Lista principalelor scurgeri de petrol

Din 1967

Datat Navă / Infrastructură Steag Proprietar / Charterer Locație Tonajul vărsat / Consecințe Referințe
Din 25 iulie 2020 MV Wakashio ( vrac ) Panama Mitsui OSK Lines ( Japonia ) Spălat pe recifele din sud-estul Mauritius tancurile scapă în lagune .
Vara 2019 Necunoscut Vărsarea unui număr mare de clătite pe plajele din Nordeste , Brazilia
6 ianuarie 2018 MT Sanchi Panama Compania Națională de Cisterne Iraniene  (en) Marea Chinei de Est 136.000 de tone, 332 km 2 slick  observate pe 21 ianuarie în largul Japoniei
6 aprilie 2017 Conducta de acces Dakota Statele Unite Dakota Access, LLC și Phillips 66 Dakota de Sud
26 mai 2014 conductă Franţa Total Parcul regional Seine-Maritime , Franța mai puțin de 3.000  m 3 (3.000  m 3 după amestecarea cu apă) [1]
27 iulie 2013 conductă Tailanda PTT Global Chemical (PTTGC), Insula Ko Samet din Ko , Golful Thailandei , Thailanda 50.000 litri [2]
4 februarie 2012 conductă Venezuela PDVSA Râul Guarapiche , Venezuela 80.000 de barili [3]
octombrie 2011 Nava de containere Rena Liberia Plenty, Noua Zeelandă Între 350 și 1.700  t . (a fi determinat) [4]
16 martie 2011 MS Olivia Insula Nightingale 1.500  t , care amenință speciile de pinguini rockhopper [5]

[6]

16 iulie 2010 până la 18 iulie 2 conducte China China National Petroleum Corporation Dalian 1.500  t ., Două pete de 50  km 2 și 183  km 2 observate pe 19 iulie în Marea Galbenă [7] [8] [9]
25 mai 2010 cisternă Bunga Kelana 3 Waily
vrachier		 Malaezia
Sfântul Vincent și Grenadine 		MISC Berhad , AET Tanker Holdings Sdn Bhd
Treasure Marine Ltd. 		Strâmtoarea Singapore 2.500  t , 7  km de coastă murdară în Singapore [10] [11]
20 aprilie 2010 - mijlocul lunii iulie 2010 Platformă petrolieră Deepwater Horizon Insulele Marshall , Elveția , Regatul Unit , Statele Unite , Japonia )



Transocean Ltd (proprietar) / BP , Anadarko Petroleum Corp și Mitsui (operatori) Golful Mexic , la 80  km de Louisiana (Statele Unite) 4.900.000 de barili (aproximativ 678.000 de  tone ), 11 dispăruți, 17 răniți, coastele Louisiana , Mississippi , Alabama și Florida poluate [12] [13] [14]
7 decembrie 2007 Hebei Spirit
barge Samsung 1 		China
( Hong Kong ) Coreea de Sud
Hebei Spirit Shipping Co Ltd ( Hong Kong )
Grupul Samsung 		înaintea lui Incheon (Coreea de Sud) 10.500  t , 160  km de coastă poluată până la 375  km de locul incidentului [15] [16] [17] [18]
11 noiembrie 2007 Volgoneft-139 Rusia Volgotanker (Rusia) Strâmtoarea Kerch ( Ucraina ) 1.300  t , coaste strâmtoare murdare [19] [20] [21]
11 august 2006 M / T Solar 1 Filipine Sunshine Marine Development Corp / Petron Corp de pe insula Guimaras ( Filipine ) 800  t , 1 mort, 1 dispărut, poluare gravă a mediului înconjurător de 235  km din coasta insulei, formată parțial din mangrove [22] [23] [24] [25] [26]
8 noiembrie 2007 Cosco Busan Fleet Management Ltd. Între San Francisco și Oakland (California) Vărsare de 202.780  litri în zona golfului San Francisco . Costurile de curățare au fost estimate la 70 de milioane de dolari.
13 iulie 2006 până la 15 iulie rezervele naționale de petrol Liban Olmert / Peretz , guvern ( Israel ) Jiyyeh , la 30  km sud de Beirut ( Liban ) 10-15.000  t , 150  km de coastă murdară [27] [28] [29]
27 iulie 2003 Spiritul Tasman Grecia Assimina Maritime (Grecia) în afara Karachi ( Pakistan ) 27 - 30.000  t , unele plaje poluate [30] [31] [32] [33] [34]
13 noiembrie 2002 Prestigiu Bahamas Regatul Unit Elveția Rusia )


Crown Resources British Petroleum Elveția , Regatul Unit , Rusia în largul Capului Finisterre ( Spania ) 63.000 de  tone , aproximativ 1.900 km de litoral  portughez, spaniol și francez sunt afectate [35] [36] [37]
15 martie 2001 până la 20 martie platformă petrolieră P-36 Brazilia Petrobras Bacia de Campos în largul Rio de Janeiro , Brazilia 300.000 l
+ 1.200.000 l motorină , 11 morți 		[38] [39] [40] [41]
12 decembrie 1999 Erika Malta Tevere Shipping (Malta) / Total Fina SA Golful Biscaya în largul Bretaniei ( Franța ) 19.800  t , 400  km de coastele a cinci departamente contaminate [42] [43] [44]
15 octombrie 1997 Evoikos
Orapin Global 		Cipru Thailanda
 Strâmtoarea Singapore 28.500  t , dezastru ecologic evitat [45]
2 iulie 1997 Harul diamantului Japonia Golful Tokyo , Japonia 1.300  t [46]
8 februarie 1997 San Jorge Panama în largul Punta del Este ( Uruguay ) 6.000  t , 25  km de coastă în jurul Punta del Este, precum și Île aux Loups sunt afectate [47] [48]
02 ianuarie 1997 Nakhodka Rusia Prefectura Shimane ( Japonia ) 6.240  t , 1 deces, impact semnificativ asupra mediului pe litoral [49] [50]
15 februarie 1996 Mare împărăteasă Liberia / Cipru Cisterne maritime ( Cipru ) Milford Haven ( Țara Galilor ) 72.860  t , 200  km de coastă afectată [51] [52] [53]
25 octombrie 1994 Usinsk - Kharyaga conductă Rusia lângă Usinsk ( Rusia ) 104.400  t [54] [55]
31 martie 1994 Seki
Baynunah 		Panama Emiratul Fujairah ( Golful Oman ) 15.900  t , mai multe plaje afectate [56]
1993( 1 st  semestru) rezervoare de stocare Angola Soyo ( Angola ) 55.000  t [57] [58]
5 ianuarie 1993 Mai curajos Liberia
( Brazilia , Canada )
Braer Corp. / Canadian Ultramar Ltd. Sud Insulele Shetland ( Regatul Unit ) 86.200  t , poluare limitată datorită efectelor furtunii [59] [60] [61] [62]
19 aprilie 1992 Katina P Malta Grecia )
Grecia în fața Maputo ( Mozambic ) 72.000  t , coasta Mozambicana poluată [63] [64]
2 martie 1992 sondă de țiței Uzbekistan Valea Ferghana (Uzbekistan) 285.000  t [65] [66]
3 decembrie 1992 Marea Egee Grecia intrare în portul La Coruña ( Spania ) 74.000  t , 300  km de coastă poluată [67] [68] [69]
28 mai 1991 ABT Summer Liberia Oceanul Atlantic de Sud , la 1.300  km de Angola 260.000  t [70] [71]
11 aprilie 1991 Refugiu Cipru în afara Genovei ( Italia ) 145.500  t , 5 morți, poluare pe coastele Italiei și Franței [72] [73]
7 martie 1991 Vistabella (barjă) Trinidad și Tobago 20  km NE de Niévès , Saint Kitts și Nevis ( Marea Caraibelor ) 2.000  t , 5 țări afectate [74] [75]
15 februarie 1991 până în noiembrie 1991 Războiul Golfului  : Fântână de petrol Kuweit sabotarea de către Irak Kuweit 60 până la 150 de milioane de barili? (aproximativ 7,16-17,9 milioane de t), peste 700 de puțuri sabotate, inclusiv peste 600 în flăcări, aproape 5% din solul kuwaitian poluat de deversări sau căderi de incendii, căderi descoperite chiar și în zăpada din Himalaya , deversările continue provoacă formarea din mai mult de 300 de lacuri care conțin între 25 și 50 de milioane de barili de petrol [76] [77] [78] [79] [80]
19 ianuarie 1991 până la 28 ianuarie Războiul Golfului: terminale petroliere Kuweit Irak
 sabotarea de către Irak Golful Persic estimat între 700.000 și 900.000  t , afectează coastele iraniene și kuwaitiene și 803  km de coastele saudite, poluare reziduală semnificativă a zonei la 12 ani după evenimente [81] [82] [83] [84] [85]
6 august 1990 Spirit maritim Cipru Strâmtoarea Gibraltar 9 860  t , Marocul (600  km de coastă) și Spania sunt afectate [86] [87]
29 decembrie 1989 Aragon Portugalia nordul arhipelagului Madeira ( Portugalia ) 25.000 de  tone , Porto Santo, precum și câteva insule nelocuite sunt afectate la trei săptămâni după incident [88] [89]
19 decembrie 1989 Khark 5 Iran 220  km de Safi ( Maroc ) 70.000  t , o oarecare poluare la sud de Casablanca [90] [91] [92] [93]
24 martie 1989 Exxon Valdez Insulele Marshall Statele Unite )
Exxon ( SUA ) Prince William Sound ( Alaska ) 38.500  t , 1.770  km de coastă [94] [95] [96]
10 noiembrie 1988 Odiseea Liberia Oceanul Atlantic de Nord , la 1.300  km de Canada 132.000  t [97] [98] [99]
Mai 1988 Barcelona Iran 140.000  t [100]
14 mai 1988 Mare gigant Norvegia Irak
 Loki Stream AS (Norvegia) / Irak Strâmtoarea Hormuz 50.000  t [101] [102] [103]
Decembrie 1987 Norman Atlantic Irak Oman 85.000  t [104]
Noiembrie 1987 Norocul Iran 260.000  t [105]
6 decembrie 1985 Nova Liberia Golful Persic , 170  km sud de Insula Kharg ( Iran ) 70.000  t [106] [107]
Septembrie 1985 Fiul Bong Iran 200.000  t [108]
Iulie 1985 Domnule Vatan Iran 100.000  t [109]
Februarie 1985 Neptunia Iran 60.000  t [110]
9 decembrie 1983 Pericles GC Grecia La 30  km de Doha ( Qatar ) 47.620  t [111] [112]
5 august 1983 Castillo de Bellver Spania în largul Cape Town ( Africa de Sud ) 252.000  t , poluarea redusă, slick-ul s-a dizolvat în larg [113] [114]
Mai 1983 Fama Panoceanică Iran 60.000  t [115]
Februarie 1983 - 18 septembrie 1983
Martie 1983- Mai 1985
Platformă petrolieră irakiană cu bombardament n .  3
platformă petrolieră n .  4 		Iran Irak
 Irak Zăcământ petrolier Nowruz ( Golful Persic ) 260 - 272.000  t , 20 de morți, fără linia de coastă afectată [116] [117] [118]
7 ianuarie 1983 Assimi Grecia Marea Arabiei în largul Omanului 52.500  t , fără poluare de coastă [119] [120] [121]
20 august 1981 rezervoare de stocare Kuweit Ash Shuaybah, Kuweitul de Sud (Kuweit) 106.000  t [122] [123]
29 martie 1981 Cavo Cambanos Grecia din Corsica (Franța) 18.000 de  tone , practic tot petrolul se dispersează în larg [124] [125]
1 st luna august 1980 de puț de petrol D-103 Libia 800  km sud-est de Tripoli (Libia) 142.800  t [126] [127]
7 martie 1980 Tanio Madagascar la nord de insula Batz , Bretania (Franța) 19.400  t , 8 morți, 200  km de coastele Finistère și Côtes-d'Armor sunt murdare [128] [129] [130] [131]
23 februarie 1980 Irenes Serenade Grecia Golful Navarino (Grecia) 102.660  t , 2 morți, litoralul golfului poluat și până la 100  km de locul accidentului [132] [133]
15 noiembrie 1979 Independenta
Evrialy 		România
Intrare sudică în Bosfor ( Turcia ) 95.000  t , poluare relativ scăzută a coastei [134] [135]
1 st luna noiembrie anul 1979 Burmah Agate
Mimosa 		Liberia lângă Galveston , Texas ( SUA ) 41.000 de  tone , 31 de morți, mai multe zone de coastă afectate, unele grav [136] [137] [138]
August 1979 Protector mondial India 70.000  t [139]
19 iulie 1979 Împărăteasa Atlantic
Egee căpitan 		Grecia
în largul Tobago ( Trinidad și Tobago ) 287.000 de  tone , 26 de morți, practic fără poluare de coastă [140] [141]
6 iulie 1979 rezervor de stocare nr .  6 Nigeria Forcados (Nigeria) 81.300  t [142] [143]
3 iunie 1979 la 23 martie 1980 Platforma Ixtoc 1 Mexic Perforaciones Marinas del Golfo / Pemex ( Mexic ) Golful Mexic 470.000  t , poluare din Campeche (Mexic) în Texas ( Statele Unite ) [144] [145]
28 aprilie 1979 Gino
Team Castor 		Liberia Norvegia
în largul insulei Ouessant (Franța) 41.000  t , poluare subacvatică, fără coaste afectate [146] [147]
8 ianuarie 1979 Betelgeuse Franţa Compania Navală a Petrolelor (Franța) Terminal petrolier Insula Whiddy din Golful Bantry (SW Irlanda ) 40.000 de  tone de țiței ușor arab, 49 de morți, fără poluare pe coastă, dar zonele de pescuit din jur sunt afectate și interzise [148]
31 decembrie 1978 Andros Patria Grecia în largul Capului Finisterre ( Spania ) 50 până la 60.000 de  tone , 34 de morți, poluare costieră foarte scăzută [149] [150]
11 decembrie 1978 rezervor de stocare Zimbabwe Harare (Zimbabwe) 68.000  t [151] [152]
7 decembrie 1978 Tadotsu Strâmtoarea Malacca , lângă Dumai ( Indonezia ) 44.900  t [153]
7 iulie 1978 Cabo Tamar Chile Chile 7.700 până la 60.000  t [154] [155] [156]
12 iunie 1978 rezervoare de stocare Japonia Sendai , Prefectura Miyagi (Japonia) 60.200  t [157] [158]
25 mai 1978 conducta n o  126 Iran Ahvaz ( Iran ) 95.200  t [159] [160]
16 martie 1978 Amoco Cadiz Liberia Statele Unite , Regatul Unit )
Amoco Transport (Statele Unite) / BP Portsall , Finistère ( Franța ) 227.000  t , 360  km de coastă poluată între Brest și Saint-Brieuc , impact ecologic foarte grav [161] [162] [163]
23 februarie 1977 Patriot hawaian Liberia Statele Unite )
550  km vest de Hawaii 99.000  t , fără poluare de coastă [164]
15 decembrie 1976 Comerciant Argo Liberia Nantucket Shoals lângă Massachusetts (Statele Unite) 28.000  t , fără coasta afectată, impact scăzut asupra mediului [165]
15 octombrie 1976 Boehlen Germania de Est în largul insulei Sein (Franța) 7.000 de  tone , 28 de morți, coastele insulei Sein și continentului poluate [166]
12 mai 1976 Urquiola Spania La Coruña (Spania) 101.000  t , 1 deces, 200  km de coastă afectată și poluare semnificativă a aerului [167] [168] [169]
24 ianuarie 1976 Curajul olimpic Liberia Ushant (Franța) 1.200  t de combustibil pentru buncăr, 4 morți, 4  km de coastă poluată [170]
13 mai 1975 Colocotronis epic Grecia 100  km NE de Puerto Rico 57.000  t [171] [172]
31 ianuarie 1975 Corinthos
Edgar M. Queeny 		Liberia
gura Delaware , statul Delaware ( Statele Unite ) 36.000 de  tone , 26 de morți, poluarea gurii râului [173] [174]
29 ianuarie 1975 Jakob Maersk Danemarca intrare în portul Leixoes , lângă Porto ( Portugalia ) 84.000  t , 7 morți, coastele murdare până la 50  km de locul accidentului [175] [176]
13 ianuarie 1975 Ambasador britanic Oceanul Pacific de Nord , 330  km vest de Iwo Jima ( Japonia ) 48.300  t [177] [178]
18 decembrie 1974 Rafinăria Mizushima Japonia Kurashiki , Prefectura Okayama (Japonia) 39.500  t [179] [180]
9 noiembrie 1974 Yuyo Maru nr. 10
Pacific Ares 		Liberia
  		Golful Tokyo (Japonia) 50.000 de  tone , 33 de morți [181] [182]
9 august 1974 Metula Strâmtoarea Magellan de Est ( Chile ) 51.000  t , coasta nordică poluată a Țării de Foc [183]
10 iunie 1973 Napier Liberia Insula Guamblim, Arhipelagul Las Guaitecas ( Chile ) 38.440  t [184] [185] [186] [187]
19 decembrie 1972 Sea Star
Horta Barbosa 		Coreea de Sud
Golful Oman 115.000  t [188] [189]
7 decembrie 1971 Texaco Danemarca Statele Unite Marea Nordului , în largul Belgiei 106.300  t [190] [191]
27 februarie 1971 Wafra Liberia Cap des Aiguilles ( Africa de Sud ) 63.000  t [192] [193]
1 st luna iunie anul 1970 Ennerdale Seychelles 47.000  t [194] [195]
20 martie 1970 Othello Golful Tralhavet ( Suedia ) 61.200  t [196]
11 februarie 1969 Julius Schindler Ponta Delgada , Azore ( Portugalia ) 96.600  t [197] [198]
13 iunie 1968 Gloria lumii Oceanul Indian , la 100  km de Durban ( Africa de Sud ) 48.300  t [199] [200]
29 februarie 1968 Mandoil Oceanul Pacific de Nord , lângă Warrenton , Oregon ( Statele Unite ) 42.900  t [201] [202]
18 martie 1967 Torrey Canyon Liberia Unocal (Statele Unite) (proprietar) / BP (charterer) Insulele Sorlingues ( Marea Britanie ) 119.000  t , poluare pe coastele britanice și franceze [203] [204] [205]

După importanța volumului descărcat

Vărsări de petrol cu ​​un volum de peste 100.000 de tone
Sursă Situatie Datat Cantitatea vărsată în tone Cantitate vărsată în butoaie
Războiul Golfului  : Fântâna de petrol Kuweit 15 februarie 1991 - noiembrie 1991 7.160.000 - 17.900.000 60.000.000 - 150.000.000
Lakeview bine Statele Unite (județul Kern,California) 14 martie 1910 - septembrie 1911 1.230.000 9.020.000
Războiul Golfului: terminale petroliere Kuweit , Irak , Golful Persic 19 ianuarie 1991 - 28 ianuarie 1991 700.000 - 1.283.000 6.000.000 - 11.000.000
Platforma Deepwater Horizon Statele Unite ,Golful Mexic 20 aprilie 2010- mijlocul lunii iulie 2010 678.000 4.900.000
Platforma Ixtoc I. Mexic , Golful Mexicului 3 iunie 1979 - 23 martie 1980 470.000 3.333.000
Împărăteasa Atlanticului / Căpitanul Mării Egee Trinidad și Tobago , în largul Tobago 19 iulie 1979 287.000 2.105.000
Bine Uzbekistan , Valea Ferghana 3 februarie 1992 285.000 2.090.000
ABT Summer Angola , la 1.300  km în larg 28 mai 1991 260.000 1.907.000
Norocul Iran , Golful Persic Noiembrie 1987 260.000 1.907.000
Câmpul petrolier Nowruz Iran , Golful Persic 10 februarie 1983 - mai 1985 260.000 1.907.000
Castillo de Bellver Africa de Sud , Golful Saldanha 6 august 1983 252.000 1.848.000
Amoco Cadiz Franța , Portsall , la nord-vest de Finistere 16 martie 1978 227.000 1.635.000
Fiul Bong Iran Septembrie 1985 200.000 1.466.000
MT Haven Italia , în largul Genovei 11 aprilie 1991 145.500 1.056.000
Ei bine, D103 Libia 1 st luna august 1980 de 142.800 1.046.700
Barcelona Iran Mai 1988 140.000 1.026.000
Odiseea Canada , la 700 de mile de Nova Scotia 11 noiembrie 1988 132.000 968.000
Torrey Canyon Regatul Unit , Insulele Scilly 3 martie 1967 119.000 860.000
Stea de mare Iran , Golful Oman 12 decembrie 1972 115.000 843.000
Texaco Danemarca Belgia , Marea Nordului 7 decembrie 1971 106.300 779.000
rezervoare de stocare Kuweit 20 august 1981 106.000 742.800
Conducta Kharyaga - Usinsk Rusia 25 octombrie 1994 104.400 731.000
Irenes Serenade Grecia , Pylos 23 februarie 1980 102.660 745.000
Urquiola Spania , Coruña 5 decembrie 1976 101.000 733.000
Domnule Vatan Iran , Golful Persic Iulie 1985 100.000 722.000

Note

  1. Sau responsabil pentru deversare sau operator / operator (platformă petrolieră).
  2. Tonajul total de petrol pierdut, chiar și cel colectat prin operațiuni de curățare, deci murdărit de elemente externe (apă de mare, nisip, pietriș etc.). Uleiul „curat” recuperat prin pompare direct din buncăre nu este inclus.
  3. „  În largul coastei Mauritiusului, frica unui dezastru ecologic  ” , pe Franța 24 ,8 august 2020
  4. „  Vărsare de petrol. În Brazilia, o sută de plaje paradisiace poluate de pete de petrol  ” , pe Courrier international ,10 octombrie 2019(accesat pe 27 decembrie 2019 )
  5. „  Vărsarea de petrol se triplă ca mărime în Marea Chinei  ” , pe Le Figaro ,22 ianuarie 2017(accesat la 22 februarie 2017 ) .
  6. (în) Sam Levin, „  Dakota Access Pipeline are prima scurgere înainte de a fi pe deplin operațională  ” pe Theguardian.com ,10 mai 2017(accesat la 15 mai 2017 ) .
  7. (ro) Strâmtoarea Singapore: o coliziune de nave provoacă o deversare de petrol , China Radio International, 25 mai 2010
  8. (ro) Singapore: 7 kilometri de plaje închise din cauza deversării de petrol , Maxisciences, 27 mai 2010
  9. Bine sigilat definitiv pe 19 septembrie .
  10. Potrivit estimării specialiștilor comandată de guvernul SUA.
  11. Conform estimărilor guvernului american, 25% din petrolul vărsat ar fi ars sau ar fi fost recuperat direct la nivelul capului puțului, 25% s-ar fi evaporat sau dizolvat în mod natural, 24% s-ar fi dispersat în microparticule în apele Golfului și 26% sub formă de clătite s-ar fi așezat pe fund sau ar fi fost respinse pe plaje.
  12. Baza de date Equasis .
  13. Barja Samsung 1 , în derivă, a lovit Duhul Hebei la ancoră și a străpuns trei tancuri.
  14. Acesta este cel mai grav dezastru petrolier din Coreea de Sud.
  15. Cele 2.200 de  tone conținute încă în cele două secțiuni ale epavii au fost recuperate.
  16. 2.064  t transportate. Petrolierul s-a scufundat la 28  km de coastă la o adâncime de 620  m . Uleiul rămas în buncărele epavei a trebuit să fie pompat din ianuarie 2007.
  17. Brian Hoffman, „  Vărsarea amenință să întârzie deschiderea sezonului crabului  ”, The San Francisco Chronicle ,10 noiembrie 2007( citit online , consultat la 29 iunie 2010 )
  18. Rosenker, Mark V., Sumwalt, Robert L., Higgins, Kathryn O'Leary și Hersman, Deborah AP, „  Raport de accident maritim: Aliziunea Containerului înregistrat din Hong Kong M / V Cosco Busan cu Turnul Delta din San Francisco –Oakland Bay Bridge, San Francisco, California, 7 noiembrie 2007  ”, National Transport Safety Board ,18 februarie 2009( citiți online [.PDF], accesat la 12 mai 2010 )
  19. Bombardarea centralei electrice Jiyyeh lovește tancurile de stocare. Cantitate vărsată în mare, o altă parte arde câteva zile după atacuri.
  20. Restul  celor 67.800 de tone transportate, precum și cele 440 de  tone de combustibil buncăr au fost pompate din resturile sparte în două în luna următoare accidentului. Uleiul vărsat este tratat cu dispersanți.
  21. Remorcat în larg, petrolierul s-a rupt în două pe 19 și s-a scufundat la 240  km în largul coastei Galiției la o adâncime de 3.500  m . Restul celor 77.000 de  tone conținute inițial în navă au fost pompate în 2004 din buncărele epavei.
  22. În Franța, poluarea ia forma sosirilor de pelete de hidrocarburi din 31 decembrie și până în a doua jumătate a anului 2003, pe întreaga coastă atlantică, de la granița franco-spaniolă până la nordul Canalului Mânecii .
  23. Cantitatea deversată direct în mare. Restul încărcăturii (11.200  t ) este pompat din cele două bucăți de epavă scufundate la o adâncime de 120  m din iunie până în septembrie 2000.
  24. Finistère (afectat la 23 decembrie), Morbihan (la 24), Loire-Atlantique (la 26), Vandea (la 27) și Charente-Maritime (la 31).
  25. Răspândit de trei tancuri ale Evoikos .
  26. Una dintre cele mai importante rezervații naturale din lume pentru focile de blană și leii de mare .
  27. Cisterna s-a răsturnat, apoi s-a rupt în două în timpul unei furtuni. Secțiunea din față a încetat, dar partea din spate s-a scufundat la 2.500  m adâncime în largul coastei prefecturii Shimane.
  28. Inclusiv 360  t de combustibil pentru buncăr. Cantitatea totală de petrol transportată: 130.824  t . Eșecurile repetate în urma mai multor încercări de reflotare nereușite, precum și furtuna au dus la deteriorarea a 21 din cele 24 de tancuri.
  29. Cantitatea de țiței pierdută de Seki după ce s-a ciocnit cu petrolierul Baynunah din Emiratele Arabe Unite .
  30. 400.000 de barili (sursa IOSC „Copie arhivată” (versiunea din 6 august 2018 pe Internet Archive ) ) cu o densitate API de 32 ° API (sursa Departamentul Energiei din SUA , p.  7 ). Luptele dintre UNITA și armata regulată pentru controlul Soyo determină distrugerea a două tancuri care se aprind.
  31. 84.700  t de brut + peste 1.500  t de combustibil pentru buncăr.
  32. Nava a fost blocată intenționat pe un banc de nisip după ce a suferit daune structurale în timpul unei furtuni. Două tancuri au scos brut. Petrolierul a fost remorcat în larg, dar s-a scufundat între 27 și 185  km în largul coastei Mozambicului înainte ca încărcătura acestuia să poată fi transferată pe o altă navă.
  33. Cea mai mare parte a uleiului este consumată în timpul incendiului care a izbucnit la bord după ce nava a aterizat sau a fost dispersată pe mare, o cantitate mică a fost pompată din secțiunea de la pupa.
  34. Aceeași zonă care fusese deja afectată în 1976 de scufundarea Urquiola.
  35. Acesta este al doilea (împreună cu cel al Fortuneship ) cel mai mare dezastru petrolier din lume în ceea ce privește volumul datorat unei nave.
  36. 144.000  t de motorină grea iraniană și 1.500  t de combustibil buncar, motorină și uleiuri. O mare parte din ulei a fost consumată în focul care a devastat nava timp de 70 de ore după explozia sa și a fost depus pe fundul mării sub formă de bitum . Este cel mai mare dezastru petrolier din Marea Mediterană și al șaptelea din punct de vedere al volumului la nivel mondial datorat unei nave.
  37. De asemenea, scris cu „  Vista Bella  ”.
  38. Începând retragerea sa, armata irakiană sabotează peste 700 de puțuri de petrol.
  39. Nu există o estimare fiabilă pentru tot petrolul vărsat. Conferința internațională a deversării de petrol , într- unul dintre documentele sale „Copie arhivată” (versiunea din 6 august 2018 pe Arhiva Internet ) și care citează un document din 1998 scris de MM. Omar, Briskey, Misak și Asem avansează o pierdere totală de peste 60 de milioane de barili arși sau aruncați pe jos. Divizia Federal de Cercetare al Bibliotecii Congresului (disponibil online într - un rezumat de studii naționale ) Sunt puse transmite o cifră de 150 de milioane de barili. US EPA estimat la mijlocul anului 1991 , care 3 până la 6 milioane de barili pe zi ars la înălțimea de incendii.
  40. numai 249 În iulie / august sonde anterior au fost controlate de incendiu (sursa EPA ), mai mult pentru a 500 de de 1 st octombrie (sursa EPA ), ultimele incendiile sunt sub control în noiembrie. Controlul puțurilor este îngreunat de prezența minelor antipersonal depuse intenționat în jurul unora dintre ele pentru a încetini echipele de salvare (surse: IOSC „Copie arhivată” (versiunea din 6 august 2018 pe Arhiva Internet) ) , EPA ).
  41. Sursa: USGS .
  42. Sursa: Divizia Federală de Cercetare a Bibliotecii Congresului .
  43. Potrivit ministrului petrolier din Kuweit, citat de USGS , nu s-a numărat cantitatea deja absorbită de sol la nivelul acestor lacuri.
  44. Scuttling a 4 nave (inclusiv tancuri irachene) și sabotarea terminalului petrolier kuwaitian din Mina Al-Ahmadi și a terminalului de încărcare irakian din Mina Al-Bakr
  45. Estimare foarte dificilă, între 6 și 8 milioane de barili conform NOAA și ONU , 11 milioane de barili pentru cea mai mare cifră, luând în considerare alte scurgeri care au avut loc până în iunie de la alte terminale și de la micile nave petroliere irakiene scufundate. În plus față de uleiul deversat direct în ape, există și cel sub formă de reziduuri de ardere din puțurile de pe uscat pe foc.
  46. Cea mai mare parte a uleiului se evaporă înainte de a atinge coasta datorită caracteristicilor uleiului.
  47. Aceasta este cea mai gravă deversare de petrol din Statele Unite. Deși mai puțin important în ceea ce privește volumul vărsat în comparație cu alte accidente din lume, impactul asupra mediului este major.
  48. Avariat de forțele aeriene irakiene ca parte a războiului Iran-Irak . Este cea mai mare navă construită vreodată (458.45  m lungime, 564 765  t de deadweight ).
  49. Distrus de bombardament în timpul războiului Iran-Irak .
  50. Acesta este al doilea cel mai mare dezastru petrolier din lume (împreună cu ABT Summer ) din punct de vedere al volumului navelor.
  51. Este al șaselea cel mai mare dezastru petrolier din lume în ceea ce privește volumul cauzat de o navă.
  52. Din care 50 până la 60.000 de  tone deversate direct în mare, restul scufundându-se cu resturile, blocate în buncărele sale. Este al patrulea dezastru mondial ca volum din cauza unei nave.
  53. Potrivit surselor: 24 ianuarie (CEDRE), 4 februarie (Cercetări de mediu), 10 februarie
  54. Sau aprilie (CEDRE)
  55. Sau martie (CEDRE)
  56. În februarie, un ulei lovește platforma nr .  3, ceea ce duce la o ruptură a ascensorului . Platforma a suferit un atac aerian irakian ( războiul Iran-Irak ) în martie, provocând focul petrolului care a fost vărsat de la incidentul inițial. Acest puț a fost conectat la 18 septembrie. În martie, platforma nr .  4, vecină, este supusă unui atac irakian. Uleiul scapă și arde timp de doi ani până când fântâna este închisă în mai 1985.
  57. 11 morți la fântâna n o  3 și 9 la fântânile n o  4
  58. Nava a explodat în largul Spaniei, dar a rămas pe linia de plutire, a plutit timp de trei luni, apoi a fost scufundată pe 5 iulie în largul Corsica de către marina franceză .
  59. Inclusiv 900  t de motorină grea și motorină, inclusiv 5.000  t blocate în secțiunea frontală care se scufundă la 100  m adâncime. Restul sarcinii, 7.500  t , este recuperat din secțiunea din spate.
  60. O serie de explozii provoacă un incendiu care durează până când nava se scufundă a doua zi dimineață. Epava scufundată a continuat să elibereze petrol timp de luni de zile până când guvernul a luat decizia de a-și pune buzunarele cu explozivi la aproape un an de la accident.
  61. În Independența explodează , ca urmare a coliziunii. Cele două nave iau foc.
  62. Se presupune că cea mai mare parte a petrolului a fost consumată în timpul incendiului care a durat până pe 14 decembrie sau s-a dizolvat în Marea Marmara . Niciun raport care să indice operațiuni de curățare pe coastele murdare.
  63. Coliziunea provoacă o explozie care aprinde petrolul care scapă din Agata Birmaniei . Epava arde până la 8 ianuarie 1980 și consumă aproximativ 48% din încărcătură. 38% din sarcină este recuperată prin transfer către alte nave.
  64. De la Burmah Agate .
  65. 276.000  t de Împărăteasa Atlanticului + 4 până la 11.000  t de Căpitanul din Marea Egee (200.000  t de brut la bord). De Atlantic Împărăteasa arde timp de 15 zile înainte de a se scufunda. Această scufundare este cea a celei mai mari nave care se scufundă vreodată și este cel mai grav dezastru petrolier din cauza volumului cauzat de o navă.
  66. Nu a fost efectuat niciun studiu precis asupra cantității de petrol pierdute sau asupra gradului de poluare și estimările ajung până la 1.500.000  t vărsate conform CEDRE. Fântâna nu a fost adusă sub control decât pe 23 martie 1980, după 295 de zile de luptă. Este al doilea mare dezastru petrolier după cel care a avut loc în Kuweit în timpul războiului din Golf .
  67. Inclusiv 1000  t de Team Castor . 32.000 din cele 40.000 de  tone de negru de fum , mai grele decât apa, transportate de Gino curg direct în mare. Nava și tot produsul s-au scufundat la sud-vest de Ouessant la o adâncime de 120  m .
  68. Cantitatea de petrol rămasă la bord când exploda nava. O parte din încărcătură arde în timpul celor 24 de ore de incendiu, cea mai mare parte a restului fiind recuperată prin pompare în următoarele săptămâni după ce zona a fost închisă de baraje și pulverizată cu dispersanți .
  69. Cei 42 de membri ai echipajului plus 7 muncitori la terminalul petrolier.
  70. Cantitatea vărsată pe mare după explozia navei. Restul celor 208.000 de  tone transportate este transferat către o altă navă.
  71. Estimări foarte divergente în funcție de surse.
  72. Este al cincilea cel mai mare dezastru petrolier la nivel mondial ca volum cauzat de o navă și unul dintre principalele în ceea ce privește impactul asupra mediului.
  73. Acest accident va duce la revizuirea planului Polmar și crearea CEDRE în Franța, precum și a șinelor de circulație în Canal .
  74. Pe 23, carena s-a crăpat în urma unei furtuni și a eliberat în jur de 18.000 de  tone de petrol până când nava a luat foc a doua zi și a explodat. Incendiul a durat câteva ore, apoi epava s-a întunecat.
  75. Vânturile și curenții împing pânza freatică spre vest, care se disipă în mod natural.
  76. Întreaga încărcătură se pierde din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile care, în schimb, împiedică petrolul să ajungă pe coastă.
  77. Cele 2.500 de  tone rămase în epava scufundată au fost pompate în 1977.
  78. 25 de membri ai echipajului navei, 1 soldat care curăța coastele și măturat de furtună, 2 scafandri în timpul operațiunilor de pompare.
  79. Până la 100  km în interior, din cauza fumului gros degajat de incendiul provocat de exploziile navei.
  80. Cisterna era goală în momentul accidentului.
  81. Patru angajați ai aviației navale mor într-un accident de elicopter în timpul unei misiuni de recunoaștere a poluării.
  82. fel ca 2.000 de barili de parafină de la Edgar M. Queeny . În timpul unei manevre, lovește Corinthos, care explodează, ia foc, se sparge și se scufundă.
  83. De la Corinthos .
  84. Cisterna explodează după ce a lovit un banc și se sparge în trei. Secțiunea din mijloc și partea din spate s-au scufundat, partea din față a fost în flăcări și s-a împiedicat câteva zile mai târziu.
  85. Se estimează că 40-50.000  t din încărcătura arsă, că 25.000  t . s-a dizolvat pe mare și 15.000  t au atins coasta.
  86. Yuyo Maru este încărcat cu 20830  t de nafta ușor , 20,200  t de propan și 6440  t de butan , Ares Pacific cu 14835  t de oțel . Coliziunea provoacă explozia lui Yuyo Maru care prinde foc, precum și a Pacificului Ares . Petrolierul a fost remorcat din golf, unde a fost scufundat de bombardament pe 27 noiembrie.
  87. Inclusiv 4.000  t de combustibil pentru buncăr.
  88. Nu a avut loc nicio operațiune de curățare. 20 de ani mai târziu, depozitele de la dezastru erau încă vizibile pe coastă.
  89. Cele două nave sunt în flăcări după coliziune, cea a Horta Barbosa fiind adusă sub control în termen de 24 de ore. Steaua Mării continuat să fie cuprins de flăcări , până când sa scufundat pe 24 decembrie.
  90. Tonajul brut raportat este controversat, unele surse prezentând cifre care ar contrazice capacitățile unei nave cu același nume pe registrul Lloyd's . Faptul că o mare cantitate de petrol s-a scufundat sub gheața care acoperea o mare parte din golf face estimările dificile.
  91. Utilizarea necorespunzătoare și utilizarea inadecvată a dispersanților se va dovedi a fi o altă sursă de poluare gravă. Este primul dezastru major care avertizează opinia publică cu privire la pericolul deversărilor de petrol.
  92. Rintoul, William, Drilling Through Time , p.  13-15 , (Sacramento, California: Departamentul de Conservare din California, Divizia Petrol și Gaz, 1990), Lakeview Gusher din 1910, Maricopa, California „Copie arhivată” (versiunea din 6 august 2018 pe Arhiva Internet ) , Lakeview Gusher Site

Vezi și tu

Referințe

Rezumatul principalelor surse utilizate în articol

Articole similare

linkuri externe