VFW-Fokker VAK 191B
VFW-Fokker VAK 191B
| |
| |
| Constructor | VFW-Fokker |
|---|---|
| Rol | Avioane ADAV multirole |
| stare | Prototip |
| Primul zbor | 10 septembrie 1971 |
| Număr construit | 3 |
| Echipaj | |
| 1 pilot | |
| Motorizare | |
| Motor | 1 x Rolls-Royce / MAN Turbo RB.193-12 2 x Rolls-Royce RB.162-81 |
| Număr | 3 |
| Tip | Turbojet |
| Împingerea unității | 45 kN și 26 kN |
| Dimensiuni | |
| Span | 6,16 m |
| Lungime | 14,72 m |
| Înălţime | 4,30 m |
| Liturghii | |
| Gol | 5.562 kg |
| Maxim | 8.507 kg |
| Spectacole | |
| Viteza maxima | 1.100 km / h |
| Tavan | 15.000 m |
| Intervalul de acțiune | 400 km |
| Armament | |
| Intern | Nu |
VFW-Fokker VAK 191B este un proiect de atac și avioane de recunoaștere a ADAV tip efectuate la începutul anilor 1970 de către compania VFW-Fokker , destinat inițial pentru a reuși Fiat G.91 . În cele din urmă, acest proiect nu a dus niciodată la producția de masă.
Proiecta
VAK ( Vertikalstartendes Aufklärungs-und Kampfflugzeug , în franceză : „avioane de recunoaștere și de luptă la decolare verticală”) a fost dezvoltat pe baza specificației NATO NBMR-3b ( Cerințe militare de bază NATO ). În 1961 , Ministerul Apărării al RFG și-a specificat expresia nevoii: dorea un avion rapid, capabil să funcționeze la altitudine mică, capabil să lanseze rachete cu focoase nucleare. Avea să fie un proiect multinațional care să reunească Italia , Marea Britanie și Germania . Anglia a decis de la început să dezvolte Hawker Siddeley P.1127 pe cont propriu (ceea ce va duce la apariția lui Harrier ) și s-a retras din proiect.
La sfârșitul anului 1963 , conceptul Focke-Wulf FW1262 (VAK 191B) a fost declarat câștigător al competiției împotriva concurenților săi:
- Hawker Siddeley P.1127 (VAK 191A);
- EWR (en) ( Entwicklungsring Süd ) EK 421 (VAK 191C);
- Fiat G.95 / 4 (VAK 191 D).
În urma fuziunii Focke-Wulf cu Weserflug în VFW , apoi VFW cu Fokker în VFW-Fokker, aeronava a fost desemnată VFW-Fokker VAK 191B. În 1967 , Italia a decis, de asemenea, să se retragă din proiect.
Cele turboreactoare selectate au fost două Rolls-Royce RB.162-81 ridicare motoare si un Rolls-Royce / MAN Turbo RB.193-12 de ridicare și de propulsie a motorului produse de MAN AG . Turboreactorul de ridicare și propulsie a fost instalat în centrul aeronavei și echipat, ca la Harrier , cu patru duze reglabile (vezi foto). Reactoarele de ridicare au fost aranjate în fața și în spatele reactorului principal.
Au fost realizate trei prototipuri, precum și o bancă de testare de zbor pentru comenzile de zbor SG 1262 (SG pentru „ Schwebegestell ”), destul de asemănătoare cu banca de testare de zbor Rolls-Royce Thrust Measuring Rig de la Rolls-Royce:
- Primul zbor al bancii de zbor: 1966;
- Primul zbor al prototipului V1: 10 septembrie 1971 ;
- Primul zbor al prototipului V2: 02 octombrie 1971 ;
- Ultimul zbor: 4 septembrie 1975.
VAK 191B a fost folosit ca banc de zbor pentru unele sisteme ale Panavia Tornado . Prototipul V2 este acum expus la Deutsches Museum , în anexa Oberschleißheim .
Vezi și tu
Avioane comparabile
- EWR VJ 101
- Hawker siddeley harrier
- Hawker Siddeley P.1154
- Hawker Siddeley P.1127
- Fiat G.95
- Yakovlev Yak-38
Articole similare
- Avioane de decolare și aterizare verticale (VAV)
- Lista avioanelor de luptă
- Lista avioanelor militare din Germania (ro)
- VFW 614
Note și referințe
- „ Fokker / VFW VAK-191 ” , Aviation Militaire.net,7 octombrie 2015(accesat la 4 aprilie 2019 ) .
- (în) „ Colecția Nico Braas - Nr. 7423. Vereinigte Flugtechnische Werke SG 1262 ” pe http://1000aircraftphotos.com ,28 februarie 2008(accesat la 31 octombrie 2018 ) .
Bibliografie
- (en) Tony Buttler , British Secret Projects: Jet Fighters Since 1950 , Hinckley, Marea Britanie, Midland Publishing,2000, 176 p. ( ISBN 1-85780-095-8 )
- (ro) CG Jefford (editor), The RAF Harrier Story , Londra, Royal Air Force Historical Society,2006( ISBN 0-9530345-2-6 , citit online )
- (ro) Dennis R Jenkins , Boeing / BAe Harrier , 21 ani , North Branch, Minnesota, Specialty Press, col. „Tehnologia Warbird”,1998( ISBN 1-58007-014-0 )
- (ro) Francis K Mason , The British Fighter Since 1912 , Annapolis, Maryland, Naval Institute Press,1992, 448 p. ( ISBN 1-55750-082-7 )
- (ro) Stewart Wilson , BAe / McDonnell Douglas Harrier , Shrewsbury, Marea Britanie, Airlife Publishing,2000( ISBN 1-84037-218-4 )
- (ro) Derek Wood , Proiect anulat , Londra, Macdonald și Jane,1975( ISBN 0-356-85109-5 )