Marele Premiu Indian Automobile 2011

Marele Premiu al Indiei 2011 Traseul cursei  Circuitul internațional Buddh Date despre rasă
Numărul de ture 60
Lungimea circuitului 5.125  km
Distanța de alergare 307.249  km
Condițiile cursei
Rezultate
Câştigător Sebastian Vettel ,
Red Bull - Renault ,
1  h  30  min  35  s  002
(viteza medie: 203.514  km / h )
Poziția întâi Sebastian Vettel ,
Red Bull - Renault ,
1  min  24  s  178
(viteza medie: 219.692  km / h )
Recordul turului cursei Sebastian Vettel ,
Red Bull - Renault ,
1  min  27  s  249
(viteza medie: 211,464  km / h )

GP precedent GP următor

2011 indian de automobile Grand Prix ( 2011 Formula 1 Airtel Marele Premiu al Indiei ), atacat pe30 octombrie 2011pe circuitul internațional Buddh este cea de-a 856- a cursă a campionatului mondial de Formula 1 disputată din 1950 și a șaptesprezecea rundă a campionatului din 2011 . Este, de asemenea, primul Mare Premiu al Indiei din istoria Formulei 1.

Cu ocazia acestei curse inaugurale, pilotul german Sebastian Vettel , deja titrat dublu campion mondial chiar înainte de sfârșitul sezonului, a realizat primul „grand slam” din cariera sa. De fapt, pe lângă adăugarea acestui nou Grand Prix la palmaresul său, a luat pole position, a condus întreaga cursă și a obținut cel mai bun timp de tur. Pe podium este însoțit de Jenson Button , al doilea în campionatul mondial și de Fernando Alonso care termină al treilea. Cu 374 de puncte împotriva 240 pentru cel mai apropiat urmăritor al său, Vettel își mărește și mai mult avantajul în topul clasamentului. La finalul Marelui Premiu, nouăsprezece dintre cei douăzeci și opt de piloți care concurează pentru campionatul mondial au obținut cel puțin un punct.

Dintre producători, echipa Red Bull Racing , deja încoronată campioană mondială, își mărește și mai mult capitalul în fruntea clasamentului: cu un total de 595 de puncte, echipa austriacă se află în fața McLaren Racing (442) și Ferrari (325). La sfârșitul acestui Grand Prix, nouă dintre cele douăsprezece echipe care concurează în campionat au obținut puncte, echipa Lotus , Virgin și HRT încă nu au atins nivelul suficient de performanță.

Context înainte de Marele Premiu

Incertitudini cu privire la organizarea Marelui Premiu

Cu o lună înainte de cursă, nimeni nu este în măsură să se asigure că lucrarea va fi suficient de avansată pentru a avea loc cursa. În timp ce autoritățile indiene garantează că circuitul va fi gata la timp, jurnaliști precum Jean-Louis Moncet susțin că „există membri ai unor echipe mari trimise acolo care spun că nimic nu este cu adevărat pregătit” . În același timp, el raportează că directorii de la Tecpro, compania care asigură barierele de securitate, asigură că „pista însăși este gata, dar că nu pot vorbi încă despre clădiri și infrastructuri pentru că nu le au. Încă vizitate. "

FIA încearcă să liniștească publicul prin care certifică faptul că „Consiliul Mondial a primit rapoarte pozitive în ceea ce privește pregătirile pentru indian Grand Prix - ul din partea reprezentanților naționali și a deținătorului drepturilor comerciale [Bernie Ecclestone]. „ Acesta din urmă confirmă, de asemenea, că „ vin vești bune. Oamenii de acolo fac o treabă foarte bună. Lucrările progresează bine și chiar dacă am fi decis să facem prima cursă în 2012, am fi fost în aceeași situație. "

Amenințare de boicot din cauza impozitelor locale

Cu două luni înainte de Marele Premiu, autoritățile indiene anunță că vor să impoziteze veniturile piloților și echipelor cu până la 20%, așa cum permite legea țării. Martin Whitmarsh , președintele asociației echipelor de F1 , se opune mișcării și amenință să boicoteze Marele Premiu dacă nu obține garanții de la FIA , Bernie Ecclestone și autoritățile locale.

Pentru a găsi o soluție la problemă, organizatorii Marelui Premiu propun să plătească suma pe care echipele refuză să o plătească și care se ridică la aproximativ două milioane de euro.

Mandatul lui Narain Karthikeyan la HRT

În timp ce fanii indieni sunt încântați să vadă primul lor Grand Prix național, în plus, cu echipa Force India în padocuri, niciun pilot local nu este de așteptat să ia startul. Într-adevăr, Narain Karthikeyan , deținător la HRT la începutul sezonului, și-a pierdut locul în favoarea australianului Daniel Ricciardo de la Marele Premiu al Marii Britanii . Cu toate acestea, zvonurile indică faptul că indianul și-ar putea găsi din nou locul cu ocazia Marelui Premiu național.

Cu o lună și jumătate înainte de cursă, Colin Kolles , managerul echipei spaniole, confirmă mandatul lui Karthikeyan și își laudă pilotul: „Este cel mai bun pilot din regiune și este, fără îndoială, extrem de talentat, așa cum a dovedit-o pe tot parcursul sezonului. . „ Câteva zile mai târziu, echipa a anunțat că, în cele din urmă, Vitantonio Liuzzi , celălalt pilot de cursă, va ceda locul Marelui Premiu.

La Team Lotus , pentru care Karun Chandhok , celălalt dintre singurii doi piloți indieni care au concurat vreodată în Formula 1, a contestat Marele Premiu al Germaniei , zvonuri alimentate de managerul Tony Fernandes, care spune că „ar vrea să-l vadă„ este acolo ' , sugerează mandatul său pentru Marele său Premiu național, ca și pentru Karthikeyan la HRT.

În cele din urmă, spre deosebire de compatriotul său, Chandhok nu este stabilit de echipa sa. În ciuda dezamăgirii sale, el ia decizia echipei sale cu filozofie: „Chiar dacă în mod evident sunt dezamăgit să nu am șansa de a concura duminică, accept decizia echipei de a alege experiența și talentul pentru aspectul său cu Jarno [Trulli] și Heikki [Kovalainen]. "

Securitate

În urma unui atac asupra 7 septembrie 2011în capitala indiană, New Delhi , la cincizeci de kilometri de circuitul Buddh , organizatorii Marelui Premiu fac apel la forțele de poliție întărite (1.600 de persoane) pentru a asigura siguranța echipelor și a spectatorilor. Șeful poliției, Jyoti Narayan, a declarat: „Suntem în contact permanent cu FIA și organizatorii cu privire la siguranța necesară pentru cursă. Scopul nostru este să oferim o securitate optimă, iar planurile noastre vor fi finalizate în decurs de o săptămână. "

Cu toate acestea, securitatea rămâne insuficientă în ciuda eforturilor autorităților. Astfel, cu câteva ore înainte de apariția lor pe scenă, membrii grupului american Metallica , care urmau să susțină un concert pe marginea inaugurării circuitului, consideră că resursele implementate sunt insuficiente și solicită anularea concertului : „Siguranța noastră și a fanilor vor fi întotdeauna prima prioritate” . Această decizie provoacă o nemulțumire puternică în rândul unor spectatori care nu ezită să urce pe scenă pentru a jefui o parte din echipamentul tehnic și a ataca agenții de securitate prezenți.

Anvelope

Paul Hembery, director Pirelli Motorsport , nu vrea să-și asume niciun risc atunci când vine vorba de alegerea anvelopelor și anunță că cele două tipuri de cauciuc disponibile pentru Marele Premiu vor fi cele mai dure și moi: „Am optat pentru o o selecție foarte mare de anvelope. atent în alegerea durului și a celui moale deoarece într-un circuit nou nu ești niciodată sigur de condițiile de curse pe care le vei întâlni. [...] Impresia noastră inițială este că circuitul va fi destul de abraziv, cu temperaturi foarte ridicate. Prin urmare, am ales anvelope care să acopere toate eventualitățile și toate strategiile. "

Narain Karthikeyan , pilot HRT , consideră că diferența dintre cele două game de anvelope este prea mare și îl contrazice pe Hembery în condițiile cursei: „Diferența dintre hard și soft va fi uriașă, poate mai mult de două secunde pe tur. . Mă aștept ca echipele să folosească anvelope dure cât mai puțin posibil, doar la sfârșitul cursei. Într-adevăr, timpul economisit cu anvelopele moi ar trebui să compenseze mai mult decât durata lor de viață mai scurtă, deoarece pista nu este deloc abrazivă și temperatura pistei nu va depăși probabil 40 ° C. "

DRS

Cu ocazia Marelui Premiu al Indiei, FIA dezvăluie că circuitul va avea două zone pentru utilizarea aripii spate mobile pentru a patra oară în acest sezon. Sistemul de reducere a tragerii poate fi activat pe linia dreaptă principală a circuitului, linia pentru detectarea decalajului dintre șoferi fiind înainte de a șaisprezecea și ultima viraj, precum și în a doua jumătate a dreptei lungi dintre viraje. 4, linia detectorului fiind plasată înainte de virajul n o  3.

Sport mecanic în doliu

Cu puțin înainte de Marele Premiu al Indiei, doi piloți sunt uciși. În timpul evenimentului IndyCar din Las Vegas ,16 octombrie 2011, Dan Wheldon este prins într-un accident care implică cincisprezece mașini în turul 12 al cursei, când monopostul lui Wade Cunningham lovește roata din spate a lui James Hinchcliffe și încetinește brusc. În grămada care urmează, Wheldon se lovește de Charlie Kimball , zboară, lovește gardul de protecție și apoi cade înapoi. Casca lui a lovit apoi marginea zidului de securitate, fără să-i lase nicio șansă.

Marco Simoncelli , șofer de motocicletă, campion mondial al Italiei la 250  cm 3 în 2008 , moare23 octombrie 2011, în timpul celui de-al doilea tur al Marelui Premiu al Malaeziei . El își pierde echilibrul pe Honda RC212V în MotoGP și, culcat sub bicicleta pe care nu-l mai controlează, a tăiat traficul Colin Edwards și Valentino Rossi la întoarcerea pe pistă. Yamaha Edwards si Ducati Rossi a lovit la sol în mod succesiv și casca lui a fost rupt. Simoncelli, rănit grav în vertebrele cervicale, capul și pieptul este transferat imediat cu ambulanța la centrul medical de circuit unde ajunge într-o stare de stop cardio-respirator . După patruzeci și cinci de minute de încercare de resuscitare, Marco Simoncelli a fost declarat mort.

Federatia Internationala de automobile , echipele și șoferii observa, cincisprezece minute înainte de începerea Grand Prix, un minut de reculegere în memoria lui Dan Wheldon și Marco Simoncelli. Jarno Trulli îi aduce un omagiu lui Marco Simoncelli purtând o replică a căștii sale. Mark Webber a realizat un autocolant special, cu inițialele lui Dan Wheldon, pentru a fi blocat pe cască în timpul weekendului cursei. El i-a sugerat lui Jenson Button , care îl cunoștea și pe Wheldon personal, să-și pună acest autocolant pe cască. Butonul va purta, de asemenea, o banderolă neagră în tribut pilotului decedat.

Participarea la primul mare premiu al Indiei

În aprilie 2011, Jaypee Sports , promotorul Marelui Premiu al Indiei, spune că speră să economisească 23 de milioane de euro din veniturile de la casa de bilete. Casa de bilete fiind singura sursă de venit lăsată de Bernie Ecclestone pentru acest eveniment care nu este susținută de guvern, constituie o sursă financiară esențială pentru organizatori. Vânzările de bilete pentru Marele Premiu al Indiei încep în iunie, iar Jaypee Sports speră să obțină această sumă pariat mai mult pe un public mare decât prețuri ridicate de vânzare. Astfel, se anunță că biletele valabile pentru cele trei zile de concurs vor fi vândute de la 38  € .

Dacă se dorește o participare mare, organizatorii se asigură că vor face tot posibilul atunci când biletele vor fi puse în vânzare pentru a evita revoltele similare cu cele care au avut loc înainte de Cupa Mondială de Cricket 2011 . Ashish Hemrajani, fondatorul Bigtree Entertainment, care deține box-office-ul exclusiv pentru eveniment, spune: „Tehnologia și experiența sunt coloana vertebrală și întregul proces de cumpărare a biletelor va fi extrem de ușor de utilizat pentru un fan în toată lumea. Pentru noi, este important ca experiența utilizatorului pentru spectatori să fie de clasă mondială în toate domeniile. Suntem siguri că suntem capabili să oferim servicii care nu numai că îndeplinesc așteptările noastre, ci și pe cele ale tuturor fanilor de Formula 1 din India și din întreaga lume. „ Pentru a promova vânzarea a 110.000 de bilete, Internetul este axa majoră de comunicare și marketing pentru Bigtree Entertainment , prin intermediul site-ului Bookmyshow.com .

25 octombrie 2011, organizatorii Marelui Premiu al Indiei anunță vânzarea a aproape 80.000 de bilete pentru cursa de duminică, pentru o capacitate de 120.000 de locuri pe circuit. India găzduiește pentru prima dată în istoria sa un Grand Prix de Formula 1, iar evenimentul generează un puternic interes mass-media în țară. Un purtător de cuvânt al Jaypee Sports a declarat: „Suntem aproape de a vinde 80.000 de bilete, ceea ce este destul de încurajator având în vedere că aceasta este prima cursă de Formula 1 din istoria noastră. Desigur, am fi fost mai fericiți dacă am fi vândut 90% din bilete, deoarece vânzarea biletelor este singura noastră sursă de venit, dar mai sunt câteva zile până la Marele Premiu și ne-am încrucișat degetele. "

La sfârșitul Marelui Premiu, prezența este estimată la aproximativ 35.000 de persoane pentru antrenamente libere, 60.000 pentru calificare și 95.000 pentru cursa de duminică.

Practică liberă

Vineri dimineață, 10 a.m.

Timpuri obținute de primii șase în prima sesiune de antrenamente libere
Pos. Pilot Mașină Chrono Diferență
1 Lewis Hamilton McLaren - Mercedes 1 min 26 s 836
2 Sebastian vettel Red Bull - Renault 1:27:41 + 0 s 580
3 Mark Webber Red Bull - Renault 1:27:42 + 0 s 592
4 Butonul Jenson McLaren - Mercedes 1:28:39 + 1 s 558
5 Michael Schumacher Mercedes 1:28:53 + 1 s 695
6 Nico Rosberg Mercedes 1:28:54 + 1 s 706

Temperatura este de 25  ° C, iar pista este la 29  ° C la începutul primei sesiuni de antrenamente libere din primul Mare Premiu al Indiei. În timp ce șoferii au pornit pentru a finaliza o primă tură de instalare pe o pistă foarte prăfuită, a fost raportată prezența câinilor fără stăpân pe circuit.

Sesiunea a fost întreruptă după doar cinci minute din cauza unui câine pe pistă. La repornire, câteva minute mai târziu, Narain Karthikeyan , șoferul local, a finalizat primele ture cronometrate în 1 min 45 s 906 apoi 1 min 42 s 310. De data aceasta a fost rapid îmbunătățit de Daniel Ricciardo (1 min 39 s 835), Michael Schumacher de trei ori (1 min 38 s 658, 1 min 35 s 275 apoi 1 min 34 s 635). Jaime Alguersuari transformă apoi 1 min 34 s 314 și este precedat de Nico Rosberg (1 min 34 s 002) înainte de a recâștiga conducerea de patru ori (1 min 32 s 911, 1 min 31 s 904, 1 min 31 s 436, 1: 31:29).

Jenson Button a preluat conducerea în două etape (1 min 30 s 794 și 1 min 29 s 694), dar la scurt timp a lăsat conducerea lui Schumacher (1 min 29 s 353, 1 min 28 s 656) în timp ce Fernando Alonso s-a defectat și pleacă Ferrari-ul său într-o portiță. Button a revenit în fruntea clasamentului în 1.28.501, dar a fost învins de coechipierul Lewis Hamilton în 1.27.515.

Cei doi piloți de la Red Bull Racing au preluat apoi conducerea sesiunii, Mark Webber alergând în 1.27.428 și Sebastian Vettel în 1.27.416 înainte ca Lewis Hamilton să stabilească cel mai rapid timp pentru sesiune cu puțin înainte de încheierea sa în 1 min 26 s 836. Între timp , Jaime Alguersuari atinge ușor un perete de cauciucuri în timp ce pastorul Maldonado se strică și trebuie să-și abandoneze mașina pe pistă.

La sfârșitul sesiunii, Lewis Hamilton a fost penalizat cu trei locuri pe grila de start pentru că a ignorat steagurile galbene. Mareșalii de cale cred că Hamilton nu ar fi trebuit să aibă activată aripa din spate mobilă în timp ce monopostul pastorului Maldonado era îndepărtat de pe cale. Sergio Pérez , pilotul lui Sauber , primește aceeași penalizare din același motiv.

Vineri după-amiază, ora 14:00

Timpuri obținute de primii șase în a doua sesiune de antrenamente libere
Pos. Pilot Mașină Chrono Diferență
1 Felipe Massa Ferrari 1:25:70
2 Sebastian vettel Red Bull - Renault 1:25 794 + 0 s 088
3 Fernando Alonso Ferrari 1 min 25 s 930 + 0 s 224
4 Lewis Hamilton McLaren - Mercedes 1:26:45 + 0 s 748
5 Mark Webber Red Bull - Renault 1 min 26 s 500 + 0 s 794
6 Butonul Jenson McLaren - Mercedes 1 min 26 s 714 + 1 s 008

Temperatura ambiantă este de 30  ° C și pista este la 39  ° C la începutul celei de-a doua sesiuni de antrenament liber. Sebastian Vettel a finalizat primul tur de referință în 1 min 28 s 014 după zece minute pe o pistă care a rămas foarte murdară. Din cauza lipsei de aderență, pastorul Maldonado a greșit și s-a blocat într-o groapă de pietriș.

Lewis Hamilton a preluat conducerea în două etape (1.27 secunde 261 și 1.26.618), dar Vettel s-a îmbunătățit din nou în 1.26.492, apoi 1.26.320. La 40 de minute de la final, Jérôme d'Ambrosio a ieșit de pe pistă și a lovit un perete scăzut: dacă șoferul belgian nu este rănit, mașina lui este grav avariată și sesiunea este întreruptă cu un steag roșu pentru a permite evacuarea acestuia.

A mai rămas o jumătate de oră în sesiune când pista este redeschisă pentru monoprezi. Sebastian Vettel și-a îmbunătățit timpul în 1 min 25 s 794, dar Felipe Massa , echipat cu o nouă aripă frontală foarte flexibilă, a stabilit cel mai bun timp al sesiunii în 1 min 25 s 706.

Sâmbătă dimineață, 11 a.m.

Timpuri obținute de primii șase în a treia sesiune de antrenamente libere
Pos. Pilot Mașină Chrono Diferență
1 Sebastian vettel Red Bull - Renault 1 min 24 s 824
2 Butonul Jenson McLaren - Mercedes 1:25:19 + 0 s 367
3 Mark Webber Red Bull - Renault 1 min 25 s 203 + 0 s 379
4 Lewis Hamilton McLaren - Mercedes 1:25:28 + 0 s 464
5 Fernando Alonso Ferrari 1:25:78 + 0 s 960
6 Felipe Massa Ferrari 1:26:05 + 1 s 234

Temperatura ambiantă este de 28  ° C și cea a pistei de 36  ° C la începutul ultimei sesiuni de antrenamente libere din Marele Premiu al Indiei. Piloții au pornit rapid pe pistă pentru a finaliza un prim tur de instalare, dar a fost necesar să aștepte un sfert de oră înainte ca piloții să pornească din nou pentru a finaliza un prim tur cronometrat. Michael Schumacher s-a mutat în fruntea clasamentului în 1 min 31 s 768, 1 min 30 s 948, 1 min 29 s 908 și în final 1 min 29 s 553.

Pilotii de la Red Bull au preluat conducerea, Mark Webber învârte în 1 min 29 s 384, apoi 1 min 28 s 438 și Sebastian Vettel în 1 min 28 s 347, 1,26 s 906 și 1 min 26 s 311.

La douăzeci și cinci de minute, piloții au început să-și îmbrace anvelopele moi. Felipe Massa devine conducător în 1 min 26 s 058, dar este bătut de Jenson Button (1 min 25 s 942), Fernando Alonso (1 min 25 s 784), Button din nou (1 min 25 s 191) și în cele din urmă Vettel care semnează cel mai bun timp în antrenamente libere în 1 min 24 s 824.

Sesiunea de calificare

Rezultate de calificare

Sesiunea Q1

Temperatura ambiantă este de 30  ° C și pista este de 38  ° C la începutul sesiunii de calificare pentru Marele Premiu al Indiei. Toți piloții au pornit imediat ce pista s-a deschis, cei ai echipelor mici pe anvelope moi, piloții echipelor de top păstrându-și anvelopele tari. Vitaly Petrov stabilește primul timp de referință completând un tur în 1 min 30 s 347.

Coechipierul său Bruno Senna s-a îmbunătățit în 1 min 29 s 952, dar Petrov și-a revenit în 1 min 29 s 035. Fernando Alonso s-a îmbunătățit de două ori (1 min 27 s 836 apoi 1 min 27 s 478), dar Mark Webber s-a descurcat și mai bine în 1 min 27 s 410. Lewis Hamilton preia o clipă conducerea în 1 min 27 s 007 înainte de a fi demis de Sebastian Vettel (1 min 26 s 948) și Alonso (1 min 26 s 774). Hamilton a cedat apoi 1.26.563 și Vettel în 1.26.218, Petrov și-a îmbrăcat anvelopele moi pentru a seta cel mai rapid timp pentru sesiune în 1.26.189.

La finalul sesiunii, Narain Karthikeyan primește o penalizare de cinci locuri pe grila de start, deoarece comisarii l-au găsit vinovat că l-a jenat pe Michael Schumacher, chiar dacă germanul s-a calificat pentru faza Q2.

Cei șapte piloți eliminați sunt Daniel Ricciardo , Narain Karthikeyan , Jérôme d'Ambrosio , Jarno Trulli , Heikki Kovalainen , Kamui Kobayashi , precum și Timo Glock care nu reușește să se califice pentru cursă, transformând peste 107% din timpul Petrov.

Sesiunea Q2

Pentru această a doua parte a sesiunii de calificare, toți piloții au îmbrăcat anvelope moi pentru a-și spori șansele de a intra în sesiunea Q3. Jaime Alguersuari a stabilit primul timp de referință în 1 min 26 s 668, dar a fost bătut imediat de coechipierul său Sébastien Buemi (1 min 26 s 408), apoi de Sebastian Vettel în 1 min 24 s 657.

Deși au mai rămas cinci minute în sesiune, șoferii echipelor McLaren și Ferrari, precum și Nico Rosberg aleg să rămână în boxele lor. Vitaly Petrov semnează în același timp cu Alguersuari, dar este eliminat pentru că spaniolul și-a atins performanța în fața rusului.

Cei șapte piloți eliminați sunt Sergio Pérez , Rubens Barrichello , Bruno Senna , Pastor Maldonado , Paul di Resta , Michael Schumacher și Petrov.

Sesiunea Q3

Fernando Alonso a finalizat primul tur cronometrat în 1.24.586, dar a fost bătut imediat de Lewis Hamilton (1.24.474) și Sebastian Vettel (1.24.437). Toți șoferii care mai au anvelope moi noi se întorc la boxe pentru a le pune, cu excepția lui Jenson Button, care mizează pe obținerea unei performanțe bune într-un singur tur de zbor.

Toți piloții sunt din nou pe drumul cel bun pentru ultimele minute ale acestei sesiuni. Sébastien Buemi , Jaime Alguersuari și Adrian Sutil nu au semnat niciun tur temporizat, însă au preferat să păstreze seturi de anvelope noi pentru cursa de a doua zi.

În timp ce Vettel își îmbunătățește timpul în 1 min 24 s 178, Felipe Massa părăsește pista în al doilea sector după ce și-a rupt suspensia din față dreaptă trecând pe un vibrator. Steagurile galbene sunt fluturate și nimeni nu reușește să îmbunătățească timpul lui Vettel care semnează a treisprezecea pole position a sezonului.

Grila de pornire

Rezultate de calificare
Pos. Pilot Grajd Calificări 1 Calificări 2 Calificări 3
1 Sebastian Vettel SREC Red Bull - Renault 1:26:18 1:24:65 1:24:17 178
2 Lewis Hamilton SREC McLaren - Mercedes 1:26:56 1:25:01 1:24:47
3 Mark Webber SREC Red Bull - Renault 1:26:47 1:25:28 1:24:50
4 Fernando Alonso SREC Ferrari 1:26:77 1:25 158 1 min 24 s 519
5 Jenson Button SREC McLaren - Mercedes 1:26:25 1:25:29 1 min 24 s 950
6 Felipe Massa SREC Ferrari 1:27:02 1:25:52 1 min 25 s 122
7 Nico Rosberg SREC Mercedes 1:26:36 1:25:55 1:25:45
8 Adrian Sutil SREC Force India - Mercedes 1:26:27 1 min 26 s 140 Nu este timp
9 Sébastien Buemi SREC Toro Rosso - Ferrari 1:26:60 1:26:16 Nu este timp
10 Jaime Alguersuari SREC Toro Rosso - Ferrari 1:26:55 1:26:31 Nu este timp
11 Vitaly Petrov SREC Renault 1:26:18 1:26:31
12 Michael Schumacher SREC Mercedes 1 min 26 s 790 1:26:33
13 Paul di Resta SREC Force India - Mercedes 1:26:86 1:26:50
14 Pastor Maldonado SREC Williams - Cosworth 1:26:82 1: 26: 537
15 Bruno Senna SREC Renault 1:26:76 1:26:65
16 Rubens Barrichello SREC Williams - Cosworth 1:27:47 1:27:24
17 Sergio Pérez SREC Sauber - Ferrari 1:27:24 1:27:56
18 Kamui Kobayashi SREC Sauber - Ferrari 1:27:87
19 Heikki kovalainen Echipa Lotus - Renault 1:28:56
20 Jarno Trulli Echipa Lotus - Renault 1:28:75
21 Daniel Ricciardo HRT - Cosworth 1 min 30 s 216
22 Narain karthikeyan HRT - Cosworth 1:30 min 238
23 Jerome d'Ambrosio Virgin - Cosworth 1:30 min 866
Timp minim de finalizare pentru calificare: 1 min 32 s 222 (107% din 1 min 26 s 189)
24 Timo glock Virgin - Cosworth 1:34:04

Rasă

Cursul testului

Johnny Herbert (161 de Grand Prix-uri de Formula 1, inclusiv 3 victorii, câștigător al celor 24 de ore de la Le Mans 1991 și campion al Speedcar Series în 2008) a fost numit consilier de FIA pentru a ajuta grupul de mareșali de cursă în judecata lor în timpul cursei. acest Grand Prix.

Primul rând este în întregime în culorile Red Bull Racing , Sebastian Vettel în pole position și Mark Webber alături. Al doilea rând este ocupat de Fernando Alonso și Jenson Button . Când luminile s-au stins, Vettel a pornit perfect, în timp ce Alonso, pe partea murdară a pistei, a pierdut un loc în fața lui Button din primul viraj. La scurt timp, Button l-a depășit pe Webber pentru a ocupa locul doi în cursă. În spatele pelotonului, mai multe ciocniri au implicat mașinile lui Sergio Pérez , Timo Glock , Rubens Barrichello , Jarno Trulli , Paul di Resta și Kamui Kobayashi . La primul pasaj pe linie, Vettel este înaintea lui Button, Webber, Alonso, Felipe Massa , Lewis Hamilton , Nico Rosberg , Michael Schumacher , Adrian Sutil , Bruno Senna , Jaime Alguersuari , Sébastien Buemi , Pastor Maldonado , Vitaly Petrov și Heikki Kovalainen . Vettel decolează treptat în fața lui Button amenințat de Webber, care încearcă să-și recupereze locul al doilea pierdut.

La a opta pasă, Vettel a fost cu 5 secunde înaintea lui Button, 6 secunde pentru Webber, 8 secunde pentru Alonso, 9 secunde pentru Massa, 11 secunde pentru Hamilton, 15 secunde pentru Rosberg, 17 secunde pentru Schumacher, 21 secunde pentru Sutil și 24 s pe Senna. Pilotul brazilian, aflat în dificultate, înclină apoi rapid succesiv împotriva atacurilor celor doi piloți Toro Rosso Alguersuari și Buemi. Jenson Button își mărește ritmul și stabilește cel mai rapid tur în mai multe rânduri, însă diferența cu Vettel nu scade sub 4 secunde. Sutil își schimbă anvelopele în al paisprezecelea tur, Webber, Alonso, Hamilton, Alguersuari în al șaisprezecelea, Massa, Rosberg în următorul, Button, Schumacher, Buemi în al optsprezecelea, Vettel, di Resta în următorul. În a douăzeci și treia tură, Vettel este încă în frunte cu Button la 4 secunde, Webber la 9 s, Alonso la 13 s, Massa la 17 s, Hamilton la 18 s, Rosberg la 33 s, Schumacher la 39 s; Alguersuari și Buemi urmează mai departe.

În turul următor, Lewis Hamilton l-a atacat pe Felipe Massa în interiorul unei viraje la stânga, când pilotul brazilian închide ușa: cei doi rivali se agăță. Massa și-a continuat cursa, dar, considerat responsabil de accident de către mareșalii de cursă, a trebuit să încetinească prin gropi. Hamilton a trecut prin groapă pentru a-și repara mașina și a ieșit în poziția a noua în timp ce Buemi s-a retras din cauza unei defecțiuni tehnice. În capul cursei, în cea de-a treizeci și treia tură, Vettel a fost cu 5 secunde înaintea lui Button, care s-a pus el însuși la îndemâna unui atac al lui Webber. Vitaly Petrov și-a schimbat anvelopele în cea de-a 34-a tură, în timp ce Felipe Massa și-a rupt suspensia din stânga față mergând pe un vibrator și s-a retras. Pérez s-a întors în cel de-al treizeci și cincilea tur, Sutil în următorul, Barrichello și Webber în treizeci și șapte, Alonso în treizeci și nouă și a reluat pista înaintea rivalului său Webber. Hamilton s-a oprit în turul patruzeci și cinci, Button și Alguersuari în turul următor, Vettel în patruzeci și șapte și Schumacher în cincizeci. Bruno Senna și-a schimbat anvelopele la doar trei ture de la poartă și, prin urmare, a părăsit zona de alocare a punctelor.

Sebastian Vettel își controlează decalajul cu Jenson Button la finalul cursei, dar realizează cel mai bun tur din cursă pentru plăcerea de a semna primul Grand Slam din carieră (pole position, cel mai rapid tur în cursă, victorie și cursă în întregime în conduce). Vettel își asigură cea de-a unsprezecea victorie a sezonului, iar Button termină al doilea în fața lui Fernando Alonso; Urmează punctele Webber, Schumacher, Rosberg, Hamilton, Alguersuari, Sutil și Pérez.

Clasificarea cursei

Clasificarea cursei
Pos. n o  Pilot Grajd Tururi Timp / abandon Raft de sârmă Puncte
1 1 Sebastian Vettel SREC Red Bull - Renault 60 1 h 30 min 35 s 002 ( 203,514  km / h ) 1 25
2 4 Jenson Button SREC McLaren - Mercedes 60 + 8s 433 4 18
3 5 Fernando Alonso SREC Ferrari 60 + 24 s 301 3 15
4 2 Mark Webber SREC Red Bull - Renault 60 + 25s 529 2 12
5 7 Michael Schumacher SREC Mercedes 60 + 1:05:42 11 10
6 8 Nico Rosberg SREC Mercedes 60 + 1:06 851 7 8
7 3 Lewis Hamilton SREC McLaren - Mercedes 60 + 1 min 24 s 183 5 6
8 19 Jaime Alguersuari SREC Toro Rosso - Ferrari 59 + 1 tura 10 4
9 14 Adrian Sutil SREC Force India - Mercedes 59 + 1 tura 8 2
10 17 Sergio Pérez SREC Sauber - Ferrari 59 + 1 tura 20 1
11 14 Vitaly Petrov SREC Renault 59 + 1 tura 16
12 9 Bruno Senna SREC Renault 59 + 1 tura 14
13 15 Paul di Resta SREC Force India - Mercedes 59 + 1 tura 12
14 20 Heikki kovalainen Lotus - Renault 58 + 2 ture 18
15 11 Rubens Barrichello SREC Williams - Cosworth 58 + 2 ture 15
16 25 Jerome d'Ambrosio Virgin - Cosworth 57 + 3 ture 21
17 22 Narain karthikeyan HRT - Cosworth 57 + 3 ture 24
18 23 Daniel Ricciardo HRT - Cosworth 57 + 3 ture 23
19 21 Jarno Trulli Lotus - Cosworth 55 + 5 ture 19
Abd. 6 Felipe Massa SREC Ferrari 32 Suspensie 6
Abd. 18 Sébastien Buemi SREC Toro Rosso - Ferrari 24 Motor 9
Abd. 12 Pastor Maldonado SREC Williams - Cosworth 12 Cutie de viteze 13
Abd. 24 Timo glock Virgin - Cosworth 2 Agăţat 22
Abd. 16 Kamui Kobayashi SREC Sauber - Ferrari 0 Agăţat 17

Pole position și record de tur

Sebastian Vettel obține a douăzeci și opta pole position din carieră, prima pe pista Buddh și a treisprezecea a sezonului. A avut cel de-al nouălea cel mai rapid tur de cursă din carieră, primul pe acest circuit și al treilea din sezon.

Tururi în frunte

Post-cursă

Grajduri pe podium

Deja încoronat campion mondial, Sebastian Vettel adaugă o altă victorie la palmaresul său după o cursă marcată de primul mare șlem al carierei sale: „A fost o cursă foarte bună pentru noi și mi-a plăcut. Am avut o mică luptă cu Jenson la distanță, care a fost întotdeauna de aproximativ patru secunde. [...] Mașina a fost foarte bine echilibrată și a fost o cursă fantastică astăzi. Mulțumesc întregii echipe și Renault, care au făcut o treabă excepțională până acum. " În ciuda victoriei sale, Vettel este întristat de moartea lui Dan Wheldon , pilotul IndyCar și a lui Marco Simoncelli , pilotul MotoGP , care a murit în luna octombrie și le aduce un omagiu: " Am emoții contrastante astăzi. 'Hui. Pe de o parte, sunt foarte fericit și foarte mândru că am fost primul câștigător al Marelui Premiu al Indiei, dar pe de altă parte mă gândesc la acele ultime două săptămâni în care am pierdut doi dintre colegii noștri. Nu l-am cunoscut pe Dan, dar era evident un nume mare în motorsport. [...] Pe de altă parte, îl cunoscusem pe Marco Simoncelli anul acesta și gândurile mele sunt, desigur, la acești doi piloți și la familiile lor. Suntem dispuși să ne asumăm anumite riscuri atunci când alergăm și uneori se întâmplă aceste lucruri. " Coechipierul său Mark Webber , al doilea pe grila de start, a terminat pe locul patru și a spus: " Am pierdut podiumul la mijlocul cursei. Aceasta este mai mult sau mai puțin tendința generală a anului. Nu am avut ritmul la sfârșitul perioadelor, așa că am rămas fără cauciucuri și am pierdut opțiunile de strategie. Înseamnă că trebuie să mă opresc mai devreme și îmi îngreunează viața. [...] Am avut o luptă bună cu Fernando, dar McLaren și Ferrari au fost destul de rapizi în primul sector. Jenson m-a trecut pe dreapta opusă în prima tură. Am fost rapid în comparație cu el la început, dar de îndată ce începi să te lupți, pornești cauciucurile. Este așa, dezamăgitor, dar acum ne întoarcem la Abu Dhabi. „ În ceea ce privește liderii, Christian Horner este enervat de faptul că Vettel a ignorat instrucțiunile cursei pentru a realiza cel mai bun tur în ultima buclă: „ Am făcut tot posibilul pentru a evita acest lucru. L-am rugat să scadă turația motorului și să oprească KERS-ul . În afară de a pune o vacă pe potecă, nu am putut face nimic. [...] Dar, în profunzime, avem încredere totală în el. Sunt convins că încă mai avea o marjă de manevră și că principalul său obiectiv era să obțină victoria. Știe că nu sunt distribuite puncte pentru recordul turului, dar îi place acel gen de mici statistici pentru a încheia un weekend în cel mai bun mod posibil. "

Al doilea în cursă după ce a început al patrulea, Jenson Button crede că nu s-ar fi putut descurca mai bine. Mulțumit de weekend, a spus: „Mașina noastră nu a fost suficient de rapidă pentru a câștiga. Am început bine, am câștigat locuri în primul tur și am făcut un efort să-l țin pe Mark [Webber] în spatele meu. [...] Mașina mea s-a comportat foarte bine: înainte ca Sebastian să-și găsească ritmul cu cele mai dure anvelope, am putut să reduc distanța la 2 secunde 8, dar nu a fost suficient. Este încă un rezultat foarte bun pentru noi, cel mai bun posibil în opinia mea. Mi-a plăcut experiența tot weekendul. [...] Indienii chiar ne-au întâmpinat în țara lor. Nu am mai văzut atât de mulți oameni zâmbind până acum și spectatorii au fost fantastici. Sper că Formula 1 va crește în India în viitor și că vom avea și mai mulți oameni aici anul viitor. „ Coechipierul său Lewis Hamilton , victima unei coliziuni cu Felipe Massa , a terminat cursa pe locul șapte: „ Nu sunt multe de spus. Este o zi dezamăgitoare și echipa mea merită mai bine. Am păstrat un minut de tăcere înainte de cursă. Stăteam lângă Felipe. Nu a vorbit cu mine de ceva vreme, dar am făcut un efort, l-am pus cu brațul în jurul lui și i-am urat noroc pentru cursă. Am avut mereu mult respect pentru el. [...] Am încercat să depășesc, dar am renunțat pentru că nu mi-a lăsat suficient spațiu. Ne-am agățat încă. [...] Voi pleca acasă și voi încerca să mă mobilizez din nou. „ Performanța ambilor piloți îi permite lui McLaren să ocupe locul al doilea în campionatul constructorilor. Managerul britanic al echipei, Martin Whitmarsh, a declarat: „Jenson a început la un început minunat și a gestionat strălucit colțurile de deschidere pentru a-și croi drum de la al patrulea pe grilă la al doilea la sfârșitul primului tur. A urmat o cursă cu adevărat excelentă, atât în ​​ceea ce privește performanța, cât și gestionarea uzurii anvelopelor. [...] Nu a avut ritmul să-l atace pe Seb [Vettel], dar a obținut la maximum mașina sa și i-a învins pe toți ceilalți într-un mod clar și ascuțit. „ În ceea ce privește incidentul dintre Hamilton și Massa, Whitmarsh consideră că șoferul său nu a trebuit să-și ceară scuze, mareșalii de cursă găsindu-l pe brazilian vinovat de coliziune: „ Nu trebuie să-și ceară scuze, c este un pilot de curse. Dacă greșește, trebuie să o accepte, să învețe din ea și să meargă mai departe. "

Fernando Alonso zâmbește după al nouălea podium al sezonului: „Este bine să fiu pe podium pentru debutul de Formula 1 în India și sunt fericit că am un nou trofeu pe care să îl iau acasă. [...] Astăzi, echipa a fost fantastică, au reușit să rezolve o problemă pe aripa din față, care a fost identificată cu doar douăzeci de minute înainte de start. La început, nu am început foarte bine, așa că Button a reușit să mă depășească. După aceea, am încercat să rămân aproape de Webber și când a încetinit puțin am redus distanța și, rămânând pe pistă cu câteva ture mai mult decât el, am reușit să trec de el. A fi răbdător a dat roade. „ La fel ca mulți alți piloți, el are și un gând pentru doi piloți care au murit în cursă cu câteva zile mai devreme: „ Satisfacția aterizării pe un podium nu poate compensa tristețea care ne-a fost de câteva zile, din cauza morții lui doi dintre colegii noștri, doi oameni speciali, Dan Wheldon și Marco Simoncelli. „ Felipe Massa , al șaselea în grilă, îl dublează pe Lewis Hamilton la start, dar pilotul britanic atârnă câteva ture mai târziu, ceea ce i-a adus un drive-through . În cele din urmă s-a retras după 32 de tururi din cauza unei suspendări rupte. Dezamăgit de acest rezultat, el contestă pedeapsa impusă de mareșalii de rasă: „Nu sunt multe de spus la sfârșitul unui weekend ca acesta. Sunt foarte dezamăgit că nu am putut termina o cursă în care am arătat că am performanța de a lupta pentru podium. Și pentru coliziunea cu Hamilton, pot spune doar că nu împărtășesc părerea comisarilor care mi-au impus pedeapsa. [...] Pur și simplu am rămas pe linia ideală, am frânat la limită și am rămas pe marginea pistei care avea cauciuc. Ce altceva aș putea face? Este a unsprezecea oară când Hamilton se întâlnește cu mine în acest an și se pare că este un fel de atracție fatală ... În trecut, am încercat să vorbesc cu el, dar nu părea să-l intereseze. [...] Voi încerca să uit această călătorie în India cât mai repede posibil dar nu va avea absolut nimic de-a face cu țara! " Stefano Domenicali , șeful Ferrari , a declarat: " Rezultatul acestui Grand Prix ar putea fi descris ca fiind dulce-amar. Pe de o parte, există satisfacția de a-l vedea pe Fernando pe podium. [...] Încă o dată, a desfășurat o mare cursă în timp ce lupta tur după tur pentru a readuce un nou trofeu în colecția sa. Pe de altă parte, există dezamăgirea față de ceea ce s-a întâmplat cu Felipe, care ar fi putut obține un rezultat bun având în vedere ritmul său. [...] În ceea ce privește incidentul cu Hamilton, ca de obicei, Ferrari respectă decizia administratorilor, chiar dacă, în acest caz, avem o viziune diferită de a lor. "

Grajduri în puncte

Începând de pe locul 11 ​​în grilă, Michael Schumacher a terminat cursa în poziția a cincea: „Sunt evident mulțumit de cursă astăzi. Am atins maximul posibil și, ca echipă, ne-am maximizat potențialul. Locul cinci și șase este un rezultat excelent pentru noi. În plus, mașina mea era foarte stabilă și foarte bine reglată pentru cursă. La început, totul a funcționat așa cum era de așteptat, deoarece nu am vrut să folosesc KERS în primele două viraje pentru a-l salva pentru lunga dreaptă unde știam că pot câștiga câteva locuri. [...] Vreau să felicit organizatorii primului Mare Premiu al Indiei, sunt sigur că nu sunt singurul care a spus că a fost un început foarte pozitiv. " Nico Rosberg a terminat chiar în spatele coechipierului său: " Putem fi fericiți cu acest rezultat bun al echipei, este meritat pentru băieții noștri din garaj. De asemenea, sunt fericit că am câștigat un loc în comparație cu poziția mea pe grilă. Cu toate acestea, strategia mea nu a fost perfectă astăzi și am pierdut ceva timp în cea de-a doua oprire, ceea ce însemna că nu puteam să rămân în fața lui Michael. Am avut un ritm bun la finalul cursei și l-am atacat foarte mult, dar a fost imposibil să-l prind în ultimele ture. [...] Sunt încrezător că vom reproduce acest rezultat bun în ultimele două curse. " Ross Brawn , șeful echipei germane, este mulțumit de performanța piloților săi: " A fost o cursă foarte solidă pentru piloții noștri și pentru echipă. Suntem foarte fericiți că am ocupat locurile cinci și șase. Michael, Nico și inginerii au făcut o treabă extraordinară pregătind bine mașina pentru cursă și obținând la maximum anvelopele. Am scos tot ce am putut din mașină în acest weekend. "

După ce a ajuns în cea de-a treia parte a calificărilor, Jaime Alguersuari a terminat pe locul opt la eveniment: „Sunt deosebit de mulțumit de performanța echipei. A fost o altă cursă bună pentru noi. [...] Am trecut de Senna și apoi de Sutil datorită competitivității noastre. Am terminat cursa înainte de Saubers și asta arată locul nostru în ierarhie. Ceea ce este încurajator este că suntem și noi înaintea Renaultilor. Mă bucur că am înscris patru puncte și asta ne pune acum la egalitate cu Sauber în campionat. " Coechipierul său, Sébastien Buemi, s-a retras în turul 24 din cauza unei defecțiuni a motorului: " Sunt foarte dezamăgit de ceea ce s-a întâmplat în această după-amiază, deoarece am avut o cursă foarte bună după o calificare excelentă ieri. Când mașina s-a oprit, tocmai trecusem de Hamilton, care era al optulea și cred că aș fi putut ajunge în primii opt. Când treci de la o situație promițătoare la un scop inutil, este greu de înghițit. "

Force India înscrie puncte pentru primul său Grand Prix acasă datorită lui Adrian Sutil , al nouălea: „A fost o cursă bună și cred că putem fi fericiți să înscriem aceste două puncte. Am avut ceva oversteer în timpul primelor ture ale cursei și nu am putut rezista întoarcerii Toro Rosso care a fost puțin mai rapid decât noi astăzi. Echilibrul mașinii mele s-a îmbunătățit în a doua și a treia etapă și am reușit să-l țin pe Sauber al lui Pérez în spatele meu în ultimele ture ale cursei. Am avut și norocul că Buemi s-a retras, ceea ce mi-a câștigat un loc. Cred că locul nouă este cel mai bun lucru pe care l-am putea spera astăzi și că Vijay Mallya va zâmbi diseară. „ Paul di Resta adoptă o strategie diferită începând cu anvelopele moi și bazându-se pe intervenția mașinii de siguranță, care se dovedește a fi un calcul greșit: „ A fost un pariu riscant să scapi de anvelopele dure atât de devreme în Marele Premiu. Dacă ar fi funcționat, am fi câștigat o oprire și am concura cu trei seturi de oferte. [...] În cele din urmă a trebuit să facem trei opriri din cauza degradării, care a fost destul de mare la start, dar situația s-a îmbunătățit la sfârșitul cursei. Este bine că Adrian a luat câteva puncte importante pentru campionat, ținând cont de asta am ales diferite strategii. "

Penalizat în calificare și al XX-lea la start, Sergio Pérez urcă pe zece poziții și înscrie punctul pentru locul zece: „Sunt foarte fericit că am înscris acest punct. Cel puțin pot oferi echipei ceva după greșeala mea de vineri care m-a costat trei locuri pe grila de start. Am avut o strategie foarte bună astăzi. A fost riscant, dar a dat roade. Într-adevăr, am folosit anvelopele dure doar în primul tur. [...] Puțin mai târziu, am reușit să-l depășesc pe Paul di Resta și apoi am putut călări în ritmul meu. [...] Adrian Sutil a fost foarte rapid în fața mea și nu am reușit să-l ajung din urmă. " Cei doi piloți Sauber se confruntă cu averi variate, deoarece Kamui Kobayashi se retrage în primul tur după o coliziune: " Cursa mea a fost din păcate foarte dezamăgitoare și foarte scurtă. La scurt timp după start am fost lovit în spate și am văzut imediat fum și foc ieșind din mașina mea. Pagubele au fost foarte grave și a trebuit să renunț. "

Stabilește punctele

Penalizat cu cinci locuri în calificări, Vitaly Petrov a urcat mai multe poziții în cursă datorită unei strategii eșalonate, dar a eșuat la ușa punctului: „Startul meu a fost bun, mai ales că am început cu anvelope dure. M-am oprit devreme, dar am făcut o greșeală cu ambreiajul care m-a costat timp. Ne-a zădărnicit planurile pentru că trebuia să ies în fața lui Sergio [Pérez] și Force India, dar nu am reușit. Aceste mașini aveau, de asemenea, o viteză maximă mai bună decât a mea, ceea ce m-a împiedicat să le depășesc. [...] M-am speriat la virajul 9 după ce am atins vibratorul, am trecut prin iarbă și chiar am pierdut controlul. A fost un moment fierbinte. „ Bruno Senna a terminat pe locul 12, chiar în spatele coechipierului său: „ A fost o cursă mixtă pentru mine. Am avut un început minunat câștigând patru locuri, am fost fericit. Din păcate, am avut o problemă cu KERS și a trebuit să lupt fără întreaga cursă, ceea ce nu a ajutat lucrurile. [...] Am fi putut obține puncte, dar acum trebuie să mergem mai departe și să vedem ce se întâmplă la Abu Dhabi. „ Éric Boullier , directorul echipei, este dezamăgit că cele două mașini ale sale au terminat din puncte: „ Ziua dezamăgitoare și, în general, acest weekend este una dintre oportunitățile irosite. Este foarte clar că am avut performanța pe acest circuit, ceea ce a oferit o mare oportunitate echipei. [...] Dar nu am reușit să scoatem câteva ture rapide necesare la momentul potrivit. "

Echipa Lotus este mulțumită de rezultatele piloților săi, în special Heikki Kovalainen, care a terminat al paisprezecelea: „Am început din nou un început bun și am evitat probleme în tururile 1 și 3. După aceea, am avut o cursă foarte bună. La un moment dat, am fost chiar al zecelea. [...] Când atacăm cât mai mult posibil și luptăm cu mașinile din mijlocul grilei, este un sentiment bun, pentru mine și pentru întreaga echipă. " Jarno Trulli este agățat la start și termină al XIX-lea și ultimul clasificat: " Ghinionul a lovit din nou. Făcusem un start decent, dar un HRT m-a lovit în spate la ieșirea din virajul 3 și a fost mai mult sau mai puțin sfârșitul cursei mele. Am avut o puncție și a trebuit să fac aproape o întoarcere completă pentru a intra în groapă. Din această poziție nu am putut face nimic. [...] În ciuda tuturor, a fost totuși un weekend bun pentru echipă. Sper doar să am mai mult noroc în ultimele două curse și să mă asigur că vom termina al zecelea în campionatul din acest an. "

Primul Grand Prix al Indiei a fost un eșec pentru Williams, care și-a văzut cele două mașini avariate în primul tur. Rubens Barrichello a terminat al cincisprezecelea: „Mi-am pierdut aripa din față în primul viraj și am fost nevoit să mă opresc pentru o oprire neprogramată. Mi-a stricat cursa de la început, deoarece pista de carieră este atât de lungă. [...] Am urcat în clasament, dar nu suficient pentru a obține puncte. Este o dezamăgire pentru că timpii noștri de tură au fost buni și degradarea anvelopelor a fost rezonabilă. Am fi putut face mai bine. „ Pastorul Maldonado a abandonat din cauza unei probleme a cutiei de viteze: „ Am avut o problemă cu cutia de viteze, despre care nu știm încă cauza exactă. Ritmul meu părea bun înainte de această problemă mecanică și anvelopele funcționau bine. Este doar ghinion. "

Jérôme d'Ambrosio a profitat de o strategie îndrăzneață pentru a termina al șaisprezecelea: „Am fost puțin prins de incidentele din primul viraj și m-am trezit ultimul după ce am venit foarte aproape de coliziunea cu Kamui [Kobayashi]. A fost foarte corect! [...] Aproape că am făcut o cursă până la o oprire. Am ținut 55 de ture pe soft, împărțit în două momente, doar ultimele cinci ture s-au făcut pe cauciucuri dure, deoarece a trebuit să le punem. Astăzi, depășind cele două HRT și un Lotus la final, am făcut treaba. " Prins într-o coliziune în primul tur, Timo Glock s-a retras la scurt timp după start: " O zi nefericită astăzi după o calificare dezamăgitoare de ieri. Am ajuns la primul colț din exterior și dintr-o dată am văzut resturi zburând. Am frânat puțin mai devreme decât de obicei și când m-am întors, Kamui Kobayashi a tras direct spre mine și nu am putut evita accidentul. Aripa mea din față a fost deteriorată, așa că m-am dus acasă să o schimb. Ne-am dat seama că a existat, de asemenea, destul de puține pagube în partea stângă a mașinii, așa că am decis să ne oprim. "

Înființat de HRT pentru Marele său Premiu național, Narain Karthikeyan , al cărui viitor în echipă este totuși punctat, este mulțumit de locul al șaptesprezecelea: „Am jucat un Grand Prix bun și mi-a plăcut foarte mult să mă distrez. Este o experiență incredibilă. A termina al șaptesprezecelea în Marele meu Premiu național a fost cel mai bun rezultat pe care l-aș putea spera cu mașina pe care o avem și învingându-l pe coechipierul meu și un Lotus face acest lucru și mai satisfăcător. " Daniel Ricciardo a terminat la treizeci de secunde în spatele coechipierului său: " Primele ture nu au fost grozave, dar apoi am reușit să depășesc câțiva piloți. Câteva ture mai târziu, am trecut pe lângă Narain și am avut un ritm bun. [...] Din păcate, am simțit ceva ciudat în timpul celui de-al doilea stagiu și după câteva ture mașina a început să se miște de la stânga la dreapta. [...] Această problemă ne-a stricat ritmul cursei, sper că putem împiedica acest lucru să se întâmple data viitoare. "

Clasament general la finalul cursei

Pilotii
Pos. Pilot Grajd Puncte
Campion Sebastian vettel Red Bull - Renault 374
2 Butonul Jenson McLaren - Mercedes 240
3 Fernando Alonso Ferrari 227
4 Mark Webber Red Bull - Renault 221
5 Lewis Hamilton McLaren - Mercedes 202
6 Felipe Massa Ferrari 98
7 Nico Rosberg Mercedes 75
8 Michael Schumacher Mercedes 70
9 Vitaly Petrov Renault 36
10 Nick Heidfeld Renault 34
11 Adrian sutil Force India - Mercedes 30
12 Kamui Kobayashi Sauber - Ferrari 27
13 Jaime Alguersuari Toro Rosso - Ferrari 26
14 Paul di Resta Force India - Mercedes 21
15 Sebastien buemi Toro Rosso - Ferrari 15
16 Sergio Perez Sauber - Ferrari 14
17 Rubens barrichello Williams - Cosworth 4
18 Bruno Senna Renault 2
19 Pastor maldonado Williams - Cosworth 1
Constructori
Pos. Grajd Puncte
Campion Red Bull - Renault 595
2 McLaren - Mercedes 442
3 Scuderia Ferrari 325
4 Marele Premiu Mercedes 145
5 Echipa Renault F1 72
6 Force India - Mercedes 51
7 Sauber - Ferrari 41
8 Toro Rosso - Ferrari 41
9 Williams - Cosworth 5

Statistici

Marele Premiu al Indiei din 2011 reprezintă:

În timpul acestui mare premiu:

Note și referințe

  1. Jean-Michel Setbon, „  Incertitudini pentru Marele Premiu al Indiei  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,28 septembrie 2011(accesat la 30 decembrie 2011 )
  2. Jean-Louis Moncet, „  Despre India  ” , pe blog.autoplus.fr/moncet ,27 septembrie 2011(accesat la 30 decembrie 2011 )
  3. Olivier Ferret, „  FIA liniștește India  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,24 septembrie 2011(accesat la 30 decembrie 2011 )
  4. Daniel Thys, „  Ecclestone: Nu există nicio problemă în India  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,5 octombrie 2011(accesat la 28 decembrie 2011 )
  5. Olivier Ferret, „  Amenințarea boicotului la GP-ul indian  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,9 septembrie 2011(accesat la 30 decembrie 2011 )
  6. (în) Tom Cary, "  Indian Grand Prix Organizatorii oferă echipelor de plată 'taxe  ' pe telegraph.co.uk ,14 septembrie 2011(accesat la 30 decembrie 2011 )
  7. „  Jaypee va plăti taxe vamale pentru Marele Premiu al Indiei  ” , pe auto123.com ,14 septembrie 2011(accesat la 30 decembrie 2011 )
  8. (es) „  Ricciardo, piloto Hispania Racing  ” pe hispaniaracing.com ,30 iunie 2011(accesat la 2 ianuarie 2012 )
  9. „  Karthikeyan ar trebui să se întoarcă în India  ” , pe news.sportauto.fr ,7 septembrie 2011(accesat la 2 ianuarie 2012 )
  10. (Es) "  Karthikeyan vuelve a correr with HRT en Singapur  " , pe hispaniaracing.com ,17 septembrie 2011(accesat la 2 ianuarie 2012 )
  11. „  HRT confirmă Karthikeyan pentru India  ” , pe news.sportauto.fr ,17 septembrie 2011(accesat la 2 ianuarie 2012 )
  12. (es) „  Previa Gran Premio de India  ” , pe hispaniaracing.com ,22 octombrie 2011(accesat la 2 ianuarie 2012 )
  13. „  Karthikeyan va înlocui Liuzzi în India  ” , pe news.sportauto.fr ,22 octombrie 2011(accesat la 2 ianuarie 2012 )
  14. „  Chandhok ar trebui să înceapă în India  ” , pe news.sportauto.fr ,14 septembrie 2011(accesat la 2 ianuarie 2012 )
  15. „  Chandhok nu va începe în India  ” , pe news.sportauto.fr ,25 octombrie 2011(accesat la 2 ianuarie 2012 )
  16. „  India: cel puțin unsprezece morți într-un atac într-un tribunal din New Delhi  ” , pe rfi.fr ,7 septembrie 2011(accesat la 31 decembrie 2011 )
  17. Olivier Ferret, „  GP-ul indian își consolidează siguranța  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,14 septembrie 2011(accesat la 31 decembrie 2011 )
  18. Olivier Ferret, „  Concertul Metallica F1 anulat, fanii derapează  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,29 octombrie 2011(accesat la 31 decembrie 2011 )
  19. (ro) „  Anvelope dure de returnat în India ca opțiune compusă  ” pe espnf1.com ,7 octombrie 2011(accesat la 30 decembrie 2011 )
  20. Olivier Ferret, „  Pirelli dezvăluie alegerile de anvelope până la sfârșitul sezonului  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,7 octombrie 2011(accesat la 30 decembrie 2011 )
  21. (în) "  Pirelli" conservator "pentru India  " pe espnf1.com ,24 octombrie 2011(accesat la 30 decembrie 2011 )
  22. Julien Delfosse, „  Două zone de detectare pentru DRS în India  ” , pe toilef1.com ,25 octombrie 2011(accesat la 2 ianuarie 2012 )
  23. „  Aripa mobilă în două zone din India  ” , pe news.sportauto.fr ,26 octombrie 2011(accesat la 2 ianuarie 2012 )
  24. (în) Bruce Martin, „De  două ori câmpul Indy 500 Wheldon moare într-un accident de foc la cursa din Las Vegas  ” pe sportsillustrated.cnn.com ,16 octombrie 2011(accesat la 17 aprilie 2012 )
  25. (în) „  Wheldon a murit din cauza rănilor la cap  ” , pe sportsillustrated.cnn.com , Associated Press ,17 octombrie 2011(accesat la 17 aprilie 2012 )
  26. „  Wheldon, Death Live  ” , la le10sport.com ,17 octombrie 2011(accesat la 17 aprilie 2012 )
  27. C. de O și Rodolphe Coiscaud, „  Simoncelli, destinul rupt  ” , pe rmcsport.fr ,23 octombrie 2011(accesat la 17 aprilie 2012 )
  28. „  Marco Simoncelli a cedat rănilor sale în Malaezia  ” , pe motogp.com ,23 octombrie 2011(accesat la 17 aprilie 2012 )
  29. Olivier Ferret, „  Un minut de tăcere pentru Wheldon și Simoncelli  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,30 octombrie 2011(accesat la 31 octombrie 2011 )
  30. (în) „  Button și Webber vor conduce tributele lui Wheldon cu design special de cască la Indian GP  ” pe dailymail.co.uk ,27 octombrie 2011(accesat la 22 februarie 2012 )
  31. „  Omagii lui Wheldon și Simoncelli  ” , pe espnf1.com ,28 octombrie 2011(accesat la 22 februarie 2012 )
  32. Matthieu Piccon, „  Marele Premiu al Indiei speră să economisească 23 de milioane de euro în vânzarea de bilete  ” , pe motorsinside.com ,26 aprilie 2011(accesat la 30 aprilie 2012 )
  33. „  Organizatorii indieni așteaptă 80.000 de spectatori  ” , pe sports.yahoo.com ,25 octombrie 2011(accesat la 30 aprilie 2012 )
  34. (în) Nilanjan Mukhopadhyay, „  Clasa de mijloc înfloritoare a Indiei face debutul F1 un succes  ” , pe asiancorrespondent.com ,31 octombrie 2011(accesat la 2 mai 2012 )
  35. Damien Dusart, "  Le Maharadja, c'est bien Vettel  " , sur vavel.com ,30 octombrie 2011(accesat la 30 aprilie 2012 )
  36. (în) „  Sebastian Vettel face istorie, câștigă primul Marele Premiu al Indiei  ” pe f1india.org ,30 octombrie 2011(accesat la 2 mai 2012 )
  37. (în) Managementul Formulei 1, „  FORMULA 1 GRAND PRIX 2011 AL INDIEI Airtel PRACTICE 1  ” pe formula1.com ,28 octombrie 2011(accesat la 28 octombrie 2011 )
  38. Daniel Thys, „  Hamilton Takes Over India  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,28 octombrie 2011(accesat pe 29 octombrie 2011 )
  39. Julien Delfosse, „  FP1: cel mai rapid Hamilton, sesiune deranjată de un câine  ” , pe toilef1.com ,28 octombrie 2011(accesat pe 29 octombrie 2011 )
  40. (ro) Managementul formulei unu, „  Practicați unul - Hamilton conduce calea în India  ” , pe formula1.com ,28 octombrie 2011(accesat pe 29 octombrie 2011 )
  41. Jean-Michel Setbon, „  Hamilton își acceptă penalizarea  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,28 octombrie 2011(accesat pe 29 octombrie 2011 )
  42. Daniel Thys, „  Hamilton și Perez penalizați. Nu au respectat steagurile galbene  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,28 octombrie 2011(accesat pe 29 octombrie 2011 )
  43. (în) Formula 1 Management, „  2011 FORMULA 1 GRAND PRIX OF INDIA Airtel PRACTICE 2  ” pe formula1.com ,28 octombrie 2011(accesat la 28 octombrie 2011 )
  44. Daniel Thys, „  Felipe Massa preia conducerea în India  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,28 octombrie 2011(accesat pe 29 octombrie 2011 )
  45. Julien Delfosse, „  FP2: Massa termină primul, D'Ambrosio lovește tare  ” , pe toilef1.com ,28 octombrie 2011(accesat pe 29 octombrie 2011 )
  46. (ro) Managementul Formulei 1, „  Practica două - Massa depășește Vettel în India  ” , pe formula1.com ,28 octombrie 2011(accesat pe 29 octombrie 2011 )
  47. (în) Managementul Formulei 1, "  FORMULA 2011 GRAND PRIX OF INDIA Airtel PRACTICE 3  " pe formula1.com ,29 octombrie 2011(accesat pe 29 octombrie 2011 )
  48. Daniel Thys, „  Vettel își mărește ritmul înainte de calificare  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,29 octombrie 2011(accesat pe 29 octombrie 2011 )
  49. Julien Delfosse, „  FP3: Vettel domină în fața lui Button și Webber  ” , pe toilef1.com ,29 octombrie 2011(accesat pe 29 octombrie 2011 )
  50. (ro) Managementul Formulei 1, „  Practică finală - Red Bull versus McLaren la Buddh  ” , pe formula1.com ,29 octombrie 2011(accesat pe 29 octombrie 2011 )
  51. Daniel Thys, "  Vettel a semnat al 13- lea pol al sezonului - Q1 20 minute  " pe motorsport.nextgen-auto.com ,29 octombrie 2011(accesat pe 29 octombrie 2011 )
  52. Gregory Demoen, „  Calificări: Vettel pe pol, Massa își dă avari Ferrari  ” , pe toilef1.com ,29 octombrie 2011(accesat pe 29 octombrie 2011 )
  53. (ro) Managementul Formulei 1, „  Calificare - Vettel pe pol pentru prima cursă indiană  ” , pe formula1.com ,29 octombrie 2011(accesat pe 29 octombrie 2011 )
  54. Olivier Ferret, „  Karthikeyan ia cinci puncte de penalizare, și Button a fost amenințat  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,29 octombrie 2011(accesat pe 29 octombrie 2011 )
  55. Gregory Demoen, „  Karthikeyan primește și o penalizare în grilă  ” , pe toilef1.com ,29 octombrie 2011(accesat pe 29 octombrie 2011 )
  56. Daniel Thys, "  Vettel a semnat său 13 - lea pole al sezonului - Q2 15 minute  " pe motorsport.nextgen-auto.com ,29 octombrie 2011(accesat pe 29 octombrie 2011 )
  57. Daniel Thys, "  Vettel a semnat al 13- lea pol al sezonului - Q3 10 minute  " pe motorsport.nextgen-auto.com ,29 octombrie 2011(accesat pe 29 octombrie 2011 )
  58. (în) Formula 1 Management, „  2011 FORMULA 1 AIRTEL GRAND PRIX OF INDIA  ” pe formula1.com ,29 octombrie 2011(accesat pe 29 octombrie 2011 )
  59. Olivier Ferret, „  Herbert, al 4- lea comisar în India, pentru a cincea oară  ” pe motorsport.nextgen-auto.com ,27 octombrie 2011(accesat pe 29 octombrie 2011 )
  60. Daniel Thys, „  Victoria liniștită a lui Sebastian Vettel  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,30 octombrie 2011(accesat la 31 octombrie 2011 )
  61. Gregory Demoen, „  Cursa: Vettel câștigă cu ușurință Marele Premiu al Indiei  ” , pe toilef1.com ,30 octombrie 2011(accesat la 31 octombrie 2011 )
  62. (ro) Managementul Formulei 1, „  Cursa - Vettel ușurează victoria inaugurală a Indiei  ” , pe formula1.com ,30 octombrie 2011(accesat la 31 octombrie 2011 )
  63. (în) Managementul Formulei 1 , "  Formula 1 Grand Prix Race India  " pe formula1.com ,30 octombrie 2011(accesat la 30 octombrie 2011 )
  64. „  Calificarea India 2011  ” , pe statsf1.com ,29 octombrie 2011(accesat pe 29 octombrie 2011 )
  65. „  Cele mai bune ture din India 2011  ” , pe statsf1.com ,30 octombrie 2011(accesat la 30 octombrie 2011 )
  66. „  India 2011 Tours in the lead  ” , pe statsf1.com ,30 octombrie 2011(accesat la 30 octombrie 2011 )
  67. „  Vettel impresionează, Webber dezamăgește  ” , pe news.sportauto.fr ,30 octombrie 2011(accesat pe 7 noiembrie 2011 )
  68. Gregory Demoen, „  Sentimente mixte pentru Vettel  ” , pe toilef1.com ,30 octombrie 2011(accesat pe 7 noiembrie 2011 )
  69. Sandrine Bouchard, „  Webber la poalele podiumului  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,30 octombrie 2011(accesat pe 7 noiembrie 2011 )
  70. Daniel Thys, „  Vettel iubește recordurile de tură ...  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,31 octombrie 2011(accesat pe 7 noiembrie 2011 )
  71. Sandrine Bouchard, „  Vettel nu a ținut promisiunea făcută echipei sale  ” , pe toilef1.com ,31 octombrie 2011(accesat pe 7 noiembrie 2011 )
  72. „  Buton încântat, fatalist Hamilton  ” , pe news.sportauto.fr ,30 octombrie 2011(accesat la 8 noiembrie 2011 )
  73. Sandrine Bouchard, „  Hamilton este doar dezamăgit  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,30 octombrie 2011(accesat la 8 noiembrie 2011 )
  74. Jean-Michel Setbon, „  McLaren este vicecampion al constructorilor  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,30 octombrie 2011(accesat la 8 noiembrie 2011 )
  75. Olivier Ferret, „  Whitmarsh: Hamilton trebuie să nu mai ceară scuze  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,31 octombrie 2011(accesat la 8 noiembrie 2011 )
  76. Gregory Demoen, „  McLaren îi cere lui Hamilton să nu mai ceară scuze  ” , pe toilef1.com ,31 octombrie 2011(accesat la 8 noiembrie 2011 )
  77. „  Alonso strălucește, Massa întunecat  ” , pe news.sportauto.fr ,30 octombrie 2011(accesat pe 9 noiembrie 2011 )
  78. Gregory Demoen, „  Massa vorbește despre o pedeapsă de neînțeles  ” , pe toilef1.com ,30 octombrie 2011(accesat pe 9 noiembrie 2011 )
  79. „  Massa își dispută pedeapsa  ” , pe news.sportauto.fr ,2 noiembrie 2011(accesat pe 9 noiembrie 2011 )
  80. „  Sentimente mixte la Ferrari  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,30 octombrie 2011(accesat pe 9 noiembrie 2011 )
  81. „  Schumacher autor al unei reveniri frumoase  ” , pe news.sportauto.fr ,30 octombrie 2011(accesat la 11 noiembrie 2011 )
  82. Gregory Demoen, „  Schumacher îi ține o lumânare coechipierului său  ” pe toilef1.com ,30 octombrie 2011(accesat la 11 noiembrie 2011 )
  83. Sandrine Bouchard, „  Mercedes a avut cea mai bună cursă posibilă  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,30 octombrie 2011(accesat la 11 noiembrie 2011 )
  84. Daniel Thys, „  Încă patru puncte pentru Toro Rosso  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,30 octombrie 2011(accesat pe 12 noiembrie 2011 )
  85. „  Toro Rosso este egal la puncte cu Sauber  ” , pe toilef1.com ,30 octombrie 2011(accesat pe 12 noiembrie 2011 )
  86. „  Toro Rosso revine la Sauber  ” , pe news.sportauto.fr ,30 octombrie 2011(accesat pe 12 noiembrie 2011 )
  87. Daniel Thys, „  Încă două puncte pentru Force India  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,30 octombrie 2011(accesat pe 12 noiembrie 2011 )
  88. „  Force India in the home points  ” , pe news.sportauto.fr ,30 octombrie 2011(accesat pe 12 noiembrie 2011 )
  89. Julien Delfosse, „  Force India termină în puncte acasă datorită lui Sutil  ” , pe toilef1.com ,30 octombrie 2011(accesat pe 12 noiembrie 2011 )
  90. Daniel Thys, „  Sauber: Dot’s Better Than Nothing  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,30 octombrie 2011(accesat pe 12 noiembrie 2011 )
  91. Julien Delfosse, „  Pérez îi smulge un punct pentru Sauber  ” , pe toilef1.com ,30 octombrie 2011(accesat pe 12 noiembrie 2011 )
  92. „  Pérez urcă, Kobayashi renunță  ” , pe news.sportauto.fr ,30 octombrie 2011(accesat pe 12 noiembrie 2011 )
  93. „  Nouă dezamăgire pentru Lotus Renault  ” , pe news.sportauto.fr ,30 octombrie 2011(accesat la 13 noiembrie 2011 )
  94. Gregory Demoen, Julien Delfosse, „  Lotus Renault a mâncat praful în India  ” , pe toilef1.com ,30 octombrie 2011(accesat la 13 noiembrie 2011 )
  95. Olivier Ferret, „  Un GP indian frustrant pentru Lotus Renault GP  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,30 octombrie 2011(accesat la 13 noiembrie 2011 )
  96. Julien Delfosse, „  Kovalainen se prezintă la Team Lotus  ” , pe toilef1.com ,30 octombrie 2011(accesat la 14 noiembrie 2011 )
  97. Sandrine Bouchard, „  Rezultat solid pentru Lotus și Kovalainen  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,30 octombrie 2011(accesat la 14 noiembrie 2011 )
  98. „  Kovalainen strălucește, Trulli lovește  ” , pe news.sportauto.fr ,30 octombrie 2011(accesat la 14 noiembrie 2011 )
  99. „  Williams are o serie de dezamăgiri  ” , pe toilef1.com ,30 octombrie 2011(accesat la 15 noiembrie 2011 )
  100. „  O duminică proastă pentru Williams  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,30 octombrie 2011(accesat la 15 noiembrie 2011 )
  101. „  Box problem for Maldonado  ” , pe news.sportauto.fr ,30 octombrie 2011(accesat la 15 noiembrie 2011 )
  102. Gregory Demoen, „  D'Ambrosio:„ Învățarea lecțiilor din ultimele două rase ”  ” , pe toilef1.com ,30 octombrie 2011(accesat la 17 noiembrie 2011 )
  103. Sandrine Bouchard, „  D'Ambrosio înaintea HRT-urilor din India  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,30 octombrie 2011(accesat la 17 noiembrie 2011 )
  104. „  Timo Glock blocat la început  ” , pe news.sportauto.fr ,30 octombrie 2011(accesat la 17 noiembrie 2011 )
  105. Jean-Michel Setbon, „  Karthikeyan are un viitor (foarte) incert  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,30 octombrie 2011(accesat la 19 noiembrie 2011 )
  106. Julien Delfosse, „  Karthikeyan este mulțumit de Marele său Premiu  ” , pe toilef1.com ,30 octombrie 2011(accesat la 19 noiembrie 2011 )
  107. „  Karthikeyan a încântat să vadă finalizarea  ” , pe news.sportauto.fr ,30 octombrie 2011(accesat la 19 noiembrie 2011 )
  108. Daniel Thys, „  Ambele HRT sunt aici  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,30 octombrie 2011(accesat la 19 noiembrie 2011 )
  109. „  India 2011 Drivers Championship  ” , pe statsf1.com ,30 octombrie 2011(accesat la 30 octombrie 2011 )
  110. „  India 2011 Constructors Championship  ” , pe statsf1.com ,30 octombrie 2011(accesat la 30 octombrie 2011 )
  111. „  Sebastian VETTEL Pole Positions  ” , pe statsf1.com ,29 octombrie 2011(accesat pe 29 octombrie 2011 )
  112. „  Sebastian VETTEL Victories  ” , pe statsf1.com ,30 octombrie 2011(accesat la 30 octombrie 2011 )
  113. „  Statistici despre șoferii de hat trick (pole position, cel mai bun tur și victorie) VETTEL Sebastian  ” , pe statsf1.com ,30 octombrie 2011(accesat la 30 octombrie 2011 )
  114. „  Diverse Grand Slam (pole position, cea mai rapidă tură, victorie și conducere de la început până la sfârșit) VETTEL Sebastian  ” , pe statsf1.com ,30 octombrie 2011(accesat la 30 octombrie 2011 )
  115. „  Red Bull Victories  ” , pe statsf1.com ,30 octombrie 2011(accesat la 30 octombrie 2011 )
  116. „  Renault Victoires  ” , pe statsf1.com ,30 octombrie 2011(accesat la 30 octombrie 2011 )
  117. Olivier Ferret, „  Câteva statistici despre Marele Premiu al Indiei  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,30 octombrie 2011(accesat la 31 octombrie 2011 )
  118. „  Statistics Drivers In the Lead Laps in a year  ” , pe statsf1.com ,30 octombrie 2011(accesat la 31 octombrie 2011 )
  119. „  Statistici Conducători în fruntea Km într-un an  ” , pe statsf1.com ,30 octombrie 2011(accesat la 31 octombrie 2011 )
  120. „  Statistici Constructori Pole positions Într-un an  ” , pe motorsport.nextgen-auto.com ,30 octombrie 2011(accesat la 31 octombrie 2011 )

Vezi și tu