Tacot des Lacs | |
Țară | Franţa |
---|---|
Tipul asocierii | Legea 1901 |
Creare | Asociația, în 1982 Tren turistic, în 1985 |
Ecartament de cale | 600 mm |
Linie operată |
Montcourt-Fromonville - Bourron-Marlotte Lungime 2,5 km |
Site-ul web | http://www.tacot-des-lacs.com/ |
Harta liniei
Montcourt-Fromonville - Bourron-Marlotte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Tacot Lacurile ( TL ) este o cale ferată turistic francez pentru ecartament îngust , care circula intre Montcourt-Fromonville , Grez-sur-Loing și Bourron-Marlotte aproape de Fontainebleau , în Seine et Marne . Linia, al cărei ecartament de cale ferată este de 600 mm , din nou, la aproximativ 2,5 kilometri De în jurul vechile rute de cale folosite de către groapa de Bourron .
Asociația a fost înființată în 1982 și, de-a lungul anilor, se angajează să păstreze, să protejeze și să pună în valoare patrimoniul feroviar al regiunii complet Restaurant de locomotive cu aburi , locomotive diesel și vagoane . Muzeul și linia sunt deschise publicului din aprilie până în octombrie.
Colecția de materiale cu ecartament îngust , restaurată de entuziaști, este furnizată în special cu materiale istorice.
Din moment ce în jurul valorii de 1850 , multe gropi de nisip au fost exploatate în sudul Seine-et-Marne , în special în Montigny-sur-Loing , Montcourt-Fromonville , Darvault , Poligny , Bagneaux-sur-Loing , precum și în Ormesson și Larchant în o vastă rețea feroviară de aproximativ 20 km care converge spre Saint-Pierre-lès-Nemours .
Fiecare dintre gropile de nisip avea o rețea de ecartament îngust care a fost utilizată pentru transportul nisipului către stațiile liniei Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon și à la Méditerranée (PLM), (în special stațiile Bourron -Marlotte - Grez și Nemours - Saint-Pierre ), canalul Loing (în Montcourt-Fromonville și Saint-Pierre-lès-Nemours sau pe drumurile principale , în apropierea carierelor, convergând spre Nationale 7 .
Société des Sablières de Bourron a fost creat în 1911 pentru a opera groapa de nisip Bourron, situat în pădurea Fontainebleau , la vest de satul Bourron și la nord de Bourron-Marlotte - stația Grez . Prin urmare, a fost construită o linie de ecartament îngust care cobora din groapa de nisip prin „drumul gropii de nisip”, traversând actualul drum către Villiers-sous-Grez la sensul giratoriu (creșterea gropii de nisip este vizibilă de pe drum). Diversiunea recent construită este ruta exactă a liniei: zona mică de activitate din stânga include și astăzi vechile instalații de depozit . S- a construit un pod (pilaștrii de zidărie sunt încă vizibili) peste pistele PLM paralele cu cele ale Nationalei 7, permițând primele puncte de transport de nisip de pe pistele PLM și de Nationale 7.
În 1913 , linia a fost extinsă pentru a ajunge la Canal du Loing la Montcourt-Fromonville . Trecând de Național 7, se află în mijlocul câmpurilor care aparțin în prezent fermelor de gazon Bourron . Continuă pe actuala „potecă a iazului”, apoi ia „chemin de la Fontaine aux Lards”, traversează departamentul 104 numit „route de Grez ”, apoi ia „chemin des Grands Aulnes” (s-a evitat după trecerea departamentale 104 pentru a traversa convoaiele feroviare). Continuă prin câmpurile actuale cunoscute sub numele de „câmpia anilor șaizeci” (marginea câmpului indică în continuare cursul liniei).
Linia traversează apoi a doua „rută de Grez” (capătul curent al liniei Tacot des Lacs) și își începe călătoria în pădure, traversează Loing pe un pod metalic , apoi ajunge la „ rezervorul de balast ” unde este un amestec de nisip extrase.și pietricele (viitoarele lacuri ). Facilitățile tancurilor de balast vor deveni primul depozit pentru Tacot des Lacs. Linia apoi șerpuiește prin lacuri apoi traversează „ruta de la Ferme des Chapellottes”, locația noului depozit / punctul de plecare al Tacot des Lacs; apoi începe din nou în pădure, pe o pantă, spre un triunghi de cotitură unde ajunge la canalul Loing și la „portul de nisip” din Montcourt-Fromonville (punctul de plecare al Tacotului din 1985 până în 2009 ).
Traficul pe linie a încetat complet în 1969 , înlocuit cu camioane. Linia a fost apoi curățată rapid și atelierele închiriate (înainte de a renaște, în 1985 , din „portul de nisip” din Montcourt-Fromonville până la „câmpia anilor șaizeci” la Bourron-Marlotte cu Tacot des Lacs).
La sfârșitul funcționării, echipamentul motorului era format din șase locotractoare 020 T75 Billard (dintre care două copii au fost păstrate la trenul p'tit de Saint-Trojan și unul de către Froissy-Dompierre Railway ). Locomotivele au înlocuit treptat o duzină de 040T DFB Henschel de locomotive cu abur care au circulat pe linia din anul 1920 acompaniat de anul 1959 (din care două exemplare au fost păstrate de Chambon de compania Nemours și unul de muzeu de transport Pithiviers : 040T DFB Henschel 15311 n ° 4 din această rețea).
Numărul TL |
Denumire | Mașinărie | Constructor | An | Putere | Număr de serie | stare | Note |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Herbert | 020T | Krauss (de la) | 1899 | ? | 4048 | Starea de prezentare | Krauss tip XIV. | |
020T | Decauville | 1925 | 30 CP | 993 | Pentru a fi restaurat | Fosta cariera de Blaisy-Bas ( Côte-d'Or ) și parc de distracții de JoyParc în Meaux ( Seine-et-Marne ). Tipul de progres. La Tacot din 1981 . | ||
020T | Krauss (de la) | 1914 | 30 CP | 3921 | Starea de prezentare | La Tacot din 2004 . | ||
020T | Orenstein & Koppel | 1905 | 30 CP | 1329 | Pentru a fi restaurat | Fostă carieră la Neuville ( Belgia ). La Tacot din 1981 . | ||
n o 43 | 020T | Orenstein & Koppel | 1908 | 40cp | 2649 | Starea de prezentare | Ex- groapă de nisip din Saint-Pierre-lès-Nemours ( Seine-et-Marne ) de la Ets Bellefille (Livrare nouă), apoi de la CISN , apoi Parc de la Tête d'Or din Lyon ( Rhône ). Au Tacot din 1995 ![]() |
|
n o 1 | Margarete | 020T | Arn. Jung (de la) | 1937 | 60cp | 7502 | În funcțiune | Ex- groapă de nisip din Saint-Pierre-lès-Nemours ( Seine-et-Marne ) din CISN . La Tacot din 1986 . |
020T | A. Popineau | ? | ? | ? | Pentru a fi restaurat | Locomotivă foarte aproape de modelul Progrès de tip Decauville. Repatriat la epavă din Noua Caledonie . La Tacot des Lacs din 2007 . | ||
Trixie | 020 ST | Trevor Barber Alan Keef (ro) |
1974 | ? | 1 | Starea de prezentare | Replica inspirată de locomotivele cu șa de șină de 2 ft (610 mm) de la constructorul WG Bagnall. | |
030T | Decauville | 1916 | 50 CP | Starea de prezentare | Tipul de progres. La Tacot din 2000 . | |||
n o 6 | Caroline | 040T | Henschel | 1917 | 70 CP | 3562 | Starea de prezentare | Ex Candy of Maizy ( Aisne ). Tip DFB (de) . Au Tacot din 1985 . |
040T | Borsig | 1917 | 70 CP | Pentru a fi restaurat | Ex Candy of Coucy-le-Château ( Aisne ). Tip DFB (de) . La Tacot din 1978 . | |||
n o 68 | 131T | Baldwin | 1917 | 120 CP | 46828 | În funcțiune | Folosit într-o plantație de zahăr lângă Bundaberg în Australia până în 1965. Repatriat în Franța în 2002 și repus în funcțiune în 2011 la Tacot des Lacs ![]() |
|
Floralie | 020T | Henschel | 1937 | 90 CP | 23735 | Starea de prezentare | La Tacot des Lacs din 2012 ![]() |
|
020T | Neumeyer | 1922 | 35 CP | 19 | Starea de prezentare | La Tacot des Lacs din 2012 ![]() |
||
n o 100 | 131T | Alco-Cooke | 1916 | 120 CP | 57148 | În funcțiune | La Tacot des Lacs din 2012 ![]() |
Numărul TL | Denumire | Mașinărie | Constructor | Model | An | Putere | Număr de serie | stare | Note |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
020 | Biliard | T75 | 75 CP | Starea de prezentare | Ex-tren Ptit din Saint Troian ( Charente-Maritime ). Prototipul modelelor T75. La Tacot din 2002 . | ||||
020 | Biliard | T75 | 75 CP | În restaurare | La Tacot din 1990 . | ||||
020 | Biliard | T80 | 80 CP | 2066 | În stare de funcționare | Ex- Céramiquerie din St. Aulaye ( Dordogne ). La Tacot din 1986 . | |||
020 | Decauville | 10ch | Necunoscut, dar nu pare să fie în funcțiune. Prezentat pe un cupon de bandă izolat. | ||||||
5 | 020 | Montania | 1917 | ? | În stare de funcționare | Foarte modificat, originar din turbăriile Aubrac. | |||
020 | Comessa | Pentru a fi restaurat | Fost turnătorie din Wassy ( Haute-Marne ). La Tacot din 1987 . | ||||||
020 | Comessa | Pentru a fi restaurat | Fost turnătorie din Wassy ( Haute-Marne ). La Tacot din 1988 . | ||||||
020 | Whitcomb | Pentru a fi restaurat | Ex-Ets Beaumartin în Tergnier ( Aisne ). Pe pistă 800 mm . La Tacot din 1988 . | ||||||
n o 16 | 020 | Baldwin | 50 CP | 1917 | 70 CP | În funcțiune | Ex- Sucrerie de Mitry-Mory ( Seine-et-Marne ). Motor diesel de la Lille Motor Company (CLM) . La Tacot din 1987 . | ||
020 | Baldwin | 50 CP | 1917 | 50 CP | În funcțiune | Ex- Scierie de Cirey-sur-Vezouze ( Meurthe-et-Moselle ) Stare originală, motor pe benzină inclus. La Tacot din 2008 . | |||
020 | Baldwin | 50 CP | 1917 | Pentru a fi restaurat | Fosta ramură feroviară SNCF 3-4 unități convertite în ecartament normal cu motoare diesel. La Tacot din 1986 . | ||||
020 | Deutz | OMZ 122 | 1950 | 50 CP | 46786 | În funcțiune | Ex- Cimenterie de Montebourg ( Manche ) din Ciments Français . La Tacot din 1982 . | ||
020 | Deutz | OMZ 122 | 1950 | 50 CP | În funcțiune | Ex- Cimenterie de Montebourg ( Manche ) din Ciments Français . La Tacot din 1982 . | |||
020 | Deutz | OMZ 122 | 1950 | 50 CP | În stare de funcționare | Ex- Cimenterie de Montebourg ( Manche ) din Ciments Français . La Tacot din 1982 . | |||
020 | Deutz | OMZ 117 | 25 CP | Pentru a fi restaurat | Ex- Tuilerie de Massy-Palaiseau ( Essonne ). La Tacot din 1976 . | ||||
020 | Deutz | OMZ 117 | 25 CP | Pentru a fi restaurat | Fosta carieră de nisip de Petru Sault ( Seine-et-Marne ) și parc de distracții din Babyland-Amiland la Saint-Pierre-du-Perray ( Essonne ). La Tacot din 1976 . | ||||
020 | Deutz | OMZ 117 | 25 CP | Pentru a fi restaurat | Fosta carieră de nisip de Petru Sault ( Seine-et-Marne ) și parc de distracții din Babyland-Amiland la Saint-Pierre-du-Perray ( Essonne ). La Tacot din 1976 . | ||||
n o 11 | 020 | Moëss | Pentru a fi restaurat | Fosta carieră de Oise ( Oise ). La Tacot din 1980 . | |||||
020 | Moëss | Pentru a fi restaurat | Fosta carieră de Oise ( Oise ). La Tacot din 1980 . | ||||||
020 | Orenstein & Koppel | Pentru a fi restaurat | Fostă carieră de nisip în Monéteau ( Yonne ). Motor diesel monocilindric. La Tacot din 1973 . | ||||||
020 | Orenstein & Koppel | Pentru a fi restaurat | Fostă carieră de nisip în Monéteau ( Yonne ). Motor diesel monocilindric. La Tacot din 1973 . | ||||||
020 | Arn jung | Pentru a fi restaurat | Fostă carieră de nisip în Monéteau ( Yonne ). La Tacot din 1973 . | ||||||
020 | Arn jung | Pentru a fi restaurat | Ex- Tuilerie de Massy-Palaiseau ( Essonne ). La Tacot din 1976 . | ||||||
020 | Weitz | Pentru a fi restaurat | Fostă carieră de nisip în Monéteau ( Yonne ). La Tacot din 1973 . | ||||||
020 | Petolat | 1933 | 10ch | 75 12633 | În stare de funcționare | Fost Parc de la Tête d'Or din Lyon ( Rhône ). La Tacot din 1995 . | |||
020 | Dick Kerr | 1917 | 100 CP | Starea de prezentare | La Tacot din 1990 . | ||||
020 | Dick Kerr | 1917 | 100 CP | Pentru a fi restaurat | Fosta ramură feroviară SNCF transformată în cale normală . La Tacot din 2000 . | ||||
020 | British Westinghouse | 1917 | 100 CP | Pentru a fi restaurat | Fosta ramură feroviară SNCF transformată în cale normală . La Tacot din 2002 . | ||||
020 | Diema | DS40 | 50 CP | În funcțiune | La Tacot din 2004 . | ||||
Anna | 020 | Diema | DS40 | 45 CP | În funcțiune | La Tacot din 2004 . | |||
Beatrys | 020 | Diema | În funcțiune | La Tacot din 2004 . | |||||
A fart | 020 | Diema | În funcțiune | La Tacot din 2004 . | |||||
230 | Baldwin | 1917 | În stare de funcționare | Ex Candy of Vis-en-Artois ( Nord-Pas-de-Calais ). Abur transformat locomotiva în 1950 de către atelierele de Fabrica de zahăr într - o locomotivă diesel de mare putere. La Tacot din 1988 . |
Numărul TL | Denumire | Mașinărie | Constructor | Model | An | Putere | Număr de serie | stare | Note |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
020 | Biliard | 1912 | Pentru a fi restaurat | Fostă rețea bretonă în Carhaix ( Finistère ). Pe traseul normal . La Tacot din 1976 . | |||||
020 | Ateliere în Lyon de Est | 1958 | 10ch | În stare de funcționare | Fost la est de Lyon , apoi Parc de la Tête d'Or din Lyon ( Rhône ). Ex- traseu normal convertit în traseu 60 . La Tacot din 1995 . |
Fostul tramvai din Tours ( Indre-și-Loire ):
Fostul tramvai Fontainebleau ( Sena-și-Marne ):
Ex- fabrica de ciment de cimenturi Français de Montebourg ( Manche ):
Ex- groapă a Compagnie Industrielle des Sables de Nemours (CISN) din Saint-Pierre-lès-Nemours ( Seine-et-Marne ):
De-a lungul timpului, Tacot a salvat:
Materiale utilizate pentru traficul turistic:
În cele din urmă, Tacot prezintă sau va putea prezenta, după restaurarea echipamentului, trenuri militare :
și tip industrial:
Muzeul și linia sunt deschise publicului duminică după-amiaza din aprilie până în noiembrie, precum și sâmbăta din mai. Site-ul este deschis în fiecare zi în timpul verii.