Pitts Special
| Pitts Special S1 | |
| |
| Producător de aeronave | Aviat |
|---|---|
| Tip | Avioane acrobatice biplane |
| Motorizare | |
| Motor | Lycoming AEIO 360 |
| Putere | 200 CP |
| Dimensiuni | |
Pitts Special este un biplan de aeronave de acrobatie proiectat de Curtis Pitts , care a adunat victorii mai competitive decât orice altă aeronavă , deoarece primul zbor în 1944 . Pitts Special dominat competiția în anii 1960 și 1970 și chiar la începutul XXI - lea secol, acesta rămâne un plan eficient concurente în categoriile inferioare.
Dezvoltare și istorie
Puține avioane și-au marcat timpul ca Pitts Special și, în prezent, aeronava în producție este destul de apropiată de modelul original, care a efectuat primul său zbor în 1944. Multe avioane construite de Pitts aveau un design urât pe cabină și erau poreclite cu afecțiune stinker ("imputit"!). Astfel, prototipul S-2B cu două locuri a fost poreclit stinker mare , cel al super stinkerului S1-11B și cel al stinkerului macho Model 12 .
Curtis Pitts a murit la vârsta de 89 de ani, iar la moartea sa încă lucra la prototipul modelului special Pitts 14, un biplac puternic echipat cu un motor rusesc de 400 CP, pe care îl găsim pe Sukhoï 31 .
Astăzi , Compania americană Aviat deține certificatele și drepturile Pitts Special, dar și cele ale Eagle II , un avion destul de similar cu Pitts Special.
Azi
O versiune certificată a Pitts Special este în producție în Statele Unite de către Aviat la Afton . Există o versiune monoplază S1 echipată cu un motor Lycoming cu 4 cilindri AEIO-360 de 200 CP sau o versiune S2 cu două locuri echipată cu un motor Lycoming cu 4 cilindri AEIO-360 A1A de 200 CP tip S-2A, și un motor Lycoming cu 6 cilindri AEIO-540 de 260 CP tip S-2B.
Pitts Special a dominat mult timp categoriile superioare ale acrobatiei aeriene mondiale până la apariția în anii 1970 și 1980 a monoplazelor performante, care l-a înlocuit în categoria nelimitată. Cu toate acestea, Pitt-urile rămân competitive în categoriile inferioare și încă mai susțin un spectacol în spectacolele aeriene datorită aspectului inconfundabil și a formidabilei vieti. Multe exemple au fost făcute și de amatori conform planurilor oficiale.
Variante
- Versiunile S1 sunt monopreț și S2 cu două locuri în tandem. Toate provin din aeronava din 1944, făcută faimoasă în anii 1960 de Betty Skelton (ro) , Caro Bayley printre altele;
- S-1C: avion care urmează să fie construit din planuri. Aripă fără diedru, 2 aripioare, motoare de la 85 la 180 CP . Elice cu pas fix;
- S-1D: S1C cu 4 aripioare;
- S-1E: S1-S construibil echipat cu o aripă simetrică;
- S-1F: Varianta hobbyistului S1 cu aripă Falcon , vârfuri drepte și aleroane mărite. Motor 200 CP , sincronizare variabilă a supapei;
- S-1S: motoare hobbyiste sau fabricate în fabrică de 180 sau 200 CP , sincronizare fixă, aripă simetrică, 4 elere;
- S-1T: versiune din fabrică, motor de 200 CP , pas variabil, aripă simetrică și 4 aleroane;
- S-1-11B: versiune specială, motor + 300 CP , construcție hobbyist, kit sau fabrică. Elice cu pas variabil cu trei pale;
- S-2A: 200 CP , pas variabil, 4 aripioare, construit în serie, profil de aripă simetric;
- S-2B: 260 CP , pas variabil, 4 eleroane, fuselaj mărit, elice compozită opțională cu 3 pale, produsă în serie;
- S-2C: versiune îmbunătățită a S-2B, elice standard cu 3 pale, aripă mărită. Avioane în producție în 2007;
- S-2E: S-2A sau S-2B în kit;
- S-2S: versiunea monoplază a modelului S-2B, utilizată la întâlniri de vedete precum Jim LeRoy de la Bulldog Airshows ;
- Model 12 : versiune specială echipată cu un motor rusesc M14P stea de 360 CP ;
- Modelul 13: proiect coupe monoplan;
- Modelul 14: nou design purtat de Steen Aero Lab: biplac, 400 CP ;
- Modelul 15: Prezentat de Steen Aero Lab ca un avion monoplan ușor și sportiv;
- Raptor: Bazat pe Modelul 12, o versiune monoplană a aeronavei, lansată pe piață de Jim Kimball Enterprises .