| SOCIMI - Società Costruzioni Industriali Milano SpA | |
| Creare | 1969 |
|---|---|
| Dispariție | 1994 |
| Fondatori | Alessandro Marzocco |
| Forma legala | Capital social |
| Slogan | „La forza trazione” |
| Sediul central |
Milano Italia |
| Activitate | Mecanică - Apărare |
| Produse | Trenuri - Tramvaie - Metrou - Tramwaus - Locomotive - Troleibuze - Corpuri de autobuz - Arme de foc |
Socimi SpA (Società Costruzioni Industriali Milano SpA) este o companie industrială italiană, acum dispărută, specializată în multe sectoare industriale.
Creat în 1969 la Milano , Italia , de către inginerul Alessandro Marzocco, se dezvoltă foarte rapid prin încheierea de parteneriate cu companii mari precum: Fiat Ferroviaria , Fiat VI apoi Iveco , Breda CF și BredaMenarinibus . A devenit un jucător important în fabricarea caroseriei pentru vagoane , tramvaie , metrou , autobuze urbane și troleibuze , dar și arme .
La vârful perioadei sale de activitate, compania are două centre de producție, unul în Arluno unde are peste 80 de angajați, celălalt mai important, în Binasco , cu 350 de persoane. Sediul central este situat în centrul Milano, Via Varesina , unde lucrează 120 de persoane. Cifra de afaceri anuală a depășit 200 de miliarde de lire în 1990 .
Cunoscută și recunoscută în Italia ca un jucător cheie în lumea transportului urban de călători, compania a obținut, pe cont propriu, o serie de succese comerciale în străinătate, precum în Franța cu tramvaiul Strasbourg . În special, a produs o serie de troleibuze în numele Iveco, dar și sub marca proprie pentru orașele Cagliari , Milano , Modena și Salerno . Mai multe orașe au tramvaie Socimi: Strasbourg în Franța, dar mai ales Roma și Milano în Italia.
Compania a fost implicată în scandalul corupției italiene cu marea spălare a operației mani pulite care va marca sfârșitul activităților sale de producție în 1994 . În 2000, cele 120 de persoane ale sediului administrativ au fost angajate de către bancomat din Milano
Socimi a construit:
Tramvaiele produse sub marca Socimi au echipat în principal două rețele:
În Iunie 1989, Socimi prezintă prototipul S-350 LRV , primul tramvai din lume cu podea ultra joasă pe toată lungimea sa. Înregistrat de utilizatorul său de bancomat din Milano sub numărul de tramvai ATM 5001 .
Tipul de echipament de transport cel mai produs de Socimi sunt troleibuzele. toate aceste materiale au fost realizate din șasiu Fiat și Iveco , cu o singură excepție, prototipul construit pe un șasiu Volvo B59-59.
Principalele caracteristici ale troleibuzelor Socimi stau în instalarea bateriilor pentru mersul de urgență autonom în locul unui motor auxiliar, prima instalare a servodirecției pe acest tip de vehicul, imitată de concurenți cu aproape 10 ani mai târziu, stâlpii de contact electrici din fibră de carbon cricuri duble pentru a preveni blocarea roții de contact de pe linie.
Elementele electrice montate pe modelele Socimi, motoarele de tracțiune și altele sunt de origine Magneti Marelli și Ansaldo . La cererea unor rețele de utilizatori vechi rare, s-au găsit uneori elemente de tracțiune ABB pentru a standardiza flota de echipamente.
Grupul Socimi a fabricat și arme, mai precis puști, inclusiv faimoasa mitralieră SOCIMI 821 . ÎnFebruarie 1987, compania achiziționează compania Luigi Franchi de Brescia de la grupul Berardi.