Takata

Takata



Creare	1933
Dispariție	2018
Forma legala	Kabushiki gaisha
Sediul central	Tokyo Japonia
Activitate	Echipamente auto
Produse	Airbag , volan , centură de siguranță , scaun pentru copii și interior auto ( d )
Filiale	Takata AG ( d ) și TK Holdings ( d )
Efectiv	48.075 (2015)
Site-ul web	www.takata.com
Cifra de afaceri	642.810.000.000 de yeni (2015) și 718.003.000.000 de yeni (2016)

Takata este un furnizor japonez de automobile . Este specializat în sisteme de siguranță și structuri asociate: perne de siguranță gonflabile („ airbag-uri ”), centuri de siguranță , volane, protecție pentru copii. Takata este membru al Asociației Europene a Producătorilor de Echipamente Automobile, CLEPA.

Istorie

Takata a fost fondată în 1933 în prefectura Shiga , Japonia, de către Takezo Takada pentru a produce linii de parașută . În anii 1950, compania s-a angajat în dezvoltarea centurilor de siguranță auto pe care le-a comercializat începând cu anii 1960. În timpul cercetărilor sale, Takata a construit primul banc de testare a accidentelor auto din lume.

În anii 1970, a comercializat un scaun auto pentru copii . În anii 1980, compania a devenit Takata Corporation și a început să-și vândă centurile pe piețele nord-americane, coreene și irlandeze. În anii următori, devine internațional. În 1995, Takata se afla în centrul unei revocări majore de automobile legate de eșecul centurilor de siguranță.

În 2000, Takata Corporation a cumpărat un concurent german, Petri AG, care a devenit filială a companiei sub numele Takata-Petri, apoi Takata AG în 2012. Această filială a produs, de asemenea, volane din plastic și componente pentru automobile și alte sectoare.

Caz de airbaguri defecte

Potrivit autorităților americane, producătorul japonez de echipamente a ascuns, de mai bine de un deceniu, existența unui defect major al airbagurilor sale, care ar putea exploda în mod neașteptat prin proiectarea unor fragmente asupra șoferului sau pasagerului. Cincisprezece decese, inclusiv unsprezece în Statele Unite, sunt asociate cu aceste daune. Acest caz determină Agenția Americană de Siguranță a Autostrăzilor ( NHTSA ) să ordone retragerea a 70 de milioane din aceste airbag-uri, care au fost utilizate pe scară largă de mulți producători.

În 2013 și 2014, Takata a fost încă o dată cauza principală a rechemare masivă de automobile, de ordinul a 16 până la de 20 de milioane de vehicule legate de probleme cu sale airbag - uri . Deci îndecembrie 2014, FCA a reamintit 3,3 milioane de vehicule, chiar după ce Ford a reamintit și 450.000 de vehicule. Înnoiembrie 2015, Honda anunță să înceteze aprovizionarea cu Takata în urma acestei aventuri, care va fi cauzat 8 decese în acel moment. Sfârșitul acestei colaborări urmează anunțului că Takata a fost obligat să plătească o amendă de cel puțin 70 de milioane de dolari în acest caz. În total, în 2015, au fost retrase aproape 50 de milioane de vehicule în legătură cu acest incident.

În Mai 2016, Autoritățile de reglementare americane NHTSA anunță că 35 - 40 de milioane de vehicule suplimentare trebuie reamintite în legătură cu cazul, ducând numărul de rechemări la 64 de milioane de vehicule doar în Statele Unite. Eșecul acestor airbag-uri este cauza morții a cincisprezece persoane din întreaga lume, inclusiv unsprezece în Statele Unite și peste 100 de răniți.

În urma acestui anunț, analiștii sunt îngrijorați de viitorul companiei. ÎnMai 2016, Japonia solicită retragerea a 7 milioane de vehicule suplimentare, aducând numărul de rechemări de vehicule în acest caz în Japonia la 19,6 milioane.

În septembrie 2016, Takata discută cu un producător canadian de echipamente, Piston Group, pentru a-i vinde activitățile de interioare ale vehiculelor, cuprinse în filiala sa, Irvin Automotive.

Începând cu 2017, Takata verificați de 1 / de 5 - lea din piața mondială a centurilor de siguranță și airbag - uri pentru industria de automobile.

În ianuarie 2017, Takata se declară vinovat de fraudă în Statele Unite și semnează un acord cu autoritățile de reglementare americane pentru a pune capăt urmăririi penale împotriva unei amenzi de 1 miliard de dolari.

Takata a făcut faliment pe 26 iunie 2017iar Compania a încheiat un acord de preluare de către furnizorul SUA Key Safety Systems (in) contra 1,4 miliarde de euro.

Referințe

" https://web.archive.org/web/20151209194543/http://www.takata.com/en/about/company.html " (Accesat la 28 iulie 2019 )
„ https://web.archive.org/web/20170626025331/http://www.takata.com/ir/ir_pdf/takataar16_final.pdf “ (accesat 28 iulie 2019 )
(în) „ Istorie ” , Takata Corporation
Takata: 3,3 milioane de vehicule suplimentare reamintite pentru airbagul defect , Le Monde , 20 decembrie 2014
Honda îi dă drumul în cele din urmă lui Takata, producătorul airbagurilor „explozive” , Yann Rousseau, Les Échos , 4 noiembrie 2015
Lăsat pe toate părțile, producătorul de airbag-uri Takata scade cu 24% , La Tribune , 5 noiembrie 2015
(ro) „ Departamentul de transport al SUA extinde și accelerează rechemarea gonflatorului airbag Takata pentru a proteja șoferii și pasagerii americani ” , NHTSA 13-16 - miercuri, 4 mai 2016
(în) „ Se spune că rechemarea airbagurilor Takata va crește cu 35 de milioane ” Hiroko Tabuchimay, The New York Times , 3 mai 2016
(în) „ Takata's Future in Doubt as Airbag Recall in US Double in Size ” Jonathan Soble, The New York Times, 4 mai 2016
Japonia reamintește încă 7 milioane de mașini cu airbag-uri Takata , Hisako Ueno, 27 mai 2016
Furnizorul de autovehicule din Detroit cumpără unitatea de interioare auto Takata , Reuters, 28 septembrie 2016
„ Statele Unite: primele rechizitorii în scandalul airbagului Takata ” , pe Courrier international ,13 ianuarie 2017(accesat la 15 ianuarie 2017 ) .
Airbaguri defecte: o amendă de un miliard de dolari pentru Takata din Statele Unite , Le Monde, 13 ianuarie 2017
Numărul mondial 2 în airbag, Takata, a intrat în faliment , Le Monde, 26 iunie 2017
Producătorul japonez de airbaguri Takata solicită falimentul, primind sprijin chinez , Naomi Tajitsu, Reuters, 26 iunie 2017

Link extern

(ro) Site oficial