HNLMS K XVII

Chilei HNLMS K XVII a fost pus la apă în Rotterdam , șantierul naval Wilton-Fijenoord 1 st iunie 1931 , împreună cu nava sora ei K XVIII . Submarinul a fost lansat pe 26 iulie 1932, iar la 19 decembrie, 1933, K XVII a intrat în serviciu cu Royal Navy Țările de Jos. Fiind un submarin din seria K, K XVII era destinat să fie activ în apele din jurul Antilelor Olandeze . Cu toate acestea, înainte de plecarea sa pentru Antilele Olandeze, el prima parte a escadron Oostzee a Marinei Regale Țările de Jos între 20 iunie și 1 st august 1934. Celelalte nave care au făcut parte din această escadrilă au fost HNLMS Hertog Hendrik , Evertsen , Z5 ; un alt submarin din clasa K XIV, și anume K XVIII . Ca parte a Oostzee escadron navale , The K XVII numit la mai multe porturi și porturi conectate la Marea Baltică , cum ar fi Gdynia , Königsberg , Riga și Copenhaga .

La 7 ianuarie 1935, K XVII și nava ei soră , K XVI , au fost trimise în Indiile de Est olandeze unde au ajuns pe 26 martie 1935 la Padang . În timpul acestei călătorii, ambele submarine au fost sub comanda luitenant ter zee 1e klasse (LTZ1) JA de Gelder și au vizitat mai multe porturi, precum Lisabona (14-18 ianuarie), Gibraltar (20 ianuarie), Napoli (25-30 ianuarie) ), Alexandria (5-11 februarie), Port Saïd (12 februarie), Ismailia (12-13 februarie), Suez (13-15 februarie), Aden (23-28 februarie), Colombo (? - 18 martie). În fiecare port pe care l-au vizitat timp de mai mult de două zile, au avut loc întâlniri, în timpul cărora a fost arătat drapelul național olandez ca parte a promovării Olandei. Pe lângă această „promovare a Olandei”, întâlnirile au dat naștere și petreceri și cine. Între timp, echipajul a efectuat anumite vizite în timpul șederii lor în diferite porturi. De exemplu, echipajul a vizitat Piramida lui Keops în timp ce nava a fost andocată în portul Alexandria, iar Vaticanul a fost vizitat și de echipajul K XVII în timp ce a fost andocat în portul Napoli.

La 4 aprilie 1935, navele K XVII și K XVIII au ajuns la noul lor port de origine din Antilele Olandeze, și anume Surabaya . Au fost adăugate la 1 st diviziune sub-marine. Mai târziu în acel an, în octombrie 1935, această divizie a participat la un exercițiu lângă Surabaya. După terminarea exercițiilor, toate bărcile au fost supuse unor operații de întreținere, care a durat până la 24 februarie 1936. Imediat după încheierea perioadelor de întreținere la toate bărcile de 1 st divizia de submarine, au fost ordonat să facă parte dintr - un escadron bleumarin. Escadra urma să finalizeze o călătorie de exercițiu în partea de vest a Mării Java , care avea să dureze până la jumătatea lunii martie, după care escadrila va schimba cursul spre strâmtoarea Makassar și va trece restul lunii martie pentru a se antrena acolo. În aprilie, mai și iunie, K XVII , în calitate de membru al 1 st divizia submarin , a făcut o călătorie an , în partea de est a arhipelagului indian .

Din octombrie 1936 până în iunie 1937, K XVII și restul, au făcut din nou parte dintr-o escadrilă a marinei. De data aceasta escadra s-a antrenat timp de 8 luni cu hidroavioanele . Aceste exerciții au avut loc în Strâmtoarea Makassar și Marea Java. Un an mai târziu, în ianuarie 1938, 1 st divizia de submarin , care a inclus submarinul K XIV , K XIV , K XVI , K XVII și K XVIII , s - a adăugat din nou la un escadron de Marină pentru exerciții. K XVII a servit acest timp de pilot al diviziei de submarin și a fost sub comanda LTZ 1 A. van Karnebeek , în timp ce LTZ 1 JA de Gelder poruncã întregului 1 st diviziunea submarin . Exercițiile au avut loc în Strâmtoarea Makassar și Marea Java.

La 6 septembrie 1938, K XVII a participat la o prezentare a flotei în Surabaya. Spectacolul a fost pus în scenă în onoarea reginei Wilhelmina a Olandei, care a ocupat funcția de șef de stat timp de peste 40 de ani. Peste douăzeci de nave ale marinei regale olandeze și trei nave ale marinei guvernamentale au participat la acest spectacol.

Al doilea razboi mondial

Când Germania a declarat război Olandei și și-a început războiul împotriva altor națiuni din Europa de Vest, Marina olandeză a ordonat tuturor submarinelor Indiilor de Est olandeze să protejeze colonia împotriva eventualelor atacuri sau raiduri ale croazierelor auxiliare germane sau italiene. În același timp, marina olandeză observă îndeaproape și activitatea japoneză, mai ales după semnarea pactului tripartit cu Italia și Germania, iar principala misiune a K XVII este de a proteja navele comerciale împotriva raidurilor, adică prin participarea la convoaie sau urmărind îndeaproape navele comerciale. De exemplu, la 15 septembrie 1940, K XVII și O 16 au urmat vaporul Lematang și petrolierul Olivia în călătoria lor către Durban și Lourenço Marques . Li s-a ordonat să țină ochii deschiși pentru rădăcinii germani și să-i atace dacă au fost observați. La sfârșitul lunii septembrie 1940, K XVII a protejat și vaporul Salando al companiei Lloyd din Rotterdam când a traversat strâmtoarea Soenda pentru a ajunge la destinația sa, Durban.

În martie 1941, K XVII , alături de submarinele K IX și KX , a fost trimis în Strâmtoarea Soenda din cauza „Scheer Alert” . Alerta a însemnat că crucișătorul german Admiral Scheer a fost văzut. Marina olandeză credea, pe baza informațiilor lor, că amiralul Scheer plănuia să intre în Oceanul Indian cu scopul de a scufunda navele comerciale aliate și de a se îndrepta spre Surabaya . Prin urmare, marina olandeză s-a pregătit să înfrunte în cele din urmă crucișătorul german și să-l scufunde. K IX , KX și K XVII au fost comandate pentru a patrula în jurul valorii de Sabang . Cu toate acestea, nava germană nu a intrat în Oceanul Indian și, prin urmare, submarinele au reușit să-și reia patrulele normale.

În iunie 1941, K XVII a fost trimis în nord-vestul Indiilor de Est olandeze cu alte nave, precum K XVIII și O 16 . S-a raportat că vasele de război japoneze însoțeau navele comerciale din Asia de Sud-Est, iar marina olandeză și-a trimis propriile nave ca măsură de precauție pentru a fi pregătite pentru orice. După această misiune, K XVII a fost trimis în Surabaya pentru întreținerea sa bianuală. La sfârșitul lunii iulie, a fost declarat apt pentru serviciu și a revenit în serviciu.

În timpul războiului, K XVII patrula Marea Chinei de Sud , în largul Malaeziei și Golful Siam . La ieșirea din Golful Siam la 21 decembrie 1941, a intrat într-un câmp minat japonez și a lovit o mină, apoi s-a scufundat. Toți cei 36 de membri ai echipajului au murit în scufundare. Același câmp minat a scufundat submarinul HNLMS O 16 .

Există mai multe teorii ale conspirației cu privire la K XVII și modul în care submarinul ar fi văzut flota japoneză înainte de a ataca Pearl Harbor .

Distruge

Epava sa a fost localizată în 1978 la poziția geografică a 3 ° 10 'N, 104 ° 12' E .

Comandanți

Luitenant ter zee 1e klasse (Lt.Cdr.) Pieter Andréa Mulock van der Vlies Bik din 2 ianuarie 1940 până în 1 martie 1940
Luitenant ter zee 2e klasse (Lt.) Adolf Hendrik Deketh de la 1 martie 1940 până la 14 februarie 1941
Luitenant ter zee 1e klasse (Lt.Cdr.) Antonie Jacobus Bussemaker din 3 aprilie 1941 până în 20 septembrie 1941
Luitenant ter zee 1e klasse (Lt.Cdr.) Henri Charles Besançon din 20 septembrie 1941 până în 21 decembrie 1941

Flotile

Patrule

Premii

Vezi și tu

Note

Prefixul internațional pentru Marina olandeză este HNLMS (Nava Sa Majestății Olandeze). Regală Olanda Marina folosește prefixele Zr.Ms. (Zijner Majesteits) atunci când un rege este pe tron și Hr.Ms. (Harer Majesteits) când vine vorba de o regină, ambele având semnificația de (navă) a Majestății Sale.

Referințe

Mark, p. 76
van Royen, p. 19; Kimenai, p. 2.
van Royen, p. 19.
Kimenai, p. 2.
" Submarinele olandeze: submarinul K XVII " , pe dutchsubmarines.com ,2012(accesat la 8 octombrie 2013 )
Kimenai, p. 1.
van Royen, p. 20.
Bezemer, p. 170-171.
Kimenai, p. 3
van Royen, p. 26
van Royen, p. 27
van Royen, p. 28
(în) „ HNLMS K XVII - Wikispooks ” pe wikispooks.com (accesat la 14 martie 2020 )
Willigenburg, p. 62
„ Dutch Submarines: The submarine K XVII ” , pe dutchsubmarines.com
„ Cărți: spionul care a urmărit aurul ” , pe The Independent ,30 august 1996

Sursă

(fr) Acest articol este preluat parțial sau în totalitate din articolul Wikipedia engleză intitulat „ HNLMS K XVII ” ( vezi lista autorilor ) .

Bibliografie

Harry de Bles , Graddy Boven și Leon Homburg , Onderzeeboten! , Zaltbommel / Den Helder, Aprilis / Marinemuseum,2006( ISBN 978-9059941304 )
(nl) Kimenai, " Hr. Ms. K XVII: gezonken door een mijn of door een aanslag? » , TracesOfWar.nl,16 aprilie 2010(accesat la 28 februarie 2018 ) , p. 1-7
PC van Royen , Hr.Ms. K XVII în Hr.Ms. O 16: De ondergang van twee Nederlandse onderzeeboten in de Zuid-Chinese Zee (1941) , Amsterdam, Van Soeren,1997( ISBN 978-90-6881-075-2 )
Ministerie van Defensie, Jaarboek van de Koninklijke Marine (KM) 1937-1938 , ('s-Gravenhage, 1939).
Ministerie van Defensie, Jaarboek van de Koninklijke Marine (KM) 1936-1937 , ('s-Gravenhage, 1938).
Ministerie van Defensie, Jaarboek van de Koninklijke Marine (KM) 1935-1936 , ('s-Gravenhage, 1937).
KWL Bezemer , Zij vochten op de zeven zeeën , Houten,1987( ISBN 9789026920455 )
Chris Mark , Schepen van de Koninklijke Marine în WO II , Alkmaar, De Alk bv,1997( ISBN 9789060135228 )
Henk van Willigenburg , Nederlandse Oorlogsschepen 1940-1945 , Emmen, Lanastra,2010
KHL Gerretse și JJA Wijn , Drie-cylinders duiken dieper: de onderzeeboten van de dolfijn-klasse van de Koninklijke Marine , Amsterdam, Van Soeren,1993( ISBN 978-9068810271 )

Legături interne

linkuri externe

(ro) HNLMS K XVII pe uboat.net
(ro) HNLMS K XVII pe dutchsubmarines.com