Sein Enez Sun Island (br) | ||||
Insula Sein văzută din far. | ||||
Geografie | ||||
---|---|---|---|---|
Țară | Franţa | |||
Locație | Marea Celtică ( Oceanul Atlantic ) | |||
Informații de contact | 48 ° 02 ′ N, 4 ° 51 ′ V | |||
Zonă | 0,58 km 2 | |||
Punct culminant | Kador (15 m ) | |||
Geologie | Insula continentală | |||
Administrare | ||||
Regiune | Regiunea Bretania | |||
Departament | Finistere | |||
Uzual | Ile-de-Sein | |||
Demografie | ||||
Populația | 242 locuitori. (2018) | |||
Densitate | 417,24 loc./km 2 | |||
Grozav | Senans | |||
Alte informații | ||||
Descoperire | Preistorie | |||
Fus orar | UTC + 01: 00 | |||
Geolocalizare pe hartă: Bretania
| ||||
Insula din Franța | ||||
Insula Sein , în bretonă Enez-Sun , este o insula franceza care a dat numele său la municipalitatea din Île-de-Sein .
Ile de Sein este o insulă din Bretania situată în sud-estul Mării Celtice , la 7,20 kilometri vest de Pointe du Raz de care este separată de Raz de Sein .
Întinzându-se la est de Chaussée de Sein, al cărui punct este cel mai înalt, abia iese din nivelul mării și astfel suferă frecvent de scufundări marine . Prin urmare, habitatul este strâns și grupat în jurul portului pentru a face față elementelor: aleile înguste se împletesc, astfel încât vânturile și spray-ul să se piardă.
Se întinde pe aproximativ doi kilometri și vânturi ca un S inversat a cărui lățime variază de la 30 la 500 de metri. Este înconjurat de numeroase recife și stânci, precum și de o insulă, Kélaourou , situată în extensia sud-estică a insulei.
Lună | Ianuarie | Februarie | Martie | Aprilie | Mai | iunie | Iul. | August | Sept. | Oct. | Noiembrie | Dec. | an |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Temperatura medie medie ( ° C ) | 6.9 | 6.4 | 7.4 | 8.4 | 10.7 | 12.8 | 14.2 | 14.5 | 13.6 | 12.2 | 9.8 | 7.7 | 10.4 |
Temperatura medie (° C) | 8.7 | 8.4 | 9.7 | 11.1 | 13.6 | 15.9 | 17.6 | 17.8 | 16.5 | 14.2 | 11.6 | 9.6 | 12.9 |
Temperatura maximă medie (° C) | 10.6 | 10.4 | 12 | 13.8 | 16.5 | 19.1 | 21.1 | 21 | 19.4 | 16.3 | 13.4 | 11.4 | 15.4 |
Înregistrarea datei reci (° C) a înregistrării |
−6,5 1987-13 |
−2,5 1986-22 |
0 01.2005 |
1.8 01.2013 |
4 07.1997 |
6.2 1991-08 |
9.5 27.2003 |
8.2 31.2004 |
7.4 2005-17 |
4.6 1997/30 |
0,4 1989/26 |
−1,2 1996-29 |
−6,5 1987 |
Înregistrați căldura (° C) data înregistrării |
16.8 18.2002 |
16 18.2007 |
20.8 27.2012 |
26.5 15.2015 |
28 25.2012 |
28 29.1995 |
32,3 1983-11 |
31.5 04.2003 |
27,8 1991-06 |
22.8 01.2011 |
18.5 1983-07 |
16.8 19.2015 |
32,3 1983 |
Precipitații ( mm ) | 96,7 | 77,9 | 63.3 | 59.6 | 55,5 | 36 | 45.1 | 43,7 | 59.7 | 85 | 93.1 | 99,4 | 815 |
din care numărul de zile cu precipitații ≥ 1 mm | 15 | 12.7 | 12.1 | 11.1 | 9.3 | 7.1 | 6.9 | 8.2 | 8.5 | 12.9 | 14.6 | 15.2 | 133,5 |
din care numărul de zile cu precipitații ≥ 5 mm | 6.9 | 5.5 | 4.4 | 4.4 | 3.9 | 2.3 | 2.7 | 2.6 | 4.1 | 5.7 | 6.8 | 7.3 | 56,5 |
din care numărul de zile cu precipitații ≥ 10 mm | 3.4 | 2.4 | 1.7 | 1.6 | 1.7 | 0,7 | 1.1 | 1.2 | 2 | 2.8 | 2.9 | 3.3 | 24.8 |
Compania de transport maritim Penn ar Bed oferă o legătură permanentă între continent și insula Sein. Traversarea durează 50 de minute. În timpul sezonului estival și al vacanțelor școlare, are loc o singură rotație în fiecare zi, cu excepția miercuri. În timpul vacanțelor școlare, barca operează apoi în același timp ca și în alte zile. Plecarea de la Audierne Sainte Evette la 21 pm 30 și retur Sein la 16 pm . Dacă începeți Douarnenez : plecați pe debarcaderul Rosmeur până la 22 pm și Sein înapoi la 15 h 30 .
Compagnie maritime Finist'mer oferă o legătură de vară cu plecare de la Audierne . Durata traversării: 50 de minute.
Insula Sein este o insulă fără mașini.
Naufragiile din vecinătatea insulei Sein au fost foarte numeroase: iată o listă, foarte incompletă, a câtorva:
Insularii, din 1617 până în 1763, au salvat dintr-o anumită pierdere o corabie, o fregată, două corvete, un bagaj , trei bărci comerciale, în care exista un transport care aducea înapoi cinci sute de trupe franceze din colonii; cinci echipaje întregi de nave de război și nave comerciale și16 decembrie 1796, șapte sute de oameni din cei 1.500 de membri ai echipajului Le Peletier , fost Seducător , o navă mare de război care s-a prăbușit pe insula Tévennec la 5,5 km NE de Ile de Sein.
18 septembrie 1835, patru insulari, inclusiv rectorul insulei, au reușit să salveze formând un lanț uman, au legat unul cu celălalt, opt naufragiați de la Bellissima , un brigadă engleză, au venit să se rupă pe stâncile insulei.
22 mai 1908, este scufundarea vaporului danez Oscarshal , care a mers de la Dunkerque la Nantes , pe Chaussée de Sein :
„Nava, cu catargele și coșul de fum vizibile, se sprijină pe roca Namonic, la aproximativ două mile în farul Ar-Men , pe drum. (...) La reflux, podul bărcii cu aburi este descoperit. Partea din față a navei este distrusă. Căpitanul, domnul Nils Ourum, intervievat, ne-a asigurat că a fost excitat de patru zile, mergând întotdeauna în ceață și cu viteză foarte mică. De la Dunkerque până la raz de Sein , nu a văzut niciodată pământ și a văzut doar un simplu incendiu de pe o navă lângă Dover . În noaptea dezastrului, nici măcar nu a văzut focul lui Ar Men și nici nu i-a auzit sirena. Locuitorii insulei Sein au auzit seara scufundării, fluierul și cornul Oscarului , de la ora unsprezece seara până la ora unu dimineața. Nava aproape traversase Chaussée de Sein (fără să-și dea seama) când s-a produs accidentul. La două sute de metri mai departe, era în siguranță. "
24 noiembrie 1910, vaporul spaniol Arratia , din Bilbao, s-a prăbușit , s-a pierdut în ceață, lângă insula Sein și a dispărut câteva zile mai târziu.
20 mai 1922, este scufundarea căptușelii engleze Egipt , a Peninsular Oriental Company , care se afla în drum de la Londra la Bombay , în urma unei coliziuni cu vaporul Seine din Raz de Sein la 110 m adâncime, la 28 de mile nord de Ar Farul bărbaților (98 de morți). Egipt care transportă printre alte aur și în valoare de numerar mai mult de 1 milion de lire sterline . Epava a fost văzută în 1926 și cantități mari de aur recuperate în 1930.
„Pasagerii erau pe punctul de a se așeza să mănânce când a avut loc un șoc teribil. Nava tocmai fusese abordată pe partea portului, între cele două coșuri de fum, de nava franceză Seine , care se îndrepta spre Le Havre. A fost imediat o panică îngrozitoare. Cei dintre pasagerii care nu fuseseră răniți în urma șocului s-au ridicat în panică pe punte. Căpitanul și ofițerii făceau toate aranjamentele pentru a le asigura salvarea. Însă echipajul, în mare parte format din hinduși, a apucat bărcile, opunându-se, cu armele în mână, femeile și copiii pentru a-și lua locul mai întâi. Deși eviscerat, Egiptul și-a continuat marșul în ceață și s-a îndepărtat din ce în ce mai mult de Sena, ale cărui canoe, care fuseseră îndepărtate imediat pe mare, au încercat în zadar să colecteze navașii. Această lungă agonie a căptușelii a durat aproape douăzeci de minute; iar panica era aproape generală. Pasagerii s-au aruncat în apă, alții s-au îmbarcat pe bărci deja supraîncărcate, răsturnând câteva dintre ele. Datorită sunetelor sirene ale navei năpădite, Sena a reușit să o găsească în ceață, exact când se termina de scufundat. În zece călătorii, două dintre bărci au reușit să salveze 29 de pasageri și 218 de echipaje. De asemenea, au adus înapoi patru morți și trei răniți. (...) Sena s-a îndreptat apoi spre Brest cu cei 247 de supraviețuitori ai săi. "
„Imediat după coliziune, echipajul hindus, tăietori, șoferi și mână, au pus mâna pe bărci și au împins pasagerii înapoi. A fost un moment de panică, dar ofițerii echipajului au restabilit cu forță ordinea. Doar patru bărci cu vâsle puteau fi puse pe mare. Au avut loc scene sfâșietoare: o femeie s-a scufundat cu cei doi copii ai săi, nedorind să se despartă de ei. Bărbații și-au dat hotărât locul în bărci sau centura de salvare. Tipograful navei, domnul Lenner, care era echipat cu o centură de salvare, era pe punctul de a se lansa în mare când, văzând o femeie tulburată pe punte și chemând în ajutor, și-a pus centura pe ea și, după acest gest eroic , a dispărut în valuri. În acest moment al poveștii sale, domnișoara Byne izbucnește în plâns și își cere scuze pentru că nu a putut continua. Sfâșierea corpului, ca urmare a impactului, a provocat explozia cazanelor. Mai multe persoane au fost arse. Nava s-a scufundat de la pupa. Egipt a fost de 160 de metri lungime, 20 metri lățime, cântărește aproape 8000 de tone și chocked 25 de picioare atunci când sunt încărcate. (...) Înmormântarea victimelor a avut loc în cimitirul din Kerfautras [în Brest] ”
Boehlen a fost un est - german tanc petrolier care sa scufundat într - o furtună de pe Insula Sein pe15 octombrie 1976. Scurgerile de petrol au ajuns pe coasta Bretaniei. Nava fusese lansată în Leningrad în 1961 și naviga sub pavilionul RDG ; el a avut pentru nave sora Briac Port și Port Maria . 14 octombrie 1976, călătorea din Venezuela către Rostock cu o încărcătură de țiței , când o furtună a forțat echipajul să-l evacueze. Bărcile de salvare s-au rupt alături de corpul navei, 25 din cei 32 de membri ai echipajului de la bord și-au pierdut viața, iar nava s-a scufundat a doua zi lângă coasta Bretaniei. Pe măsură ce poluarea a început să ajungă pe coastă, s-a luat decizia de a recapitula corpul și a pompa uleiul încă în tancuri, datorită navei Pétrel ; un soldat moare în furtună
O epidemie de holeră a izbucnit pe insulă în jurul anului 1880. Pictorul Émile Renouf a pictat în timpul unei vizite pe insulă la acea vreme pictura sa Vaduva de la Île de Sein . În timp ce coafurile tradiționale erau albe înainte de această epidemie, coafura de doliu devine apoi coafura actuală; acesta este negru și aripile sunt ridicate în partea de sus a capului. Apoi, putem vedea o senană în doliu în felul în care își poartă coafura: aripile sunt pliate în interior.
Insula Sein în 1873 (foto J. Duclos).
Om din Île de Sein circa 1876 (desen de Penguily).
Frizură din insula Sein, ca de zi cu zi uzate XX - lea secol.
Frizură din insula Sein, ca purtat în timpul doliu XX - lea secol.
O inscripție în bretonă care se află în biserică indică faptul că în timpul construcției sale între 1898 și 1901 „bărbații au extras piatra de pe plajă și femeile au purtat-o pe cap până aici”.
Din luna Iunie 1940, din cei 400 de oameni care s-au alăturat generalului de Gaulle după chemarea sa , 130 provin din Ile de Sein, adică aproape toți oamenii buni ai insulei, când generalul de Gaulle și-a revăzut primii marinari la Londra, apoi exclamă: "Insula Sein este, prin urmare, un sfert din Franța!" ”Având în vedere proporția mare de forță de muncă pe care o reprezentau. Datorită acestui angajament, insula a devenit Companion al Eliberării în 1946. Este singura comună din Franța care a avut mai multe decese militare în timpul celui de- al doilea război mondial (27 de morți) decât în timpul primului (21 de morți).
Medalia de rezistență franceză a fost acordată Île de Sein pe 27 august 1946.
Cei trei Yann au cântat Sein 1940 , în omagiu pentru oamenii insulei care au plecat în Anglia înIunie 1940.
Insula Sein este sub al Doilea Război Mondial cea mai decorată comună franceză, după ce a primit Crucea Eliberării , Crucea Războiului 1939-1945 și Medalia Rezistenței .
Distincții și premiiPanglică | Decor |
---|---|
Tovarășul Eliberării (prin decret al1 st ianuarie 1946) |
Certificate vechi.
|
Se discută etimologia toponimului Sein ( grammatici certant ). Ar putea fi un nume teoforic al unei zeități. Ar putea deriva din Galic sen (vechi), din romanul Sena (sinuos).
Lucien Boulain se apleacă mai mult spre o contracție a cuvântului „Sizun”, de la numele Capului Sizun situat vizavi pe continent. De exemplu, monografia părintelui Guillaume Le Roux dedicată predicatorului Julien Maunoir, publicată în 1848, vorbește încă despre „insula Sizun”. Joseph Loth explică numele Capului Sizun de bretonul seiz hun „the seven sleeps”, această etimologie populară șapte preotese sacre care au avut puterea de a face să domnească ploaia, furtuna și vremea bună. Această ipoteză a lui Sizun este totuși invalidată de numele mai vechi ale insulei, Sena , Sina .
O vorbă pe insulă este cunoscută de toți marinarii: „ Cine vede Sein își vede sfârșitul ” . Aceasta a fost creată pentru a avertiza marinarii cu privire la existența unor recife periculoase în jurul insulei breton și că crearea unui serviciu de salvare maritimă pare să confirme.
O puternică tradiție de cântat a fost menținută pe insulă, unde tineri și bătrâni se reunesc pentru a cânta împreună cântece de marinari și cântece locale (a se vedea partea din cântec ).
Cântatul este un mijloc de socializare și socializare apreciat în cultura Senane, după cum demonstrează organizarea în 2013 și 2015 a evenimentului La Nuit de l'Île, o noapte albă găzduită de 110 muzicieni și cântăreți. Acest lucru este dovedit și de participarea la Justele muzicale din Molène sau de crearea asociației Inizi care organizează concerte și spectacole pe Insulele Ponant.
De salvare pe mare în aceste ape periculoase este asigurată începând cu 2017 cu barca de fiecare dată barca de salvare , The Yves și Francois Olivaux (SNS 001) . Sein a fost prima stație de pe coasta franceză care a primit un exemplu al acestei noi generații de canoe.
Barca anterioară, Ville de Paris , comandată în 1980, a fost construită cu finanțare de la primăria capitalei; Jacques Chirac, pe atunci primar al Parisului, a venit personal la Sein pentru a participa la botezul navei.
Proprietarul bărcii de salvare Ile de Sein este François Spinec, de asemenea, ultimul pescar de pe insulă.
Din motive istorice, locuitorii din Île-de-Sein și Île-Molène sunt scutiți de impozitul pe locuință și impozitul pe proprietate.
La începutul XX - lea navele cu vele din secolul permis să urce multe zone de pescuit pe mare și de a ajunge suficient de departe în Maroc, Spania și Anglia. Din 1918, dimensiunea barcilor cu pânze a fost redusă, iar echipajele au rămas lângă Sein, în principal pentru a pescui homari, homari, crabi, calcan, raze și congre. L'Abri du marin, o școală de pescuit, contribuie la formarea tinerilor care, cu experiența bătrânilor, dobândesc o bună cunoaștere a Chaussée de Sein. Din 1930 motorizarea bărcilor a făcut posibilă depășirea condițiilor de vânt și parțial curenților. Tragerea capcanelor este facilitată, dar mai ales pescuitul cu paragul este în curs de dezvoltare.
După cel de- al doilea război mondial, activitatea este redusă cu 40% în 5 ani. Se ridică de la 112 la 70 de bărci și 325 marinari la 210. pescuit sezonier a fost marcat la sfârșitul XIX - lea secol de la sosirea din aprilie până în octombrie, de la pescarii de Loguivy-de-la-Mer , care au venit cu familiile lor mai multe luni un an. Au fost cazați în dependințele caselor, în special pe cheiul nordic numit „Quai des Paimpolais”. Senanii merg la pescuit și scoici în Loguivy. Datorită căsătoriilor, așezările mai stabile apar de ambele părți. În funcție de evoluția depozitelor de coajă și a prețurilor, insulii s-au mutat în portul Brest în anii 1950, apoi în golful Saint-Brieuc și chiar în golful Senei. Datorită scăderii profitabilității, pescarii cu vele pensionari renunță în număr mare. Exploatarea excesivă a resursei și creșterea taxelor fac imposibilă monitorizarea nivelului de armament în porturi precum Audierne și Douarnenez. Tinerii sunt mai atrași de marina comercială și de continent pentru a-și asigura nivelul de trai. În 1999, doar 17 pescari erau înscriși în Sein și 2 în 2013. Statisticile oficiale sunt dificil de interpretat, deoarece listează doar tonajele crustaceelor livrate în Sein, uneori de către marinari din alte porturi învecinate. Peștele este vândut în principal în Audierne și Douarnenez. Confruntându-se cu prăbușirea stocurilor de homar roșu, pescarii au luat măsuri pentru a crește dimensiunea capturii și a închide sezonier pescăria. Aceștia au înființat un cantonament de homar pe Chaussée de Sein în 2007 și au cerut Parcul Natural Marin Iroise în parteneriat cu Ifremer și Comitetul Departamental pentru Pescuit să înființeze monitorizarea care să arate rezultatele inițiale. Încurajare Portul Sein servește în continuare ca adăpost temporar pentru căptușelile din porturile Capului Sizun în special și care frecventează valul în special pentru pescuitul basului, ceea ce este foarte tehnic. Monografia Id-Îles Ile de Sein
Insula conține plaje cu pietriș în cazul în care Shorebirds fac cuiburile lor, inclusiv marea fluierarul, scoicarul și puțin chiră, care acum sunt pe cale de dispariție. Alte specii mai frecvente de păsări marine pot fi observate în Sein, cum ar fi marele cormoran, sternul sau sulul nordic.
O specie de șoarece este prezentă doar pe insulă: Crocidura din insula Sein (crocidura suaveolens enez-sizunensis). În plus, iepurii și șobolanii norvegieni au proliferat acolo, până la punctul de a pune o problemă: vizuinele accelerează eroziunea și îngreunează agricultura, în timp ce șobolanii deteriorează rețeaua electrică și conductele.
Companiile de vânătoare sunt chemate în fiecare an să încetinească reproducerea iepurilor și în 2018 a fost întreprinsă o campanie de control al șobolanilor pentru a reglementa populațiile de rozătoare.
Speciile marine cele mai observate în jurul insulei sunt foca cenușie, delfinul cu botul, congru, homar și macrou.
Mulți artiști au venit pe insulă, „atrași de frumusețea aspră a locului”. Printre ei,
Mai multe filme au fost filmate în totalitate sau parțial pe Ile de Sein:
Bretonul din Ile de Sein prezintă unele particularități în comparație cu Bretonul din Capul Sizun din apropiere . Una dintre cele mai remarcabile originalități este dispariția sunetului „z” din interiorul cuvintelor, înlocuit cu „d”. Cuvântul brezhoneg („limba bretonă”) este astfel pronunțat „bredonèk”.
Din Marie Morgane (sirenele bretonice) au trăit în apele insulei Sein.