Tilikum este o canoe dugout lung de 38 de picioare (11,5 m ) lățime și 5,6 picioare (1,68 m ), construit de nativ americani Nootka timpuriu al XIX - lea secol . A fost cumpărat în 1901 în Columbia Britanică ( Canada ) de aventurierul John (Jack) Klaus Voss, care l-a botezat Tilikum ( Prieten în dialect chinook ), l-a echipat pentru marea liberă prin consolidarea structurii sale, l-a pontonat și a adăugat un 21 m 2 baldachin . Voss, care a dorit să reediteze circumnavigația lui Joshua Slocum , și-a condus ambarcațiunile între 1901 și 1904 pe Trei Oceane, coasta de vest a Americii de Nord până în Anglia . El a fost însoțit de un membru al echipajului (și mai mulți s-au succedat la bord); unul dintre ei a dispărut pe mare în largul Australiei.
Tilikum este acum expus într-o cameră de la Muzeul Maritim din Parcul Thunderbird , Victoria , Canada .
Această canoe mare, tip cunoscută local ca „canotă Nootka” folosită de indienii Nuu-chah-nulth (Nootka) de pe coasta de nord-vest a Pacificului pentru a vâna balene de mare adâncime, a fost săpată la începutul anilor 1800 în trunchiul unei gigant și foarte vechi cedru roșu de vest ( Thuja plicata ) din pădurea tropicală nord-americană.
John (Jack) Klaus Voss, căpitanul, a fost un aventurier născut în jurul anilor 1860 la granița Danemarcei și a Germaniei . A navigat în Marea Nordului la vârsta de 16 ani, apoi la 19 a semnat pentru prima sa logodnă la distanță (ca mușchi ) în Prusia . El a devenit un gabier, apoi partener ( partener ) pe nave cu vele mari, la un moment dat și într-un mediu în care dimensiunea pumnilor partenerului și pumnul său erau la fel de importante ca și cunoștințele sale maritime: echipajul a fost recrutat adesea prin metoda presei . (înrolarea forțată) era mai înclinat spre insubordonare.
Când la începutul XX - lea secol , a vapoarele cu aburi a preluat de la navele cu vele, Voss (care sa prezentat ca „Capitanul Jack Voss“), el însuși a găsit fără un loc de muncă pe coasta de vest a Americii de Nord, la fel ca și căpitanul Joshua Slocum pe Coasta de Est. După cum Slocum stabilit pentru a reconstrui o putrezire SLOOP într - un mudflat și - l conduce singur in jurul lumii, Voss a devenit un căutător de aur, apoi seful unui pahar înalt pentru bere , The Xorea , cautat comoara ingropata pe Insula Cocos si pe coasta Americii Centrale. Apoi s-a întors spre nord, a început să vâneze foci și, de asemenea , vidre de mare braconate , deja aproape exterminate, deoarece blana lor era foarte solicitată. Pe scurt, Voss ar fi putut fi modelul lui Wolf Larsen, proprietarul unei golete cu focă, în romanul de aventuri The Sea-Wolf de Jack London . Un alt punct de asemănare cu Wolf Larsen (care era predispus la „crize nervoase”): Voss, care, potrivit coechipierului său, avea pe stomacul gol o brută morose, a devenit ușor berserk imediat ce a băut alcool.
Epuizarea populațiilor de foci, care ar determina Rusia și Statele Unite să interzică vânătoarea de foci , l-a pus pe Voss înapoi pe nisip. Avea atunci patruzeci de ani și era mai responsabil pentru familie: se căsătorise în 1886 cu o tânără din diaspora germanică, Lily Baumann, iar primul lor copil, o fată, s-a născut în 1888, urmat de doi băieți ... Apoi a cumpărat acțiuni la un hotel din Victoria. Dar a continuat să navigheze: talentele sale de marinar și șef al echipajului, cunoștințele sale de coasta de nord-vest (periculoase, deoarece presărate cu capcane, cu variații brutale ale vremii, ceați bruște, maree și curenți puternici și anarhice), au fost căutate de către angajatori anume. Acum a fost acuzat de Garda de Coastă de contrabandă cu imigranți ilegali chinezi, precum și de trafic de opiu . Documentele fotografice ale vremii (chiar dacă ținem cont de expunerea prelungită și de un cadru de studio) îl arată masiv, înclinat cu mândrie, șapca trasă peste ochi, mustață de ghidon pentru bicicletă, căpitan în evidență, pumnul drept strâns pe un băț simbolizând un timon. Aceeași exaltare a forței brute ca în imaginile lui Stanley , care însuși ține un băț (un bici).
XX - lea secol incepator favorizat oricum explorări, descoperiri, prădarea tip de resurse de aur-Rush (Gold Rush), colonialismului și mercantilismul, și individualismul înălțat, și în general orice afacere menite să confirme supremația rasei albe.
În 1901, Voss bea într-un bar din Victoria , iar conversația se învârtea în jurul calităților nautice ale marilor canoe autohtone, precum și a bestseller - ului pe care tocmai îl publicase Joshua Slocum după călătoria sa solo în jurul lumii pe Spray ( 1895-1898) și, desigur, cu privire la cantitatea de drepturi de autor colectate de primul circumnavigator solitar. Voss a pariat că ar putea face mai bine decât Slocum și chiar „să traverseze Trei Oceane pe o navă mai mică decât Spray-ul ”.
Norman Luxton (1876-1962), un tânăr aventurier dintr-o familie bună, care dobândise ca mic angajat al Biroului Afacerilor Indiene unele cunoștințe despre tehnici și arte indiene și era și jurnalist local, se afla la bar căutând știri : a condus o foaie de bârfe săptămânală, Town Topics . El a crezut că ar fi interesant și fructuos să publice un jurnal de călătorie identic cu cel al lui Slocum, chiar dacă ar fi fost vorba de o circulație cu două persoane. A ridicat pariul, și-a unit forțele cu Voss și (a spus el) i-a avansat banii pentru proiect.
Voss a găsit în golful Clayaquot o " canotă Nootka" mare și a cumpărat-o de la o bătrână indiancă, pentru 80 de dolari de argint și o sticlă de băutură care a sigilat ceremonia de transfer ritualic. „Canotul Nootka” și-a început astfel noua viață sub auspiciile alcoolului distilat, care ar fi însoțit-o de acum înainte: un pasager bântuit , la care s-a urcat și John Barleycorn .
Voss a adus canoe la Spotlight Cove (golful Spot-of-Light), pe insula Galiano , și l-a amenajat pentru marea liberă de către un navier numit Harry Vollmers: a pus-o în bară și a pontonat. , A adăugat un chila pentru a o întări longitudinal, a ridicat bordul liber cu aproximativ 7 cm ( aproximativ 21 cm ) și a construit o cabină de 5 picioare lățime cu 7 lungime, adică 1,5 × 2,1 m : corpul Tilikum era deci un fuselaj lung de aproximativ 11 × 1,70 m , depășit de un mic chioșc în fața rotunjită, perfect potrivit pentru o barcă care trebuia să "se scufunde în pană". Podul Tilikum trebuie să fi fost adesea sub apă, iar cabina era doar un tub îngust, de înălțime mică, sub grinzi , mobilat cu un singur pat supraetajat ( buncăr ) și un cufăr mic, a cărui acoperire lată de 14 inci (42 cm ) ar servi ca loc: în acest mediu, bine dacă este nevoie pentru un navigator ascetic solitar, promiscuitatea și alcoolul își vor exercita în curând efectele asupra echipajului ...
În plus, Voss, care cunoștea bărcile tropicale și dorea o navă originală capabilă să atragă privitorii la escale, s-ar fi putut gândi să alăture două canoe pentru a face un catamaran sau să adauge două flotoare la Tilikum pentru a face un trimaran ... Oricum, Voss logic a plasat cabina de pilotaj la treimea mijlocie de joncțiune - treimea din spate a canoei, a protejat-o de spray printr-o cornișă de aproximativ 10 cm (30 cm ) înălțime și a făcut ca toate manevrele să revină acolo, ceea ce a fost o idee inovatoare strălucitoare, având în vedere îngustimea și lungimea podului. Cu experiența sa de călătorie pe distanțe lungi, el avea două rezervoare de oțel zincat destinate apei potabile și avea pereți despărțitori montați în corp pentru a lua conserve la bord. De asemenea, avea un cârmă cu cârmă , o chilă de plumb de 300 de kilograme sub carenă și un balast de jumătate de tonă sub podele, atașat la pupa . Cu toate că Tilikum i se părea încă destul de nestatornic, totuși, Voss a luat la bord (pe lângă o cantitate mare de conserve și o cantitate bună de alcool) patru pungi de nisip de câte 50 de kilograme (100 kg ) fiecare, care ar acționa ca balast. mobil, sau chiar balast pentru a se balansa peste bord, dacă este necesar ...
În cele din urmă, pentru a face față oricărei eventualități, aventurierul a îmbarcat și două puști Winchester , o pușcă de vânătoare, două revolvere ; și, desigur, un sextant , un cronometru , tabele nautice, o diagramă de vânt și o busolă (o singură busolă ...). Luxton și-a luat camera mare, pe care a mânuit-o cu pricepere, și toate numeroasele accesorii ale fotografului vremii: a vrut să ilustreze cartea pe care o va publica după călătoria lor. De asemenea, a luat lucrările complete ale lui Rudyard Kipling .
Montura (descris ca goeleta lui amator ), a constat din trei piloni mici: ventrila cea mică transportat un braț velastrai , un braț și o vela corn; catargul principal, o velă mare din corn; mizzenul, o pânză triunghiulară care amintește de sarkul cutty („pânza de tăiere”) a catargului din pupa al tunsorilor. Un total de 230 de metri pătrați de vele sterline solide ( vele "de bună calitate") legate la catarge. Voss nu a considerat utilă adăugarea unui jigger : fotografiile lui Tilikum arată că frontul forestier a fost atașat la partea din spate a gâtului impresionantului cap „thunderbird”, totemul care a deschis capul său. Cioc agresiv la capătul subțire gib .
Subțire, subțire, Tilikum arăta grozav după ce a fost eliberat. Coca albă curată, noile ei pânze (vezi diagrama) se evidențiau pe un fundal haotic: nisipul negru al țărmului, presărat cu trunchiuri uriașe decojite de surf și aruncate unul peste altul ca un joc monstruos de mikado . Stâncile austere se înălțau deasupra ei, acoperite cu veșnic și dominate, între nori, de vârful lanțului de coastă, Muntele Waddington .
Analiza călătoriei este ușor complicată de faptul că există două relații ale acesteia, scrise de doi protagoniști care s-au opus pe scară largă și public. În plus, cartea lui Voss a fost scrisă în 1913 (la nouă ani de la sfârșitul turneului său mondial ...) în Yokohama, în timp ce relația lui Luxton (care a fost publicată abia în 1972 de fiica sa, adică de 10 ani) după moartea scriitorului) a fost destinat inițial numai pentru uz familial. Luxton, evident înclinat să înfrumusețeze realitatea, îi place, de asemenea, să evidențieze intelectualismul marinarului spre deosebire de instinctele primare ale căpitanului. Mai mult decât epuizarea și clima, brutalitatea și beția acestuia din urmă ar fi forțat-o pe domnul-marinar să abandoneze călătoria la jumătatea drumului ... Este sigur că a fost un echipaj prost. Asortat: pentru căpitan, un marinar montat în rang cu forța încheieturilor și obișnuit să-și folosească pumnii pentru a soluționa disputele sau a pedepsi încălcările disciplinei la bord - și pentru marinar un fiu al unei familii în căutarea senzaționalului, ceea ce face să ne gândim la Panurge și ca el ignoră toată marea și o susține prost. Și în fiecare dintre ei un ego supradimensionat, totul închis într-o barcă îngustă și nestatornică ...
Tilikum a părăsit Oak Bay (un mic port în apropierea capitalei statului Victoria) 20 mai 1901, fără zgomot: fuzz-ul , tăietorul Gărzii de Coastă, risca să-l aresteze pe Voss dacă îl întâlnea pe mare. Potrivit lui Luxton, cu cât mai bine să scape de el, Voss înregistrase și Tilikum sub numele de Pelican : o măsură de precauție care nu era inutil, adaugă el, pentru că Grant , barca cu motor a vămii, l-a căutat atât de activ încât s-a aruncat pe o piatră și a trebuit să fie remorcat în port pentru ca cea mai mare bucurie a prietenilor să rămână la țărm ... 10 mile de Victoria, vremea rea și spargătorii din jurul Race Rock l-au trezit pe Luxton, care se vindeca jos: a lovit paiul (se prăbușise pe saltea) după seara de plecare prea beată. Vântul și curenții fiind contrari, Tilikum s-a întors în portul Sooke, unde au fost împământate câteva căi navigabile mici. Luxton a spus că, în timp ce așteptau ca vremea să devină mai ușor de controlat, au mers să „viziteze” un vechi cimitir indian, pentru a se aproviziona ieftin cu „ curiozități ” (dinți de cașalot sculptați, măști de moarte etc.) care ar putea fi folosiți ulterior pentru a finanța escale. Tilikum a pornit din nou, dar nu a reușit să-l depășească pe Cape Flattery : călărea foarte prost în vânt, în absența celor cincizeci de vâslitori puternici care o călăriseră odată.
Ea și-a găsit adăpost sub coasta de vest a insulei Vancouver , iar echipajul ei, în timp ce aștepta un vânt favorabil, a mers să privească o balenă măcelărită de un trib de indieni. Apoi sărbătorile forțate s-au încheiat: vremea a fost favorabilă, plecarea a fost decisă.
Tilikum a plecat pe mare6 iulie 1901, îndreptându-se spre sud-vest. Următoarea oprire urma să fie Insula Pitcairn . Dar, de îndată ce Tilikum a făcut 25 de mile, a întâlnit o școală de balene cenușii (tocmai cele pe care începuse să le vâneze cu 100 de ani înainte ...) în plină migrație, care aproape că a zdrobit-o.
Tilikum s-a mutat apoi pe coasta de vest a Americii de Nord. Vremea era uneori bună, alteori rea. Voss îi învăța pe Luxton tehnici de navigație de bază, precum și trucuri personale utile, cum ar fi utilizarea ancorei marine pentru a răspândi furtunurile: odată ce ancora marină a fost aruncată peste bord, Tilikum a înălțat cu înțelepciune (a înfruntat valurile trăgându-și hawser-ul) și strâmtoarea puntea a rămas „practic uscată”.
Au traversat nord - est Alizeele , apoi a suferit în deprimat din zona intertropical, calm, căldură umedă, brizele neregulat și bruște rafale ale dolldrums . Au renunțat la ideea de a merge la Pitcairn, mai ales că conservele au luat în apă. Mai presus de toate, nivelul apei potabile scădea surprinzător în rezervoare . Și, în plus, Tilikum a făcut apă și a fost necesar să se salveze de mai multe ori pe zi. 12 augustau avut ideea de a gusta apa care curgea în adâncuri și și-au dat seama că, de fapt, aruncau înapoi în mare apa lor proaspătă (deoarece se scurge un rezervor); moralul lor era atunci cel mai scăzut.
1 st luna septembrie 1901au văzut palmieri la orizont: era insula Penrhyn (Tongareva), un imens atol din arhipelagul Cook . Cei doi marinari au avut atunci o „discuție aprinsă”: Voss, temându-se că insulii vor fi agresivi, a vrut să continue pe Samoa , în timp ce Luxton, epuizat de o sută de zile pe mare și raționarea apei și a mâncării, a dorit cu orice preț abordarea . Voss nu părea afectat de mâncarea mucegăită și bău câte un pahar cu apă de mare în fiecare zi. Apoi au văzut două catarge aproape de uscat și s-au alăturat unei goele la ancoră. Era Tamara Tahiti , pentru căpitanul George Dexter, o jumătate de rasă american-tahitiană asociată cu Jo Winchester, un „gentleman-marinar englez”, și căutau faimoasele perle negre din Tongareva.
Voss și Luxton au ajuns la țărm și și-au permis trei săptămâni de sărbătoare, în timp ce repararea Tilikum a fost îngrijită de Tongarevan, care au fost în cele din urmă extrem de primitori: Luxton spune că a scăpat miraculos de căsătoria cu o „prințesă” locală. Potrivit acestuia, domnișoara a venit cu o prietenă pentru a-și lua rămas bun de la navigatorii de pe Tilikum când au decis să plece.
25 septembrie 1901, Tilikum a pornit spre Samoa, cu o escală programată pe Insula Danger . În timpul călătoriei în Samoa, ar fi apărut o altercație violentă între cei doi bărbați: potrivit lui Luxton, Voss, complet beat și înnebunit, a amenințat că îl va arunca peste bord. El, Luxton (care nu a băut niciodată pe mare, a asigurat el) ar fi trebuit, în autoapărare, să-l țină pe Voss la distanță cu pistolul său de 22 LR și să-l închidă în post până când a ajuns în Apia .
În Apia , capitala Samoai, cei doi s-au reparat și au sărbătorit împreună din nou. Luxton ar fi căzut sub vraja unui anume Sadie Thompson, „care avea șuncă sacră și sâni mari ca varza” și care dorea ca el să rămână în Apia pentru a o ajuta să-și conducă magazinul. În ceea ce-l privește pe Voss, el este mulțumit să scrie că „toată lumea știind cum trăim acolo, nu a văzut necesitatea extinderii acolo”.
Luxton a spus că a vizitat siturile notabile și, în special, ca un bun intelectual, mormântul lui Robert Louis Stevenson , pe Muntele Vaea din Vailima, și că a vibrat citind versurile poeziei „Requiem” gravată pe mormânt:
„ Sub cerul larg și înstelat,
Săpă mormântul și lasă-mă să mint.
Mă bucur că am trăit și am murit cu bucurie
și m-am întins cu voință . "
Luxton spune că, înainte de a pleca spre Fiji , el a pus pe Voss să semneze, în fața unui comerciant local (un domn Swan), o declarație pe propria răspundere , un certificat solemn, prin care Voss s-a angajat să depună bunăvoință unei anchete judiciare dacă el, Luxton , ar trebui să dispară pe mare. Voss nu vorbește despre această declarație , fie că o ignoră în mod voit, fie că a existat doar în imaginația fertilă a lui Luxton, fie că această formalitate a fost estompată în vaporii partidului de plecare, apoi uitată în consecutiv. katzenjammer . Voss notează pur și simplu în concluzie la popasul din Samoa: „Insulele Samoan, nativii și căile lor au fost descrise atât de des încât nu mă voi opri asupra lor și îmi reiau raportul de călătorie. "
La trei zile după plecarea din Apia, s-au apropiat de Niuafo'ou , o insulă vulcanică foarte abruptă , cea mai nordică a arhipelagului Tonga . Primul lor contact a fost o tânără care a venit să înoate pentru a le cere o felie de „T & B”, mestecând tutun. Două zile mai târziu, au lovit una dintre Insulele Fiji. În timp ce Voss se ocupa de barcă, Luxton rătăcea la țărm, ca un explorator, cu pușca și camera grea. Apoi au ajuns la Suva și acolo Luxton s-a întâlnit cu un oficial alb călare pe uscat, care i-a spus că este nevoie de un permis guvernamental tongan pentru a ajunge la țărm și l-a avertizat: aici insulii erau nebuni după „porci”. carne.
În plus, cu puțin timp înainte ca Tilikum să fi fost urmărit de catamarani , iar Voss trebuia să-i concedieze trăgând un tun: avea la bord un vechi pistol spaniol de calibru mic, găsit pe o plajă înainte de plecare. Insularii, speriați de detonare și norul de fum (datorită pulberii negre) s-au dispersat, dar tunul, slab fixat de șină, a sărit în apă sub efectul reculului și a dispărut în adâncuri. Cine ancorase rău tunul? Căutarea responsabilului, desigur, a dus încă la o ceartă aprinsă. Navigatorii aveau totuși la bord clasica paradă împotriva atacului nocturn al băștinașilor: tachete ( semințe de tapiserie ) împrăștiate pe punte. Dar dimineața, Luxton, descult, a călcat pe semințe.
Luxton spune că Tilikum a fost apoi aruncat peste noapte peste reciful de coastă al unui atol. Ar fi căzut în apă și, înotând frenetic de frica rechinilor, ar fi putut recâștiga un punct de sprijin pe recif și ar fi așteptat lumina zilei, agățându-se de stâncă sub valurile sparte. În zori, Voss (care nu vorbește despre această împământare) l-ar fi recuperat în stare proastă, epuizat, cuie rupte, picioare și mâini lacerate de corali și acoperite cu vânătăi. Au rămas câteva zile pe acest atol, spune Luxton, pentru a-și reveni, apoi au ajuns în portul Suva .
La Suva, Luxton a lăsat nava pe 17 octombrie 1901. Era epuizat, demoralizat, suferea de febră de corali (febra cauzată de inocularea mucusului otrăvitor din corali în răni și suprainfecția acestora). El era, de asemenea, obosit de imprevizibilitatea lui Voss, de violența pe care o făcuse atunci când băuse, de argumentele și pugilile lor: „furtunile nu erau nimic, a spus el, nimic în comparație cu ciocnirea personalităților . Luxton a luat primul vapor cu aburi spre Sydney și, înainte de a părăsi orașul, a spus oricui a vrut să audă că următorul marinar al lui Voss va trebui să fie un tip dur și, mai ales, înainte de a pleca, a avut grijă să golească tot bourbonul din galeră în port. apă.
Ajuns la Sydney, Luxton a fost internat în spital și a acordat interviuri ziarelor locale pentru a-i face să aștepte scoopul care va fi sosirea lui Tilikum . Însă canoe senzațională și pitorescul său căpitan nu au apărut.
Într-un bar din Suva , printre alți vagabonzi tropicali (vagabonzi), beachcombers („beach-combers”) și bar-fly („ bar fly ”), Voss se întâlnise înOctombrie 1901un alt tânăr aventurier dintr-o familie bună: Walter L. Begent, născut în Tasmania în 1871. Walter Begent își călărise deja bine denivelarea. Begent era un băiat curajos și experimentat: navigase ca marinar, apoi se înrolase în armata indiană și fusese rănit în luptă. Voss l-a angajat ca marinar și au pornit împreună,23 octombrie 1901.
În Sydney ,Noiembrie 1901se apropia de sfârșit și Tilikum nu a sosit. Când a andocat în cele din urmă, Voss era singură la bord și într-o stare care îi cerea spitalizare pentru expunere .
Voss le-a povestit reporterilor australieni cum marinarul său s-a pierdut pe mare și la Launceston Examiner de luni25 noiembrie 1901 a publicat următorul articol, sub titlul: "Înecându-se pe mare: domnul WL Begent a căzut peste bord".
„La sosirea iahtului Tilikum , căpitanul acestuia (căpitanul Voss) a declarat că al doilea (și singurul său însoțitor), dl Walter L. Begent, un tasmanian, a murit pe mare.
A fost absolut îngrozitor, ne-a spus căpitanul Voss. Marea a fost groaznică și sunt șocat: mi-am pierdut marinarul. A căzut peste bord, s-a înecat și apoi a trebuit să mă confrunt singur. Nu am experimentat niciodată ceva atât de cumplit în toți anii de navigare ...
Și căpitanul Voss a continuat:
»S-a întâmplat pe 28 octombrie 1901, la cinci zile după plecarea noastră din Suva , pe la miezul nopții. Eram la cârmă, tăiem cursul la cinci noduri în mări grele, când s-a stins lumina pilot a „ binacolului ”. Era o lumină de lună frumoasă, așa că am continuat să conduc, lăsându-mi partenerul să doarmă. L-am sunat la miezul nopții pentru ceas, i-am dat cârma și am coborât în acoperiș pentru a readuce lumina pilotului busolei. I-am întins-o apoi, spunându-i să fie atent și să reziste. Dar nu știa cum să stea în mare și nu era atent la ceea ce i-am spus. Tocmai când îi dădeam busola, barca călca brusc, iar partenerul meu trecea peste bord cu busola. Am pus imediat toată bara dedesubt și l-am sunat, dar el nu a răspuns. Am aruncat ancora de mare și am rămas acolo până dimineață, stând de pază. Dar nu l-am mai văzut, nici nu l-am auzit și, după douăsprezece ore de cercetări, am plecat din nou spre Sydney. Acolo a început să devină foarte greu pentru mine: nu mai aveam busolă și eram ghidat pe stele. Dar au fost furtuni, iar zile și nopți la rând m-am dus la mila elementelor fără să știu unde mă aflu. Din când în când, apărea o stea și puteam să-mi reiau călătoria, dar apoi șuierile se reluau și nu puteam face altceva decât să merg în derivă sub o ancoră marină. A durat patru zile și apoi am rămas blocat trei zile într-o furtună severă din nord. În cele din urmă m-am trezit în largul coastei Australiei și un curent sudic m-a adus la 50 de mile de Sydney Heads . Luni dimineață, am văzut farul tău și am putut ateriza astăzi ... ”
Voss și Luxton, eliberați din spital, s-au împăcat și au răspândit compania în Australia, unde au multiplicat interviurile și conferințele. La Melbourne, s-au separat definitiv.
Luxton va spune că nu l-a mai văzut pe Voss. S-a întors pe coasta de nord-vest, s-a căsătorit cu o fată dintr-o familie bună și a deschis în Banff (statul Alberta , Canada) un magazin pentru turiști ( Sign o 'the Goat Store , Goat Star Store ), unde a vândut suveniruri, indian artizanat, blănuri, articole pentru vânători și excursioniști, galanterie (îmbrăcăminte și galanterie) și trofee de vânătoare naturalizate. Recunoscut ca unul dintre primii promotori ai stațiunii turistice, a fost o figură locală cheie în Banff timp de șaizeci de ani, cu jacheta indiană din piele cu franjuri și pălăria sa mare de cowboy . Luxton, poreclit Mister Banff ( Normie pentru intimates), a deschis primul hotel din Banff care a rămas deschis tot anul și a creat un ziar, Crag & Canyon Newspaper , care a apărut din 1902 până în 1951.
Micuțul fost angajat al afacerilor indiene (căruia în tinerețe i se păruse distractiv și profitabil să caute curiozități în cimitirele indiene ...), care a devenit un activ om de afaceri local, a câștigat încrederea indienilor Stoney care locuiau în rezervă de la Morley. De fapt, socrii lui Luxton, cu mult înainte, au deschis o misiune și un magazin în rezervă, iar Luxton a servit indienii ca intermediar și agent, ajutându-i, de asemenea, în sănătate, economie și administrație. Luxton a ajuns treptat să depășească cadrul mercantil al relațiilor lor și i-a îndemnat pe indieni să-și păstreze tradițiile originale și să-și dezvolte meșteșugurile: a creat Zilele Indienilor , a ajutat la cunoașterea culturii indiene și și-a transformat magazinul într-un muzeu. . Amerindienii l-au numit chiar „membru de onoare” al tribului lor și l-au botezat „Scutul Alb”. Muzeul Luxton a devenit, prin prelungiri succesive, apoi a lăsat moștenire Muzeului Glenbow (în 1963, după moartea lui Luxton), și în cele din urmă achiziționate de fundații indiene, The Luxton Muzeul Buffalo Națiunilor (The Muzeul Luxton de Bison Nations ).
Luxton a murit 26 octombrie 1962, și a trecut mult timp după moartea sa că fiica sa a publicat notele pe care tatăl ei le întocmise, dar pe care le-a păstrat pentru folosirea familiei sale.
Cu toate acestea, Australia, Voss a lăsat singuri organizate spectacole itinerante Tilikum și a expus și obiectele de artă indiene pe care le adusese din Columbia Britanică. Voss a plecat apoi în Tasmania (ca Joshua Slocum înaintea lui) și a fost întâmpinat la Hobart de sora fostului său coechipier Walter Begent. Potrivit lui Voss, sora lui Begent nu i-a arătat nicio animozitate și a recunoscut că moartea lui Walter s-a datorat unei averi pe mare ...
Voss, de la escala lui tasmanian și o dată suspiciunile de omucidere ce cîntărea pe el fusese îndepărtat, părea să vrea să - i dea o imagine diferită de cea a plaja Comber și jack-tar gălăgie , marinarului bambocheur. În special, și-a schimbat numele în „Mac Voss”. Și în Noua Zeelandă va fi chiar sărbătorită de nobilimea locală: la Dunedin , Tilikum , arborat pe un plutitor de paradă, va defila „înecat sub florile de la chilă până la mărul de catarg”.
Voss a susținut o serie de prelegeri în Noua Zeelandă. În timpul uneia dintre ele, noul său prieten, Horace Buckridge , a vorbit și a anunțat că vrea să devină coechipierul îndrăznețului navigator nordic și că îl va ajuta în curând în următoarea sa încercare: să plece pe surf (să traverseze ruloul) vino pe uscat pe plaja Sumno . El însuși, a adăugat Buckbridge, se întorcea din Polul Sud, unde îl însoțise pe căpitanul Robert Scott și a povestit câteva episoade ale expediției la care participase la Discovery . Entuziasmul a fost la apogeu când un locotenent al lui Scott, Ernest Shackleton , viitor explorator al Polului Sud, a venit să-l felicite pe Voss, a spus că este fericit să-l cunoască și a administrat o mână puternică aplauzelor și uralelor publicului mândru de exploatările rasei albe.
Cu toate acestea, Tilikum a părăsit Noua Zeelandă pe un anumit Mac Millan ca coechipier, un om cultivat, discret, bine purtat (și de adevărată origine scoțiană ...)17 august 1902, îndreptându-se spre Noile Hebride și Marea Barieră .
Au trecut prin strâmtoarea Torres , au traversat Oceanul Indian și au ajuns în Durban , Africa de Sud , după multe aventuri.
Tilikum a părăsit Africa de Sud cu un nou coechipier. După ce a traversat Capul Bunei Speranțe , pirogul a atacat Oceanul Atlantic și a făcut escală la Sfânta Elena , apoi a acostat la Pernambuco ( Brazilia ), unde trecuse Voss în 1877, ca tânăr marinar, proaspăt angajat pe prima sa navă. cu faruri pătrate, Prusia . Consulul britanic la Pernambuco i-a cerut lui Voss să arunce cu Union Jack în locul pavilionului canadian , iar „Mac Voss” nu a văzut nicio problemă, mai ales că Anglia era destinația sa finală.
După două săptămâni de escală în Pernambuco, Tilikum a plecat,4 iunie 1904, pentru Azore . Și la sfârșitul „ ultimului picior ”, ultimul pas, ea a ajuns la29 august 1904în Margate , un mic port din Kent . Pe debarcader erau mii de spectatori și i-au strigat lui Voss:
"De unde ești?"
- Din Victoria , BC !
- Cat timp ti-a luat?
- Trei ani, trei luni și douăsprezece zile! "
Tilikum tras Tamisa și ancorate la docurile din Londra , înSeptembrie 1904.
Voss a fost sărbătorit și leonat (a devenit obiectul nebuniei populare) în Anglia după călătoria sa de 40.000 de mile . A făcut un turneu de prelegeri și a spus că i sa oferit chiar să-l numească la Royal Geographic Society . De fapt, proiectul părea că a fost abandonat după un timp, ceea ce nu l-a împiedicat pe Voss să se prezinte ulterior drept „Căpitanul Jack Voss, FRGS” după aceea.
Tilikum a fost expus la Earls Court în 1905, apoi interesul mulțimilor a scăzut, Voss a vândut-o și a trecut din mână în mână. Coca ei de cedru roșu occidental era rezistentă la putregai: în 1929, era naufragiată, zăcând abandonată , abandonată pe malurile Tamisei . A fost apoi cedat cu grație de către proprietarii săi, EWE și A. Byford, de la Greenwich Yacht Club, notabililor din Victoria (British Columbia), cu condiția ca acesta să fie expus, dar nu pentru profit. Tilikum a fost repatriat de un cargo în Columbia Britanică și expus în Parcul Thunderbird („Parcul Oiseau-Tonnerre”) din Victoria, dinIulie 1930.
În 1965, Thermopyles Club a preluat sarcina restaurării sale. De cand8 iunie 1965, Tilikum este expus la Muzeul Maritim din British Columbia (ro) .
Voss s-a întors în Columbia Britanică , și-a vândut partea într-un hotel în 1907 și s-a mutat în Japonia , unde a lucrat ca căpitan de focă până când vânătoarea de foci a fost interzisă în 1911. A început din nou în întreaga lume în 1912, dar nava sa , Reine de la Mer , a fost prins într-un taifun istoric și s-a întors în port o lună mai târziu sub platformă de juriu , sub platformă improvizată.
Voss s-a întors la Victoria, a descoperit că soția sa părăsise casa conjugală, divorțată. S-a recăsătorit repede, dar a doua soție a murit de boală după câteva luni. Apoi a plecat în California și s-a urcat la volanul unui Ford pentru a oferi un serviciu de transfer (o navetă de 5 cenți ) destinat turiștilor. A murit de pneumonie27 februarie 1922în Tracy , California .
Tilikum („prieten” în Chinook ) este, de asemenea, un nume dat în aceste zile catamaranelor , cluburilor de iahturi, cluburilor de vacanță și unei balene ucigașe , o orcă masculină din Orlando Park. Tilikum Place este o răscruce de drumuri în Seattle ; o statuie a șefului indian din Seattle, din tribul Suquamish , domină o fântână.
În cele din urmă, dacă Tilikum se usucă într-un muzeu, mintea lui continuă să navigheze: o veche canotă Nootka abandonată a fost amenajată de un artist din Columbia Britanică, Godfrey Stephens. Se pare că aceste canoe Nootka atrag originalele: corpul acesteia este căptușit cu folie de cupru, iar Stephens l-a aranjat în gălbenuș (cu pânze nedorite ), supranumit Snookwis și (poate pentru a pune în acord cultural cu marea comunitate din Europa de Nord origine care trăiește pe coasta de nord-vest a Pacificului), înzestrată cu o pereche de drifturi olandeze ... Fiica sa, Tilikum Stephens-Redding, o tânără actriță de film, este cea care conduce ghiozdanul original cu canoe la întâlniri nautice precum Port-Townsend Wooden Festivalul bărcilor . Putem vedea clar în fotografiile făcute de John Kohnen că Snookwis are același nas agresiv (vezi ilustrația din capul articolului) ca surorile sale care, călărite de ieratici amerindieni , au mers cu circumspecție, în 1788, pentru a întâlni corăbiile din Căpitanul John Meares .