HMAS K9 HNLMS K IX | |
HMAS K9 în 1943. | |
Tip | Submarin |
---|---|
Clasă | K VIII |
Poveste | |
Servit în |
Royal Navy olandeză Royal Australian Navy |
Constructor | Koninklijke Maatschappij De Schelde |
Şantier naval | Flushing |
Ordin | 27 iunie 1917 |
Chila pusă | 1 st luna noiembrie 1919 |
Lansa | 2 mai 1923 |
Comision | 24 septembrie 1923 |
stare | Plajat pe 8 iunie 1945 |
Echipaj | |
Echipaj | 31 de bărbați |
Caracteristici tehnice | |
Lungime | 64,41 m |
Maestru | 5,6 m |
Proiect | 3,55 m |
Schimb | 520 t (suprafață) 715 t (scufundare) |
Greutate | 583 t (suprafață) 810 t (scufundare) |
Propulsie | 2 motoare diesel Sulzer cu 6 cilindri în 2 timpi 2 motoare electrice 2 arbori de elice |
Puternic | 2 x 775 CP (578 kW) motor diesel 2 x 200 CP (149 kW) motor electric |
Viteză | 15 noduri ( 28 km / h ) la suprafață 8 noduri ( 15 km / h ) la scufundare |
Adâncime | 50 de metri |
Caracteristici militare | |
Armament | 2 tuburi torpile 450 mm în față două tuburi torpile de 450 mm în spate 10 torpile 1 pistol Bofors 88 mm 1 pistol 12,7 mm |
Intervalul de acțiune |
3.500 mile marine (6.480 km) la 11 noduri (20 km / h) la suprafață 25 mile marine (50 km) la 8 noduri (15 km / h) sub apă |
HMAS K9 (fostă HNLMS K IX sau Zr.Ms. K IX este un submarin al K clasa a VIII - serviciu în Royal Navy Țările de Jos ( Koninklijke Marine ) și Australian Marinei Regale în timpul al doilea război mondial .
K IX a fost comandat de către Biroul olandez Colonial pe27 iunie 1917la șantierul naval Koninklijke Maatschappij De Schelde din Flushing , lansat 23 decembrie 1922și comandat în Marina Regală Olandeză pe21 iunie 1923.
28 februarie 1924, K IX își începe traversarea către Indiile de Est olandeze . În timpul acestei traversări, K IX se află sub comanda FW Coster și face escală în următoarele porturi: Portland , Plymouth , Sevilla , Tunisia , Alexandria , Port Said , Suez , Aden și Colombo . 13 mai 1924, K IX ajunge la Sabang .
În timpul atacului german asupra Olandei din 1940 , K IX se afla în Indiile Olandeze de Est și nu mai era în serviciu activ. Datorită izbucnirii războiului cu Germania, K IX a fost din nou în serviciu activ. ÎnMartie 1941A patrulat în strâmtoarea Sunda , întrucât crucișătorul de luptă amiralul german Scheer a fost văzut în Oceanul Indian .
Odată ce pericolul amiralului Scheer a trecut, K IX a fost pus din nou în rezervă. Chiar înainte de căderea Surabaya , K IX a efectuat patrule de război în Golful Thailandei . În timpul acestor patrule, problemele motorului au jucat trucuri pe navă. După căderea Surabaya, K IX a plecat spre Fremantle în Australia, unde a fost folosită ca navă țintă pentru exerciții de război antisubmarin .
În Mai 1942, Guvernul olandez donează două submarine cu echipaj, inclusiv K IX, la Royal Australian Navy pentru utilizare în formarea anti-război submarin . Această ofertă a fost acceptată, iar K IX a ajuns la Sydney pentru reparații12 mai.
Pe 1 iunie, K IX a fost avariat de explozia unei torpile de la un submarin japonez în timpul atacului din portul Sydney . Deoarece Marina olandeză are nevoie de forță de muncă în Marea Britanie pentru submarinele nou construite, s-a decis scoaterea K IX din serviciu. K IX a fost retras din Marina Regală Țările de Jos pe25 iulie 1942și, după reparații ample, a intrat în serviciu cu Royal Australian Navy ca HMAS K9 pe22 iunie 1943.
Pentru a reuni echipajul K9 , sunt recrutați ofițeri din Royal Navy (Marea Britanie) și voluntari din Marina Statelor Unite (US Navy). Voluntarii marinei australiene au fost folosiți ca echipaj. Nu a durat mult până când Marina australiană a putut folosi K9 . Datorită stării mecanice și a vârstei precare a submarinului, HMAS K9 a fost greu utilizat în Marina Regală Australiană și și-a petrecut cea mai mare parte a timpului la doc fiind reparat. K9 a avut multe neajunsuri și după explozia bateriei pe22 ianuarie 1944 care l-a deteriorat grav, din lipsă de piese de schimb, submarinul a fost scos din funcțiune 31 martie 1944, petrecând doar 31 de zile pe mare.
După dezafectare, K9 revine în funcțiune cu Marina Regală Olandeză. 7 iunie 1945, K IX , transformat într-o brichetă , a fost tractat de măturătorul olandez Abraham Crijnssen de la Sydney la Darwin . În timpul remorcării, în timpul furtunii8 iunie 1945, cablul se rupe noaptea, provocând derivarea K IX . Întrucât echipajul HNLMS Abraham Crijnssen nu a observat spargerea cablului, K IX s-a pierdut și a încetat pe Fiona Beach, lângă Seal Rocks , pe coasta centrală a New South Wales . Epava și încărcătura sa de motorină au fost vândute de Commonwealth Dispositions Commission la data de20 iulie 1945. Cumpărătorii sunt bărbați locali, AH Batt și Thomas Humphreys, a căror ofertă de 985 de lire sterline este acceptată.
După ce a dezbrăcat cu succes cea mai mare parte a ambarcațiunii de echipamentul și combustibilul ei, o gaură în carenă împiedică salvarea, deoarece se umple cu nisip. Odată cu schimbările continue ale băncilor de nisip și acumularea de nisip, K IX este îngropat rapid. În timpul furtunilor din 1962, 1969 și 1974, K9 s- a arătat pe scurt lumii înainte ca vântul și valul să arunce mai mult nisip pe el de fiecare dată.
Poziția reală a locului în care se odihnește K9 nu este niciodată înregistrată oficial. Rămășițele K IX sunt situate pe20 iulie 1999de către NSW Heritage Office . În timpul mai multor vizite și folosind un magnetometru Ferex, locul ultimului loc de odihnă al lui K IX se găsește la aproximativ 3 metri de nisip pe20 iulie 1999 pe plajă la ceea ce se numește acum Submarine Beach, chiar la sud de satul Seal Rocks din New South Wales.
Coca K IX încă se odihnește sub nisipul plajei. Pentru ultima dată în 2001, o parte a corpului corpului a devenit vizibilă din cauza unei furtuni puternice.