Un scuter (de la verbul englezesc to scoot care înseamnă „a începe brusc, a învârti”) sau scouteur ( Canada ) este un vehicul rutier motorizat cu două sau trei roți, caracterizat prin roți de diametru mic, un cadru deschis care formează o podea (o spațiul mare între roți permite amplasarea picioarelor și, eventual, a bagajelor) și a carenajului .
În funcție de capacitatea sa cubică , scuterul se încadrează în categoria mopedelor , de până la 50 cm 3 , sau a motocicletelor care depășesc această capacitate cubică. Vorbim despre un maxi-scuter , sau maxiscooter , atunci când deplasarea depășește 250 cm 3 și șablonul este mai mare decât cel al unui scuter normal, care necesită, în Franța, să dețină o licență specifică .
De la mijlocul anilor 2000, s-a dezvoltat piața scuterelor cu trei roți, care combină deplasarea peste 125 cm 3 și, în Franța, conducerea cu permis de categoria B. Din punct de vedere istoric, cu un motor termic , modelele oferite sunt din ce în ce mai electrice .
Scooterele sunt adesea echipate cu un variator mecanic de viteză și un ambreiaj cu cutie de viteze automată. Este un vehicul util în oraș, evitând dificultățile de parcare, blocajele de trafic - dimensiunea acestuia permițându-i să alunece între fluxul de mașini - și schimbările frecvente ale raportului de transmisie. Manevrabilitatea și dimensiunile sale îl fac foarte popular în Europa , în special în Italia, unde Vespa și Lambretta fac parte din imagini populare, dar și în alte regiuni ale lumii, cum ar fi anumite țări din Asia ( India , Vietnam -nam , China , Japonia și Filipine, printre altele), unde este un mod economic de locomoție.
Primul vehicul care seamănă cu un scuter a fost fabricat în 1902 de marca franceză Auto-Fauteuil . În 1903, primele scutere își au strămoșii și în Statele Unite cu primele două roți motorizate de la Cushman și Salsbury, care au reprezentat scuterul modern. Firma Salsbury a produs primul scuter automat cu transmisie variabilă continuă (CVT). În 1922, actrița Gaby Morlay a fost fotografiată pe o mașină mică numită „scuter”, această fotografie a fost publicată în Istoria automobilului și în ciclul publicat de revista L'Illustration . Legenda pentru această fotografie scria: „În 1922, printre automobilele cu două roți, a apărut cel mai mic dintre toate, scuterul. Acesta este un termen anglo-saxon, care aparține argoului american. Înseamnă aproximativ: cine aleargă, cine învârte și aplică la un instrument amuzant, de fapt o jucărie grozavă. Era pedala folosită de copii, pe care fusese aplicat un mic motor cu ardere internă. Era o motocicletă pentru râs sau pentru zâmbet. Dar ea nu a trăit. "
Americanul Ner-a-Car (și licențiatul britanic Neracar) ar putea fi asemănat cu acest tip de artificii.
Cushman ușor , ridicat și nepractic, a fost folosit de Forțele Armate ale Statelor Unite în Corpul Parașutistă ca vehicul terestru în timpul celui de-al doilea război mondial . Acest model, utilizat pe scară largă pe aeroporturile militare americane de către mecanici și armurieri, a inspirat probabil inginerii Piaggio care întrețineau avioane americane cu sediul în Italia (1945).
Primul scuter modern este Fugi Rabitt produs de Fuji Heavy Industries între 1946 și 1968, dar rămâne limitat la Asia. Vespa , produsă inițial de Piaggio după război de șase luni mai târziu, popularizat rapid motoscuter atunci când a fost nevoie de un mijloc economic de locomoție. Construit pe baza pieselor aeronavelor cu tehnici aeronautice și eliminând centura prin instalarea motorului în axa roții, a avut ca rezultat o redefinire a vehiculului timp de treizeci și cinci de ani. În ciuda supremației Vespa pe piața scuterelor, a existat concurență cu Lambretta , care oferea modele rivalizate cu cele ale Vespa.
Primul val de scutere, din anii 1950 până la mijlocul anilor 1970 , a fost un adevărat fenomen social; fiecare țară vede nașterea a zeci de producători locali, inclusiv marile marci naționale de motociclete europene, mai mult sau mai puțin bine inspirate.
Peste tot, cluburile de utilizatori formează și organizează plimbări, raliuri și competiții. Considerate periculoase de părinți, înlocuite în inimile tinerilor de noile motociclete de agrement japoneze care au invadat Europa în a doua jumătate a anilor 1970 , scuterele au experimentat o „trecere a deșertului”, cu excepția notabilă a Vespa, apreciată de curieri și profesioniști pentru aspectele sale practice și robustețea sa proverbială.
În anii 1980 , au fost introduse pe piață noi versiuni de scutere, cu un succes popular, în special în Japonia și Orientul Îndepărtat . Acest nou val de scutere a început să crească devenind mai sportiv, îmbunătățind piesele ciclului. Stilul clasic al Vespa rămâne foarte popular. Pe de altă parte, rămâne cel mai comun și cel mai copiat dintre toate modelele de scuter. Aproape toți producătorii oferă astăzi două stiluri în gama lor, un stil „retro”, celălalt mai sportiv și modern.
Scooterele echipate cu motoare în doi timpi sunt foarte poluante: sunt responsabile pentru 60% din particulele fine emise în aer de traficul din Bangkok , în timp ce aceste mașini corespund doar 10% din combustibilul consumat. Problema se resimte și în sudul Europei , unde acest mijloc de transport este foarte popular.
Unele scutere termice sunt excesiv de zgomotoase, ceea ce a condus municipalitatea din Nantes să-și reglementeze utilizarea în centrul orașului, în timp ce scuterele electrice mai silențioase nu sunt preocupate.
Aceste tipuri de scutere sunt foarte practice pentru utilizarea zilnică în zonele urbane, precum și în mediul rural. Adesea adăugat la această practicitate este compartimentul de depozitare în care este posibil să alunecați o sticlă mică de apă. Sub scaun, o cutie de depozitare poate depozita, de asemenea, o cască, precum și obiecte personale mici (mănuși, pasagere, jachete etc. ).
În general, aceste modele sunt economice, mai ales atunci când sunt echipate cu o injecție (consum de la 2,5 l la 100 km ). Interviurile sunt departe de a fi costisitoare și realizabile dacă micul joc nu se amână. O schimbare de ulei reprezintă mai puțin de un litru, realizabilă într-un timp record cu cele mai reduse unelte (o șurubelniță Phillips, o cheie, o pâlnie și hârtie absorbantă).
[ref. necesar]Având în vedere nebunia pentru scuterele „mici”, producătorii s-au angajat în „maxi” care, în schimb, oferă o deplasare și o putere mai mari. Încetul cu încetul, toți producătorii au intrat în ea: Suzuki cu Burgman 400 și 600, Piaggio cu MP3 300 și 500 , Yamaha cu Xmax 250 și 400 și TMAX 500 în 2001, apoi 530 în 2012, cel mai bine vândut model .în 2014 și 2015, Honda cu CN 250 în 1986, Forza 250 și Silver Wing 400 și 600 sau BMW cu C600 Sport și C650 GT . Cel mai puternic până în prezent este Aprilia SRV cu 850 cm 3 , depășind viteza maximă de 200 km / h .
În 2013, BMW a prezentat C evolution , un model de maxi-scuter electric.
Un scuter electric este un scuter cu motor electric alimentat de baterii. Acest tip de vehicul, încă neobișnuit în Franța, există din anii 2000, iar tehnologia sa este perfect stăpânită. Trotinetele electrice sunt foarte populare în multe țări, în special în Asia.
Alte concepte pot fi inventate și se apropie de scuter ca inițiativa unui chinez care a proiectat un scuter electric dintr-o valiză. Vehiculul său poate parcurge cincizeci până la șaizeci de kilometri datorită bateriei integrate.
Sunt posibile mai multe configurații, în special două roți plasate în față sau două roți în spate; aceste trotinete pot fi fie înclinate (ca o motocicletă), cum ar fi Piaggio MP3 , fie non-înclinabile (ca o mașină).
Principalul avantaj al celor două roți din față este creșterea aderenței vehiculului. Virajele pot fi mai rapide și pot liniști șoferul pe drumuri umede, dar aceste scutere sunt destul de grele și costisitoare. Principalul avantaj al celor două roți fără basculare din spate este de a menține mașina în poziție verticală, atât în staționare, cât și în timpul conducerii. Întoarcerile sunt luate în general mai încet pentru a limita forța centrifugă și, astfel, pentru a păstra confortul.
În 2010, marca elvețiană Quadro a prezentat un concept de scuter cu patru roți basculante: 4D. Înnoiembrie 2014, este prezentată versiunea finală: Quadro 4 . Este aprobat L5e datorită punții față cu o distanță mai mare de 460 mm și astfel încât cele două roți din spate să fie considerate de reglementări ca o singură roată, distanța este redusă la 450 mm .
Scuterul întruchipează dulceața vieții italiene, adică o noțiune de libertate, plăcere și independență , dar și moduri (contracția „ modernistului ”), o mișcare a tinerilor englezi - mai exact în jurul orașului Brighton din anii 1960 - 1970 - a folosit scuterul ca un adevărat semn de recunoaștere. S-au mutat în pachete și au avut particularitatea de a-și decora vehiculele cu mai multe oglinzi și faruri.
În general, conducerea vehiculelor cu două roți este marcată de o mortalitate ridicată, care poate fi explicată prin elemente specifice acestor mașini și comportamentul piloților lor, precum și printr-o atenție prea mică acordată particularităților acestui mod. deplasare. Reducerea acestuia implică acțiuni de instruire, respectarea sporită a regulilor, proiectarea și calitatea rețelelor rutiere și o mai bună luare în considerare a interacțiunilor dintre diferitele categorii de utilizatori ai drumurilor.
În Franța, în 2018, scuterele mai mici de 50 cm 3 din zonele construite au fost implicate în 1.701 de accidente cu un alt vehicul și 424 de accidente singure, și 253 de accidente cu un pieton la care se adaugă 148 de accidente în afara zonelor construite, adică în jurul 2 500 de accidente. Celelalte două categorii de scutere au figuri de aceeași ordine.
În plus, utilizatorii de scutere de peste 50 cm 3 reprezintă 11% din mortalitatea motocicliștilor.