Boeing C-137 Stratoliner

C-137 Stratoliner
C-18
Vedere din avion.
Un VC-137B Stratoliner decolează în 1981.
Constructor Boeing
Rol Avioanele de transport ale personalităților
stare Eliminat din serviciu
Primul zbor 31 decembrie 1958
Derivat de la Boeing 707
Motorizare
Motor Pratt & Whitney TF33-PW-102
Număr 4
Tip Turboreactor cu flux dublu
Împingerea unității 80  kN
Dimensiuni
vedere în plan a avionului
Span 44,42  m
Lungime 46,61  m
Înălţime 12,93  m
Suprafața aripii 279,63  m 2
Liturghii
Gol 44 663  kg
Cu armament 135.000  kg
Maxim 148.325  kg
Spectacole
Viteză de croazieră 966  km / h
Viteza maxima 1.009  km / h
Tavan 15.200  m
Viteza de urcare 1490  m / min
Intervalul de acțiune 12.250  km

Boeing C-137 Stratoliner este un avion de transport VIP derivate din avion de pasageri 707 utilizate de către Forțele Aeriene ale Statelor Unite ale Americii . Alte țări au cumpărat, de asemenea, 707 noi sau folosite pentru uz militar, în principal ca transport VIP sau ca tanc de zbor. În plus, modelul 707 servește ca bază pentru mai multe versiuni specializate, cum ar fi avionul AWACS E-3 Sentry . Denumirea C-18 cuprinde multe dintre versiunile ulterioare ale seriei 707-320B / C.

Dezvoltare

Achiziția Boeing 707 de către USAF este foarte limitată, cu trei 707-153 desemnate VC-137A. Când livrate în 1959 au fost echipate cu patru Pratt & Whitney J57 (JT3C6) turboreactoare de 13,500  lb (6,123  kg și ) de împingere uscat; atunci când au fost reintroduse cu TF33-P-5 (JT3D) dublu flux de 18.000  lbf (80,1  kN ), au fost redesignate C-137B. O singură altă versiune este utilizată de USAF: este transportul VC-137 Presidential Air Force One , ambele exemple sunt 707-353B ​​Intercontinental cu mobilier interior specializat și echipamente de comunicații avansate. Au fost adăugate ulterior două C-137C nepreședinționale suplimentare.

În plus față de VC-137, USAF a convertit mai multe avioane C-135 la standardul VC-135 VIP și au fost utilizate pentru transportul de personal în principal în Statele Unite.

Versiuni

C-137 Stratoliner

USAF achiziționează un număr de 707 din seria de desemnare C-137:

VC-137A trei 707-153 cu un interior VIP pentru 22 de pasageri și dispoziție pentru utilizare ca post de comandă în aer, redesignat VC-137B. VC-137B cele trei VC-137A reproiectate cu patru Pratt & Whitney JT3D -3, utilizate de a 89-a aripă militară de transport aerian, redesignate C-137B. C-137B cele trei VC-137B redesignate când și-au pierdut rolul VIP. VC-137C două 707-353B ​​au fost cumpărate de către USAF (unul în 1961 și unul în 1972) pentru a servi drept aeronavă prezidențială sub indicativele SAM 26000 și SAM 27000  ; ulterior reproiectat C-137C. C-137C cele două VC-137C sunt reproiectate atunci când sunt scoase din uz prezidențial. Două C-137C suplimentare au fost achiziționate de către USAF, un 707-396C (un dispozitiv confiscat utilizat inițial pentru contrabanda cu arme achiziționat în 1985) și un 707-382B cumpărat la mâna a doua în 1987. EC-137D două aeronave construite ca prototipuri de sistem de avertizare și control. Ulterior reproiectat și reproiectat E-3A. Un alt 707-355C achiziționat la mâna a doua este achiziționat și configurat ca un post de comandă pentru operațiuni speciale în aer.

C-18

C-18 este denumirea militară americană pentru convertitul 707-320.

C-18A opt 707-232C de ocazie (foste American Airlines ) au fost folosite ca dispozitive de antrenament pentru echipajul EC-18B, patru au fost ulterior convertite în EC-18B, două convertite în EC-18D, una a fost C-18B; unul nu este comandat și servește ca sursă de piese de schimb. C-18B un C-18A modificat cu instrumentație și echipament pentru a sprijini sistemul de relee strategice și tactice militare (MILSTAR). EC-18B patru C-18A modificate cu exemple de C-135 pentru misiuni Advanced Range Instrumentation Aircraft (ARIA) în sprijinul programului spațial Apollo . EC-18C desemnare inițială pentru două prototipuri de avioane J-STAR, ulterior redesignate E-8A. EC-18D două C-18A modificate ca avioane de control al misiunii de rachetă de croazieră (CMMCA). TC-18E două 707-331 second-hand (foste Trans World Airlines ) modificate pentru pregătirea piloților E-3 și a echipajului. TC-18F două utilizate 707-382 (fostul TAP Portugalia ) modificate pentru antrenarea piloților E-6 Mercury din Marina SUA .

Alte versiuni americane

E-3 Sentinelă Aeronavele care servesc ca sistem de detectare și comandă aeriană (AWACS) care asigură supraveghere, comandă, control și comunicații în toate condițiile meteorologice, utilizate de Statele Unite , NATO și alte forțe aeriene. Pe baza modelului 707-320B, producția sa încheiat în 1992, după ce au fost construite 68 de avioane. E-6 Mercur o versiune de 707-320, servește ca un post de comandă aerian și centru de comunicații, transmiind instrucțiuni de la Autoritatea Națională de Comandament . Rolul său de releu pentru submarinele cu rachete nucleare îi conferă sufixul TACAMO („Take Charge and Move Out”). Există în prezent o singură versiune a E-6, E-6B. E-6B este o versiune îmbunătățită a E-6A care are o zonă de luptă majoră pentru postul de comandă aerian USSTRATCOM. E-8 Seal STARS E-8C Joint Surveillance Target Attack Radar System ( Joint STARS ) este o platformă aeriană de gestionare, comandă și control al luptei (C2) care efectuează supravegherea la sol pentru a înțelege situația inamicului și a sprijini operațiunile de atac și țintirea care contribuie la întârziere, perturbare și distrugerea forțelor inamice. CT-49A Avioane de antrenament și transport NATO (TCA) utilizate pentru asistarea antrenamentului și transportului aerian E-3A AWACS (NAEW și CF), bazat pe 707-320B.

Versiuni ale altor armate

CC-137 Husky desemnarea Forțelor Canadiene pentru 707-347C. Cinci sunt achiziționate în 1970. KC-137 Forțele Aeriene Braziliene . 707 IRIAF foloseste 707s ca tancuri și avioane de transport. 707T / T nava de transport / aprovizionare 707. Italia cumpără și convertește patru 707, două tancuri și două avioane cargo. Nici un petrolier 707 nu rămâne în serviciu operațional la3 aprilie 2008. De asemenea, Omega Aerial Refueling Services închiriază combustibilii K707. KE-3A Royal Arabia Air Force cumpără opt celule E-3 configurate ca alimentatoare de aer. Condor Sistemul de avertizare, comandă și control aerian (AEWC & C) s-a dezvoltat împreună cu Israel Aircraft Industries (IAI) folosind un avion vechi din LAN Chile.

Utilizatori

Brazilia Statele Unite Iran

Dispozitive afișate

Următoarele dispozitive sunt expuse publicului:

Note și referințe

  1. (en) Bill Gunston , Enciclopedia avioanelor de război moderne , New York, Barnes & Noble,1995, 288  p. ( ISBN  978-1-566-19908-7 , OCLC  671272847 ) , p.  64
  2. Denumirea modelului vehiculelor militare aerospațiale , Departamentul Apărării al SUA , DoD 4120.15L
  3. „  DOD 4120.15-L - Addendum  ” , pe designation-system.net , US DOD prin Andreas Parsch, Designation-Systems.net (accesat la 8 decembrie 2012 )
  4. „Estimarea costurilor de proprietate a aeronavelor KC-137 în forțele aeriene braziliene”, Centrul de informații tehnice pentru apărare
  5. Informații despre forța aeriană braziliană la Milavia
  6. Site-ul oficial al Aeronautica Militare
  7. Omega K707 Tanker Civil
  8. Muzeul zborului: VC-137B
  9. Muzeul Pima Air & Space: USAF VC-137B

Vezi și tu

Articole similare