HNLMS Hertog Hendrik
| HNLMS Hertog Hendrik | |
 HNLMS Hertog Hendrik | |
| Alte nume | Ariadna (din 1940 până în 1945) |
|---|---|
| Tip | Battleship Cruiser - Navă de apărare de coastă |
| Clasă | Koningin Regentes |
| Istorie | |
| Servit în |
Royal Navy olandeză Kriegsmarine (din 1940 până în 1945)
|
| Constructor | Rijkswerf |
| Şantier naval | Amsterdam |
| Chila pusă | 6 martie 1901 |
| Lansa | 7 iunie 1902 |
| Comision | 5 ianuarie 1904 |
| stare | Dezactivat pe 27 iulie 1968 |
| Echipaj | |
| Echipaj | 340 de bărbați |
| Caracteristici tehnice | |
| Lungime | 96,62 m |
| Maestru | 15,19 m |
| Proiect | 5,82 m |
| Schimbare | 5.002 t |
| Propulsie | 2 motoare cu aburi 6 cazane Yarrow 2 elice |
| Putere | 6.500 CP (4.800 kW) |
| Viteză | 16,5 noduri ( 30,6 km / h ) |
| Caracteristici militare | |
| Scutire | |
| Armament | |
| Intervalul de acțiune | 4.100 mile marine la 9 noduri (736 tone de cărbune) |
| Steag | Olanda |
HNLMS Hertog Hendrik sau Zr.Ms. Hertog Hendrik este un crucișător de luptă ca navă de apărare costieră , clasa Koningin Regentes, în serviciu în Marina Regală Olandeză (Koninklijke Marine) în timpul celui de-al doilea război mondial .
Nava a fost construită în Rijkswerf din Amsterdam , la începutul XX - lea secol. A fost prima navă a Marinei Olandeze care a fost echipată cu un sistem de comunicații fără fir. Nava a participat la două expediții la sud de Celebes și în timpul războiului civil spaniol a servit ca un convoi. În timpul celui de-al doilea război mondial , a fost capturat de invadarea forțelor germane și transformat într-o baterie antiaeriană. După război, nava a fost recuperată și returnată în Olanda, pentru a fi transformată într-o navă de cazare.
Proiecta
Nava cu o lungime de 96.622 metri, avea o rază (lățime) medie de 15.189 metri, un pescaj de 5.817 metri și o deplasare de 5002 tone. Nava a fost echipată cu motoare cu două arbori cu piston alternativ , cu o putere nominală de 4.800 kW (6.500 CP) și o viteză maximă de 16,5 noduri (30,6 km / h). Armura sa de centură avea o grosime de 150 mm, în timp ce armura de barbetă avea 250 mm, iar armura sa de turelă de 250 mm. Două tunuri de 240 mm au fost armamentul principal al navei, iar acestea au fost completate cu patru tunuri de 150 mm și opt tunuri de 75 mm. Nava avea o forță de 340 de oameni.
Istorie
Hertog Hendrik a fost depus pe 08 martie 1901 de către Regina mamă a Olandei, Emma de Waldeck-Pyrmont , la Rijkswerf din Amsterdam.
Nava a fost lansată și botezată de prințul Henry la 7 iunie 1902. La 5 ianuarie 1904, a intrat în serviciu cu marina regală olandeză și a fost prima navă din marina olandeză care a fost echipată cu „un sistem de comunicații fără fir. Nava l-a părăsit pe Helder9 noiembrie 1904pentru Indiile de Est olandeze . La scurt timp după plecare, a trimis prima telegramă fără fir olandeză.
La 24 iunie 1905, Hertog Hendrik a lovit un recif de corali lângă Matjidosteen în drum spre Golful Boni . Crucișătorul Zeeland a încercat de mai multe ori să degajeze nava blocată, dar aceste încercări nu au avut succes și au fost abandonate atunci când coloanele din Zeeland s-au prăbușit. Nava a fost apoi eliberată după sosirea navei sale surori (nava soră ) De Ruyter și Japara , un echipament de remorcare a navei Koninklijke Maatschappij Paketvaart și descărcarea rezervelor de cărbune și muniție Hertog Hendrik . Mai târziu în an, nava a participat la două expediții la sud de Celebes . Prima expediție a fost întreprinsă împotriva Domnului lui Boni . Pragurile armate ale lui Hertog Hendrik , Zeeland și Assahan au protejat debarcarea forțelor olandeze lângă Patiro la 20 iulie 1905.
În timpul celei de-a doua expediții, pe 11 septembrie, De Ruyter , Hertog Hendrik , Borneo , Serdang și două nave ale Koninklijke Paketvaart Maatschappij au participat la operațiuni împotriva domnului Loewoe , un aliat al domnului Boni. Un batalion de infanterie și o echipă de debarcare a pușcașilor marini au debarcat lângă Palope și mai târziu în acea zi soldații și pușcașii marini au capturat palatul lordului.
În 1910, nava și crucișătorul Holland au escortat un alt crucișător, Noordbrabantul , care a lovit o stâncă pe 31 mai în timp ce se deplasa spre Surabaya . Coliziunea a provocat inundarea mai multor compartimente ale navei. Avariat, Noordbrabantul a continuat să navigheze fără ajutor.
Mai târziu în acel an, nava a început o croazieră în Australia pentru a afișa steagul. După ce au părăsit Surabaya pe 15 august 1910, Hertog Hendrik și cele două nave surori ale sale, De Ruyter și Koningin Regentes , au pornit spre porturile Brisbane , Melbourne , Sydney , Fremantle și alte câteva porturi.
Hertog Hendrik și Noordam trimiși ca cruiser auxiliară a părăsit Olanda 16 februarie, 1918 in convoi spre Indiile Olandeze de Est. Plănuiau să ia drumul prin Canalul Panama . În nordul Scoției , navele s-au confruntat cu o furtună puternică și au fost nevoite să se întoarcă pentru a face reparațiile necesare. Navele au ajuns la Helder pe 19 martie. La 5 iulie a aceluiași an, a fost făcută o a doua încercare de a ajunge în Indiile Olandeze de Est ocolind Scoția și Capul Bunei Speranțe . De data aceasta, convoiul era format din Hertog Hendrik , Tabanan desfășurat ca crucișător auxiliar, Bengkalis desfășurat ca un cărbunar și Noordam . Convoiul a ajuns la Tanjung Priok , în Antilele Olandeze, pe 27 septembrie același an.
La 2 martie 1920, cu Marten Harpertszoon Tromp , a părăsit Le Helder pentru o călătorie de patru luni în Asia pentru a arăta steagul. Vizitează porturile Singapore , Saigon , Hong Kong , Shanghai , Kobe și Manila .
.
La 27 martie 1934, nava a intrat în portul Helder. Nava și echipajul tocmai se întorseseră dintr-un exercițiu de tir în Marea Mediterană în primele trei luni ale anului 1934, iar pe 19 februarie nava a făcut o vizită oficială la Veneția . Mai târziu în acel an, în cadrul Marinei Deschise de la Schevening , nava și echipajul au demonstrat cu proiectoare.
În timpul războiului civil spaniol , ea a îndeplinit sarcini de convoi.
Al doilea razboi mondial
În decembrie 1939, nava a servit ca baterie plutitoare Batterijschip Vliereede în largul Vlieland pentru câteva săptămâni. La începutul anului 1940, a fost scoasă din funcțiune în timp ce aștepta să fie abandonată. Cu toate acestea, corpul plutitor a fost capturat pe14 mai 1940de către forțele germane invadatoare. Nava s-a scufundat după ce a fost atacată de un avion britanic pe 21 și22 iunie 1940. Germanii au decis să-l salveze în octombrie 1940 și l-au transformat într-o baterie antiaeriană în Anvers . Conversia a durat din 1941 până în 1943 și nava a fost redenumită Ariadna . După război, nava a fost ridicată la Wilhelmshaven și returnată în Olanda, pentru a fi convertită la șantierul naval Wilton-Fijenoord ca navă de cazare. 21 octombrie 1947, a fost readus în funcțiune și numele său original Hertog Hendrik a fost restaurat. În cele din urmă a fost dezafectat pe27 septembrie 1968 și a eliminat lista marinei pe 28 august 1969.
Vezi și tu
Note
- Prefixul internațional pentru marina olandeză este HNLMS (nava Sa Majestății sale olandeze). Regală Olanda Marina folosește prefixele Zr.Ms. (Zijner Majesteits) când un rege este pe tron și Hr.Ms. (Harer Majesteits) când vine vorba de o regină, ambele având semnificația de (navă) a Majestății Sale.
Referințe
- " scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1901 " (accesat la 23 aprilie 2013 )
- " scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1904 " (accesat la 23 aprilie 2013 )
- " scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1905 " (accesat la 23 aprilie 2013 )
- " scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1910 " (accesat la 23 aprilie 2013 )
- " scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1918 " (accesat la 25 aprilie 2013 )
- " scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1920 " (accesat la 23 aprilie 2013 )
- " scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1934 " (accesat la 24 aprilie 2013 )
- " scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1938 " (accesat la 23 aprilie 2013 )
Sursă
- (fr) Acest articol este preluat parțial sau în totalitate din articolul Wikipedia engleză intitulat „ HNLMS Hertog Hendrik ” (a se vedea lista autorilor ) .
Bibliografie
- ( fr ) Gardiner, Robert: Toate navele de luptă ale lui Conway 1860–1905 . Lontoo: Conway Maritime Press, 2002. ( ISBN 0-85177-133-5 ) .
- (ro) Gardiner Robert: Conway's All the World's Fighting Ships (1906-1921) . Lontoo: Conway Maritime Press, 1985. ( ISBN 0-85177-245-5 ) .