Orenstein & Koppel

Orenstein & Koppel (O & K) este o inginerie de afaceri germană creată1 st luna aprilie anul 1876de Benno Orenstein și Arthur Koppel. Inițial, era o companie de inginerie minieră care producea echipamente feroviare cu ecartament îngust . La începutul XX - lea secol, de asemenea , produce utilaje pentru constructii, inclusiv excavatoare ( excavatoare ) cupă pentru excavat.

Inițial o companie de inginerie generală, s-a specializat rapid în fabricarea vehiculelor feroviare, precum și a echipamentelor grele și a scărilor rulante. Până la al doilea război mondial , a fost un constructor de locomotive cunoscut și recunoscut la nivel internațional.

Datorită pierderilor continue ale O&K, Hoesch-Krupp vinde fiecare dintre sectoarele industriale ale grupului:

1981 - O&K, o filială a Krupp își oprește activitatea de construcții feroviare,
1996 - O&K vinde divizia de fabricație a scărilor rulante către compania finlandeză Kone , reorientând compania spre construcția de mașini de construcții.
1998 - fabrica de la Dortmund (construcția de mașini de construcții miniere sub marca Bucyrus ) este preluată de grupul Terex , iar fabrica Berlin-Spandau specializată în fabricarea excavatoarelor și a utilajelor de construcție este vândută către New Holland , filială a Fiat Industrial .
2000 - Producătorul italian de angrenaje Carraro Drive Tech SpA preia ultima ramură de activitate încă operațională, fabricarea de osii și cutii de viteze cu fabrica de la Hattingen.

Istoric

1876: Benno Orenstein și Arthur Koppel au fondat o companie de inginerie minieră. Produce transport feroviar care poate transporta producția minieră mai rapid și mai economic.
1900: compania este renumită în domeniul construcțiilor feroviare . Începe producția de excavatoare cu cupă. Din 1904, aceste mașini erau în întregime metalice și erau alimentate cu motoare cu abur sau alcool.
1908: Uzina Berlin-Spandau produce primul excavator cu abur montat pe șină pentru lucrul pe soluri dure și roci.
1912: Orenstein & Koppel are 15.000 de angajați repartizați în 12 fabrici și 95 de reprezentanțe.
1920: compania își schimbă denumirea în „Orenstein și Koppel AG”.
1922: Orenstein & Koppel creează primul său excavator cu abur pe șenile.
1926: compania trece la motoare diesel. Lansează primul său excavator universal, tipul 4 .
Anii 1930: construirea de locomotive cu abur seria 50 și a locomotivelor cu aburi de tip 44
1934: Orenstein și Koppel AG produc primul său excavator pe roți.
1936: lansarea vagoanelor de tip Olympia (HE 167)
1940: compania este plasată sub supravegherea celui de-al Treilea Reich ca parte a „Arianizării” economiei germane.
1945: compania cu răspundere limitată, care avea 20.000 de angajați la sfârșitul războiului, a pierdut apoi 80% din fabricile sale din Germania.
1949: reluarea producției în Spandau. O&K preia Lübecker Maschinenbau AG și reorientează producția pe mașini de excavat
Anii 1950: construirea de mașini cu două etaje pentru sistemul de transport public din Berlin ( BVG ), tramvaie și autocare
1961: O&K este prima companie europeană care produce excavatoare care funcționează complet folosind sisteme hidraulice și cu abur.
1968: Al 10-lea excavator produs la Berlin - Spandau.
1973: livrarea celui de-al 20.000 - lea excavator.
1986: O&K cumpără compania Faun .

În urma pierderilor mari acumulate de grup, grupul Krupp , care deține compania, încearcă să se separe de companie.

1996: divizia de scări rulante este vândută către KONE Corporation,
1998: acționar majoritar al O&K, grupul Krupp vinde restul companiei:
- fabrica de la Dortmund specializată în construcția de utilaje pentru construcții miniere sub marca Bucyrus către grupul american Terex,
- uzina Berlin-Spandau specializată în utilaje pentru lucrări publice cu excavatoare la New Holland , o filială a Fiat Industrial .
1999: Fiat New Holland cumpără compania Case și creează grupul Case / New Holland CNH Global care reunește mărcile: New Holland, O&K, Case, Kobelco, FIAT-Kobelco.

2000: ultima ramură de activitate încă operațională, construcția de osii, cutii de viteze, axe și reductoare cu fabrica de la Hattingen este vândută liderului italian în sectorul Carraro Drive Tech SpA .

În noiembrie 2015, CNH Industrial decide să închidă fabrica istorică din Berlin și să transfere producția de gredere de lamartie 2016în Italia la uzina de la Lecce .

Producție

Fabrica produce în principal locomotive mici de construcție cu ecartament îngust, pe care le livrează în întreaga lume. Cu toate acestea, uneori a construit locomotive mari livrate marilor rețele naționale germane.

Producția de locomotive diesel a început în anii 1930.

In XXI - lea secol , O & K este cunoscut pentru locomotivele cu aburi, excavatoare și sale excavatoarele .

Locomotive conservate în Franța

Locomotive cu aburi

Mai jos este o listă (neexhaustivă) a locomotivelor cu abur Orenstein și Koppel conservate în Franța:

Pista 60

020T (nr. 1329 - 1905) - Tacot des Lacs
020T (nr. 1627 - 1905) - Chemin de Fer des Chanteraines - restaurat și în stare de funcționare
020-020t (1769-1905) - Calea ferată Haut-Rhône
020T (nr. 2649 - 1908) - Tacot des Lacs
020 T (nr. 4852 - 1911) - AAMCS, calea ferată cu aburi a Scarpe, St Amand les Eaux (59) în stare de funcționare
020T (nr. 5829 - 1913) - Tren istoric al Lacului de Rillé (Indre și Loara) - În stare de funcționare.
030T (nr. 7429 - 1914) - Chemin de Fer des Chanteraines - restaurat și în stare de funcționare

7429 a primit un cazan nou fabricat în Belgia în Iunie 2012. A efectuat teste în vara anului 2013. Se desfășoară lucrări de finalizare în vederea punerii sale în funcțiune comerciale pentru sezonul 2014.

030T (nr. 8083 - 1915) - APPEVA - în așteptarea restaurării
050T (nr. 8285 - 1917) - APPEVA - în așteptarea restaurării
040T DFB (nr. 8627 - 1918) - APPEVA - în așteptarea restaurării
040T DFB (nr. 8594 - 1918 - HF 2166) și oferta sa (HF1089) - APEMVE clasificat ca monument istoric (în așteptarea restaurării)

Calea de 70

020T (nr. 4720 - 1911) - Chemin de fer d'Abreschviller - afișat

Ecartament metric

130T (nr. 5755 - 1912), MTVS , ex Portugalia, CF Val Vouga, CP E 96, aparat Decauville asamblat de Orenstein și Koppel
030T (nr. 11695 - 1928) - ACFCdN Ex: Compania Regală din Asturias "Florida nr. 5". - se așteaptă restaurarea

Traseu normal

020T (nr. 1494 - 1904) - CFVE - în așteptarea restaurării
020T (nr. 9765 - 1922) - Petite Rosselle apoi Espace de la Locomotive A Vapeur în Obermordern din octombrie 2015. Restaurat pentru prezentare statică.
020T nu? - Nigoland - prezentare statică

Locotractoare

Lista (neexhaustivă) a locotractoarelor Orenstein și Koppel conservate în Franța:

Pista 60

020 n ° 26240 (1963) - APPEVA - restaurat
020 - Chemin de fer des Chanteraines - 20mc răcit cu aer cu două cilindri MWM, motorizat, reîncorporat ca locotractor de mină (re-echipat cu gazul de evacuare), proiectarea și producția artizanală a caroseriei de către CFC. Se folosește pentru manevrarea trenurilor de serviciu la depozit și pentru unele evenimente în aer liber pe pista 60 portabilă DECAUVILLE datorită dimensiunii reduse și greutății reduse
020 Tip LD16 Train de Rillé (circa 1930) motor original, monocilindru orizontal de 20 de cai putere în proces de restaurare.

Calea de 70

020 diesel monocilindric nr. 4383 (1909) - Abreschviller Railway

Producție păstrată în străinătate

Japonia

Nishi Nippon Railroad, SL Nr. 5 1911 020T

Marele Ducat al Luxemburgului

030T (nr. 5457 - 1912) - Trenul 1900 Petange Marele Ducat al Luxemburgului. Ex Arbed Esch / Alzette achiziționat în 1977. În stare de funcționare.

Note și referințe

[PDF] IG Metal Trade Union, „ Comunicat de presă privind greva la CNH Baumaschinen GmbH din Berlin-Spandau. " , 20 aprilie 206(accesat la 13 iunie 2009 )
(în) „ O & K" Tradiție în inovație ” (accesat la 13 iunie 2009 )
„ O & K-Betriebsrat erhält E-Mail aus Italien ” , Westdeutsche Allgemeine Zeitung,26 noiembrie 2009(accesat pe 7 august 2016 )
" Carraro e Bonfiglioli împreună pentru lo sviluppo della società tedesca O&K Antriebstechnik " ,23 noiembrie 2015(accesat la 23 august 2016 )
" Cnh chiude lo stabilimento a Berlino e sposta la producția a Lecce " ,20 noiembrie 2015(accesat pe 24 august 2016 )
Chanteraines Railway Site
site-ul web APPEVA
Site - ul "The Steam cu Preserved Normal Way"