HMS Fame | |
HMS Fame la ancoră în septembrie 1942. | |
Alte nume | Generalisimo (1949) apoi Sanchez (1962) |
---|---|
Tip | Distrugător |
Clasă | F |
Istorie | |
Servit în |
Marina Regală Marina de război dominicană |
Constructor | Vickers Armstrong și Parsons |
Şantier naval | Newcastle-on-Tyne - Anglia |
Ordonat | 17 martie 1933 |
Chila pusă | 5 iulie 1933 |
Lansa | 28 iunie 1934 |
Achiziţie | 244.216 lire sterline (£) (cu excepția echipamentelor furnizate de Amiralitate, cum ar fi armamentele și seturile de comunicare) |
Comision | 26 aprilie 1935 |
stare | Vândut în 1949, demolat în 1968 |
Echipaj | |
Echipaj | 145 de bărbați |
Caracteristici tehnice | |
Lungime | 100,3 m |
Maestru | 10,1 m |
Proiect | 3,81 m |
Schimbare | 1.428 t |
La încărcare maximă | 1.971 t |
Propulsie | 2 elice 2 Parsons viteze de turbine 3 cazane Amiralității |
Putere | 36.000 CP |
Viteză | 36 noduri (67 km / h ) |
Caracteristici militare | |
Armament | 4 × 1 tunuri de 120 mm 2 × 4 mit. 12,7 mm 2 × 4 533 mm TLT 20 grenade ASM |
Electronic | sonar tip 121 |
Intervalul de acțiune | 6.350 mile marine (11.760 km) la 15 noduri (28 km / h) |
Carieră | |
Steag | Regatul Unit |
Indicativ | H78 |
Locație | |
HMS Fame ( număr fanion H78) este un distrugator de clasa F a lansat pentru Royal Navy în 1934.
Fame este controlat, în programul naval din 1932, 17 martie 1933 pentru șantierul naval de Vickers-Armstrongs de Newcastle-on-Tyne în Anglia . Chila a fost stabilită la 5 iulie 1933, Fame a fost lansat pe 28 iunie 1934 și a pus în funcțiune la 26 aprilie 1935.
Este sponsorizat de comunitatea civilă Stratford-on-Avon din Warwickshire , ca parte a Săptămânii Navelor de Război (săptămâna navelor de război) din februarie 1942.
Fame este una dintre cele 9 nave din clasa F , o versiune extinsă a clasei A din 1927 si pe precedenta clasa D , permițând rezistenta lor să fie îmbunătățită. Clasa F este o repetiție a clasei E, cu câteva diferențe minore. Cele patru tunuri ale sale, cu o singură trăsură, sunt de 120 mm . Sunt suprapuse două la prova și celelalte două la pupa. Două platforme de tuburi de torpilă cvadruplă de 533 mm sunt prezente în axa navei, instalate după cele două coșuri de fum și separate printr-o platformă de reflectoare. Nu a fost echipat inițial ca măturător .
Distrugătoarele din clasa F deplasează 1.428 t sub sarcină normală și 1.970 t sub sarcină maximă. Au o lungime totală de 100,3 metri, o lățime de 10,1 metri și un pescaj de 3,8 metri. Acestea sunt alimentate de două turbine cu aburi Parsons , fiecare antrenând un arbore de elice, utilizând abur furnizat de trei cazane Almirauty cu trei tamburi care funcționează la o presiune de 20,7 bari și o temperatură de 327 ° C. Turbinele dezvoltă o putere totală de 36.000 cai putere (27.000 kW) și ating o viteză maximă de 35,5 noduri (65,7 km / h). Distrugătoarele transportă maximum 470-480 tone de păcură, oferindu-le o autonomie de 6.350 mile marine (11.760 km) la 15 noduri (28 km / h). Puterea navei este de 145 de ofițeri și grade.
O modernizare în timpul războiului a fost efectuată încă din 1940. Din mai 1940, banca tubului de torpilă din spate a fost îndepărtată și înlocuită cu un pistol antiaerian QF de 20 de kilograme de 20 de cwt , catargul și coșul de fum fiind tăiate pentru a îmbunătăți domeniul de tragere. a tunului. Patru până la opt tunuri Oerlikon QF de 20 mm sunt adăugate navelor supraviețuitoare, înlocuind de obicei monturile pentru mitraliere de calibru .50 între coșurile de fum. La începutul războiului, încărcăturile de adâncime de stocare au crescut la 38. În 1943, îi scoatem arma „Y” pe puntea din spate pentru a permite încărcări suplimentare de adâncime de stocare și instalarea a două ulcere încărcături de adâncime suplimentare. Pistolul de 12 kilograme a fost îndepărtat pentru a permite instalarea unui dispozitiv de căutare a direcției Huff-Duff pe un catarg principal scurt și pentru a permite stocarea unor încărcături suplimentare subacvatice. Pistolul său "A" sau "B" este înlocuit de un mortar anti-submarin Hedgehog , iar turnul său de control și telemetrul de deasupra podului sunt îndepărtate în schimbul unui radar de identificare a țintei de tip 271 . Un tip 286 rază scurtă de acțiune de căutare de suprafață radar , adaptat de la Royal Air Force ASV radar , este de asemenea adăugat.
The Fame a fost comandat pe 17 martie 1933 de la Parsons Marine turbine cu abur Company , cu toate că carena a fost subcontractata Vickers Armstrong . Ea a fost lansat pe 28 iunie 1934, în aceeași zi ca și ei navă sora , HMS Firedrake , și finalizat la data de 26 aprilie 1935.
Fame a fost desemnat pentru prima dată la 6 - lea distrugător de flotilă (6DF) din Acasă Fleet (Flota interior), deși trebuie să se schimbe dispozitive de ridicare sale de muniție de la Devonport Royal Dockyard , arsenalul Royal Devonport douăzeci și trei iulie - 28 august 1935.
Nava este trimisă pentru a consolida flota mediteraneană ( flota mediteraneană), cu majoritatea navelor sale surori, în timpul crizei Abisiniei dintre Regatul Italiei ( Regno d'Italia ) și Imperiul Etiopiei (cunoscut pe atunci ca „ Abisinia ” în Europa ).
The Fame a fost readus la Devonport în perioada 20 iulie - 10 noiembrie 1936 înainte de a se întoarce în Marea Mediterană și a naviga în apele spaniole pentru a impune embargoul asupra armelor impus ambelor părți în timpul războiului civil spaniol prin decretele Comitetului internațional pentru neintervenție până la Ianuarie 1937.
El călătorește în Aarhus , Danemarca în iulie, înainte de a se întoarce în apele spaniole în august-septembrie. Nava s-a întors apoi în Marea Britanie și a petrecut următorii doi ani în a 6- a Flotilă Destroyer .
6 - lea Destroyer Flotila este renumerotat 8 - lea distrugător de flotilă în aprilie 1939, cu cinci luni înainte de începerea al doilea război mondial. Fame a rămas însărcinată l până în iulie 1940 prin escortarea cele mai mari nave ale Flotei.
În campania norvegiană , Fame sprijinit debarcarea Aliaților din 12 și 13 la Bjerkvik în timpul bătăliei de la Narvik . El continuă să ofere sprijin de foc în timpul bătăliei pentru restul lunii. În nopțile din 30 și 31, nava a ajutat la evacuarea trupelor de la Bodø la Harstad și Borkenes în timp ce așteaptă o nouă evacuare. Fame este una dintre navele escortarea transportoarelor evacuau trupe din Narvik regiune la 7 și 8 iunie.
Pe 6 iulie, în timp ce căuta submarinul Shark avariat, acesta a fost grav avariat de șrapnelul bombei și a fost reparat până pe 10 octombrie. O săptămână mai târziu, el eșuează, distrugătorul Ashanti , pe coasta Northumberland, în timp ce escortează cuirasatul regele George al V-lea . Nava a fost grav avariată și nu a putut fi reflotată până la 1 decembrie. The Fame a primit reparații temporare la Sunderland înainte de a fi remorcat la Chatham Royal Dockyard , Royal Arsenal Chatham , 2 februarie 1941. Foarte supraîncărcat, șantierul naval ia aproape 18 luni pentru a repara nava, deși decizia de a-l transforma într- un distrugător de escortă în timpul acestui perioada contribuie la timpul necesar.
În septembrie 1942, Fame și-a finalizat reparațiile și a fost repartizat în Escort Group B6 ( Escort Group B6) cu căpitanul său, comandantul R. Heathcote , în calitate de ofițer superior al grupului. Prima sa acțiune de protejare a convoaielor din Atlantic are loc cu convoiul SC 104 , o luptă majoră a convoiului care vede pierderea a 8 nave, inclusiv 2 nave de război avariate și 2 U-Boats distruse și alte 2 avariate. lupta. ASDIC de Fame localizează submarin german U-353 brumărel 16 și un atac de 10 încărcături explozive de adâncime puterea să se ridice la suprafață , unde este agatat si scufundat de Fame . Impactul a afectat grav distrugătorul și a fost forțată să părăsească convoiul pentru reparații după ce a salvat 39 de supraviețuitori ai U-Boat. Reparațiile sale au fost finalizate în decembrie și, în timp ce însoțea convoiul ON 155 , a fost trimis pentru a ajuta convoiul ON 154 , care a fost puternic atacat. Comandantului Heathcote i se ordonă să preia comanda escortei după ce comandantul grupului de escorte C1 ( Escort Group C1) se prăbușește din epuizare după o bătălie de cinci zile, în care convoiul ON 154 a pierdut 14 nave pentru un U-Boat distrus.
In februarie 1943, Escort Grupa B6 escortat convoi ONS 165 , care a pierdut două nave pentru două submarinele distruse. Fame sa scufundat unul dintre ei, U-69 , la 17 februarie. Fame a fost realocate pentru a patrula in sud - vest se apropie mai 1944 , ca parte a debarcarea din Normandia și a devenit nava principală a 14 - lea Escort Group . În această perioadă, Fame a participat la scufundarea U-767 prin atacarea cu ei Arici , nord - vest de Sept-Iles (langa Perros-Guirec ), cu distrugatoare inconstant și Havelock , la 18 iunie. În luna următoare, The Fame a fost transferat la coasta de vest a Scoției , unde a rămas până la sfârșitul războiului.
The Fame a început o reparație la Leith în mai 1945, care a durat până în august. Spre deosebire de majoritatea distrugătoarelor de dinainte de război, rămâne în serviciu activ și a fost repartizat în escorta forței Rosyth până în octombrie, când este transferat la flotila cu vehicul Londonderry . O lună mai târziu, Fame a devenit ofițerul navei superioare a flotei a 3- a din portul Londonderry. Nava a fost redusă la rezervă în mai 1947, dar a fost reactivată un an mai târziu și remontată în iunie 1948.
Cu distrugătorul Hotspur , ea a fost vândut pe 04 februarie 1949 în Republica Dominicană pentru 190.000 de lire sterline pentru cele două nave, plus 40.000 de lire sterline suplimentare pentru retehnologizarea fiecărei nave. În acel moment, nava transporta un radar de avertizare de aer de tip 291 și un radar de căutare de suprafață american SG-1. Acesta este înarmat cu trei tunuri de 4,7 inch, patru de 40 de milimetri BOFORS lumină arme , un cvadruplu 533 mm torpilă mount, lansatoare de încărcare de patru adâncime și două șine pentru tarifele de 70 de adâncime.. Nava a fost redenumit Generalísimo , dar după moartea președintelui Republicii Dominicane Rafael Trujillo , la 31 mai 1961, nava a fost redenumit Sanchez în 1962. Nava a fost casate în 1968.
The Fame a navigat cu următoarele convoaie în timpul carierei sale: