Metrou Barcelona

Barcelona Metro (es) Metro de Barcelona
Logo-ul metroului Barcelona.
Stația Catalunya ( Linia 7 ) din centrul orașului.
Situatie	Zona metropolitană Barcelona ( Catalonia , Spania )
Tip	Metrou
Intrarea în serviciu	30 decembrie 1924
Lungimea rețelei	166  km
Linii	12
Stații	189
Prezență	405,10 milioane (2009)
Ecartament feroviar	1674  mm (L1) 1435  mm (L2 la L7 și L9 la L12) 1000  mm (L8)
Operator	TMB FGC
Site-ul web	www.tmb.cat
Viteza medie	30 km / h
Viteza maxima	80 km / h
Linii de rețea	12
Rețele conexe	Trambaix • Trambesòs Bicing

Metro Barcelona ( spaniolă  : Metro de Barcelona ) este una dintre cele mai de transport public sistemele care deservesc zona metropolitană Barcelona . Cu o lungime totală de 166 de kilometri, este al doilea cel mai extins metrou din Spania după Madrid . Are 12 linii pentru 189 de stații. În 2009, metroul din Barcelona a transportat peste 405 milioane de pasageri.

Rețeaua este operată de două entități. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), o companie dependentă de Primăria Barcelonei, este responsabilă pentru liniile 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 9 , 10 și 11 . Rețeaua sa, inaugurată în 1924 , este în continuă expansiune. Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), o companie dependentă de guvernul catalan, operează liniile 6 , 7 , 8 și 12 . Aceste linii constituie partea urbană a unei rețele suburbane. Cele două companii sunt integrate (la fel ca companiile care gestionează celelalte mijloace de transport colectiv din aglomerare) în consorțiul Autoritatea del Transport Metropolità .

Evoluția rețelei

30 decembrie 1924, este deschisă prima linie de metrou între Place de Catalogne și Lesseps . Este construit de Gran Metropolitano de Barcelona . Linia, astăzi L3, își primește numele de la Gran Metro . Un an și jumătate mai târziu,10 iunie 1926, o a doua linie de metrou intră în funcțiune între Bordeta și Catalunya . Este construit de o companie concurentă, Metropolitano Transversal . Această ultimă linie a fost utilizată în principal la vremea respectivă de vizitatorii Expoziției Universale din Barcelona din 1929. Linia a fost inițial creată pentru a conecta două linii ale RENFE , care au determinat alegerea unui ecartament de 1674  mm . O porțiune a liniei dintre stațiile Universitat și Arc de Triomf are , de asemenea , patru linii care pot fi utilizate fie de metrou, fie de trenurile RENFE . 19 decembrie 1926, este inaugurată o ramură a Gran Metro între Aragón (acum Passeig de Gràcia ) și Jaume . Această secțiune face acum parte din L4.

Până în 1946, au existat puține deschideri noi, în principal din cauza situației economice proaste. Din 1939 , regimul Franco fiind la putere; numele catalane ale stațiilor sunt toate hispanice.

În 1951 , comunitatea din Barcelona a preluat controlul asupra celor două companii de operare Gran Metropolitano de Barcelona și Metropolitano Transversal . Obiectivul este de a realiza o rețea de metrou adaptată la numărul tot mai mare de pasageri. În 1954 , linia 1 a fost extinsă de la Santa Eulàlia la Fabra i Puig . Cinci ani mai târziu,21 iulie 1959, noua linie L5 este inaugurată între Sagrera și Vilapicina . Această linie, spre deosebire de celelalte, este furnizată de catenar.

În 1961 , cele două companii operaționale au fuzionat pentru a facilita dezvoltarea rețelei din Barcelona. În anii și deceniile care au urmat, rețeaua existentă a fost extinsă în mod regulat, fără a fi construite linii noi. 25 septembrie 1995, intră în funcțiune noua linie L2 între Sant Antoni și Sagrada Família ; tunelul pe care îl folosește a fost parțial construit în 1929. În 2002 , o porțiune a L4 dintre La Pau și Pep Ventura a fost preluată de L2. 14 decembrie 2003o nouă linie, L11, intră în funcțiune. L11, deoarece trebuie să traverseze mai multe intersecții, ar trebui să fie considerat mai degrabă ca un semi-metrou sau un tramvai. Cu toate acestea, standardele unui metrou fiind aplicate în timpul construcției sale, transformarea sa într-o linie de metrou este posibilă, dacă acest lucru devine necesar. 13 decembrie 2009, prima linie automată, linia 9, se deschide pe o secțiune de cinci stații. De atunci, acestei deschideri i s-a alăturat automatizarea L11,15 decembrie 2009.

Extensii în curs și planificate

Acest articol sau secțiune conține informații despre un proiect feroviar .

Aceste informații pot avea un caracter speculativ și conținutul său se poate schimba considerabil pe măsură ce evenimentele se apropie.

42  km de tunele cu două etaje suprapuse și 52 de stații vor constitui două dintre liniile automate ale metroului Barcelona: L9 și L10. Primul face legătura între aeroportul internațional Barcelona-El Prat și Can Zam, iar cel de-al doilea leagă Gorg de zona industrială Polígon Pratenc. Aceste linii împart aceeași infrastructură între Gornal și Bon Pastor. Vocația lor va fi să asigure o rețea mai bună a rețelei existente: astfel, vor fi în corespondență cu întreaga rețea metropolitană (cu excepția L11):

• Cu L1  : Fondo, Sagrera și Torrassa
• Cu L2  : Gorg
• Cu L3  : Lesseps și Zona Universitària
• Cu L4  : Sagrera-Estació, Sagrera și Guinardó
• Cu L5  : Sagrera și Collblanc

Dar și conexiuni cu rețelele FGC (Putxet, Sarrià, Europa-Fira și Ildefons Cerdà), RENFE și AVE (Sagrera-Estació).

Prima parte, Can Zam-Can Peixauet, atașată la L9, cuprinzând 3 stații intermediare, s-a deschis pe 13 decembrie 2009. Apoi înianuarie 2010părțile Gorg-Bon Pastor și Can Peixauet-Bon Pastor sunt deschise. Secțiunea Bon Pastor-Sagrera a fost deschisă pentru primăvara anului 2010. Înmartie 2016, secțiunea Zona Universitària - Aeroport T1 este acum deschisă. Apoi înseptembrie 2018, este inaugurată secțiunea Can Tries / Gornal - Foc. Toate liniile 9 și 10 vor fi deschise după 2028, se așteaptă 130 de milioane de pasageri pe an.

Dar, au loc alte lucrări:

• Pe L1  : extindere de la Spitalul de Bellvitge la El Prat Estació și extindere de la Fondo la Badalona Pompeu Fabra. (după 2021)
• Pe L2  : extindere de la Poble Sec la Parc Logístic sau Aeroport T1 cu o secțiune comună cu linia L9 de la Parc Logístic la Aeroport T1, cu închiderea secțiunii Poble Sec - Paral·lel. (după 2021)
• Pe L3  : extindere de la Zona Universitària la Centrul Sant Feliu (zece stații) și extindere de la Trinitat Nova la Trinitat Vella. (după 2021)
• Pe L4  : prelungire de la La Pau la La Sagrera (patru stații), începutul lucrărilor după inaugurarea secțiunii Sagrera-Lesseps a L9. (după 2021)
• Pe L5  : construirea unei noi stații între Collblanc și Pubilla Cases numită Ernest Lluch, care va fi inaugurată în iulie 2021.
• Pe L8: continuați până la Gràcia. (după 2021)
• Pe L12: extindere la Finestrelles Sant Joan de Déu. (după 2021)

Caracteristici

Prezentare

Rețeaua de metrou din Barcelona are 123,5  km de linii și 153 de stații.

Linia	Operator TMB	Traseu	Deschidere	Lungime	Numărul de stații	Viteza comercială	Stoc rulant	Ecartament de cale (în milimetri )	Condus manual
	TMB	Spitalul Bellvitge ↔ Fondo	1926	20,72  km	30	26,8  km / h	4000  ; 6000	1668	manual
	TMB	Paralel ↔ Badalona Pompeu Fabra	1995	13,1  km	18	28,1  km / h	9000	1435	manual
	TMB	Zona Universitària ↔ Trinitat Nova	1924	16,62  km	24	26,6  km / h	2000  ; 3000  ; 5000	1435	manual
	TMB	Trinitat Nova ↔ La Pau	1973	17,21  km	22	28,4  km / h	2100  ; 9000	1435	manual
	TMB	Centrul Cornellà ↔ Vall d'Hebròn	1969	18,9  km	26	26,3  km / h	5000	1435	manual
	FGC	Plaça Catalunya ↔ Sarria	2003	5,2  km	8		112  ; 113	1435	manual
	FGC	Plaça Catalunya ↔ Av. Tibidabo	2003	3,9  km	7		114	1435	manual
	FGC	Plaça Espanya ↔ Molí Nou Ciutat Cooperativa	2003	11,8  km	11		213	1000	manual
	TMB	Can Zam ↔ La Sagrera Zona Universitària ↔ Aeroportul T1	2009	4,9  km > 42,976  km la termen	9> 40 în 2014	29,2  km / h	9000	1435	automat
	TMB	La Sagrera ↔ Gorg Collblanc ↔ Zona Franca	2010	3,4  km > 38,638  km în 2014	6> 34 în 2014	32,9  km / h	9000	1435	automat
	TMB	Trinitat Nova ↔ Can Cuiàs	2003	2,3  km	5	23,7  km / h	500	1435	automat
	FGC	Sarria ↔ Reina Elisenda	2016	400 M	2		112; 113	1435	manual

Stoc rulant

Seriile care circulă pe rețeaua TMB, cu excepția celor 9000 fabricate de Alstom , au fost construite de CAF .

• Linia 1  : seriile 4000, 6000 și 5000, construite pentru gabaritul feroviar iberic, se numără printre cele mai largi trenuri de metrou din lume.
• Linia 2  : de la trecerea trenurilor din seria 2100 către L4, cele 9000 au făcut parte din viața de zi cu zi a utilizatorilor. Pe termen mediu, L2 va trebui să aibă o secțiune comună cu L9, iar trenurile din seria 9000 au conducere automată.
• Linia 3  : această linie are 3 serii: 2000, 3000 și 5000.
• Linia 4  : după începerea seriei 1100 în vara anului 2008, seriile 2100 și 9000 circulă acolo.
• Linia 5  : această linie vede circularea trenurilor din seria 5000.
• Linia 6  : Linia folosește trenurile din seria 112 și 113 de la retragerea trenurilor din seria 111.
• Linia 7  : această linie folosește trenurile din seria 114 de la retragerea trenurilor din seria 111. Trenurile din seria 112 și 113 nu o pot accesa din cauza ecartamentului (112, 113 = 4 vagoane; linia 7 = 3 vagoane posibile).
• Linia 8  : vede circulația trenurilor din seria 213.
• Liniile 9 și 10  : utilizează trenuri din seria 9000, complet automatizate.
• Linia 11  : trenurile din seria 500 circulă acolo, acestea fiind considerate metrou ușor.
• Linia 12: puteți găsi trenuri din seria 112 sau 113 aici.

• Trenul Seria 1000. Nu mai circulă.

• Trenul din seria 1100. Nu mai circulă.

• Trenul din seria 2000. Funcționează pe linia 3 .

• Trenul din seria 2100. Funcționează pe linia 4 .

• Trenul Seria 3000. Funcționează pe linia 3 .

• Set de trenuri din seria 4000. Funcționează pe linia 1 .

• Tren seria 5000. Funcționează pe liniile 3 și 5 .

• Trenul seria 6000. Funcționează pe linia 1 . Aceasta este versiunea 5000, dar pentru traseele „iberice”.

• Trenul Alstom seria 9000 . Rulează pe liniile 2 , 4 , 9 și 10 (în modul automat pentru ultimele două).

• Trenul seriei 500. Funcționează pe linia 11 .

• Trenul FGC seria 111. Folosit de liniile 6 și 7 .

• Trenul seriei FGC 213. Folosit de linia 8 .

• Set de trenuri seria FGC 112. Rulează pe liniile 6 și 12

• Set tren tren FGC 113. Rulează pe liniile 6 și 12. De asemenea, rulează pe Linia 7 sub numele de seria 114 cu doar 3 mașini în loc de 4

Ore și prețuri

Întreaga rețea aparține zonei tarifare 1, cu excepția L8 în timpul orei de vârf prelungite din Can Ros .

Orele sunt, de asemenea, aceleași, indiferent de compania care operează:

• De luni până joi (și duminică seara), metroul se deschide de la 5 dimineața până la miezul nopții, cu un tren la fiecare 2 până la 3 minute în timpul orei de vârf. Cea mai mică frecvență este de aproximativ un tren la fiecare 10 minute.
• Vinerea, frecvențele sunt aceleași, dar trenurile circulă între orele 5 a.m. și 2 a.m.
• Serviciul este neîntrerupt în nopțile de sâmbătă până duminică, de sărbătorile legale, 31 decembrieprecum și pe cel din San Juan .

Tarifele de metrou BCN din 1 st ianuarie 2019 (Zona 1) sunt:

• Călătorie simplă: 2,20  €
• Călătorie simplă în zilele de mare contaminare a aerului în Barcelona (T-Aire): 1,85  €
• 4 călătorii (T-4): 10,20  EUR
• 10 călătorii (T-10): 10,20  EUR
• 50 de călătorii în 30 de zile (T-50/30): 43,50  €
• Număr nelimitat de călătorii pentru o zi (T-dia): 8,60  €
• Număr nelimitat de călătorii pentru o lună (T-mes): 54,00  €
• Număr nelimitat de călătorii pentru un trimestru (T-trimestru): 145,30  €
• Număr nelimitat de călătorii pentru 90 de zile pentru copii sub 25 (T-Jove): 105 €.

Informațiile oficiale pot fi găsite pe pagina oficială a grupului tmb (en) tmb.cat

Noi prețuri pentru 2020

De la 1 st ianuarie 2020, vor avea loc modificări de preț.

• Călătoria simplă crește în preț și va merge de la 2,20 la 2,40  € .
• T-10 va dispărea și va fi înlocuit de T-casual care va oferi aceleași funcții, la un preț de 11,35 €.
• Mesajele T vor dispărea și vor fi înlocuite cu cele obișnuite, care vor merge de la 54 la 40  € .
• T-Jove va scădea de la 105 la 80  € .
• T-dia va crește de la 8,60 la 10,50  € .
• T-Grup va fi un nou card multipersonal care vă va permite să efectuați 70 de călătorii în 30 de zile, la prețul de 79,45 €.
• T-Aire va crește, de asemenea, de la 1,85 la 2,05  € .
• T Familiar devine un card multiperson cu 8 călătorii, la 10 €. 8 călătorii în 30 de zile.

Aceste prețuri sunt cele pentru călătoriile referitoare la o singură zonă din Barcelona; prețul călătoriilor crește cu numărul de zone acoperite.

Note și referințe

1. Cifre din rețeaua TMB (2012)
2. Info TMB, Date de bază 2019 , tmb.cat , 1 ianuarie 2019, (accesat 12 octombrie 2019)
3. (în) Bilete de transport integrate , zona ATM din Barcelona , 9 ianuarie 2020 (accesat la 3 martie 2020).

Traduceri

• (de) Acest articol este preluat parțial sau în totalitate din articolul Wikipedia din limba germană intitulat „  Metro Barcelona  ” ( vezi lista autorilor ) .

• (es) Acest articol este preluat parțial sau în totalitate din articolul Wikipedia în spaniolă intitulat „  Metro de Barcelona  ” (a se vedea lista autorilor ) .

Vezi și tu

Articole similare

• Lista stațiilor de metrou din Barcelona
• Trambaix , rețeaua de tramvaie din nord-vestul aglomerării
• Trambesòs , rețeaua de tramvaie din sud-estul aglomerării

linkuri externe

• (ca) Site-ul oficial pentru liniile 1-5 și 11 (TMB)
• (ca) Site-ul oficial pentru liniile 6-8 (FGC)
• (es) Site-ul Renfe
• (ca) Harta rețelei (PDF oficial, 2012)
• (fr) orarele și prețurile metroului din Barcelona