Grumman F-11F-1F Super Tiger | ||
Primul din cele două prototipuri ale modelului F11F-1F ( nr . 138 646 ) în zbor în 1956 . | ||
Constructor | Grumman Aircraft Engineering Corp. | |
---|---|---|
Rol | Vânător | |
stare | neprodus, a rămas în stadiul de prototip | |
Primul zbor | 25 mai 1956 | |
Număr construit | 2 prototipuri | |
Derivat de la | Grumman F-11 Tiger | |
Echipaj | ||
1 pilot | ||
Motorizare | ||
Motor | General Electric J79-GE-3A | |
Număr | 1 | |
Tip | Turbojet cu un singur flux și post-arzător | |
Împingerea unității |
• Uscat: 53,3 kN • Cu PC: 75,6 kN |
|
Dimensiuni | ||
Span | 9,65 m | |
Lungime | 14,85 m | |
Înălţime | 4,36 m | |
Suprafața aripii | 23,25 m 2 | |
Liturghii | ||
Gol | 6.277 kg | |
Cu armament | 9.561 kg | |
Maxim | 11.833 kg | |
Spectacole | ||
Viteza maxima | 2.253 km / h ( Mach 2.04 ) | |
Tavan | 19.980 m | |
Intervalul de acțiune | 913 km | |
Sarcina aripii | 269,97 kg / m 2 | |
Raportul împingere / greutate | 1.20 (cu PC) | |
Armament | ||
Intern | 4 tunuri Colt Mk.12 (in) 20 mm (livrat la 125 runde fiecare) | |
Extern | 4 puncte de montare pentru rachetele aer-aer AIM-9 Sidewinder | |
Grumman F11F-1F Super Tiger (denumirea intern al companiei G-98J ) a fost un american singur -seat luptător dezvoltat inițial de Grumman Aircraft Engineering Corporation , în numele Marinei SUA . Derivat de la F-11 Tiger de la același producător (folosit și de Marina ), programul său de dezvoltare nu a depășit producția a două prototipuri.
Ca o evoluție a luptătorului F11F-1 ( F-11A ), compania Grumman a oferit o versiune F11F-2 mai avansată a acestui avion , redesignată rapid ca F11F-1F Super Tiger . Acest dispozitiv a fost rezultatul unui studiu efectuat în 1955 pentru instalarea unui motor turboreactor General Electric J79 în structura F11F . Americană Marina au manifestat un interes suficient pentru a autoriza modificarea a două producție F11F-1s cu prize de aer marite si instalarea YJ79-GE-3 motoare, aeronava astfel modificat primirea desemnării F11F-1F , atunci indicând prezența unei F11F -1 cu o anumită instalație de motor.
Noua aeronavă a zburat pentru prima dată 25 mai 1956, atingând o viteză de Mach 1,44 în timpul unuia dintre zboruri. După ce a adăugat frunze la 60 ° pe rădăcinile aripii, o alungire a fuselajului de 35 cm și instalarea unui J79 îmbunătățit, F11F-1F a atins un impresionant Mach 2.04 în 1957 , devenind primul avion naval din lume care a depășit viteza de Mach 2, cu doi ani înainte de F4H , F8U-3 și A3J . Această performanță a fost o surpriză chiar și pentru producătorul său, care se aștepta doar la o viteză maximă de Mach 1.4 la altitudine. În comparație, F11F-1 cu motorul Wright J65 a avut dificultăți în depășirea Mach 1.1. Cu toate acestea, Marina a considerat că aeronava era prea grea pentru portavioanele sale și nu a făcut nicio comandă, astfel încât Super Tiger nu a intrat niciodată în producție.
Deși plafonul nominal al aeronavei a fost stabilit la 59.000 de picioare (17.983 m ), un zbor de testare a fost efectuat pe18 aprilie 1958de la Edwards Air Force Base stabileste un record de altitudine la 76,938 de picioare (23,450.70 m ).
Super Tiger nu are serviciu a intrat, nu se poate vorbi despre ea „carierei operaționale“. Cu toate acestea, după eșecul de a semna un contract cu Marina SUA, compania Grumman a încercat să vândă aeronava către clienții străini sub denumirea fabricii G-98J-11 , cu un reactor General Electric J79 . GE-7 și mai puternic. În timpul unei cereri de oferte pentru echiparea forței aeriene elvețiene , Super Tiger a depășit în performanță Saab 35 Draken , Lockheed F-104 Starfighter , Dassault Mirage III și Fiat G.91 . Mirage III a fost ales în cele din urmă , deoarece reprezenta o alternativă mai ieftină și mai sigură la aeronava americană, și a fost , de asemenea , foarte aproape în termeni de performanță. Pentru a-i interesa pe germani , Grumman a propus instalarea unui turboreactor Rolls-Royce Avon cu 46,70 kN de tracțiune în locul originalului J79.
Luftwaffe , The Air Self-Defense Force japoneză și Royal Canadian Air Force a aratat un interes considerabil în această aeronavă, dar în cele din urmă F-104 Starfighter a fost preferată în fiecare caz. Acest rezultat a fost însă marcat de izbucnirea „ afacerii Lockheed ”, un uriaș scandal internațional care a dezvăluit instituirea unui sistem puternic de corupție și plata unor sume foarte mari de bani de către Lockheed , pentru a exercita presiuni și a influența politicienii din aceste țări pentru a-l impune pe Starfighter ca învingător al diferitelor competiții organizate.
Primul F11F-1F ( nr . 138 646 ) a fost folosit pentru instruirea în stingerea incendiilor și distrus în anii 1980 . Al doilea prototip a fost retras din serviciu10 ianuarie 1961și folosit ca avion de antrenament la sol. Este păstrat și afișat în afara Muzeului Naval de Armament și Tehnologie (ro) al testului de bază al armelor China Lake din California .
: document utilizat ca sursă pentru acest articol.