Linia 2 de metrou Barcelona | |
Un tren din seria 9000 intră în stația Verneda | |
Reţea | Metrou Barcelona |
---|---|
Terminus | Para • lel Badalona Pompeu Fabra |
Comunele deservite | 3 |
Istorie | |
Deschidere | 1959 / 1995 de |
Ultima extensie | 2010 |
Operator | TMB |
Infrastructură | |
Conducere (sistem) | manual |
Operațiune | |
Echipamentul folosit | Seria 9000 |
Puncte de oprire | 18 |
Lungime | 13,1 km |
Zile de funcționare | L , Ma , Me , J , V , S , D |
Prezență ( medie pe an) |
43,5 milioane de pasageri 5/10 |
Barcelona Metro Linia 2 ( lila Línia sau linia violet) este o linie de la Barcelona de metrou operate de TMB , care este în forma sa actuală începând cu 2010 .
Începuturile liniei încep în afara căii curente. De fapt, în 1959, cartierul Horta era legat de centrul orașului printr-o nouă linie de metrou: linia II. Această linie a fost inițial automatizată, dar neîncrederea utilizatorilor a fost atât de mare încât operatorul a trebuit să plaseze un șofer în tren. La începuturile sale, a deservit opt stații.
Linia II în 1959 Sagrera Viviendas del Congreso Maragall Virrey Amat VilapiscinaOpt ani mai târziu , linia câștigă o nouă stație, Horta .
Linia II în 1967 Sagrera Viviendas del Congreso Maragall Virrey Amat Vilapiscina HortaÎn 1970 , linia V a fost extinsă de la Sagrada Familia la Sagrera , iar linia II și-a văzut traseul atașat la această linie.
Din 1982 , liniile rețelei sunt identificate prin cifre arabe.
Tunelurile dintre Para • lel și Sagrada Familia erau neutilizate, ceea ce a permis construirea unei noi linii, L2. Linia urma să se deschidă în 1992 , pentru Jocurile Olimpice de la Barcelona . Cu toate acestea, deschiderea a fost amânată cu trei ani . S-a deschis între Sant Antoni și Sagrada Familia .
L2 în 1995 Sant Antoni Universitat Passeig de Gràcia Tetuán Monumental Sagrada FamiliaLinia, între Monumental și Para • lel (unde există o legătură cu L3), avea particularitatea de a circula pe stânga. Prin urmare, la stația Monumental există o tranziție între conducerea pe stânga și conducerea pe dreapta.
În 1996 , linia a ajuns la Para • lel .
L2 în 1996 Para • lel · Sant Antoni · Universitat · Passeig de Gràcia · Tetuán · Monumental · Sagrada FamiliaApoi, în 1997 , La Pau .
L2 în 1997 Para • lel · Sant Antoni · Universitat · Passeig de Gràcia · Tetuán · Monumental · Sagrada Familia · Encants · Clot · Bac de Roda · Sant Martí · La PauVersiunea curentă a liniei datează din 2002 . Apoi recuperează secțiunea La Pau-Pep Ventura a L4 , inaugurată în 1985 . Stația Joan XXIII se numește acum Artigues-Sant Adrià .
L2 din 2002 Para • lel · Sant Antoni · Universitat · Passeig de Gràcia · Tetuán · Monumental · Sagrada Familia · Encants · Clot · Bac de Roda · Sant Martí · La Pau · Verneda · Artigues-Sant Adrià · Sant Roc · Gorg · Pep VenturaLinia 2 își are originea în centrul Barcelonei și apoi merge spre nord. Trece: Barcelona , Sant Adrià de Besòs și Badalona .
Statie | Municipii | Corespondenţă | |||
---|---|---|---|---|---|
o | Paralel | Barcelona ( Sants-Montjuïc ) |
Montjuïc |
||
• | Sant Antoni | Barcelona ( Orașul Vechi ) | |||
o | Universitate | Barcelona ( Eixample ) | |||
o | Passeig de Gràcia | Barcelona ( Eixample ) |
|
||
• | Tetuan | Barcelona ( Eixample ) | |||
• | Monumental | Barcelona ( Eixample ) | |||
o | Sagrada Família | Barcelona ( Eixample ) | |||
• | Incantante | Barcelona ( Eixample ) | |||
o | Cheag | Barcelona ( Sant Martí ) |
|
||
• | Feribotul Roda | Barcelona ( Sant Martí ) | |||
• | Sant Martí | Barcelona ( Sant Martí ) | |||
o | Pau-ul | Barcelona ( Sant Martí ) | |||
• | Verneda | Sant Adrià de Besòs | |||
• | Artigues | Sant Adrià | Badalona | |||
o | Sant Roc | Badalona | |||
o | Gorg | Badalona |
|
||
• | Pep Ventura | Badalona | |||
o | Badalona Pompeu Fabra | Badalona |
Linia a văzut seria 3000 circulând, parte pe L3 în 2006/2007, seria 5000 în aceiași ani, care rulează acum pe liniile L3 și L5 recent, seria 2100 care rulează pe L4.
Astăzi, acestea sunt singurele trenuri construite de Alstom pentru TMB care circulă pe această linie: seria 9000, planificată inițial pentru liniile 9 și 10 . Cu toate acestea, construcția suferind diverse întârzieri, trenurile au ajuns înainte de deschidere. O minoritate este rezervată pentru L9, iar marea majoritate este dată celorlalte linii. Prin urmare, aceasta implică rotații la nivel hardware. În toate cazurile, L2 trebuia echipat cu aceste trenuri. Într-adevăr, o partajare a infrastructurii cu L9 fiind planificată, asemănarea pilotilor automat este esențială.
9000 a înlocuit apoi modelul 2100 pe care îl rulează pe L4 . Acest transfer a făcut posibilă radierea ultimelor 1100 în funcțiune. Numărul de 2.100 de mutanți este insuficient, astfel încât cei 9.000 au apărut și pe această linie.
Tren 9000 la Sagrada Familia
Profilul și interiorul unui tren 9000 la Universitatea
Poziția de conducere a unui S9000.
Linia este deschisă de la 5:00 la 12:00 la luni până joi, până la 2:00 dimineața vineri, non-stop în weekend, de sărbători și în ziua de San Juan. Timpul minim de așteptare este de 2 minute 44 secunde (cel mai scurt timp de așteptare din rețea) în timpul orei de vârf, ceea ce înseamnă că există 22 de trenuri care circulă simultan. Viteza sa comercială este una dintre cele mai mari: 28,1 km / h . Este situat, ca și restul rețelei, în zona tarifară 1. De asemenea, cu L9 , L10 , L11 , este complet accesibil persoanelor cu dizabilități.
Aceste informații pot avea un caracter speculativ și conținutul său se poate schimba considerabil pe măsură ce evenimentele se apropie.
Spre nord, linia va ajunge în Badalona Center , în corespondență cu L1 , din 2010 . Pe termen mediu, va ajunge la Morera , în legătură cu L13 , viitoarea linie de metrou ușoară.
Extinderea spre sud este mai complexă. Secțiunea Sant Antoni-Para • lel va fi închisă. Linia va lua un nou tunel între Sant Antoni și Parc Logístic cu, ca stații intermediare: Fira 1, INEF, Foc-Cisell ( L10 ) și Fira ( L9 ). Din Parc Logístic , linia intră în infrastructura L9 și merge la aeroport prin stația El Prat de Llobregat