Zuid-Willemsvaart
| Zuid-Willemsvaart | |
 Amplasarea canalului pe o hartă a Olandei | |
| Geografie | |
|---|---|
| Țară | Olanda și Belgia |
| Informații de contact | 50 ° 52 ′ 00 ″ N, 5 ° 41 ′ 00 ″ E |
| start | Meuse la Maastricht |
| Sfârșit | Meuse to 's -Hertogenbosch |
| Cruci | Limburg olandez , Limburg belgian și Brabant |
| Caracteristici | |
| Stare reală | În funcțiune |
| Lungime | 123 km |
| Șablon | II |
| Infrastructură | |
| Încuietori | 21 |
| Istorie | |
| Anul începerii lucrului | 1823 |
| Anul de deschidere | 1826 |
| Sponsor | Guillaume I er Olanda |
Zuid-Willemsvaart este un canal care servește ca o comandă rapidă și rută alternativă între belgian Meuse în apropierea Maastricht și de Brabant partea aproape de Bois-le-Duc . Canalul traversează provinciile Limburg , Limburg belgian și Brabant .
Canalul are o lungime de 123 km . Conectează orașele Maastricht și Hertogenbosch prin (printre altele) Smeermaas , Lanaken , Maasmechelen , Dilsen-Stokkem , Maaseik , Weert , Someren , Helmond , Beek en Donk , Veghel , Heeswijk-Dinther și Saint-Michel-Gestel . Construcția sa a început în 1823 și s-a încheiat în 1826 .
Istorie
Din 1804 , împăratul Napoleon I a dorit mai întâi să îmbunătățească transportul pe apă în Belgia și Olanda , în principal în scopuri militare.
Înainte de construirea Zuid-Willemsvaart, exista deja o legătură fluvială între Maastricht și Hertogenbosch : Meuse . Această rută avea două dezavantaje majore: Meuse face un ocol mare prin Nijmegen și era navigabilă doar cinci luni pe an. În plus, adâncimea Meusei nu a permis navigația pe întregul traseu.
Canalul poartă numele regelui William I st . El a luat decizia finală în 1822 de a construi un canal care să lege Maastricht de Hertogenbosch. Inițial, s-a numit Willemsvaart ( Canal Guillaume ). Mai târziu, un al doilea Willemsvaart a fost făcut în Drenthe . De atunci, cele două s-au remarcat prin adăugarea Noord- ( nord ) și Zuid- ( sud ).
Distanța totală dintre cele două capete ale canalului este de 122,5 km , iar căderea este de 40 de metri. Pentru a remedia această diferență de nivel, trebuiau construite 21 de încuietori . Canalul a fost săpat fără utilaje; construcția sa a costat 4,45 milioane de florini .
În anii 1960 , partea canalului situată în centrul și sudul orașului Maastricht a fost completată pentru a permite construirea Bulevardului Meusei ( Maasboulevard ). De atunci, canalul este puțin mai scurt și începe de la Bassin .
Proiect de diversiune Bois-le-Duc
În noul proiect olandez de trafic și transport, Zuid-Willemsvaart a fost integrat în rețeaua principală de navigație fluvială . În consecință, canalul trebuie să fie accesibil navelor de clasa IV. Pentru moment (începutul anului 2007), canalul traversează centrul Bois-le-Duc înainte de a se alătura Meusei . Traseul dintre Den Dungen și Meuse este accesibil doar ambarcațiunilor de clasa a II-a și, prin urmare, este prea mic pentru a satisface nevoile.
Pentru a rezolva această problemă de dimensiune, intenționăm să sapăm o nouă ramură a canalului între Den Dungen și Meuse, de-a lungul autostrăzii A2, între Bois-le-Duc și Rosmalen . Acest proiect este planificat în același timp cu extinderea A2 și ar trebui finalizat înainte de 2014 . Cu toate acestea, vechiul Zuid-Willemsvaart nu va dispărea din centrul orașului Bois-le-Duc, dar nu va mai fi folosit pentru transportul fluvial.
Note și referințe
Note
Referințe
- (nl) Acest articol este preluat parțial sau total din articolul Wikipedia din olandeză intitulat „ Zuid-Willemsvaart ” (a se vedea lista autorilor ) .
- Nationaal Verkeers- en Vervoersplan (NVVP)