Brațului desemnează un headsail în formă triunghiulară a unui barcă cu pânze . Aceasta naviga este reținut de către ei Luff la velastraiului -a lungul căreia alunecă să fie arborat. Două foi fixate la unul dintre capetele sale permit modificarea orientării și formei sale pentru a o adapta la direcția vântului și starea mării. 'Adaptând suprafața velei la forța vântului, brâul desemnează o pânză cu o suprafață intermediară între tormentină (pânză de furtună) și genoa (pânză mare). Brațul ajuta propulsa barca cu panze , dar , de asemenea , joacă un rol esențial în succesul Capsare upwind manevra .
Terminologia utilizată pentru a desemna diferitele părți ale acestei pânze este identică cu cea a celorlalte pânze de formă triunghiulară.
Cele trei capete ale brațului sunt:
Fiecare dintre capetele velei primește o armătură (2), (9) formată din mai multe straturi de țesătură cusute împreună. Tetieră (3) este armat din oțel, aluminiu sau material textil parte a capătului superior al vela. Un ochi amplasat la fiecare dintre unghiuri permite fixarea pânzei de tachelaj.
Laturile brațului sunt:
Vela este alcătuită din lățimi (7), benzi de țesătură cusute, tăiate astfel încât să distribuie forța, variind eventual greutatea și poziționând golul velei (o velă nu este plată, cu excepția cazului în care este vorba de un voal de furtună ca un tormentină ). Cele indicatorilor de comandă (8) fixate pe suprafața inferioară și suprafața superioară a naviga oferă indicii fluxului de aer de-a lungul naviga și poate rafina setările.
Iahtele de navigație moderne folosesc, în general, o genoa care este un brâu a cărui margine este mai mare decât distanța dintre tachetul brâului și catargul implicând suprapunerea brâului și a velei principale. Brâul desemnează apoi o velă de dimensiuni mai mici. Când forța vântului crește, pânzele cu o tăietură din ce în ce mai plată și o greutate mai mare sunt folosite pe bărcile cu vase cu garderobă completă (în general cu vele de curse). Acestea sunt :
Se folosesc, de asemenea, butoane cu o anumită tăietură:
În funcție de tipul de barcă, punctul de cap al brațului poate fi situat la capul catargului sau dedesubt (⅞ e etc.). A doua categorie permite, pentru o suprafață egală, să coboare centrul de împingere al velei, dar necesită instalarea de alergători care să compenseze tracțiunea exercitată de forestay. Barcile moderne sunt adesea echipate cu un sistem de înfășurare , pe care este deraiată o genoa tăiată special pentru această utilizare și care permite înlocuirea mai multor brațe de dimensiuni crescânde datorită înfășurării mai mult sau mai puțin importante a pânzei.
Pe iahturile moderne de curse și de agrement, șalupă sau tăietor , interacțiunea dintre brâu (sau brâu) și vela principală produce (la mersul în care fluxul de aer este laminar) o forță suplimentară care se adaugă la forța acestor două vele luate individual . Aerodinamicienii de navigație precum Manfred Curry au atribuit acest lucru unui efect Venturi comparabil cu cel al clapelor de margine de pe aripile aeronavei (clapele Lachmann, aripile cu fante Handley Page ). Marinarul francez și marinarul olimpic Bertand Chéret sunt de o părere ușor diferită, acum că este mai degrabă vela principală care accelerează prin depresiune în aval fluxurile de aer care circulă pe braț, crescând astfel forța totală. Oricum ar fi, reglarea debitului de aer în coridorul brațului / velei principale este obiectul iahturilor de curse cu toate atențiile tăietorului, un echipaj specializat, care folosește pe lângă reglajele laterale sofisticate și ascultătoare ( frizeri-transportatori).
În marina tradițională, brațele sunt pânze triunghiulare atașate la un stâlp , stabilite între prosoape (sau prosoape ) și catargul vertical care urmează: vailă înainte pe un maestru cu trei stâlpi sau goletă , catarg pe un tăietor sau un ketch . Prin urmare, pânza este într-o poziție similară cu cea întâlnită pe o barcă cu pânze modernă. Aceste bărci cu pânze aveau mai multe plute de la prova până la pupa navei: clinfocul , ploaia mare, ploaia mică , plasa falsă și, pe unele nave, stâlpul . În unele platforme, ați putea, de asemenea, să ridicați un flot zburător peste el. La navele cu vele mari cu vele pătrate (sau pătrate „faruri“) au fost cele mai JIBS vele mai puțin decât „propulsive cârme de aer“ , utilizate în special pentru a reuși în upwind Capsare manevra care a fost dificil de realizat cu acest tip. Tachelaj.