Zastava 101

Zastava 101
Zastava 101
marcă Zastava - (Lic. FIAT )
Ani de producție 1971 - 2008
Producție 1.273.532 exemplare
Clasă Sedan compact
Instalații de asamblare Kragujevac
Motor și transmisie
Motor (motoare) Benzină cu 4 cilindri 1.116 / 1.290 cm3
Transmisie Tracțiune față
Greutate și performanță
Greutatea descărcată 770 kg
Șasiu - Caroserie
Corp (e) Sedan cu 3-5 uși
Dimensiuni
Lungime 3.850 mm
Lăţime 1.590 mm
Înălţime 1340 mm
Cronologia modelelor
Anterior Z 1300/1500 Yugo Florida ca urmare a

Zastava 101 este o masina produsa de sarbul (fostul iugoslav) producător Zastava , deoarece15 octombrie 1971 până la sfârșitul anului 2008.

Acest model este derivat îndeaproape din Fiat 128 lansat înMai 1969, înlocuind vechiul Fiat 1100 (două modele fabricate sub licență de Zastava Auto ).

Modelul Z.101 a fost prima mașină de la producătorul sârb care nu a fost o replică identică a unui model original italian. Va fi, la fel ca omologul său și modelul de referință Z 128 , o tracțiune.

Fiat 128 a fost considerată, de la lansarea sa în 1969, ca o mașină de avangardă. Într-adevăr, la acea vreme, tracțiunea față cu motor transversal nu era prea cunoscută, deoarece niciun producător nu stăpânise tehnologia de construcție pentru seria foarte mare. Z 101 a beneficiat de toată experiența Fiat în acest domeniu, dar și de o suspensie complet independentă cu 4 roți, un motor cu arbore cu came și o curea dințată sintetică și nu mai este un lanț.

În plus, Zastava a dorit să adauge o parte funcțională acestui model pentru a asigura succesul maxim și pentru a satisface nevoile exprimate de șoferii iugoslavi, și anume de a putea transporta obiecte voluminoase, ceea ce nu a fost posibil cu un portbagaj tradițional ca cel al Fiat 128. Zastava tehnicienii au lucrat la partea din spate pentru a înlocui portbagajul tradițional cu un hayon, precum Simca 1100 .

Interiorul extrem de funcțional are un finisaj simplu și o cabină imensă; datorită aranjamentului transversal al motorului, peste 80% din volum este dedicat pasagerilor.

La momentul prezentării sale, Z.101 era disponibil în 3 și 5 uși, echipate cu două motoare complet noi: motoare Fiat cu 4 cilindri de 1.116 cm³ dezvoltând 55 DIN CP și 1.290 cm³ cu arbore cu came și curea. O revoluție într-o țară nealiniată ale cărei mașini primeau încă motoare din anii 1950.

Linia sa destul de pătrată, așa cum și-a dorit moda anilor 1970, a fost în mare parte inspirată de predecesorii săi, Fiat 124 și Fiat 125 .

Z.101 a obținut imediat un aviz pozitiv din partea criticilor profesioniști , dar și de la șoferii și a fost numit Masina iugoslavă a anului 1972.

Prin sărbătorirea celui de-al milionul exemplar produs pe 15 decembrie 1975, Zastava prezintă a doua serie care beneficiază de o primă restilizare cu modificarea grilei, barele de protecție mai mari primesc o bandă de cauciuc etc. Aceste modificări se referă atât la Z.128, cât și la Z.101 cu MY 1976. De asemenea, beneficiază de un nivel mai ridicat de finisare.

A doua restilizare a avut loc în 1980, când a fost prezentată a treia versiune. Linia generală rămâne aceeași, dar primește o față nouă - o grilă cu tije cromate - și bare de protecție din material sintetic care modernizează întregul. Finisajul interior a fost îmbogățit în mod deosebit, piele de scaune este înlocuită de o catifea groasă.

În 1978, producția întregii game Fiat 128 (Sedan, Coupé 3p și Panorama) s-a oprit în Italia, dar a continuat în străinătate: sedanul cu 4 uși va continua în Argentina până în 1990, iar Zastava Z.128. Este fabricat în fosta Iugoslavie până 2008.

Z.101 în întreaga lume

Zastava 101 vor fi exportate pe scară largă în multe țări.

Până în prezent - 2008 - au fost produse peste 1.500.000 Z.101 și Z.128, din care o parte a fost exportată în Europa de Est până în 2000. Producția a fost reluată după bombardarea fabricii de la Kragujevac , unde este încă construită în serie mică și parțial exportată în CKD până la El Nasr în Egipt.