Strâmtoarea Hormuz | ||
Imagine prin satelit a Strâmtorii Hormuz. | ||
Geografie umană | ||
---|---|---|
Țările de coastă |
Emiratele Arabe Unite Iran Oman |
|
Geografie fizica | ||
Tip | Detroit | |
Locație | Golful Persic - Marea Arabiei ( Oceanul Indian ) | |
Informații de contact | 26 ° 43 ′ 51 ″ nord, 56 ° 35 ′ 26 ″ est | |
Adâncime | ||
· In medie | 80 m | |
Maxim | ≈200 m | |
Geolocalizare pe hartă: Golful Persic
| ||
Strâmtoarea Hormuz (în arabă : مضيق هرمز / Maḍīq Hurmuz , în persană : تنگه هرمز / Tange-vă Hormoz ) este o strâmtoare care leagă Golful Persic la Golful Oman , care își datorează numele insulei iraniene de Hormuz , situat la sud -stirul lui Bandar Abbas . Țările de frontieră sunt Iranul la nord, Sultanatul Oman (capătul punctului din fotografie) și Emiratele Arabe Unite la sud (Peninsula Arabică).
Lungimea de 63 km și lățimea de 40 km, strâmtoarea de intrare a Golfului Persic are o importanță strategică decisivă: constituie, de fapt, o rută comercială esențială pentru traficul internațional, utilizată de peste 30% din comerțul mondial cu petrol . Pe lângă Emiratele Arabe Unite și Iran, strâmtoarea comandă accesul în alte țări producătoare de petrol la fel de importante ca Arabia Saudită , Kuweit , Qatar , Bahrain și Irak . Potrivit Departamentului pentru Energie al SUA , aproximativ 2.400 de cisterne trec în fiecare an, pentru un volum de aproximativ 17 milioane de barili de petrol pe zi. Navele trebuie să urmeze o cale ferată (sus / jos sau intrare / ieșire).
Strâmtoarea a fost scena multor ciocniri din timpul războiului Iran-Irak . Interesele americane ale acestei „rute petroliere” principale sunt asigurate de Flota a cincea americană cu sediul în Bahrain .
18 aprilie 1988, ca parte a unei operațiuni de deminare, fregata americană USS Samuel B. Roberts a fost grav avariată de o mină iraniană. Statele Unite, care la acea vreme aveau relații foarte proaste cu Iranul și susțineau Irakul, au lansat o operațiune de represalii sub numele de cod Praying Mantis (rugăciune). Mai multe unități navale, susținute de transportul aerian al portavionului USS Enterprise , atacă și distrug platformele petroliere iraniene Sassan și Sirri, care, potrivit guvernului SUA, au fost folosite ca baze de bărcile cu motor iraniene. A urmat o bătălie navală, în care iranienii au pierdut o barcă de patrulare, o barcă cu motor, precum și fregata Sahand . Optzeci și șapte de soldați iranieni au fost uciși și peste trei sute răniți. Această ciocnire este cea mai mare bătălie navală purtată de Statele Unite de la al doilea război mondial.
Iranul a făcut apel la Curtea Internațională de Justiție împotriva Statelor Unite pentru distrugerea celor două platforme ale sale. În opinia sa despre6 noiembrie 2003, Curtea a considerat că, având în vedere circumstanțele, această distrugere nu putea fi justificată în numele auto-apărării, deoarece nu îndeplinea criteriile de necesitate și proporționalitate a auto-apărării din dreptul internațional. Cu toate acestea, ea a respins cererea de despăgubire a Iranului.
Un Airbus al companiei aeriene Iran Air este doborât3 iulie 1988peste Strâmtoarea Hormuz prin foc de rachete de la crucișătorul american USS Vincennes . Dezastrul, care a provocat 290 de victime civile, inclusiv 66 de copii, se crede că se datorează unei neînțelegeri din partea armatei americane care credea că se ocupă de un avion militar iranian.
6 ianuarie 2008, guvernul SUA anunță că trei nave de război americane, care patrulează Strâmtoarea Hormuz, au fost amenințate de bărcile cu motor ocupate de Pasdaranul iranian (Gărzile Revoluționare) care acționează în mod coordonat. Stelele au plecat după convocarea obișnuită. El denunță manevre „provocatoare” ordonate de guvernul iranian.
29 iunie 2008Comandantul Corpului de Pază al Revoluției Islamice , Mohammad Ali Jafari a spus că, dacă Iranul va fi atacat de Israel sau Statele Unite, va închide Strâmtoarea Hormuz. Viceamiralul care comanda flota a cincea americană, prezent în regiune, a reacționat indicând că o astfel de măsură ar fi considerată un act de război.
27 decembrie 2011, în contextul întăririi sancțiunilor luate de multe țări împotriva Iranului datorită controversatului său program nuclear , primul vicepreședinte iranian Mohammad Reza Rahimi a anunțat că țara sa va închide strâmtoarea Hormuz în cazul sancțiunilor care vizează exporturile iraniene de petrol.
Incidentul din Golful Oman la 12 mai 2019în afara portului Fujairah ( Emiratele Arabe Unite ) corespunde sabotării a 4 nave (inclusiv petroliere ) care navigau în Golful Oman .
De când acordul a fost încheiat la 1 st luna ianuarie anul 1975, Oman și Iran asigură împreună o supraveghere gratuită a tranzitului. În realitate, întregul pasaj se află în partea Omani a strâmtorii, unde se află cea mai adâncă parte a strâmtorii și sistemul de separare a traficului. Navele care traversează Strâmtoarea urmează benzi de circulație de 3 km lățime (una est-vest și cealaltă vest-est), separate de o zonă de 3 km fără navigație . Aceste aranjamente au fost făcute în temeiul Convenției Națiunilor Unite privind dreptul mării , art. 41-42 ; în plus, Oman are o stație radar situată la vârful peninsulei Musandam pentru a monitoriza traficul maritim.
Această strâmtoare este un loc strategic, deoarece se află în centrul unei zone bogate în resurse. Este poarta de intrare în Golful Persic , un spațiu extrem de bogat în hidrocarburi . Țările din Golf ( Arabia Saudită , Emiratele Arabe Unite , Irak , Iran , Kuweit , Oman , Qatar ) dețin aproape jumătate din rezervele de petrol dovedite și reprezintă o treime din producția mondială de petrol. Astfel, Strâmtoarea Hormuz vede 24 % din exporturile mondiale de petrol. În prezent, odată cu creșterea consumului de energie, cea mai mare parte a creșterii producției de petrol este realizată de țările din Golful Persic '.
Caracterul strategic al strâmtorii este întărit de particularitatea geografiei sale. Lungimea de 180 de kilometri, Strâmtoarea Hormuz este un spațiu foarte îngust. În cel mai mic punct, măsoară doar aproximativ patruzeci de kilometri. Datorită adâncimii reduse a apelor sale, există doar două benzi de circulație, lățime de 3,2 km fiecare. Acestea sunt separate de o zonă tampon de aceeași lățime care permite navelor să nu se întâlnească în timpul tranzitului. Ele fac frontieră cu apele teritoriale iraniene și omanite , ceea ce conferă celor două puteri capacitatea de a controla traficul. În plus, navele sunt forțate să călătorească între mai multe insule ( Insula Hormuz # Topografie și mediu - Abou-Moussa - Petite și Grande Tunb ).
Datorită poziției sale geografice, strâmtoarea este absolut necesară pentru comerț. Hormuz este singura cale de ieșire satisfăcătoare pentru petrolul saudit , iranian și emiratian (adică un sfert din producția mondială de țiței). Opțiunile pentru exportul de petrol fără a trece prin Hormuz sunt limitate. Cele saudite și Emirate conductele care permit exportul dincolo de Golful ocolind Hormuz au o capacitate mai limitată de export de petrol. Prin urmare, cele două țări nu se pot lipsi de exporturile lor prin strâmtoare. De când se învecinează cu apele iraniene, Iranul a privilegiat accesul la acest spațiu. Prin urmare, îl poate folosi sau chiar bloca accesul. Strâmtoarea Hormuz este astfel un coridor maritim strategic , o potențială încuietoare, în centrul resurselor petroliere foarte importante. Se încadrează în schimburile Oceanului Indian și mai departe, Indo-Pacificului , în special datorită acestor fluxuri de petrol.
Musandam Peninsula este deschisă turismului (pentru sale peisaje cu relief marcate (un summit de mai mult de 2000 m (suporta radarul care controlează traficul din zonă) și pentru scufundări , în special), în ciuda căldurii de multe ori extremă (sursa de ceață de căldură) În ciuda fondurilor și a tensiunilor geopolitice (surse de epavă și poluare gravă în Golful Persic legate de războaie și atacuri asupra tancurilor, platformelor de foraj și stocurilor de petrol) și în ciuda industrializării coastei ( zone dedicate industriei și activităților digitale) regiunea găzduiește încă o faună bogată, cu cetacee și mangrove pitice ( mangrove din Ras Al Khaimah ). Strâmtoarea și coastele sale sunt, de asemenea, un coridor pentru migrația aviară . Zona rămâne vulnerabilă la riscurile „terorismului maritim”.
Cele șase țări (Arabia Saudită, Bahrain, Emiratele Arabe Unite, Kuweit, Qatar, Oman) ale Consiliului de Cooperare din Golf concentrează în jur de o treime din rezervele mondiale de petrol dovedite și o cincime din gaz.
Acești producători de petrol s-au angajat în strategii de diversificare a energiei. Arabia Saudită a adoptat obiectivul de a produce 54 de gigawați (GW) de energie regenerabilă , inclusiv 41 GW de energie solară , de 2050 .
Dacă vor atinge obiectivul cumulativ de 80 GW de capacitate de producere a energiei regenerabile până în 2030 , țările din Golful Persic vor putea economisi 11 trilioane de litri de apă (16% din consumul lor) și 400 de milioane de litri de apă. generație, potrivit unui nou studiu publicat la20 ianuarie 2016de IRENA ( Agenția Internațională pentru Energie Regenerabilă ).