrie 2004	Beton	Paris-Sud-Vest	Arpajon (21 octombrie 1978)	/
9281	29 iunie 1962	A devenit BB 9702	Beton	Paris-Sud-Vest	/	/
9282	29 iulie 1962	8 iulie 2010	Călător	Tours-St-Pierre	/	/
9283	12 august 1962	12 iunie 2006	Beton	Dijon-Perrigny	/	/
9284	16 septembrie 1962	12 august 2011	Servicii multiple	Tours-St-Pierre	/	/
9285	10 octombrie 1962	A devenit BB 9703	/	Paris-Sud-Vest	/	/
9286	1 st noiembrie 1962	A devenit BB 9704	Oullins	Paris-Sud-Vest	/	/
9287	8 decembrie 1962	12 decembrie 2007	Beton	Dijon-Perrigny	/	/
9288	3 ianuarie 1963	12 decembrie 2007	Beton	Dijon-Perrigny	/	/
9289	31 ianuarie 1963	30 decembrie 2004	Servicii multiple	Paris-Sud-Vest	/	/
9290	1 st iunie 1963	10 aprilie 2009	Servicii multiple	Dijon-Perrigny	/	Păstrat în Ambérieu
9291	3 octombrie 1963	30 decembrie 2004	Beton	Paris-Sud-Vest	/	Păstrat în Mulhouse
9292	1 st iunie 1964	22 decembrie 2005	Beton	Tours-St-Pierre	/	/

Lista livrelor

În timpul carierei lor, BB 9200 a purtat 7 livree.

Au părăsit fabrica într-o livră verde albăstrui cu fațade din aluminiu. Aceste ornamente vor fi îndepărtate ulterior datorită întreținerii lor costisitoare (coroziune datorată cuplului aluminiu / oțel). În prima jumătate a anilor 1970, fustele frontale sub linia tampoanelor au fost îndepărtate treptat din motive de coroziune.
Au fost revopsite treptat în livră „Oullins” cu aceeași nuanță de linie albă verde pe laturi și marcaje pictate (dispariția marcajelor și a înfrumusețărilor în relief). Vopseaua în verde mai închis le face să arate ca cea a BB 9300. Ferestrele rotunjite vor dispărea treptat, dar unele erau încă echipate când au adoptat livrarea „Beton”.
În 1967, patru și apoi șase locomotive au fost vopsite în roșu strălucitor cu o bandă albă, numită „Capitole” livrare pentru trenul rapid Paris-Toulouse, formând o linie neîntreruptă cu mașinile potrivite. Va dura doar trei ani.
Sosirea antrenorilor de corali a încurajat SNCF să revopsească locomotivele potrivite, dar livrea va rămâne limitată la câteva exemple.
Două mașini au primit livrarea Arzens, una era de beton gri și verde închis, iar cealaltă era de beton gri și gri închis.
În anii 1980, pasajul pentru revizuire a fost însoțit de o pictură sistematică în beton gri cu o bandă portocalie. Se va păstra o copie în livrea originală.
Livrarea cu servicii complete a apărut la mijlocul anilor 1990, alături de mașinile de corali din livrarea coral plus. Destinat generalizării, livrarea nu va mai fi aplicată odată cu defalcarea pe activități. Această decizie motivează crearea livrelor de marfă și „În călătorie”.
13 locomotive au primit livrarea „Freight”.
Doar patru au fost revopsite în livră „En voyage”, deoarece dezafectarea lor se apropia.

Livrare originală
Coral
Beton

Servicii multiple
Multiserviciu gri deschis
Transport de marfă
„Călătorind”

Mașini reținute la 20.05.2012

BB 9256: Conservat de APPF
BB 9269: Conservat de APMFS
BB 9291: Păstrat de Cité du Train (Muzeul Mulhouse)

Modelarea

Această serie de locomotive a fost reprodusă în HO de către firmele Jouef , Hornby-acHO, Märklin , Mougel , Lematec, Lima, PMP, Roco , SMCF, VB și în curând REE Models.
BB 9201 a fost reprodus în TT de firma Rokal.
BB 9291 a fost reprodus în N de firma Arnold (Ref: 2481).

Note și referințe

Referințe

Jacques Defrance, Echipamentul de conducere al SNCF , NM La Vie du Rail, 1978
Denis Redoutey, Echipamentul de conducere al SNCF , pagina 65, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
Revizuire bilunară Voies Ferrées, Echipamentul de conducere al SNCF , în mai multe articole pe mai multe numere pe an
Revizuire lunară Rail Passion, Raport trimestrial privind echipamentele motorului SNCF , un articol pe trimestru

Bibliografie

Jacques Defrance , „Echipamentul de conducere al SNCF” , NM La Vie du Rail, 1969 și reeditare 1978
Denis Redoutey , „Echipamentul de conducere al SNCF” , Paris, La Vie du Rail, publicat în 1969 și retipărit în 2007, 399 p. ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
Vincent Cuny, „Le Capitole c'est pas Japon” în Correspondances Ferroviaires , nr . 34,septembrie 2007, p. 50-59
Olivier Constant, „locomotivele de curent continuu de 1.500 V”, în Enciclopedia echipamentelor cu motor SNCF , ediție specială, Le Train, 2004
Denis Redoutey , " saga BB 9200 " Passion Rail , n - o off serie,noiembrie 2005( ISSN 1261-3665 )

Vezi și tu

Articole similare

linkuri externe

(de) http://www.bahnwahn.de/maerklinsncf9200/Ubersicht/ubersicht.html
(fr) http://trainsso.pagesperso-orange.fr/BB9200.pdf Site "Train du Sud Ouest" (site amator despre starea echipamentului motor SNCF)