Bătălia Olandei

Bătălia Olandei Centrul orașului Rotterdam după atentatul din 14 mai. Informații generale

Datat	De la 10 la17 mai 1940
Locație	Olanda
Rezultat	Victoria decisivă a Germaniei Ocupația germană a Olandei Crearea Niederlande Reichskommissariat Sfârșitul prezenței militare olandeze pe frontul de vest Exilul guvernului olandez în Regatul Unit

Beligerant

Olanda  Franţa Regatul Unit

Reichul german

Comandanți

Henri Winkelman Godfried van Voorst tot Voorst Henri Giraud

Fedor von Bock Hans Graf von Sponeck

Forțele implicate

9 divizii 700 de tunuri 6 tancuri 32 vehicule blindate 145 de avioane 280.000 de oameni

22 de divizii 1378 tunuri 759 de tancuri 830 de avioane 6 trenuri blindate 750.000 de oameni

Pierderi

2.591 morți Peste 2.000 de civili morți 7.000 de răniți

2.032 morți 6.000 - 7.000 răniți 1.350 de prizonieri 4 trenuri blindate 225 - 275 avioane

Al doilea razboi mondial

Bătălii

Bătălia Olandei

• Avion galben
• Bătălia de la Maastricht
• Bătălia de la Haga
• Bătălia de la Grebbeberg
• Bătălia de la Afsluitdijk
• Bombardarea Rotterdamului

Bătălia Franței și campania de 18 zile

Frontul Europei de Vest

Bătălia de Olanda ( olandeză  : Zgură OM Nederland ) este o operațiune militară planificată în cazul galben ( germană  : Fall Gelb ), care desemnează germană invazia din regiunea Olanda ( Belgia , Luxemburg și Pays -Bas ) și Franța în timpul celui de-al doilea război mondial .

Invazia începe în continuare 10 mai 1940și s-a încheiat cu predarea forțelor olandeze pe 14 mai . Trupele olandeze în provincia de Zeeland a continuat să reziste forțelor germane până la 17 mai , când Wehrmacht - ul a început ocupația militară a țării. Bătălia Olandei a văzut una dintre primele utilizări pe scară largă a parașutiștilor pentru a-și asigura obiective majore înainte ca armata să ajungă în zonă. Luftwaffe folosit parașutiști pentru a capta mai multe baze importante aeriene olandeze lângă marile orașe , cum ar fi Rotterdam și Haga , în scopul de a invada rapid țara și imobiliza armatele olandeze.

Bătălia se încheie după bombardarea Rotterdamului de către Luftwaffe, ceea ce provoacă distrugerea unei mari părți din centrul orașului și numeroase decese. Germanii amenință să bombardeze alte orașe mari dacă olandezii refuză să se predea. Statul Major olandez , conștient de incapacitatea sa de a pune capăt bombardamentelor, a decis, prin urmare, să capituleze pentru a evita distrugerea altor orașe din țară și a noilor victime.

Context: neutralitate precară

Marea Britanie și Franța a declarat război Germaniei în septembrie anul 1939 , după invazia Poloniei , dar nu și operațiuni de teren în Europa de Vest au fost în curs de desfășurare în timpul „  războiului amuzant  “. Când aliații construiau forțele lor, pregătirea pentru un război lung (ca în Primul Război Mondial ), în timp ce germanii își încheiau cucerirea Poloniei , Danemarcei și Norvegiei . 9 octombrie 1939, Adolf Hitler ordonă să pregătească planuri pentru o invazie a Olandei, în vederea utilizării lor ca bază de atac, în special spre Anglia. De asemenea, el dorește să anticipeze un atac din partea aliaților, amenințând direct zona importantă a Ruhrului .

În timpul primului război mondial , Țările de Jos au adoptat o poziție de neutralitate în timp ce primeau refugiații belgieni . În 1940, Olanda și Germania nu au mai avut niciun conflict de la unificarea Germaniei în 1871 . La sfârșitul primului război mondial, Țările de Jos au acordat azil fostului împărat german Wilhelm al II-lea și au refuzat să-l predea forțelor aliate, adăpostindu-l în Huis Doorn  (nl) , unde a locuit până la moartea sa în 1941. Când Hitler a venit la putere în 1933 , olandezii au început să se rearme, dar mult mai încet decât alte națiuni. Guvernele olandeze succesive nu au văzut atunci Germania nazistă ca o amenințare. Această decizie este motivată în special de dorința de a nu înstrăina Germania. Reînarmarea este încetinită de o politică fiscală strictă, datorită faptului că guvernul conservator olandez încearcă fără succes să abordeze Marea Depresiune care lovește puternic societatea olandeză.

După declarația de război , Olanda speră să rămână neutri, la fel cum au făcut-o acum 25 de ani. Pentru a asigura această neutralitate, armata olandeză este mobilizată. Sume semnificative (peste un miliard de guldeni ) au fost eliberate pentru reechiparea forțelor armate, dar a fost foarte dificil să se obțină echipamentul necesar în timp de război, mai ales că Olanda stăpânea până atunci o mare parte din noul lor echipament în Germania. Mai mulți istorici se întreabă de motivele care contribuie la alegerea Germaniei ca furnizor, în timp ce țări neutre precum Statele Unite , Elveția sau chiar Suedia ar fi putut să echipeze armata olandeză. Poziția strategică a Olandei face din țară un obiectiv logic al planurilor belicoase germane de afirmare a dominației celui de-al Treilea Reich asupra Europei Occidentale. Aliații încearcă să-i convingă să nu aștepte inevitabilul atac german, ci să li se alăture în timpul războiului amuzant . Ambele Belgia și Olanda au refuzat, preferând să rămână neutre până în ultimul moment, chiar și atunci când planurile pentru ofensiva germană au căzut în mâinile autorităților belgiene după ce un avion german s-a prăbușit în ianuarie 1940.

Franța și Regatul Unit respectă această poziție de neutralitate, deși speră la o schimbare de părere în favoarea lor în așteptarea principalelor ofensive aliate planificate pentru vara anului 1941. După invazia germană a Norvegiei și Danemarcei (fără declarație de război) , devine clar pentru olandezi că a rămâne în afara conflictului devine aproape imposibil. Acestea din urmă încep apoi (prea târziu) să se pregătească serios pentru război, luând contramăsuri cu privire la un posibil atac aerian german. Cu toate acestea, majoritatea civililor se hrănesc cu iluzia că țara lor ar putea fi cruțată. Atitudinea poporului olandez și a conducătorilor lor poate părea incredibil de naivă, dar scopul este de a rămâne cu orice preț în afara unui război pentru a salva Olanda de relele inerente oricărui conflict (decese militare și civili, distrugere). Olandezii speră că poziția de neutralitate adoptată de țara lor și respectată de beligeranți în timpul Primului Război Mondial va putea lua din nou putere.

Forțele olandeze

O rearmare în starea de proiect

În Olanda, erau prezente aproape toate condițiile materiale pentru o bună apărare: o populație densă, tânără, disciplinată și bine educată, o geografie care să favorizeze apărătorul și o bază tehnologică și industrială puternică, din care o parte deloc neglijabilă a industriei. armamentul care se pare că era puțin solicitat. Cu toate acestea, acestea nu au fost exploatate, în timp ce Wehrmacht avea încă multe lacune în echiparea și instruirea sa. Avantajul echipamentului german față de adversar a fost foarte relativ în timpul bătăliei din Franța din mai-iunie 1940, unde francezii și britanicii aveau o parte a armamentului modern, eficient, dar prost folosit; este o realitate evidentă în cazul bătăliei din Olanda. Armata germană, în fruntea modernității, angajează divizii blindate, bombardiere cu scufundări (precum Stuka) și forțe aeriene, în timp ce armata olandeză are un singur tanc (un Renault FT francez care nu funcționează), 39 de vehicule blindate și cinci trackere, cu o forță aeriană compusă în principal din biplane și o infanterie înarmată cu puști Steyr-Mannlicher M1895 cu bolt fabricate înainte de Marele Război. Atitudinea guvernului olandez față de război se reflectă în starea forțelor armate ale țării care nu au fost rearmate corespunzător din 1904 .

Olandezii au experimentat lipsuri de echipamente atât de mari încât au limitat crearea numărului de unități mari: a existat doar suficientă artilerie pentru a permite formarea a opt divizii de infanterie (numerotate de la 1 la 8, combinate în patru corpuri de armată), o divizie ușoară (aceea este de a spune, motorizate, 1 st  divizie de lumină), patru divizii de rezervă (a, B, G și Peel) , plus o brigadă de inginerie militară și o brigadă de apărare împotriva avioane pentru un total de 270.000 de oameni.

În afară de două brigăzi (brigăzile A și B), toate celelalte trupe sunt ridicate ca infanterie ușoară în „batalioane de frontieră”, de fapt dispersate pe tot teritoriul pentru a întârzia mișcările inamicului. Folosesc multe linii de cazemate fără nicio adâncime. Adevărate cetăți moderne precum fortul belgian Eben Emael sunt inexistente. În comparație, Belgia, în ciuda unei baze de muncă reduse, are 22 de divizii. După septembrie 1939, s-au făcut eforturi disperate pentru a îmbunătăți situația, dar cu foarte puțin rezultat. Germania, din motive evidente, întârzie livrările, Franța ezită să echipeze o armată fără să știe dacă se va sprijini de partea sa și o sursă abundentă de arme disponibile, Uniunea Sovietică , este inaccesibilă, deoarece olandezii nu recunosc regimul comunist .

Armuri, artilerie și infanterie

Pe 10 mai , cel mai evident neajuns al armatei olandeze constă în lipsa de tancuri. În timp ce ceilalți militanți principali aveau o forță blindată, Olanda nu a putut asigura un minim de 140 de tancuri moderne care au fost considerate necesare. Singurul tanc (un Renault FT livrat în 1927), pentru un singur șofer, instruit pentru singura sarcină de a evita obstacolele antitanc, rămâne singurul exemplu de acest gen. Erau două escadrile de vehicule blindate, fiecare cu o duzină de vehicule Landsverk  (nl)  ; o duzină de mașini DAF M39 erau echipate cu arme. Un câmp de cinci omizi Carden-Loyd Mark VI folosit de artilerie a completat lista tancurilor olandeze. În absența unei forțe blindate, în cele din urmă de modestă utilitate într-o strategie defensivă, armata aliniază aproape 400 de tunuri antitanc moderne. O evaluare a utilizării lor rămâne de făcut.

Olandezii au la dispoziție ca artilerie un total de 676 de obuziere și tunuri de câmp: 310 Krupp de teren 75mm  arme , parțial licențiate, 52 Bofors 105 mm  obuziere (piesele de numai moderne), 144 caduc Krupp 125 arme  mm  ; 40 FH13 de 150  mm  ; 72 obuziere Krupp L / 24 și 28 Vickers 152  mm obuziere L / 15. Multe dintre acestea pot trage doar coji de pulbere neagră, care sunt ineficiente. Au fost disponibile 386 tunuri antitanc Böhler L / 39 de 47  mm . plus 380 de tunuri de câmp dărăpănate, 6 Staal și 8 Staal, au fost repartizate în același rol de acoperire a forței. Niciuna dintre cele 220 de piese moderne comandate în Germania nu a fost livrată în momentul invaziei, fără ca alți furnizori, suedezi, elvețieni, de exemplu să fie solicitați.

Infanteria olandez utilizat aproximativ 2000 de arme Schwarzlose M.08 6,5  mm , fabricate parțial, stoc și 800 de mitraliere Vickers . Deoarece mulți dintre ei fuseseră montați în cutii de pilule , fiecare batalion avea câte o mitralieră grea pe companie de doisprezece, pentru armele sale automate. Echipele de infanterie olandeze erau echipate cu o mitralieră ușoară, mitraliera Lewis M20 . Fiecare armă avea o magazie de 97 muniții. Arma era predispusă la bruiaj și nu era foarte utilă în operațiuni ofensive. Diviziunile germane aveau 559 mitraliere ușoare alocate echipelor lor. Mai mult, aveau șase mortare de 80  mm pentru fiecare batalion. Această lipsă de putere de foc în partea de jos a eșalonului a fost adesea principala cauză a performanței slabe de luptă a infanteriei olandeze.

Armata olandeză nu numai că era slab echipată, dar era și slab pregătită. Înainte de război, doar o minoritate de tineri eligibili erau efectiv recrutați - și deseori cei mai puțin buni, deoarece era ușor să fie scutiți, cu excepția celor care erau șomeri . Înrolatul a servit doar 24 de săptămâni, suficient cât să primească pregătire de bază pentru infanterie. După mobilizare, pregătirile s-au îmbunătățit încet: s-a petrecut mai mult timp construind apărări. După propriile standarde, armata olandeză nu era aptă pentru luptă în mai 1940 și nu putea organiza o ofensivă majoră, darămite să execute manevre militare.

Olanda este o țară de bicicliști. De ce nu s-au mobilizat infanteriștii cu bicicletele ca infanteriști de bicicliști  ? Perfect adaptat la țara plată, fără a necesita combustibil, discret ar fi dat forțelor olandeze mobilitate ieftină, un avantaj important împotriva invadatorului. Aceasta este o întrebare care merită un răspuns.

Aviaţie

Brigada de aviație armată operat cu o flota de 155 de avioane de aer: 28 Fokker GI luptători grele bimotor , 31 Fokker D.XXI luptători și șapte luptători Fokker D.XVII  ; zece bombardiere bimotore Fokker TV , cincisprezece bombardiere ușoare Fokker CX și 35 Fokker CV , douăsprezece bombardiere de scufundare Douglas DB 8A-3N (a se vedea Northrop A-17 ) și șaptesprezece avioane de recunoaștere Koolhoven FK51 . 74 din cele 155 de avioane erau biplane. 121 dintre aceste aeronave se află atât în ​​grupul de lucru, cât și în rezervă. Restul a fost repartizat la Școala Forțelor Aeriene care folosea trei Fokker D.XXI, șase Fokker D.XVII, un Fokker GI, un Fokker TV și șapte CV-uri Fokker, precum și alte câteva avioane de antrenament. Alte patruzeci de avioane erau în serviciu cu forțele aeriene navale olandeze, inclusiv cu hidroavioanele bimotor Fokker T.VIII . Cu toate acestea, Fokker D.XXIII încă nu era operațional. Ne putem întreba despre eforturile necesare producătorului național Fokker pentru a crește semnificativ producția cel puțin a luptătorilor DXXI.

Un activ subocupat: marina

Regală Olanda Marina , spre deosebire de alte ramuri ale forțelor armate, are active puternice și actualizate în mod regulat. Forțele navale și unele dintre cele mai bune unități terestre sunt poziționate în Indiile Olandeze de Est ( Indonezia ) pentru a face față unui posibil atac din partea Imperiului Japoniei . Marina Regală, aflată sub comanda autonomă, nu este supusă ordinelor personalului terestru și va juca doar un rol redus în apărarea teritoriului național: doar câteva unități mici vor asigura sprijinul la foc și transportul trupelor. Pe de altă parte, Marina, de la începutul anului 1940, a pregătit cooperarea tactică cu Marina Regală  ; va juca un rol esențial în evacuarea guvernului, aurul de la Banca Națională și o serie de servicii care vor permite Olandei să continue lupta peste hotare.

O armată combativă în ciuda neajunsurilor sale

Generalii și tacticienii germani aveau o părere redusă despre forțele olandeze și chiar credeau că inima Olandei va fi cucerită în mai puțin de o zi, când au început luptele. Cu toate acestea, se pare că armata germană a fost încolțită după trei zile de o armată care, chiar lipsită de muniție și fără arme , a oferit o rezistență puternică. Informat de această situație, Hitler a cerut apoi bombardarea orașelor olandeze pentru a accelera predarea .

Strategia defensivă olandeză

Din XVII - lea  secol , Țările de Jos a crea un sistem defensiv numit „linia de apă“ , care protejează toate marile orașe ale Occidentului prin inundarea a campaniei. La sfârșitul XIX - lea  secol , această linie a fost modernizat cu fortărețe și sa mutat ușor la est, dincolo de Utrecht  : „linia de apă nouă.“ Când fortificațiile au fost trecute în 1940, acestea au fost întărite cu noi cazemate . Linia a fost situată în extremitatea estică, o zonă sub nivelul mării. Acest lucru a permis ca terenul din fața fortificațiilor să fie ușor inundat cu câțiva centimetri de apă, prea puțin pentru bărci, dar suficientă apă. Adânc pentru a transforma solul într-o mlaștină impracticabilă. Zona din vestul noii linii de apă se numește Vesting Holland („cetatea Olandei”), al cărui flanc estic este acoperit și de lacul IJssel, iar flancul sudic au fost protejate de trei mari râuri paralele.: Doi afluenți ai Rinul și Moza . A funcționat ca o „redută națională”. Înainte de război, s-a considerat revenirea la această poziție, aproape imediat, inspirată de speranța că Germania va traversa doar provinciile sudice în drum spre Belgia, lăsând Olanda de neatins. În 1939 , sa prevăzut faptul că o astfel de atitudine reprezentat o invitație de a invada și că era imposibil să negocieze cu comună de apărare acord . În plus, la est a fost construită o linie principală de apărare.

Această a doua poziție defensivă importantă a fost formată din Grebbelinie ( linia Grebbe  (nl) ), situată la poalele morenei epocii glaciare, între lacul IJssel și Rinul inferior și Peel-Raamstelling ( poziția Peel -Raam  (nl) ), situat între Meuse și frontiera belgiană, de-a lungul mlaștinilor Peel și a pârâului Raam . Al patrulea și al doilea corp de armată au fost plasate pe linia Grebbe; al treilea corp de armată în poziția Peel-Raam cu divizia ușoară în spate în rezervă mobilă; brigăzile A și B conectate între Bas-Rhin și Meuse și primul corp de armată au constituit o rezervă strategică în cetatea Olandei. Toate aceste linii au fost întărite de cazemate.

Valoarea defensivă a liniei Grebbe a fost ajustată la cea mai bună. Pe lângă cazemate, acestea erau în principal tranșee, protejate de inundații. Din păcate, guvernul a refuzat permisiunea de a tăia pădurea direct în fața liniei, chiar dacă a oferit o acoperire amplă pentru forța de atac.

Divizia ușoară este singura divizie parțial motorizată în acțiune în armata olandeză; pe lângă camioane, a folosit și un număr mare de biciclete ca mijloc de transport militar.

În fața acestei linii principale de apărare (LDP) există o linie care trece de-a lungul râurilor IJssel și Meuse , IJssel-Maaslinie conectate la pozițiile stabilite în Betuwe , cu puține cazemate și ușor ocupate de un ecran de paisprezece batalioane de frontieră ". La sfârșitul anului 1939, comandantul-șef, generalul olandez Izaäk Reijnders  (nl) , a propus să folosească excelenta oportunitate defensivă oferită de aceste râuri și să treacă la o strategie mobilă prin primele bătălii menite să întârzie bătălia cu trupe de armată în timpul unui pasaj plauzibil lângă Arnhem și Gennep pentru a forța diviziunile germane să-și piardă puterea ofensivă înainte de a ajunge la LDP. Acest lucru a fost considerat prea riscant de către guvernul olandez; când Reijnders a fost de asemenea refuzat ca singură autoritate militară în zonele de apărare, și-a oferit demisia și a fost înlocuit de generalul Henri Winkelman .

În timpul războiului amuzant , Olanda a aderat oficial la o politică de strictă neutralitate. În secret, însă, au negociat atât cu Belgia, cât și cu Franța, pentru a coordona o politică comună de apărare în cazul unei invazii germane. Discuțiile s-au prăbușit din cauza diferențelor insurmontabile cu privire la strategia de urmat. Olandezii au vrut ca belgienii să se conecteze la apărarea lor în poziția Peel-Raam. Belgienii, însă, au vrut să lupte de-a lungul Canalului Albert . A creat un vid periculos. Francezii au fost invitați să o completeze. Comandantul-șef francez, generalul Maurice Gamelin , a fost mai mult decât interesat să includă Olanda în frontul său continuu. La fel ca Bernard Montgomery patru ani mai târziu, în cele din urmă a vrut să înconjoare Westwall când a început ofensiva Aliată împotriva Germaniei în 1941. Dar nu a vrut să-și întindă liniile de aprovizionare decât dacă belgienii și olandezii au încheiat o alianță formală cu Franța înainte de atacul german . Când cele două națiuni au refuzat, Gamelin a declarat că va ocupa o poziție de legătură lângă Breda . Olanda, însă, nu a întărit această „poziție portocalie”: în secret, au decis să abandoneze poziția Peel-Raam imediat la începutul atacului german și să retragă al treilea corp de armată din Linge. Pentru a acoperi flancul sudic al Linia Grebbe, lăsând în urmă doar o forță de acoperire.

După atacul german asupra Danemarcei și Norvegiei din aprilie 1940, unde germanii au folosit un număr mare de Fallschirmjäger (parașutiști), comanda olandeză a devenit îngrijorată de faptul că și Țările de Jos ar putea deveni victima unui astfel de atac strategic. Pentru a respinge un atac, trupele au fost staționate la aerodromul Ypenburg  (nl) din Haga și la aerodromul Waalhaven din Rotterdam. Acestea au fost întărite de toate trackerele și de șase din cele 24 de vehicule blindate operaționale. Aceste măsuri au fost însoțite în special de alte măsuri mai generale: Olanda a trimis nu mai puțin de 32 de nave spital în toată țara și aproximativ cincisprezece trenuri pentru a facilita mișcarea trupelor.

Strategia și forțele germane

În timpul numeroaselor modificări ale planurilor operaționale pentru Fall Gelb , uneori s-a luat în considerare lăsarea cetății Olanda deoparte, așa cum sperau olandezii. La 15 noiembrie 1939, s-a decis în Weisung Olanda să nu înainteze mai departe de linia Grebbeberg și să ocupe Insulele Friziene. Cu toate acestea, Hermann Göring a insistat asupra unei cuceriri totale, pentru că avea nevoie de aerodromurile olandeze împotriva Angliei și se temea că Antanta ar putea, după o înfrângere parțială, să consolideze cetatea olandeză și să folosească aerodromurile pentru a le bombarda.Orașe și trupe germane. Un al treilea motiv pentru o cucerire completă a fost că prăbușirea Franței însăși nu putea fi considerată cu greu și, din motive politice, a fost considerat de dorit să se asigure o predare olandeză, deoarece, deocamdată, o dezacordare a politicii unei alte antante poate avea ca rezultat în guverne mai puțin ostile puterii din Marea Britanie și Franța. O înfrângere rapidă ar putea elibera trupe și în alte zone ale frontului.

Chiar dacă, prin urmare, s-a decis cucerirea întregii Țări de Jos, câteva unități ar putea fi puse la dispoziție pentru această sarcină. Efortul principal al toamnei Gelb se va face în centrul țării, între Namur și Sedan . Atacul din centrul Belgiei este doar o farsă, iar atacul pe o parte a cetății Olandei arată această farsă. Deși Grupul de Armate B al 6 - lea și 18 - lea  armata a fost desfășurată la granița cu Olanda, prima forță, mult mai mare, se mută la sud de Venlo , în Belgia, lăsând doar 18 mii armata generalului Georg KFW von Kuchler pentru a învinge forța principală olandeză. Dintre toate armatele germane care au luat parte la operațiune, aceasta a fost de departe cea mai slabă. Acesta a inclus doar patru divizii de infanterie regulate (The 207 - lea , 227 TH , 254 TH și 256 mii ID), asistat de trei divizii de rezervă (The 208 TH , 225 mii și 526 mii ID), care nu au luat parte de luptă. Șase dintre aceste divizii erau unități ale celui de-al treilea val care au fost create abia în august 1939 cu trupe teritoriale Landwehr . Au avut câțiva ofițeri profesioniști și o anumită experiență în luptă, în afară de 42% din cei peste 40 de ani care au fost veterani ai Primului Război Mondial. La fel ca majoritatea soldaților din armata olandeză, 88% erau subinstruiți. Al șaptelea regiment al celui de-al 256- lea ID era o unitate de securitate pură, fără niciun fel de antrenament serios de luptă. Chiar și atunci când se consideră de fapt că diviziunile germane, cu o putere nominală de 17.807 de oameni, aveau jumătate din mărimea omologilor lor olandezi și dețineau de trei ori puterea lor efectivă de foc, superioritatea numerică necesară pentru succesul ofensivei lipsea pur și simplu .

Pentru a remedia acest lucru, un sortiment de bric-a-brac a fost folosit pentru a întări armata a 18- a . Primul a fost de a încorpora numai divizia de cavalerie german, numit 1 st Kavalleriedivision . Trupele montate ale acestei unități, însoțite de unele unități de infanterie, aveau sarcina de a ocupa provinciile slab apărate la est de râul Ijssel și apoi de a încerca să traverseze Afsluitdijk (incintă de dig) și în același timp să încerce să aterizeze în Olanda, lângă Enkhuizen , folosind șlepuri capturate în micul port Stavoren . Deoarece eforturile erau puțin probabil să reușească, masa diviziilor a fost întărită în mod regulat de divizia SS-Verfügungs (inclusiv SS-Standarten Der Führer  (din) și Germania Deutschland ) și Leibstandarte Adolf Hitler , care va servi ca infanterie de asalt pentru a sparge pozițiile fortificate olandeze. În plus față de aceste patru regimente la această ecuație, pentru a asigura o victorie rapidă, germanii au recurs mai mult la mijloace neconvenționale.

Germanii formaseră două divizii de asalt aerian. Prima dintre ele, a 7- a divizie Flieger , era alcătuită din parașutiști, a doua, a 22 -a Luftlande-Infanteriedivision , era alcătuită din infanteria aeriană. În primul rând, când principalul efort german a fost încă mutarea în Flandra, s-a considerat că le va folosi pentru a încerca o trecere a râului Scheldt lângă Ghent . Această operațiune a fost anulată în cele din urmă și s-a decis folosirea acestora pentru a obține o victorie ușoară în Olanda. Trupele aeropurtate trebuiau să asigure aerodromurile din jurul scaunului guvernului olandez din Haga încă din prima zi și astfel să captureze guvernul, împreună cu înaltul comandament olandez și regina Wilhelmina a Olandei. Ofițerii germani au avut instrucțiuni despre cum să facă față VIP-urilor în astfel de ocazii. Doar în cazul în care acest lucru nu a dus imediat la prăbușirea guvernului, podurile de la Rotterdam, Dordrecht și Moerdijik trebuiau simultan luate pentru a permite unei forțe mecanizate să ajute trupele aeriene din sud. Această forță a fost să fie 9 - lea Panzer Division , cu 141 de tancuri, cea mai mică dintre toate diviziile blindate germane, care ar exploata un decalaj în olandeză lei creată de 254 mii și 256 de mii de identitate pe axa Gennep - Bois-le -Duc . În același timp, o exploatare ofensivă va fi efectuată în Grebbe împotriva liniei la est de 207 - lea și 227 - lea ID. 18 - lea Armata ar trebui, în cazul în care olandezii nu au predat deja în prima zi, introduceți cetatea Olandei în a treia zi de la sud și astfel victoria de garanție, dar nu există nici un calendar strict pentru distrugerea totală a forțelor olandeze.

Dintre toate operațiunile Fall Gelb , acest concept este cel mai pur dedicat Blitzkrieg - ului din care s-a auzit ulterior acest termen: de Strategischer Überfall sau un asalt strategic. Și la fel ca Fall Gelb în ansamblu, a fost un pariu imens.

Cazul Oster

Populației și unor trupe germane în general nu le-a plăcut ideea de a încălca neutralitatea olandeză. Prin urmare, propaganda germană a trebuit să justifice invazia ca reacție la o încercare aliată de a ocupa Țările de Jos. Unora dintre ofițerii germani nu le plăcea regimul nazist și împărtășeau îngrijorarea cu privire la invazie. Unul dintre ei, colonelul Hans Oster , un agent al Abwehr (serviciul secret german), și-a informat prietenul, atașatul militar olandez la maiorul Gijsbertus J. Sas din Berlin , despre data atacului. Guvernul olandez a informat aliații. Cu toate acestea, întrucât data va fi schimbată de mai multe ori, întrucât a fost amânată pentru a aștepta condiții meteorologice favorabile, alte națiuni nu au răspuns la seria de alarme false. Când, în seara de 9 mai , Oster și-a telefonat din nou prietenul, spunând doar „Mâine în zori” , doar trupele olandeze au fost puse în alertă maximă.

Bătălia

10 mai

Primul val de atac aerian

În dimineața zilei de 10 mai 1940, olandezii s-au trezit în vuietul motoarelor aeronavelor din cer. Germania nazistă începuse operațiunea Fall Gelb și ataca Olanda, Belgia, Luxemburg și Franța și, în cazul Olandei, fără o declarație de război înainte de ostilități. Franța era deja în război.

În timpul nopții, Luftwaffe a încălcat spațiul aerian olandez. Un escadron de KG 4 a traversat-o și apoi a dispărut spre vest, oferindu-i Olandei iluzia că operațiunea a fost efectuată în Anglia. Cu toate acestea, peste Marea Nordului , a virat din nou spre est pentru un atac surpriză asupra aerodromurilor olandeze, împreună cu celelalte escadrile. O duzină de avioane olandeze au fost distruse la sol. Avioanele olandeze care au reușit să decoleze au doborât treisprezece avioane germane, dar cele mai multe au fost distruse în luptă sau prin aterizări de urgență impuse de faptul că instalațiile Forțelor Aeriene erau simultan atacate la sol.

În prima zi a ofensivei germane, cele 36 de avioane de luptă Fokker D.XXI ale Luchtvaartafdeeling își permit distrugerea în zbor a 37 de Junkers Ju-52/3 , 6 Messerschmitt Bf-110 și 2 Heinkel He -111 fără a suferi cea mai mică pierdere. La sfârșitul primei zile de război, forțele aeriene olandeze au pierdut 65 din cele 125 de avioane pe care le deținea.

Atac aerian asupra Haga

Imediat după bombardament, între cu 4  pm  30 și de 5  pm , parașutiști au fost retrase aproape aerodromurile. Bateria DCA Olanda doborâți multe aeronave de transport Ju 52 Transportgruppen Luftwaffe . Pierderile Germaniei Ju 52 pentru întreaga bătălie s-au ridicat la 125 distruse și 47 avariate, sau 50% din forța flotei sale.

Atacul de la Haga sa încheiat cu un eșec amar. Parașutiștii nu au putut captura aerodromul principal, Ypenburg  (nl) , la timp pentru ca infanteria aeriană să poată debarca în siguranță din Junkers. Deși un vehicul blindat a fost avariat de o bombă, celelalte cinci Landsverks, ajutate de locațiile mitralierei, au distrus cei optsprezece Junkeri în primele valuri de asalt, ucigând mulți ocupanți. Când pista a fost blocată de carcase de avioane, restul valurilor a renunțat la aterizare și a încercat să găsească alternative, de multe ori coborând echipele din pajiști sau de pe plajă, dispersând astfel trupele. Chiar și micul aerodrom auxiliar de la Ockenburg  (nl) , care a fost doar ușor apărat, a împiedicat, de asemenea, atacul german. Aeroportul Valkenburg (sau Baza Aeriană Navală din Valkenburg  (nl) ) a fost rapid ocupat, moralul apărătorilor zguduit de bombardamente, dar pista s-a dovedit a fi încă în construcție și nu a fost metalizată: avioanele, aterizând, s-au scufundat la sfârșit a pistei în pământul moale. Niciunul dintre aerodromuri nu este astfel capabil să primească întăriri germane. În cele din urmă, parașutiștii au ocupat Ypenburg, dar nu au reușit să avanseze spre Haga, ruta lor fiind blocată de trupele olandeze adunate în grabă. La începutul după-amiezii au fost împrăștiați de foc de la trei baterii olandeze de artilerie. Artileria olandeză, de asemenea, i-a alungat pe ocupanții germani de pe celelalte două câmpuri de luptă, restul trupelor aeriene s-au refugiat în sate și case din apropiere.

Atac aerian asupra Rotterdamului

Atacul de la Rotterdam a fost mult mai mult un succes. Doisprezece Heinkel El 59 hidroavioane , încărcate cu nouăzeci de oameni, a aterizat în inima orașului și echipele de asalt debarcată care a cucerit Willemsbrug , un pod peste New Meuse , care ocupă un cap de pod. În același timp, aeroportul militar din Waalhaven, situat la sud de oraș pe insula IJsselmonde , a fost atacat de forțele aeriene. Aici a fost repartizat un batalion de infanterie, dar atât de aproape de aeroport încât parașutiștii au sărit aproape de pozițiile lor. A urmat o luptă confuză. Patru avioane din primul val de Junkers au fost distruse, dar de data aceasta transporturile au continuat pe uscat.

În cele din urmă, fundașii olandezi și trackerii au fost copleșiți. Trupele germane din ce în ce mai mari au început să se deplaseze spre est pentru a ocupa IJsselmonde și, în cele din urmă, să ia contact cu parașutiștii care urmau să ocupe podul vital din Dordrecht . Deși Marina Regală Olandeză a intervenit, mai întâi cu torpilele Z5 și TM 51 care atacau Willemsburg și distrugătorul HNLMS Van Galen care navigau pe Nieuwe Waterweg pentru a bombarda aeroportul la mică distanță, acest lucru a condus la scufundarea Van Galen după bombardare . Atunci a fost abandonat un plan de angajare a canoanelor HNLMS Flores și HNLMS Johan Maurits van Nassau . Pe insula Dordrecht , podul Dordrecht a fost capturat, dar în orașul însuși garnizoana a rămas fermă. Abordările către podurile Moerdijk peste estuarul larg Hollands Diep care leagă insula de provincia Brabantului de Nord au fost capturate și capetele de pod au fost fortificate de ambele părți.

Infiltrarea comandourilor germane și reacțiile populației civile

Nemții au încercat să captureze podurile IJssel și Meuse intacte, cu ajutorul echipelor de comanda de la Brandenburg, care au început să se infiltreze în granița olandeză din avansul principal anterior și, în unele cazuri, deja seara, 9 mai. În noaptea de 10 mai, s-au apropiat de poduri: mai multe echipe aveau câțiva bărbați îmbrăcați în poliție militară olandeză și au pretins că vor aduce înapoi un grup de prizonieri germani, pentru a înșela echipele miniere olandeze. Unii dintre acești polițiști militari erau adevărați olandezi, membri ai Mișcării Naționale Socialiste din Olanda , ai Partidului nazist din Olanda. Majoritatea acestor încercări au eșuat și podurile au fost distruse, de două ori cu ajutorul brandenburgienilor . Excepția principală a fost calea ferată Gennep. Imediat, două trenuri blindate au traversat-o, rulând prin linia Peel-Raam, luând poziția la fabrică, și au aterizat un batalion de infanterie în spatele liniei de apărare.

Olanda a publicat rapoarte către agențiile internaționale de știri, afirmând că soldații germani erau deghizați în militari olandezi. Acest lucru a provocat teama față de Coloana a V-a , în special în Belgia și Franța. Cu toate acestea, spre deosebire de situația de mai târziu în aceste două țări, în Olanda nu a existat un exod în masă de refugiați civili, astfel obstrucționând drumurile. În general, soldații germani s-au comportat bine față de populația olandeză, formând cozi în fața magazinelor pentru a cumpăra bunuri raționate în Germania, cum ar fi ciocolata.

Primele încercări de a traversa IJssel și Meuse

După atacurile eșuate asupra podurilor, în general, diviziunile germane au început încercări de a traversa râurile IJssel și Meuse. Primele valuri, în general, au eșuat, din cauza pregătirii insuficiente a artileriei pe cazemate. Un al doilea bombardament a distrus majoritatea cazematelor, iar diviziile de infanterie au traversat râul folosind pontoane. Dar, în unele locuri, cum ar fi Venlo, încercarea de a traversa a fost întreruptă. În Arnhem, The 1 st  Divizia SS Leibstandarte Adolf Hitler a condus atacul și sa mutat în aceeași zi la linia Grebbe, urmat de 207 mii Divizia de infanterie .

Încercați să redistribuiți primele linii olandeze

Chiar înainte de sosirea trenurilor blindate, ar fi fost de așteptat ca 3 e corps olandez sa retras din poziția Peel-Raam, luând cu el toată artileria, alte părți ale 36,8 Staal , și fiecare dintre cei șase regimente lăsat în urmă un batalion la finalizează cei paisprezece „batalioane de frontieră”, formând astfel o forță de acoperire, numită „  Divizia Peel  ”. Acest lucru a fost înființat în prima noapte după invazie, sub acoperirea întunericului, dar din cauza avansului rapid german, retragerea imediată a fost ordonată la 6  h  45 , pentru a preveni că armata a 3- a nu cade în mâinile inamicului. trupe. Corpul s-a alăturat a șase batalioane care ocupau deja linia Waal-Linge și au constituit în continuare o forță: însă, plasându-se într-o poziție în care nu mai putea influența bătălia, un sfert din armată a fost efectiv predat. neajutorat.

Divizia ușoară, cu sediul la Vught , era singura rezervă mobilă pe care o avea armata olandeză. S-a decis să îl lase să contraatace parașutiștii germani de pe IJsselmonde. Regimentele sale de ciclism au traversat podurile Meuse și Waal, apoi au virat la stânga peste Alblasserwaard , pentru a ajunge la Noord , râul care separă acest polder de IJsselmonde, seara. Acolo au descoperit că zona de lângă singurul pod, construit în 1939, nu a fost foarte ocupată de trupele aeriene, deoarece germanii, din cauza hărților învechite, nu erau conștienți de existența sa. S-a decis, totuși, să se amâne o încercare de trecere până a doua zi, când artileria era gata să o susțină. Nu s-a făcut nicio încercare de a stabili un cap de pod.

Încercare de intervenție franceză: manevra Breda

Între timp, în seara zilei de 10 mai, în jurul valorii de 22  pm , primele elemente ale 1 st  mecanizat divizare lumina vehiculelor franceze, elemente de recunoaștere folosind blindate Panhard 178 , au început să sosească la granița cu Olanda. Această divizie a fost cea mai nordică a celei de-a 7- a armate franceze, misiunea sa a fost să asigure contactul dintre Vesting Holland și Anvers . Încercările de a-și coordona avansul cu comandantul militar al trupelor olandeze din Brabantul de Nord, colonelul Leonard Johannes Schmidt , nu au reușit în mare parte.

Linia de apărare olandeză s-a prăbușit

Cu toate acestea, în afară de faptul că zona nu putea fi atinsă în timpul zilei, apărările olandeze se prăbușiseră deja. La plantă, 256 - lea Divizia de infanterie nu a putut exploata oportunitățile timpurii de un batalion instalat în partea din spate a apărătorilor, deoarece nu a putut localiza. Un asalt MDL a fost inițial amânat până a doua zi, deoarece majoritatea artileriei nu reușise încă să treacă singurul pod de bărci peste Meuse, blocat de un blocaj de trafic. La începutul serii, după o schimbare bruscă de planuri, s-a decis să atace , Chiar dacă sprijinul artileriei lipsea, cu excepția unei baterii de 105  mm . Un atac aerian nesolicitat de la Stuka a lovit și zona fabricii, apoi chiar înainte de înaintare au fost direcționați câțiva apărători olandezi, creând o zonă slabă în linia de apărare, din care au fost dislocate trupele olandeze. Germanii au întârziat să exploateze descoperirea, dar colonelul Schmidt, la 20  h  30 , a ordonat abandonarea poziției Peel-Raam și trupele sale olandeze din Brabant s-au retras la vest de canalul Willemsvaart de Sud .

În nord, la sfârșitul zilei, 1. Kavalleriedivision a ajuns la linia Meppel-Groningen  (în) , mai întârziată de problemele logistice și de către echipele olandeze de demolare au distrus poduri până la 236 de către trupele de frontieră limitate de rezistență.

Capturarea Maastrichtului

În sudul țării, cele șase batalioane de frontieră din provincia Limburg au întârziat ușor progresul armatei a 6- a germane și, la sfârșitul zilei, zona a fost invadată și orașul strategic Maastricht s-a predat, permițând germanii să dezvolte o ofensivă diversionată către centrul Belgiei, dar eșecul lor de a captura intact puntea principală și i-a forțat să amâne trecerea celui de-al 4- lea Panzer peste noapte.

11 mai

Încercări de reducere a buzunarului aerian german

La 11 mai , comandantul olandez, generalul Winkelman, are două priorități. Prima este eliminarea trupelor aeriene germane. În ciuda eșecului parțial al asaltului strategic, el se temea de un nou atac inamic prin Waalhaven: podurile Moerdijk , aflate în posesia germanilor, împiedică mișcarea planificată a întăririlor aliate spre cetatea Olandei. A doua prioritate este strâns legată de prima: să permită armatei franceze să stabilească o linie de apărare puternică în Brabantul de Nord, să lege fortăreața Olandei cu principala forță aliată din Belgia.

Cu toate acestea, în ambele cazuri, s-a realizat puțin până în prezent. Planul pentru un contraatac al diviziei ușoare împotriva trupelor aeriene ale IJsselmonde a eșuat. În același timp, podul peste Noord a fost apărat de parașutiști germani și s-a dovedit imposibil să-l forțeze. Mai multe încercări de a traversa râul cu barca au reușit să stabilească capete de pod izolate, iar la 10  h  15 , divizia ușoară a primit permisiunea de a întrerupe lupta pentru a merge să întărească trupele olandeze pe insula Dordrecht, unde ajunge noaptea.

Mai devreme astăzi, batalioanele olandeze au făcut două încercări împotriva flancului vestic al perimetrului german. Primul batalion, retras de la granița belgiană, a traversat parțial Vechea Meuse în două locuri ( Oud-Beijerland și Puttershoek ) și, pe de altă parte, a încercat să asaltă podul Barendrecht din IJsselmonde; al doilea, retras din forțele cetății Olandei și poziționat la Hoekse Waard, începuse să treacă Dordtse Kil , în insula Dordrecht, în ziua precedentă, folosind feribotul către Wieldrecht  (nl)  : acum încearcă să '' lărgește capul plajei. Deși traversările ca atare au avut succes, prima nu a avut sprijinul artileriei și înaintarea a fost doar timid executată, trupele au fost atacate și dispersate și mulți oameni au fost prizonieri.

La Rotterdam, întărit de un regiment de infanterie, olandezii au încercat să disloceze complet parașutiștii germani de pe capul plajei lor pe malul nordic al Meusei. În ciuda autorizației generalului Student , comandantul german de la Rotterdam a refuzat să evacueze acest cap de plajă și câțiva apărători germani stau într-o singură clădire de birouri, protejată de un canal în fața lor și acoperită de incendiul de pe malul sudic. Ceilalți doi bombardieri olandezi nu au reușit să distrugă Podul Willemsburg .

Desfășurare franceză în Zeelandă și incursiune în Moerdijk

De la 11 mai, două divizii de infanterie franceze au venit să întărească trupele olandeze în Zeeland  : a 60- a  Divizie de infanterie , o divizie de clasa B și nou-înființata marina a 68- a a  Diviziei de infanterie . O parte din echipamentul lor a fost adus cu vaporul în portul Flushing . Majoritatea trupelor din aceste divizii au rămas la sud de Scheldtul de Vest în Flandra Zeelandă (Zeeuws-Vlaanderen), unde erau prezenți și doi dintre cei opt batalioane olandeze, la fel și două companii de frontieră. Doar două regimente franceze au fost trimise pe malul nordic.

O operațiune franco-olandeză în zona Moerdijk, pe 11, s-a încheiat cu eșec. O unitate franceză de recunoaștere formată dintr-o escadronă de motocicliști 12 e GRDI două plutonii 6 e cuirassiers și trei plutonii de blindate 6 e  cuirassiers și 5 e  GRDI , a încercat după-amiaza un atac de pe podul de cap, cu ajutorul 6 e batalionului de frontieră olandez . Armura cuirassierilor a fost atacată de bombardierele germane, iar francezii s-au retras.

Continuarea avansului german în Brabantul de Nord și abandonarea manevrei franceze

În Brabantul de Nord, situația se deteriorează rapid. Francezii preziseră că rezistența olandeză pe Meuse și pe poziția Peel-Raam, printr-o forță de aproximativ cinci divizii grele, va da cel puțin patru zile pentru a crea o linie de apărare lângă Breda. Sunt neplăcut surprinși să afle că cele mai bune dintre cele trei divizii au fost mutate spre nord, iar restul sunt deja în plină retragere. Retragerea diviziei Peel din poziția Peel-Raam spre Zuid-Willemsvaart, un canal de la zece până la treizeci de kilometri spre vest, lăsând în urmă poziții bune cu tranșee, precum și toate artileria și mitralierele grele, în schimbul unei lipse totale. linia. În plus, partea de est a canalului este mai înaltă decât partea de vest, oferind o acoperire excelentă atacatorilor. În cele din urmă, ordinul de retragere a trupelor nu a ajuns niciodată la Mill , care a lăsat o zonă a canalului nedefenată lângă Heeswijk  ; acest sector a avut un pod care nu a fost distrus, iar germanii prin canal fără efort până la ora 13  pm . O a doua traversare la Erp , la celălalt capăt al liniei, provoacă prăbușirea generală a acesteia. În seara zilei de 11 mai, germanii traversaseră Zuid-Willemsvaart în cele mai multe puncte, iar divizia Peel era în mare parte dezintegrată. Prin urmare, planurile colonelului Schmidt de a-și concentra forțele pe linia Tilburg - Bois-le-Duc nu au avut succes. Deoarece francezii au refuzat să meargă mai la nord de Tilburg, cu excepția câtorva vehicule blindate de recunoaștere care au ajuns la Berlicum , acest lucru a creat un vid periculos.

Retragerea generală a forțelor olandeze

Situația olandezilor este din ce în ce mai critică. Winkelman cere guvernului britanic să trimită un corp de armată pentru a consolida pozițiile aliate din regiune și pentru a bombarda aerodromul Waalhaven.

Toate eforturile din sudul țării au fost făcute pe ipoteza că Linia Grebbe va fi capabilă să reziste atacurilor; rezervele sale au fost chiar parțial mutate pentru un contraatac împotriva forțelor aeriene. Cu toate acestea, existau deja indicații că în acest sector a existat și o problemă în curs de dezvoltare. Elementele motorizate ale SS Standarte "Der Führer"  (din) , înainte de a 207 a  Diviziei de infanterie , au ajuns în partea de sud a liniei Grebbe, vizavi de Grebbeberg în seara zilei de 10. Acest sector MDL nu are inundații și, prin urmare, a fost ales ca divizie linia principală de atac. Mai degrabă, este protejat de o linie de avanposturi ( voorpostenlinie ), condusă de două companii de infanterie. Pe data de 11, în jurul orei 3.30 dimineața, artileria germană a început să bombardeze avanposturile, apoi în zori a lansat un atac de către doi dintre batalioanele Der Führer . Întrucât bombardamentul german a tăiat liniile telefonice, apărătorii olandezi nu au putut solicita niciun sprijin de artilerie. Apărarea a fost îngreunată și de faptul că terenul nu fusese încă golit de perie, oferind astfel o acoperire bună atacatorilor. La prânz s-a făcut o descoperire în nordul îndepărtat pe linia avanposturilor, iar pozițiile olandeze au fost apoi împinse încet. Companiile mai mici și cu armament inferior au rezistat cât au putut, dar până seara toate avanposturile erau în mâinile germane.

Comandantul 2 - lea corp de armată, generalul Jacob Harberts  (nl) , nu a reușit să răspundă în mod adecvat. Ignorarea de fapt , că SS motorizate trupe au fost implicate, convins că avanposturile, din cauza „lașitatea“ a apărătorilor, a fost predat unei forțe germane mici, el a ordonat un contraatac seara de singur batalion. Rezervare de 4 lea  diviziune. În cele din urmă a fost abandonat la apropiere, fiind bombardat de trupele olandeze care dețineau linia principală, care nu fuseseră informați. Cu toate acestea, puternicul foc de artilerie olandeză a avut efectul neintenționat de a-i determina pe germani să renunțe și la un atac nocturn.

Între timp, în nord, 1. Kavalleriedivision înainta în provincia Friesland , spre ultima linie olandeză de retragere, Wonsstelling  (nl) a ajuns la Sneek seara. Majoritatea trupelor olandeze fuseseră evacuate din nord către digul Dike.

12 mai

Breakthrough 9 e Panzerdivision și joncțiune cu forța aeriană

În dimineața zilei de 12 mai , generalul Winkelman a rămas moderat optimist. El a deținut încă o linie fermă de apărare care ar putea fi creată în Brabantul de Nord, cu ajutorul Franței și a așteptat progresele care ar putea fi făcute în eliminarea forțelor aeriene, deși deloc conștient de toate pericolele legate de Linia Grebbe. În timpul zilei a fost dezamăgit de speranțele sale. În ultimele două zile, Divizia 9. Panzer nu participase încă la nicio luptă. Nu a traversat Meuse decât în ​​dimineața zilei de 11 mai și în acea zi nu a putut să avanseze rapid pe drumurile care erau aglomerate cu convoaie de aprovizionare din diviziile de infanterie.

Deoarece frontul olandez a fost dislocat, Divizia Blindată a decis acum să înceapă o încercare de a stabili o legătură cu trupele aeropurtate. În acest sens, nu ar fi împiedicat de forțele franceze. Pentru că nu a existat nici un timp pentru pregătirea corespunzătoare și 6 - lea  armata germană a amenințat flancul drept Gamelin a ordonat 7 - lea armata să se retragă la sud de 2 e mecanică ușoară Brigada , o parte din 1 st Soare, care a fost ajuns în Tilburg și oprire progresia celei de-a 25- a  diviziuni de infanterie mecanizată din Breda și nu progresează dincolo de nordul râului Mark . Deoarece ordinea inițială de ocupare a sectorului Geertruidenberg nu a fost respectată, drumul către podurile Moerdijk nu a fost blocat și divizia blindată germană nu va lupta cu omologul său francez mai puternic. Elementele de recunoaștere din 9.PD au exploatat în mod eficient această posibilitate: în zori, au surprins, la nord de Tilburg, lângă Loon op Zand , colonelul Schmidt și l-au luat prizonier, trupele olandeze prezente în provincie au venit de la a pierde orice comandă unificată. La 16  h  45 , vehiculele blindate germane au pătruns patruzeci de kilometri spre vest și au ajuns la capul de pod la sud de Moerdijk, tăind fortăreața olandeză a principalei forțe aliate.

Divizia ușoară a încercat în mod sistematic să recupereze insula Dordrecht avansând pe un front larg, cu ajutorul unui mic sprijin din partea a patru batalioane de artilerie. Pe flancul său stâng, unde nu exista aproape nicio prezență inamică, înaintarea a decurs așa cum era planificat, dar batalionul de pe flancul drept a atacat forța germană de la un batalion comandat de Generalul Student. S-au poziționat accidental în periferia orașului pentru a ameliora presiunea. exercitat de garnizoana olandeză asupra trupelor sale care țineau podul Dort. În confuzia luptelor de stradă , trupele germane au câștigat stăpânirea și au condus batalionul înapoi la punctul său de plecare. Celelalte unități și-au oprit apoi avansul în jurul prânzului. Deși comanda superioară a ordonat o concentrare mai bună a forțelor în loc de o acțiune de curățare, din cauza lipsei de claritate a liniilor de comandă, niciun atac ulterior nu s-a materializat în timpul zilei.

În Rotterdam și în jurul orașului Haga, puțin s-a făcut din nou împotriva parașutiștilor. Majoritatea comandanților olandezi se temeau încă de o posibilă a cincea coloană și se limitau la măsuri de securitate: au ordonat să nu folosească, pentru toate atacurile, o forță superioară unei companii.

Ruptura poziției Grebbeberg

În timp ce situația apărătorilor olandezi a devenit critică în sud, în est, germanii au făcut un prim efort de desfășurare reușit, alungându-i din Grebbeberg . După ce s-a pregătit dimineața pentru un bombardament de artilerie, un batalion al Der Führer a atacat în jurul prânzului o zonă cu o lățime de 800 de metri a liniei principale, ocupată de o companie olandeză. Exploatând multe puncte oarbe pe pământ sub focul olandez, au rupt curând pozițiile olandeze, care erau puțin adânci. Un al doilea batalion german extinde apoi progresul spre nord. Artileria olandeză, deși egală cu forța germană, nu a reușit să aducă suficient foc asupra concentrării infanteriei inamice, limitând astfel în mare măsură efectul de interdicție. La 800 de metri spre vest se afla ceea ce este cunoscut sub numele de linie de oprire, un sistem continuu de tranșee din care ar fi trebuit ca apărătorii să conducă o apărare activă, speculând contraatacurile locale. Dar, din cauza lipsei forței de muncă, a antrenamentului și a armelor grele, toate acestea nu erau la fel de bine pregătite ca trupele SS. Seara, germanii ajunseseră în zona puternic împădurită dintre cele două linii aflate sub controlul lor. Observând un punct slab, unul dintre comandanții batalionului SS, Obersturmbannführer Hilmar Wäckerle , a atacat brusc cu o companie, o forță montată în grabă pentru această bătălie. Demonstrând un exemplu rar de infiltrație tactică care rupea linia de oprire, a avansat rapid o milă spre vest până când a fost oprit la sfârșitul căderii de-a lungul liniei de cale ferată Rhenen . Încălcarea a provocat panică în rândul apărătorilor care au abandonat în mare măsură linia de oprire, dar din moment ce Wäckerle nu a avut timp să-și coordoneze acțiunea cu alte unități, nu a putut să o exploateze în continuare. Ordinea a fost restabilită pe linia de oprire și Compania SS a devenit izolată și înconjurată. Avansul general german a făcut ca linia principală să abandoneze mai mult de doi kilometri spre nord, deoarece trupele se temeau de un atac din spate.

Olandezii au înțeles foarte bine că forțele care ocupă Linia Grebbe nu vor fi suficient de puternice pentru a respinge toate atacurile de la sine, aveau intenția de a întârzia o ofensivă suficient de mult pentru ca rezervele să intre pentru a le întări. Dar, din cauza eșecului din ziua anterioară de a înțelege că principalul atac german era iminent, majoritatea acestor rezerve nu ar fi ajuns la timp pentru a intra în lupta pentru apărarea zonei dintre cele două sisteme de tranșee. Acest lucru este cu atât mai grav cu cât linia de oprire nu era adâncă și nu avea adăposturi mari pentru a găzdui suficiente trupe necesare unui contraatac frontal puternic. La sfârșitul serii, a fost deci decis să se efectueze un atac pe flancul nordic, pentru a doua zi.

În nord, poziția Wons a format un cap de pod la capătul estic al digului Dike. Avea un perimetru lung, de aproximativ nouă kilometri, pentru a înfășura suficient teren pentru a găzdui un număr mare de trupe în retragere fără a le face prea vulnerabile la atacul aerian. Începând cu 12 mai, unitățile, cu o forță combinată de două batalioane, erau încă prezente, astfel încât linia era slab organizată. Acest lucru a fost exploatat de prima unitate germană care a sosit, singurul batalion de biciclete din 1. Kavalleriedivision . La prânz, un atac concentrat a pătruns rapid în linie, forțându-i pe apărători să se retragă spre Dike Dike. Pentru unii, avansul german a tăiat această cale de evacuare: ar trebui să navigheze foarte departe de micul port Makkum , luând ultimele bărci de pe coasta de est a lacului IJssel, apoi împingându-i pe germani prin toate mijloacele într-o încercare de trecere. . Acest plan a fost abandonat.

Continuarea ofensivei germane spre Rotterdam și Anvers

După-amiază, generalul Winkelman a primit informații despre forțele blindate care înaintau în zona Langstraat , pe drumul dintre podurile 's- Hertogenbosch și Moerdijk . El a avut încă speranțe că aceste forțe erau franceze, dar anuntul peste Bremen radio de la 11  p.m. că tancurile germane au intrat în contact cu parașutiștii spulberat aceste speranțe. În cele din urmă, începea să înțeleagă esența strategiei germane. Acum a ordonat bateriilor de artilerie de la Hoekse Waard să încerce să distrugă podurile de la Moerdijk și să trimită o echipă specială de ingineri la Rotterdam pentru a arunca în aer Willemsburg . Pesimismul cu privire la situația generală olandeză a fost atât de sever încât a ordonat de asemenea arderea vastelor rezerve strategice ale companiei petroliere Royal Dutch Shell din Pernis . La începutul după-amiezii, după ce Winkelman a fost informat de îngrijorările sale, guvernul olandez i-a cerut lui Winston Churchill să trimită trei divizii britanice pentru a întoarce valul, dar noul prim-ministru a răspuns că nu are. au fost trimise la lacul IJssel.

În schimb, comanda germană era foarte mulțumită. Se temea că a treia zi a operațiunii va deveni o „zi de criză”, XXVI.AK trebuia, lângă Breda, să depășească rezistența mai multor forțe franceze și belgiene sau poate chiar a câtorva diviziuni britanice. Prin urmare, von Bock a dorit să consolideze acest efort cu un alt corp, când acest lucru a fost refuzat de șeful Statului Major Franz Halder . Apoi a organizat cel puțin încă un corp de armată suplimentar de la cartierul general care ar fi constituit și utilizat pentru această situație strategică complexă: atât pentru a lupta împotriva aliaților, cât și pentru a se repezi prin cetatea Olandei trecând podurile Moerdijk. La 12 mai, nu s-a concretizat nicio criză, von Bock a decis că XXVI.AK va fi responsabil pentru urmărirea sudului francez către Antwerp, în timp ce alte forțe, conduse de noul cartier general, Generalkommando XXXIX , sub comanda generalului Rudolf Schmidt , ar avansa spre nord cu cei 254.ID m ai majorității celor 9.PD și SS Leibstandarte Adolf Hitler .

13 mai

Cetatea Olandei se revarsă, evacuarea familiei regale și a guvernului

În dimineața zilei de 13 mai , generalul Henri Winkelman , consilier al guvernului olandez, a considerat situația generală extrem de critică. Pe uscat, olandezii fuseseră tăiați de pe frontul aliat și devenise evident că nu era de așteptat ca debarcările aliate să întărească pe mare Cetatea Olandă: fără acest ajutor nu exista nicio perspectivă de a prelungi rezistența cu succes. De asemenea, tancurile germane ar putea trece rapid prin Rotterdam și deja Winkelman a ordonat ca toate armele antitanc să fie plasate într-un perimetru în jurul Haiei, pentru a proteja sediul guvernului. Cu toate acestea, o prăbușire imediată a apărării olandeze ar putea fi evitată în continuare dacă contraatacurile planificate ar închide frontul de sud lângă Dordrecht și vor restabili linia la est de Grebbeberg.

Prin urmare, cabinetul a decis să continue lupta deocamdată, dându-i generalului mandatul de a se preda cu armata atunci când a considerat oportun și astfel să evite sacrificiile inutile. Cu toate acestea, sa considerat, de asemenea, esențial ca regina Wilhelmina a Olandei să fie adusă în siguranță. Ea trebuia să părăsească în jurul prânzului orașul Hoek van Holland, unde era prezent un batalion de gărzi britanice irlandeze , îmbarcându-se pe distrugătorul britanic HMS Hereward , și asta chiar dacă minele maritime reprezentau un mare pericol în încercarea de a ajunge în Zeeland , pentru a apoi alătură-te Angliei. În seara precedentă, așa cum fusese organizat înainte de invazie, prințesa Juliana , soțul ei prințul Bernhard zur Lippe Biesterfeld și copiii lor au părăsit IJmuiden pe HMS Codrington  (în) spre Harwich . Conform constituției, regina a făcut parte din guvern, plecarea ei a confruntat cabinetul cu alegerea de a o urma sau de a rămâne. După o dezbatere aprinsă, s-a decis să plece și: miniștrii s-au dus la 17  h  20 din Hoek van Holland pe HMS Windsor  (în) , după ce au conferit autoritate guvernamentală în întreaga țară Winkelman, în cele din urmă formează un guvern în exil la Londra .

Ultimele lupte în jurul Dordrecht

În timp ce două companii de tancuri din 9.PD au rămas cu XXVI.AK pentru a continua pensionarea franceză, celelalte patru au început să traverseze podul rutier Moerdijk până la 5  h  20 . Olandezii au făcut câteva încercări de a-și bloca indirect avantajul. Ultimul bombardier mediu operațional, un televizor Fokker, a aruncat în jurul orei 6  dimineața două bombe pe pod, una a lovit un stâlp al podului, dar nu a explodat, bombardierul a fost doborât. Bateriile olandeze de la Hoekse Waard , în ciuda atacurilor cu bombardiere, au încercat să distrugă podul cu foc de artilerie, dar structura masivă a fost doar ușor deteriorată. Efortul de a inunda insula Dordrecht a eșuat, deoarece intrarea în încuietori era prea mică.

Divizia ușoară a încercat să treacă prin coridorul german avansând spre vest și joncționându-se cu un mic cap de pod de feribot pe Kil Dortes . Cu toate acestea, două dintre cele patru batalioane disponibile s-au pierdut într-o încercare eșuată de recuperare a suburbiei Dordrecht; când celelalte două batalioane s-au apropiat de drumul principal, au fost întâmpinate de un cap de coloană de câteva zeci de tancuri germane. Avangarda trupelor olandeze, nefiind informată de prezența lor, a confundat steagurile roșii folosite la vârfurile lor pentru recunoaștere aeriană, pentru steagurile portocalii pe care vehiculele franceze le-ar fi putut folosi pentru a-și indica intențiile prietenoase - portocaliul fiind văzut de olandezi ca fiind culoarea națională, cea a casei Portocaliu  - și a fugit spre vehicule pentru a-i întâmpina; și-au înțeles greșeala când au fost rupți. Batalioanele, care se îndepărtau deja de un bombardament, au fugit spre est. Un dezastru a fost evitat prin tragerea directă a unei baterii AP de 47  mm și 75  mm , care a distrus două Panzer II , după care restul tancurilor germane s-au retras. Divizia ușoară a finalizat apoi cu succes o retragere ordonată către Alblasserwaard în jurul orei 13  pm . La începutul după-amiezii, opt tancuri au redus capul de plajă al feribotului. O companie de tancuri a încercat, de asemenea, să ia orașul vechi Dordrecht, fără sprijinul infanteriei, a străpuns îndrăzneț baricadele înainte de a fi împins înapoi în lupte grele de stradă și după două PzKpfw. Au fost distruse și alte trei tancuri puternic avariate. Cu toate acestea, toate trupele olandeze au fost retrase de pe insulă peste noapte.

Forțele blindate germane au avansat spre nord peste podul Dordrecht de pe insula IJsselmonde . Patru tancuri, trei PzKpfw II și Panzer III personalului Secțiunea de 1 st Tank batalion, asalt a luat podul Barendrecht aproape de Hoekse Waard, dar toate au fost pierdute de un singur tun anti-tanc de 47  mm . Deși germanii nu și-au continuat atacul, această zonă a fost abandonată și de trupele olandeze.

Ultimele lupte la Rotterdam

La Rotterdam s-a făcut o ultimă încercare de a arunca în aer Willemsbrug . Comandantul Batalionului 2 e Garda Irlandeză din Hoek van Holland a refuzat să participe, în afara sferei de aplicare a ordinelor sale. Două companii olandeze, una dintre ele din Marina olandeză , au luat cu asalt capul plajei. Podul a fost atins și restul celor cincizeci de apărători germani, înrădăcinați în clădirea din fața lor, erau pe cale să se predea când atacul a fost abandonat din cauza unui foc puternic pe flancul lor de pe cealaltă parte a râului.

Sfârșitul liniei Grebbe și dislocarea ultimelor linii olandeze

În nord Comandantului 1.KD , generalului maior Kurt Feldt i s-a dat sarcina de neinvidiat, din cauza lipsei de nave, de a trebui să avanseze pe incinta digului. A fost blocat de poziția Kornwerderzand, care proteja un important complex de încuietori care reglementa nivelul apei lacului IJssel, care trebuia să fie suficient de ridicat pentru a permite inundarea Cetății Olanda. Principalele fortificații conțineau tunuri antitanc de 55  mm . În fața și în spatele ecluzelor, în dreapta și în stânga, de-a lungul cheilor din stânga canalului, cazematele au făcut posibilă plasarea unui agresor sub foc puternic, fără cea mai mică acoperire. Pe 13 mai, poziția a fost întărită de o baterie antiaeriană de 20  mm . Feldt intenționa să distrugă poziția mai întâi cu o piesă de artilerie de asediu, dar trenul care o transporta a fost blocat pe 10 mai prin distrugerea unui pod de cale ferată la Winschoten . Mai multe atacuri aeriene din 13 mai au avut un efect redus; după-amiaza, cinci secțiuni de ciclism au încercat să se apropie de principalele complexe de buncăr sub acoperirea bombardamentelor cu artilerie, dar au fugit foarte repede după ce au fost împușcați, cu excepția primei care, luate la rând și neputând să se retragă, nu a căzut înapoi până la căderea nopții, lăsând în urmă o puțini morți.

În est, germanii au încercat să depășească rezistența de la Linia Grebbe prin desfășurarea celeilalte divizii X.AK , 227 Infanteriedivision , care urma să rupă un al doilea atac în apropierea axei Scherpenzeel , unde fusese descoperit un drum de apropiere care nu se inunda. Linia a fost apărată de  divizia 2 e a infanteriei olandeze. Două regimente au atacat simultan, în sectoarele adiacente. Cu toate acestea, în timp ce regimentul din dreapta, 366. Infantieregiment , se poziționase deja pentru atac, celălalt, 412. Infantereeregimentul , a fost întârziat de foc pe flancurile sale de avanpost olandez, inclusiv „locația nu fusese corect marcată. Una peste alta, regimentul de rezervă a făcut doar un mic avans față de linia avanpostului. În acest timp, 366.IR ​​era în așteptare: a fost bombardat de o concentrare de artilerie olandeză și a trebuit să se retragă, rezultând un eșec complet al atacului efectuat de 227.ID.

Mai la sud, la Grebbeberg, seara și noaptea, olandezii adunaseră o duzină de batalioane pentru un contraatac destinat recuperării liniei principale. Aceste forțe erau formate din rezerve ale mai multor batalioane de corpuri, diviziuni și brigăzi, și brigada independentă B, care fusese eliberată atunci când linia principală de apărare Land van Maas en Waal  (nl) a fost abandonată în cadrul retragerii III rd. corpuri de armată în Brabantul de Nord. Cu toate acestea, nu toate aceste unități au fost concentrate într-un singur efort. Unele batalioane au fost trimise imediat în luptă pe linia de oprire, altele ținute în rezervă, în special în spatele liniei de retragere lângă calea ferată Rhenen, iar patru urmau să fie folosite, sub comanda Brigăzii B, pentru un atac de flanc din nord. Acest atac a fost întârziat cu câteva ore și când a început, la sfârșitul dimineții de 13 mai, s-a găsit în contact cu înaintarea simultană a două batalioane ale Der Führer . Brigada, ignorând intențiile olandeze, și-a mutat axa de atac spre nord pentru a avansa spre Linia Grebbe din spate. A urmat o luptă confuză în care avangarda trupelor olandeze, slab susținută de artilerie, a început, până la 12  h  30 , să se retragă înainte de înaintarea trupelor SS. Curând, rezultatul a fost o retragere generală a brigăzii care s-a transformat într-o rătăcire atunci când zona Grebbeberg a fost bombardată în 13  ore  30 de 27 Ju 87 Stuka .

Între timp, în Grebbeberg însăși, divizia 207. Infanterie a fost angajată pentru prima dată când două batalioane din 322. Regimentul său de infanterie au atacat linia de oprire. Primul val de atacatori germani a fost în mare parte înfrânt cu pierderi mari, dar un al doilea val a reușit să fragmenteze linia de tranșee care a fost luată după lupte grele. Regimentul a continuat apoi să măture zona spre vest, întârziată de rezistența mai multor posturi de comandă olandeze. Dar s-a retras la sfârșitul după-amiezii, la fel ca batalioanele SS din nord, pentru a fi redistribuit pentru un nou atac: după un bombardament de artilerie pregătitor, a fost mutat într-o poziție mai la vest pentru a lua înapoi linia Rhenen și satul Achterberg . Cu toate acestea, aceste pregătiri s-au dovedit a fi de prisos: apărarea Fortăreței Olanda se prăbușise deja.

Același bombardament al lui Stuka care a condus Brigada B a spulberat și moralul rezervelor staționate la Rhenen: acestea, dimineața, arătaseră deja serioase probleme de disciplină, unitățile despărțindu-se și părăsind câmpul de luptă din cauza interdicției germane. foc. Dupa amiaza tarziu, cei mai mulți bărbați din 4 - lea Divizia de infanterie fugeau spre vest. Comandamentul olandez a suferit o astfel de pierdere a controlului, încât ideea de a conecta linia - așa cum intenționaseră ei înșiși germani - a trebuit abandonată după ce s-a considerat momentul să acuze două regimente din armata a 3- a de corp pentru a face acest lucru. . Apăruse o defecțiune de 8 km lățime. Temându-se de încercuire, Van Voorst tot Voorst a ordonat 20  h  30 ca cele trei corpuri să renunțe imediat atât la linia Grebbe, cât și la poziția online Waal și să se retragă noaptea la linia de apărare a cetății de est a Olandei, noua linie de apă. Germanii nu și-au exploatat pe deplin succesul, dar până la ora  21:00 le-a devenit evident că decalajul nu va mai exista, când avansul reînnoit nu întâmpinase nicio rezistență inamică.

Apărarea franco-olandeză în Zeeland

Pe 13 mai , trupele olandeze Zeelandă au fost plasate sub comanda operațională franceză și 68 - lea  Divizia de infanterie a fost transferat la 7 - lea al Armatei. Cooperarea dintre cei doi aliați a lăsat mult de dorit și a suferit din cauza comunicărilor slabe, a neînțelegerilor și a diferențelor de strategie.

Olandezii au considerat că liniile Bath și Zanddijk sunt foarte apărabile din cauza peisajului deschis de polder și a inundațiilor extinse. Cu toate acestea, francezii nu erau convinși de valoarea și poziționarea trupelor lor asupra obstacolelor vizibile. În seara zilei de 13 mai , 271 - lea al 60 - lea Divizia de infanterie a ocupat Beveland Canalul de Sud și 224 - lea al 68 - lea Divizia a luat poziție dreaptă Sloe care separă insula Walcheren Zuid -Beveland, chiar dacă el nu a avut suficient timp pentru a săpa tranșee adecvate. Acest lucru a împiedicat o concentrare efectivă a forțelor aliate, care le-a permis germanilor, în zilele următoare, să-i bată în bucăți în ciuda inferiorității lor numerice.

14 mai

Operațiuni în jurul IJsselmeer și evacuarea liniei Grebbe

În ciuda pesimismului exprimat față de guvernul olandez și a mandatului dat acestuia de a se preda cu armata, generalul Winkelman a așteptat rezultatul evenimentelor, evitând efectiv capitularea până când este absolut necesar. În acest sens, el a fost probabil motivat de dorința de a se opune trupelor germane cât mai mult timp posibil, pentru a ajuta efortul de război aliat. În dimineața zilei de 14 mai , dacă situația a rămas critică, un anumit calm era evident la sediul olandez.

În partea de nord, bombardamentul de artilerie german pe poziția Kornwerderzand a început să 9  pm . Cu toate acestea, bateriile germane au fost forțate să fugă după ce au fost surprinse de un atac împotriva tunurilor din spate de 15  cm ale HNLMS Johan Maurits van Nassau care naviga în Marea Wadden . Feldt era acum hotărât să aterizeze pe coasta Olandei de Nord . Au fost găsite câteva barje, dar numai după predare, însă pasajul a fost efectiv executat. În timpul acestei operațiuni, una dintre șlepuri s-a scufundat, iar celelalte și-au pierdut drumul. Temerile pentru o astfel de debarcare l-au determinat pe Winkelman, la 12 mai, să ordone ocuparea improvizată a „poziției Amsterdam” de- a lungul Canalului Mării Nordului , dar el avea doar forțe limitate disponibile.

În est, sub acoperire de ceață la sol, armata se retrasese cu succes de pe linia Grebbe fără a fi bombardată așa cum se temuse și se eliberase treptat de urmărirea trupelor inamice. Noua poziție avea unele dezavantaje serioase: inundațiile erau în mare parte încă nu pregătite și trebuințele de terasament și reberms , deoarece tranșeele vor fi inundate în turbă , nu au fost încă construite, de asemenea, apărările trebuiau improvizate pentru a se adapta. un număr mult mai mare de trupe.

Bombardarea și predarea Rotterdamului

La IJsselmonde, forțele germane se pregăteau să traverseze Meuse la Rotterdam, care a fost apărată de aproximativ opt batalioane olandeze. Trecerea ar fi încercată în două sectoare. Principalul atac va avea loc în centrul orașului, Divizia a 9- a germană Panzer avansând peste podul Willemsbrug. Apoi SS-Leibstandarte Adolf Hitler a trebuit să treacă să opereze pe stânga lui imediată și la est de Rotterdam, un batalion al 16 - lea regiment de infanterie din 22.Luftlandedivision a trebuit să traverseze în bărci. Aceste atacuri auxiliare ar putea împiedica concentrarea forțelor olandeze, precum și blocarea avansului celei de-a 9- a diviziuni Panzer prin zone de canale urbane dense intercalate. Având în vedere aceste condiții și mijloacele limitate disponibile, s-a pus un accent major pe sprijinul aerian. Deja pe 13 mai, von Küchler, temându-se că britanicii vor veni să întărească cetatea Olandei, îi instruise lui Schmidt să anihileze rezistența din Rotterdam prin toate mijloacele, dacă este necesar, amenințând orașul cu anihilarea ( Vernichtung ) a orașului și executând acest lucru amenințare. În acest sens, el trebuia să fie susținut de cel mai înalt nivel de comandă ca Hitler în Führer-Weisung Nr.11 (Directiva Führer nr .  11): „Pe aripa de nord, capacitatea armatei olandeze de a rezista s-a dovedit a fi mai puternică decât așteptat. Din punct de vedere politic, dar și militar, acest lucru a necesitat spargerea rapidă a acestei rezistențe. […] Mai mult, cucerirea rapidă a Cetății Olanda a fost facilitată de o slăbire deliberată a forței aeriene folosită de Armata a șasea ”. Kampfgeschwader 54 , utilizând bombardiere Heinkel He-111 , a fost mutat de la 6 - lea  la 18 - lea al Armatei.

Generalii Kurt Student și Schmidt doreau un atac limitat pentru a paraliza temporar apărarea, pentru a permite tancurilor să iasă din capul podului, trebuind evitată distrugerea urbană gravă, deoarece, potrivit lor, ar împiedica doar înaintarea lor. Cu toate acestea, comandantul Luftwaffe ' Hermann Göring , îngrijorat de soarta trupelor sale aeriene înconjurate. spera să forțeze o predare imediată olandeză printr-un bombardament mult mai mare. Șeful său de operațiuni, generalul Otto Hoffmann von Waldau , descrie această opțiune ca o „soluție radicală” ( Radikallösung ). În ciuda reticenței lui Albert Kesselring în ceea ce privește scopul și necesitatea sa, la 11  h  45 , douăzeci de bombardiere Heinkel au decolat pentru a arunca un covor de bombe în centrul orașului Rotterdam.

La 9  dimineața , un mesager german a traversat Willemsbrug pentru a transmite  un ultimatum de la Schmidt colonelului Pieter Scharroo (nl) , comandant olandez la Rotterdam, cerând o capitulare a orașului dacă nu s-a primit un răspuns pozitiv în decurs de două ore, „Cel mai ar fi folosite mijloace severe de anihilare ". Cu toate acestea, Scharroo nu a primit mesajul înainte de 10  pm . Nefiind dispus să se predea în el însuși, el i-a cerut lui Winkelman instrucțiuni, acesta din urmă, aflând că documentul nu fusese semnat, nu conține numele expeditorului, l-a instruit pe Scharroo să-i trimită un emisar olandez. . La 12  h  15 , un căpitan olandez a înaintat cererea lui Choltitz . Când trimisul german s-a întors la 12  p.m. , Schmidt trimisese deja un mesaj radio prin care cerea amânarea bombardamentului, deoarece începuseră negocierile. Imediat după ce trimisul olandez a primit un al doilea ultimatum, semnat acum de Schmidt și cu un nou termen de expirare la 16  h  20 . În jurul orei 13  h  20 , au sosit două formațiuni Heinkel, care nu au primit comanda de rechemare. Acest lucru a fost justificat ulterior de germani prin faptul că deja și-au demontat și aruncat antenele în remorci. Schmidt a ordonat să fie aprinse semnalizatoarele roșii pentru a indica faptul că bombardamentul a fost oprit, dar numai escadrila care aruncă bombele sale, venind din sud-vest, a renunțat la atac, după ce bombele lor au fost aruncate de primele trei avioane. Ceilalți 54 de Heinkels, după ce s-au apropiat de est, au continuat să le arunce pentru un total de 1.308 de bombe, distrugând orașul și ucigând 814 de civili. Incendiile care au urmat bombardamentului de la Rotterdam au distrus în jur de 24.000 de case, lăsând în jur de 80.000 de persoane fără adăpost. La 15  h  50 , Scharroo l-a capitulat pe Schmidt în persoană. Între timp, Goering ordonase efectuarea unui al doilea bombardament al orașului - un grup de Heinkel decolase deja - cu excepția cazului în care fusese primit un mesaj că întreaga Rotterdam era ocupată. Când Schmidt a auzit de ordin, s-a grăbit să trimită un mesaj necriptat la 17  h  15 indicând că orașul a fost luat, deși acest lucru nu a avut loc încă. Bombardierele au fost chemate înapoi la timp.

Predarea armatei olandeze

La început, Winkelman intenționa să continue lupta, chiar dacă Rotterdam se predase și forțele germane de acolo puteau acum să avanseze în inima Cetății Olanda. Posibilitatea bombardamentelor teroriste a fost luată în considerare înainte de invazie și nu fusese văzută ca un motiv pentru predarea imediată, se făcuseră aranjamente pentru urmărirea unui guvern eficient chiar și după distrugerea urbană pe scară largă. Perimetrul din jurul orașului Haga ar putea totuși să respingă un atac blindat, iar noua linie de apă Holland avea o anumită capacitate defensivă, deși ar putea fi atacată din spate, ar fi nevoie de nemți să-și desfășoare forțele în peisajul dificil din poldere. Cu toate acestea, nu a trecut mult timp până când a primit un mesaj de la colonelul Eduard Cuno Willem, baronul van Voorst Tot Voorst , comandantul orașului Utrecht , că germanii i-au cerut predarea; de la avioane au fost aruncate pliante de propagandă care anunțau că o predare necondiționată îl poate „salva de soarta Varșoviei  ”. Winkelman concluzionează că aparent ar deveni politica germană să devasteze orice oraș care să ofere cea mai mică rezistență; întrucât mandatul său era să evite suferințele inutile și situația militară olandeză era disperată, el a decis să se predea. Toate unitățile au fost ordonate până la 16  h  50 de către telex pentru a-și distruge mai întâi armele și apoi a le oferi predarea unităților germane. La 17  h  20 , trimisul german la Haga a fost informat. La 7  p.m. Winkelman a dat un discurs radio pentru a informa populația olandeză. Așa a aflat și comanda germană că Olanda s-a predat; trupele olandeze se eliberaseră în general de dușman și încă nu luaseră contact.

Winkelman a acționat atât în ​​calitate de comandant al armatei olandeze, cât și de șef al țării. Acest lucru a creat o situație oarecum ambiguă. În dimineața zilei de 14 mai, comandantul marinei regale olandeze , viceamiralul Johannes Furstner  (nl) , a părăsit țara pentru a continua lupta, navele marinei olandeze nu au fost incluse în predare. Opt nave și patru cu punți neterminate plecaseră deja, unele nave mici erau scufundate și nouă navigau spre Anglia în seara zilei de 14 mai. HNLMS Johan Maurits van Nassau a fost scufundat de bombardiere germane în timpul trecerii. Comandantul principalei baze navale olandeze din Helder , contraamiralul Hoyte Jolles  (nl) , a concluzionat că baza sa, cu o garnizoană navală de 10.000 de oameni, propria forță aeriană și apărări terestre extinse, ar trebui să reziste în continuare. Numai cu o anumită dificultate, Winkelman l-a convins să se supună ordinului de predare. O mare parte a armatei olandeze a fost , de asemenea , reticente să creadă sau să accepte predarea, în special acele unități care au luptat cu căldură, ca 3 - lea și 4 - lea  corp de armată și brigadă A.

La 5  dimineața, pe 15 mai , un mesager german a sosit la Haga, invitându-l pe Winkelman la Rijsoord pentru o întâlnire cu von Küchler pentru a negocia articolele unui document de predare scris. Cei doi au ajuns rapid la un acord cu majoritatea condițiilor, Winkelman spunând că a cedat armata, forțele navale și aeriene. Când von Küchler a cerut ca piloții care luptă pentru aliați să fie tratați ca lunetiști (luptători de gherilă în afara legilor războiului), Winkelman a refuzat, făcând clar germanilor că doar forțele armate din țară s-au predat. Nu țara însăși. În ceea ce privește alte puncte, sa ajuns la un acord anticipat și documentul a fost semnat la 10  h  15 .

Ultimele lupte din Zeeland

Provincia Zeeland nu a făcut parte din predare, luptele continuând într-un efort comun aliat cu trupele franceze. Forțele olandeze din provincie sunt formate din opt batalioane complete ale armatei și ale trupelor marinei. Erau comandați de contraamiralul Hendrik-Jan van der Stad , care, dacă nu ar fi fost ofițer de marină, ar fi fost direct subordonat lui Winkelman. Regiunea se afla sub comanda navală, datorită predominanței portului naval Vlissingen de pe insula Walcheren, care controla accesul la Anvers prin Scheldtul de Vest . Insulele din nordul provinciei erau aproape fără apărare, în afară de câteva plutoane și de apărarea Zeelandei Flandra . Partea olandeză a Flandrei fusese în mare parte lăsată în mâinile aliaților. Principalele forțe armate olandeze erau concentrate în Zuid-Beveland , peninsula de la est de Walcheren, pentru a împiedica inamicul să se apropie de acest drum care merge spre Vlissingen. Zuid-Beveland era legat de coasta Brabantului de Nord printr-un istm; în partea sa estică și mai îngustă spre sfârșitul liniei Bath fusese pregătită și ocupată de un batalion de infanterie. La capătul său vestic era Zanddijk  (nl) , cea mai lungă poziție, ocupată de trei batalioane.

Pe 14 mai, germanii au ocupat aproape tot Brabantul de Nord . SS-Standarte Deutschland , a trecut repede Scheldt de Vest, și a ajuns la linia de baie. Aceasta taie retragerea a 27 - lea grup de divizie de infanterie de recunoaștere, care apoi a fost distrus prin apărarea Bergen op Zoom . Moralul apărătorilor, deja zguduit de poveștile despre trupele olandeze care fugeau spre vest, a fost grav compromis de știrea că Winkelman s-a predat, mulți ajungând la concluzia că nu are rost să continue să reziste. Un prim bombardament preliminar de artilerie pe linie, în seara zilei de 14 mai, i-a determinat pe ofițerii comandanți să-și părăsească trupele, care ulterior au fugit.

În dimineața zilei de 15 mai, SS-Standarte Deutschland s-a apropiat de linia Zanddijk. Un prim atac în jurul orei 8  dimineața asupra avanposturilor sectorului nordic a fost ușor respins, deoarece germanii au avansat pe un dig îngust prin polderele inundate, în ciuda atacurilor aeriene ale bombardierelor cu scufundări. Cu toate acestea, bombardamentul pe batalioane care dețin pozițiile principale le -a determinat să fugă, iar întreaga linie a trebuit să fie abandonată în jurul cu 2  p.m. , deși partea de sud a fost susținută de franceză torpilorul Incomprise .

Pe 16 mai , SS-Standarte Deutschland , la câțiva kilometri vest de linia Zanddijk, s-a apropiat de canal prin South Beveland, unde Regimentul 271 de infanterie francez a fost acum parțial întrerupt și acum îmbunătățit de cele trei batalioane olandeze în retragere. Un bombardament aerian dimineața i-a îndreptat pe apărători înainte de începerea atacului la sol, primii germani au traversat în jurul orei 11  dimineața, ceea ce a dus la un colaps complet. O încercare, în seara aceleiași zile, de a forța blocajul rutier lung de opt sute de metri de la Sloe , peste care majoritatea trupelor franceze fugiseră la Walcheren , nu a avut succes. Pe 16 mai, insula Tholen a fost luată împotriva unei ușoare opoziții; pe 17 mai , Schouwen-Duiveland a căzut.

Comandanții trupelor olandeze din sudul Beveland au refuzat să se predea prin ordinul personalului lor, amenințând flancul german, dar atacul lor nocturn din 17 mai la ora 3  dimineața prin barajul Sloe a eșuat, iar germanii au cerut predarea insulei atunci, confruntați cu refuzul olandezilor, a trimis un „covor de bombe” pe Arnemuiden , Vlissingen și, de asemenea, în Middelburg , capitala provinciei, deși acesta este complet lipsit de apărare. Această bombardare i-a demoralizat pe apărătorii insulei, în mare parte francezi, iar germanii au reușit să stabilească un cap de pod în jurul prânzului. Cele câteva trupe olandeze prezente la Walcheren , în jurul a trei companii, au fost copleșite. Seara, atacurile germane au amenințat forțele franceze care s-au retras la Vlissingen. Curajul brigăzii generalului Marcel Deslaurens care acoperea această retragere, în care a fost ucis, a permis ca majoritatea trupelor să fie evacuate în Scheldtul de Vest.

După ce North Beveland sa predat pe 18 mai , Zeeland Flanders a fost ultima parte a teritoriului olandez care a fost ocupată. La ordinul comandamentului francez, toate trupele prezente, inclusiv olandezii, s-au retras în 19 mai la Ostend, în Belgia . Pe 27 mai, întreaga Flandra Zeelandă a fost ocupată .

Consecințe

După înfrângerea olandeză, regina Wilhelmina a Olandei a stabilit un guvern în exil în Anglia. Ocupația germană a început oficial la 17 mai 1940 și a înființat un guvernat provizoriu (Olanda, care urmează să fie definitiv integrat în Reich-ul german), Reichskommissariat Niederlande . Va dura cinci ani înainte ca țara să fie eliberată și va costa viața a 300.000 de olandezi.

Note și referințe

• (fr) Acest articol este preluat parțial sau în întregime din articolul din Wikipedia engleză intitulat „  Bătălia Olandei  ” ( vezi lista autorilor ) .

1. MRD Foot, Holland at War Against Hitler: Anglo-Dutch Relations 1940-1945 , Frank Cass, 1990, p. 39-41 [1]

Vezi și tu

Articole similare

• Olanda în timpul celui de-al doilea război mondial
• Rezistența internă în Olanda
• Eliberarea Belgiei și a Țărilor de Jos
• Bătălia de la Grebbeberg
• Bombardarea Rotterdamului
• Bătălia de la Afsluitdijk
• Bătălia de la Maastricht
• Bătălia de la Haga
• Greva februarie 1941
• Foametea în Olanda în 1944
• Relațiile dintre Germania și Olanda

Lecturi suplimentare

• (ro) Arjen Bosman, „Soldatul olandez în mai 1940”, revista Arms Militaria n o  112 1994.
• (ro) Yves Buffetaut, „Blitzkrieg in the West: Belgium and the North, 1940”, revista Militaria HS nr .  8, 1993.
• (fr) Pierre & Cortet Harm J. Hazewinkel "Fokker D.XXI: A Nordic apărător (2)" revizui aviație fanatic n o  86 ianuarie 1977.
• (fr) Pierre & Cortet Harm J. Hazewinkel, "Fokker D.XXI: A Nordic defender (3)" revista fanatic aviation n o  87 February 1977.
• (fr) Peter de Jong, Le Fokker D.21 (Colecția Profiluri Avions 9) , Outreau, Franța, Éditions Lela Presse, 2005 ( ISBN  2-914017-26-X ) .
• (fr) François de Lannoy, „Olanda în frământări (mai 1940)”, revista 39-45 n o  225, iulie-august 2005.
• (ro) Harm J. Hazewinkel, „Fokker G-1 (partea 2 E  )”, jurnalul The Fanatic aviation nr .  124, martie 1980.
• (ro) Harm J. Hazewinkel,  jurnalul "Fokker G-1 (a 3- a parte)" jurnal The Fanatic aviation n o  125, aprilie 1980.
• (en) Anne Laurens, The King Kong Affair: Fifth Column in the Netherlands , Editura Albin Michel, Paris, 1969.
• (fr) Michel Ledet și alții, „Campania Olandei”, recenzie Batailles Aériennes nr .  9, iulie-august-septembrie 1999.
• (fr) Lerecouvreux, L'Armée Giraud en Hollande (1939-1940) , Nouvelles Éditions Latin, 1951 [2]
• (fr) Jean Mabire , Les Paras du matin rouge , Presses de la Cité, 1987 ( ISBN  2258008255 ) .
• (ro) Jean-Louis Roba, "vânătoare în luptă: mai-iunie 1940, Nederlandse Militaire Luchtvaart mai 1940 (1)" revista Sky War n - o  08, 2006.
• (ro) Alexander Wirtz, 13 mai 1940 la Rotterdam sub bombe , revista 39-45 n o  49, 1990.
• (fr) „13 mai 1940: Rotterdam sub bombe”, revista 39-45 n o  49, 1990, p.  13.

Filmografie

• Operațiunea Amsterdam de Michael Mc Carthy, în alb și negru cu subtitrare în franceză, MGM, 1959, ASIN B00008PC11.