Fiat 750 Vignale este un italian de automobile , a produs timp de aproximativ patru ani, 1960-1964, în două versiuni, coupe si spider, cu aproximativ 40.000 de exemplare.
Acest model este specific mai multor caroseri italieni, inclusiv Vignale , care a performat pe baza Fiat 600D , motor spate cu 750 cm 3 .
În gama Vignale, succede Fiat 600 Vignalina , lansat în 1959, derivat direct din Fiat 600, prima serie. Liniile generale ale caroseriei au fost păstrate pentru modelele „750” și „770”.
În 1960, cererea de automobile a fost foarte puternică în Italia , alimentată de boom-ul economic . Clientela italiană apreciază în mod deosebit faimoasa „ Carrozzerie speciali ”, Carrozzeria Vignale decide să își mărească activitatea și să se echipeze pentru producția completă de mașini prin construirea de ateliere mai mari în Grugliasco , lângă fabrica FIAT din Mirafiori , în suburbiile din Torino . Maestrul designer Giovanni Michelotti a fost creatorul multor corpuri Vignale în această perioadă.
Fiat nu a construit niciodată o mașină numită „750”, sedan sau coupe, dar un mic autocar sedan numit Fiat 600 din 1955 până în 1969. Gigantul italian a furnizat întotdeauna culturistilor independenți platformele motorizate ale principalelor sale modele, dintre care au modificat caroseria sau a creat unul specific. Motorul de baze de date Fiat 600 s-a schimbat pentru a ajunge la 750 cm 3 in. Această versiune a fost numită întotdeauna „Fiat 600”, deși unele modele au purtat sigla „750” pe partea din față. Dintre numeroasele versiuni produse în străinătate sub licență, un singur model numit oficial „750” a fost produs de Zastava în (ex) Iugoslavia .
Vignale a folosit platforma Fiat 600D motor echipat tip Fiat 100G de 750 cm 3 pentru a face un coupe și un păianjen care vor fi vândute sub mărcile Fiat și Vignale, rețeaua oficială Fiat, dar nu în toate țările.
Vignale a realizat și o versiune „Berlinetta”, un fel de coupe care nu seamănă deloc cu sedanul de bază.
În 1962, Vignale a făcut câteva modificări minore la modelele sale 750 Coupé și 750 Spider , în special fața frontală care a văzut dispariția logo-ului Vignale în favoarea unei simple mențiuni a capacității motorului, ca la Fiat 770 argentinian .
În 1961, sedus de această linie elegantă, conducerea Fiat Auto Italia , mai degrabă decât să importe modelul original produs de Vignale și supusă unor impozite grele, a decis să producă Coupé de către filiala sa germană Fiat Neckar . Modelul este comercializat sub numele Fiat-Neckar Jagst 770 Riviera .
Fiat 770 este bine primit în Germania, dar nivelul său de finisare nu corespunde cu adevărat clienților germani care ar fi dorit un vehicul mai luxos. Conducerea Fiat Neckar a decis apoi să lanseze o nouă serie numită Fiat Neckar Riviera, cu caroseria păianjenului Coupé și Vignale abia retușată. Aceste două modele au fost provocate de Fiat 850 Coupé și 850 Spider , lansate în 1965.
Producția de Coupé și Spider a încetat în 1969. Oferta din gama Fiat a inclus versiunile Fiat 850 și un model de gamă mai mare, Neckar Mistral .
Fiat 770 Coupé este o masina fabricat de filiala argentiniană Fiat Concord a constructorului italian Fiat din 1965. Conducerea filialei argentiniene, sedus de stilul mașinii și așteptările pieței argentiniană, a reușit să convingă Turinese gigant că acest model ar fi binevenit. Baza mecanică este cea a Fiat 600E de 767 cm 3 dezvoltând 36 CP SAE.
Fiat 770 a fost foarte bine primit în Argentina, dar nivelul său de finisaj a fost considerat prea simplu. Clienții își doreau un vehicul mai luxos. În 1966, Fiat Argentina a prezentat „Fiat 800 Coupé” care a răspuns acestei cereri și și-a completat oferta cu o versiune Spider care a fost primul vehicul de acest tip fabricat în țară.
Fiat 800 Coupé și Spider sunt echipate cu același motor ca predecesorul lor, Fiat 770 , dar dezvoltând 40 CP SAE.
Producția Fiat 800 Coupé s-a oprit în 1969, cea a lui 800 Spider în 1970, înlocuită de un model de gamă mai mare, Fiat 1500 Coupé Vignale .