Wright J65
| Wright J65 | |
 Un J65 în secțiune. | |
| Constructor | Curtiss-Wright Corporation |
|---|---|
| Primul zbor | 1 st Septembrie Octombrie Noiembrie 1948 |
| utilizare | • Douglas A-4 Skyhawk • Grumman F-11 Tiger • Martin B-57 Canberra • Republic F-84F Thunderstreak |
| Caracteristici | |
| Tip | Turbojet |
| Lungime | 3098 mm |
| Diametru | 953 mm |
| Masa | 1.259 kg |
| Componente | |
| Compresor | Axial 13 etape |
| Camera de ardere | Inelar |
| Turbină | 2 etape axiale |
| Spectacole | |
| Impingere maxima uscata | 32,2 kN |
| Rata compresiei | 7: 1 |
| Flux de aer | 54 kg / s |
| Temperatura de intrare a turbinei | 848 ° C |
| Consum specific uscat | 0,916 kg / (kN⋅h) |
| Raport greutate / propulsie | 39,10 kg / kN |
Wright J65 a fost un axial-compresor turboreactoare motor proiectat de Armstrong Siddeley , dar produs sub licență de către american compania Curtiss-Wright . De la turboreactorul britanic Sapphire , J65 a fost montat pe un număr mare de avioane americane.
Concepție și dezvoltare
Compania Curtiss-Wright a achiziționat o licență de fabricație pentru Safir în 1950 , cu așteptarea de a avea linii de producție active până în 1951 . Cu toate acestea, o serie de întârzieri cauzate de modificările de proiectare efectuate de Curtiss, cum ar fi înlocuirea secțiunii medii forjate a motorului original cu o piesă din oțel sudată, a întârziat punerea în funcțiune timp de doi ani. Între timp, Pratt & Whitney J57 ajunsese pe piață și capturase o parte bună din potențialii clienți ai J65. Cu toate acestea, odată ce a intrat în producție, sa dovedit a fi la fel de bun ca modelele britanice și, în același timp cu echiparea modelului B-57 Canberra (ținta sa originală), J65 și-a făcut apariția pe FJ-4 Fury din America de Nord , Douglas A-4 Skyhawk , Republic F-84F Thunderstreak și pe cele două prototipuri Lockheed XF-104 , care prefigurează viitorul Starfighter .
De asemenea, a fost proiectată o versiune cu turbopropulsor a J65, cu o putere de la 6.500 la 10.380 CP . A fost desemnată Wright T49 . De asemenea, a fost proiectat un derivat comercial al J65, TP51A2 . T49 a fost pornit pentru prima dată în decembrie 1952 , producând apoi 8000 CP , apoi testat în zbor pe o bancă de testare care zboară XB-47D de pe26 august 1955. Din păcate, piața acestui motor dispăruse și nu a existat nicio urmărire a proiectului.
Aplicații
- Douglas A-4 Skyhawk
- Grumman F-11 Tiger
- Martin B-57 Canberra
- Lockheed XF-104
- Furia nord-americană FJ-3
- Furia nord-americană FJ-4
- Republic F-84F Thunderstreak
Note și referințe
- (ro) Gunston 2006 , p. 249
Vezi și tu
Articole similare
Bibliografie
- (ro) Bill Gunston , Enciclopedia mondială a motoarelor aerodinamice: De la pionieri până în prezent , Phoenix Mill, Gloucestershire, Anglia, Marea Britanie, Editura Sutton,2006, Ed. A 5- a . , 260 p. ( ISBN 0-7509-4479-X )
- (ro) Anthony L. Kay , Turbojet: History and development 1930–1960 , vol. 2: URSS, SUA, Japonia, Franța, Canada, Suedia, Elveția, Italia, Cehoslovacia și Ungaria , Marlborough, Wiltshire (Anglia), Crowood Press,2007, 1 st ed. , 240 p. ( ISBN 978-1-86126-939-3 )
linkuri externe
- (ro) „ Două nume, un singur motor (un anunț din 1952 pentru Sapphire / J 65) ” , pe http://www.aviationancestry.com/ ,17 iulie 2012(accesat la 17 martie 2016 )
- (ro) „ Anglo-American Jewel - Engineering Details of the Wright J65 Sapphire Revealed ” , revista Flight, Flight Global / Archives, vol. 65, nr . 236918 iunie 1954, p. 787 ( citiți online [PDF] )