Lumina de aviație înseamnă toate activitățile aeriene pentru recreere, sport și turism . În principiu, acest lucru exclude munca aeriană și transportul de pasageri sau de marfă, dar, în practică, acest termen include și activități comerciale mici, cum ar fi supravegherea aeriană, taxiurile aeriene, servirea nodurilor cu pasageri sau marfă etc. Avioanele nu depășesc 5.700 kg, iar elicopterele nu depășesc 2.700 kg .
Potrivit DGAC, în Franța în 2013, activitatea a reprezentat 1,4 milioane de ore de zbor în Franța pe toate tipurile de aeronave:
În Franța, în 2018, exista o flotă de 5.750 de avioane ușoare, 1.675 de planoare, 14.593 ULM conform DGAC (sursa Gama).
Potrivit FAA, în Statele Unite în 2018, s-au realizat aproximativ 25 de milioane de ore anuale de zbor cu 167.000 de avioane certificate, 10.000 de elicoptere și 34.000 de avioane experimentale.
În funcție de tipul de aeronavă, pilotajul acestora necesită pregătire și o licență adecvată.
În Franța , după cel de- al doilea război mondial , guvernul a fost foarte proactiv în lansarea activității sporturilor aeriene și instruirea tinerilor piloți. Un anumit număr de companii și-au început activitatea în acest moment, cum ar fi Jodel cu inginerii / antreprenorii Édouard Joly și Jean Délémontez sau diversificați ca Bréguet, care a construit planorele școlare.
În anii 1970 , succesul avioanelor din lemn și pânză Robin derivate de la Jodels a menținut activitatea.
La mijlocul anilor '80, Socata, cu tuburile sale din aluminiu, a pătruns în nișa aeronavei de călătorie, inclusiv la nivel internațional.
De la începutul anilor 2000, aviația ușoară a fost în criză în Franța. Noile tipuri de aeronave care combină o structură compozită, motor diesel, parașută și cabină de sticlă au reînnoit piața, dar sunt de origine străină: Cirrus în Statele Unite, Diamond în Austria, de exemplu.
În 1939, avea 1.500 de avioane private de persoane sau cluburi de zbor și aproximativ 150.000 de membri ai Federației Aeronautice a Franței. Conform raportului DGAC din 2005 , aviația ușoară are aproximativ 2.130 de angajați în Franța (inclusiv servicii administrative, asociații aeronautice și camere de comerț și industrie). Cifra de afaceri totală a activității pentru anul 2004 este estimată la 150 de milioane de euro. Aceste cifre nu iau în considerare angajații din industrie sau servicii sau vânzarea de mașini.
În 2020, 1.312 avioane cu piston și 443 avioane cu turbină au fost vândute conform GAMA (respectiv -1% și -16% din variațiile anuale). Principalii producători de avioane ușoare din lume sunt după cum urmează (între paranteze, numărul de aeronave vândute cu piston / turbină):
Pipistrel a vândut, de asemenea, 13 exemplare ale avionului său electric Velis Electro.
Avioanele ușoare au fost utilizate pe scară largă de către oamenii de știință și autorii filmelor pentru animale pentru a ajunge la medii naturale îndepărtate, pentru a fotografia, filma, monitoriza mediul, pentru a monitoriza eventualele focare de foc, pentru a număra populațiile speciilor pe cale de dispariție (elefanți, păsări pe mare, lupta împotriva braconaj etc.).
Zborurile de agrement și primele zboruri (adesea în apropierea zonelor urbane sau turistice) sunt, de asemenea, criticate pentru că sunt surse de poluare fonică și poluarea aerului sau a aerodromurilor (în 2011, aproape 50% din plumbul din aer din Statele Unite provine din combustibil folosit de avioane mici (avioane tipice de pasageri). În Franța, combustibilul AvGas (o benzină cu plumb dedicată avioanelor cu motoare cu piston) este încă utilizat în mai mult de 200 de aerodromuri din Franța.
Odată cu certificarea primului avion ușor electric de către EASA în iunie 2020 și cu multe avioane planificate în întreaga lume, aeronava intră într-o fază cu impact redus asupra mediului.
Pipistrel Velis Electro
Pie Aircraft UR-1
Mahindra Airvan 8