C-137 Stratoliner C-18 | ||
Un VC-137B Stratoliner decolează în 1981. | ||
Constructor | Boeing | |
---|---|---|
Rol | Avioanele de transport ale personalităților | |
stare | Eliminat din serviciu | |
Primul zbor | 31 decembrie 1958 | |
Derivat de la | Boeing 707 | |
Motorizare | ||
Motor | Pratt & Whitney TF33-PW-102 | |
Număr | 4 | |
Tip | Turboreactor cu flux dublu | |
Împingerea unității | 80 kN | |
Dimensiuni | ||
Span | 44,42 m | |
Lungime | 46,61 m | |
Înălţime | 12,93 m | |
Suprafața aripii | 279,63 m 2 | |
Liturghii | ||
Gol | 44 663 kg | |
Cu armament | 135.000 kg | |
Maxim | 148.325 kg | |
Spectacole | ||
Viteză de croazieră | 966 km / h | |
Viteza maxima | 1.009 km / h | |
Tavan | 15.200 m | |
Viteza de urcare | 1490 m / min | |
Intervalul de acțiune | 12.250 km | |
Boeing C-137 Stratoliner este un avion de transport VIP derivate din avion de pasageri 707 utilizate de către Forțele Aeriene ale Statelor Unite ale Americii . Alte țări au cumpărat, de asemenea, 707 noi sau folosite pentru uz militar, în principal ca transport VIP sau ca tanc de zbor. În plus, modelul 707 servește ca bază pentru mai multe versiuni specializate, cum ar fi avionul AWACS E-3 Sentry . Denumirea C-18 cuprinde multe dintre versiunile ulterioare ale seriei 707-320B / C.
Achiziția Boeing 707 de către USAF este foarte limitată, cu trei 707-153 desemnate VC-137A. Când livrate în 1959 au fost echipate cu patru Pratt & Whitney J57 (JT3C6) turboreactoare de 13,500 lb (6,123 kg și ) de împingere uscat; atunci când au fost reintroduse cu TF33-P-5 (JT3D) dublu flux de 18.000 lbf (80,1 kN ), au fost redesignate C-137B. O singură altă versiune este utilizată de USAF: este transportul VC-137 Presidential Air Force One , ambele exemple sunt 707-353B Intercontinental cu mobilier interior specializat și echipamente de comunicații avansate. Au fost adăugate ulterior două C-137C nepreședinționale suplimentare.
În plus față de VC-137, USAF a convertit mai multe avioane C-135 la standardul VC-135 VIP și au fost utilizate pentru transportul de personal în principal în Statele Unite.
USAF achiziționează un număr de 707 din seria de desemnare C-137:
VC-137A trei 707-153 cu un interior VIP pentru 22 de pasageri și dispoziție pentru utilizare ca post de comandă în aer, redesignat VC-137B. VC-137B cele trei VC-137A reproiectate cu patru Pratt & Whitney JT3D -3, utilizate de a 89-a aripă militară de transport aerian, redesignate C-137B. C-137B cele trei VC-137B redesignate când și-au pierdut rolul VIP. VC-137C două 707-353B au fost cumpărate de către USAF (unul în 1961 și unul în 1972) pentru a servi drept aeronavă prezidențială sub indicativele SAM 26000 și SAM 27000 ; ulterior reproiectat C-137C. C-137C cele două VC-137C sunt reproiectate atunci când sunt scoase din uz prezidențial. Două C-137C suplimentare au fost achiziționate de către USAF, un 707-396C (un dispozitiv confiscat utilizat inițial pentru contrabanda cu arme achiziționat în 1985) și un 707-382B cumpărat la mâna a doua în 1987. EC-137D două aeronave construite ca prototipuri de sistem de avertizare și control. Ulterior reproiectat și reproiectat E-3A. Un alt 707-355C achiziționat la mâna a doua este achiziționat și configurat ca un post de comandă pentru operațiuni speciale în aer.C-18 este denumirea militară americană pentru convertitul 707-320.
C-18A opt 707-232C de ocazie (foste American Airlines ) au fost folosite ca dispozitive de antrenament pentru echipajul EC-18B, patru au fost ulterior convertite în EC-18B, două convertite în EC-18D, una a fost C-18B; unul nu este comandat și servește ca sursă de piese de schimb. C-18B un C-18A modificat cu instrumentație și echipament pentru a sprijini sistemul de relee strategice și tactice militare (MILSTAR). EC-18B patru C-18A modificate cu exemple de C-135 pentru misiuni Advanced Range Instrumentation Aircraft (ARIA) în sprijinul programului spațial Apollo . EC-18C desemnare inițială pentru două prototipuri de avioane J-STAR, ulterior redesignate E-8A. EC-18D două C-18A modificate ca avioane de control al misiunii de rachetă de croazieră (CMMCA). TC-18E două 707-331 second-hand (foste Trans World Airlines ) modificate pentru pregătirea piloților E-3 și a echipajului. TC-18F două utilizate 707-382 (fostul TAP Portugalia ) modificate pentru antrenarea piloților E-6 Mercury din Marina SUA .Următoarele dispozitive sunt expuse publicului: