BredaMenarinibus

BredaMenarinibus



Creare	1987
Date cheie	2015 - Integrare în IIA-Industria Italiana Autobus SpA
Dispariție	2015
Forma legala	Societate anonimă
Sediul central	Bologna Italia
Acționari	IIA-Industria Italiana Autobus SpA
Activitate	Transportul public de pasageri
Produse	Autobuz
Site-ul web	www.bredamenarinibus.it

Compania BredaMenarinibus SpA este un producător italian de autobuze și autocare al cărui sediu central este situat în Bologna . Este singurul producător italian din această specialitate.

Istorie

Compania a fost creată în 1987 , în urma preluării grupului Inbus de către Bredabus, o companie a grupului Breda Costruzioni Ferroviarie , controlată, la acea vreme, de holdingul public italian EFIM .

În 1989 , „Breda Costruzioni Ferroviarie” a cumpărat caroserul industrial italian Menarini Bus din Bologna , care a fost fondat în 1919 . Cele două companii fuzionează pentru a da naștere lui BredaMenarinibus , preluând logo-ul Breda caracterizat de un cal roșu.

În urma privatizării companiilor dependente de EFIM, o mare parte a grupului Breda va fi integrată în grupul Finmeccanica , dependent de principalul holding public public italian IRI SpA.

Din 1989 până în 2012, producătorul BredaMenarinibus a fabricat aproximativ 5.000 de autobuze și autocare și a obținut certificarea ISO 9001.

Situația financiară a acestei ramuri specifice a grupului Finmeccanica a cunoscut întotdeauna bilanțuri negative. Conducerea italiană a decis să vândă acest sector de activitate care nu este compatibil cu activitățile sale principale în spațiu și tehnologie înaltă.

1 st ianuarie 2015, producătorul BredaMenarinibus este fuzionat în noua companie construirea de autovehicule de persoane create in Italia Industria Italiana SpA Bus - IIA care Finmeccanica ( din 2016 Leonardo ) deține 20% miză.

Sediul central

Sediul central al companiei este situat în Bologna , via San Donato 190 și are o suprafață de 155.000 m 2, din care 46.000 m 2 sunt acoperite, unde toate vehiculele mărcii sunt fabricate și asamblate.

Producție

Din 1990, mai multe modele au fost distribuite pe scară largă în Italia și unele modele au fost, de asemenea, exportate:

Monocar 101

Producție: 1989 - 1995,
Lungime: 12 metri,
Tipuri: extraurbane (SB), Grand Tourisme (SH),
Motorizare: motorină
Versiuni: M101SB, M101SH
Diseminare: acest model a fost răspândit pe scară largă printre companiile private de transport turistic. Este, pentru moment, singurul model GT al mărcii BredaMenarinibus.

Monocar 120

Producție: 1989 - 1995,
Lungimi: 10,5 m (N), 12 m (L),
Tip: extraurban,
Motorizare: diesel,
Versiuni: M120N, M120L,
Distribuție: similar cu Monocar 101, acest model a cunoscut o distribuție bună între anumite companii private de transport public, în special în nordul Italiei .

Menarini Monocar 201

Producție: 1979 - 1989,
Lungimi: 10,5 m (N) și 12 m (L),
Tipuri: urbane (U), suburbane (suburbii) (S) și interurbane (linie) (I),
Motorizare: diesel,
Versiuni: M201NU, M201LU, M201NS, M201LS și M201LI,
Distribuție: Monocar 201 este unul dintre cele mai răspândite autobuze ale mărcii în Italia în anii 1980. Apare în stocul multor companii de transport urban, în special în Roma ( COTRAL ), Milano , Bologna și Florența . Câteva exemplare au fost exportate.
Producția Monocar 201 a avut 3 serii: M201 / 0 din 1979 până în 1980, M201 / 1 din 1981 până în 1983 și M201 / 2 din 1984 până în 1989.
A fost construită o versiune de troleibuz numită Monocar 201 FLU. Ele sunt încă găsite în serviciu în orașele Parma , Ancona și Chieti .

Monocar 220

Producție: 1989 - 1995,
Lungimi: 10,5 m (N) și 12 m (L),
Tipuri: urban (U) și suburban (S),
Motoare: diesel și electric (troleibuz) (F)
Versiuni: M220NU (3 uși), M220NS (2 uși), M220LU (3 sau 4 uși), M220LS (2 sau 3 uși), M220FLU (4 uși),
Distribuție: acest model este succesorul celebrului Monocar 201 , construit de Menarini Bus în cantități mari din 1979 până în 1989. Noul model a avut, de asemenea, un mare succes comercial, mai mic decât predecesorul său, cu companiile italiene de transport public urban.
Curiozitate: compania de transport Tigullio Trasporti a construit o versiune unică a Monocar 220, M220NI, lungă de 10,5 metri, cu caroserie și dispunere a liniei.

Monocar 221

Producție: 1995 - 2001,
Lungime: 12 m (L),
Tipuri: urban (U) și suburban (S),
Motoare: motorină și gaz metan (Exobus),
Versiuni: M221LU (3 uși), M221LU Exobus (3 uși), M221LS (2 sau 3 uși),
Distribuție: mare succes comercial în Italia și la export pentru acest model, chiar dacă, la fel ca toate modelele din gama Monocar, a fost criticat pentru confort și vibrații. Este foarte prezent în flotele ATC Bologna și ATAC Roma .
Notă: versiunea cu gaz metan a fost prima aplicație din gama producătorului BredaMenarinibus.

Monocar 230

Producție: 1994 - 2001,
Lungimi: 8 m (C) și 9 m (M),
Tipuri: urban (U) și suburban (S),
Motorizare: diesel,
Versiuni: M230CU (2 uși), M230MU (3 uși), M230MS (2 uși),
Distribuție: aceasta este versiunea scurtată a Monocar 221. Distribuție bună peste tot în Italia, în special în Bologna , Genova , Roma și Napoli . Este primul autobuz din această categorie cu podea ultra-joasă.

Monocar 321

Producție: 1995 - 2001,
Lungime: 18 m articulat,
Tipuri: urban (U) și suburban (S),
Motorizare: diesel,
Versiuni: M321U (4 uși), M321S (3 sau 4 uși),
Distribuție: o bună distribuție către serviciile de transport public care utilizează autobuze articulate, în special Bologna, Genova, Torino , Milano , Florența , Rimini și Roma.
Notă: a fost produs un model prototip într-o versiune de troleibuz, numit F321U. A fost testat la Bologna în 1997. Trebuia să echipeze rețeaua orașului Genova, dar proiectul nu a fost urmărit. Acest prototip este în prezent depozitat la fabrica AnsaldoBreda din Pistoia .

Monocar 240

Producție: 1998 - 2006
Lungimi: 10,5 m (N) și 12 m (L)
Tipuri: urban (U), suburban (S) și extraurban (I)
Motoare: motorină, gaz metan (Exobus) și hibrid (Altereco)
Versiuni: M240NU (3 uși), M240NU Exobus (3 uși), M240NU Altereco (3 uși), M240NS (2 sau 3 uși), M240NS Exobus (2 sau 3 uși), M240LU (3 sau 4 uși), M240LU Exobus ( 3 sau 4 uși), M240LU Altereco (3 sau 4 uși), M240LS (2 sau 3 uși), M240LS Exobus (2 sau 3 uși), M240LI (2 uși).
Distribuție: modelul Monocar 240 a avut un mare succes comercial în Italia, dar și pentru export. Este cel mai popular autobuz din Italia după CityClass al Iveco / Irisbus .
Notă: a fost produsă și o versiune troleibuz a acestui model, dar a fost comercializată sub marca AnsaldoBreda F19 . Acest model a fost distribuit pe scară largă în Napoli, unde sunt în funcțiune 90 de unități.

Monocar 231

Producție: 1998 - 2006
Lungimi: 8 m (C) și 9 m (M)
Tipuri: urban (U) și suburban (S)
Motoare: motorină și gaz metan (Exobus),
Versiuni: M231CU (2 uși), M231CU Exobus (2 uși), M231CS (2 uși), M231MU (3 uși), M231MS (2 sau 3 uși),
Difuzie: aceasta este versiunea scurtată a Monocar 240.

Monocar 340

Producție: 2005 - în curs
Lungime: 18 metri articulat,
Tipuri: urban (U) și suburban (S),
Motorizare: diesel,
Versiuni: M340U (4 uși) și M340S (3 sau 4 uși),
Distribuție: spre deosebire de celelalte modele ale familiei Monocar (231 și 240), Monocar 340 nu a fost foarte popular în rândul companiilor de transport urban. Cu toate acestea, există câteva exemple ale acestui model la Bologna , Rimini , Trieste , Pisa și la „Ferrovie Emilia Romagna”.
Notă: ACT-ul din Bologna are singurul model furnizat cu gaz metan. Această versiune a fost echipată cu un motor Mercedes-Benz care avea defecte grave de proiectare. Acesta a fost înlocuit cu un motor MAN, dar nu poate concura cu versiunea articulată de 18 metri a CityClass de la Iveco - Irisbus .

Monocar 240 Avancity

Producție: 2005 - 2008
Lungimi: 10,5 m (N) și 12 m (L)
Tipuri: urban (U) și suburban (S)
Motoare: motorină și gaz metan (Exobus)
Versiuni: Avancity NU (3 uși), Avancity NU Exobus (3 uși), Avancity NS (2 sau 3 uși), Avancity NS Exobus (2 sau 3 uși), Avancity LU (3 sau 4 uși), Avancity LU Exobus (3 sau 4 uși), Avancity LS (2 sau 3 uși), Avancity LS Exobus (2 sau 3 uși).
Caracteristici și distribuție: Advancity este succesorul Monocar 240. Are același șasiu cu o caroserie mai modernă. Modelul se bucură de un mare succes comercial.

Monocar 240 Avancity II

Producție: din 2008 -
Lungimi: 10,5 m (N), 12 m (L) și 18 m
Tipuri: urban (U), suburban (S) și interurban (I)
Motoare: motorină și gaz metan (Exobus)
Versiuni: Avancity NU (3 uși), Avancity NU Exobus (3 uși), Avancity NS (2 sau 3 uși), Avancity NS Exobus (2 sau 3 uși), Avancity LU (3 sau 4 uși), Avancity LU Exobus (3 sau 4 uși), Avancity LS (2 sau 3 uși), Avancity LS Exobus (2 sau 3 uși), Avancity LI (2 uși).
Distribuție: prezentată cu ocazia Bus & Business la Verona în 2007, noua gamă Avancity a beneficiat de o revizuire completă a echipamentelor sale interioare. Este încă echipat cu un motor Deutz plasat transversal în spate.

Monocar 340 Avancity II

Producție: din 2008
Lungime: 18 metri articulat
Tipuri: urban (U) și suburban (S)
Motoare: motorină și gaz metan (Exobus)
Versiuni: Avancity U (4 uși), Avancity U Exobus (4 uși), Avancity S (3 sau 4 uși), Avancity S Exobus (3 sau 4 uși).
Caracteristici: aceasta este versiunea articulată a Advancity II. Echipat cu motor MAN în poziție longitudinală spate, spre deosebire de alte versiuni ale modelului.

Monocar 231 Vivacity

Producție: 2006 - 2008
Lungimi: 8 m (C) și 9 m (M)
Tip: urban (U)
Motoare: motorină și gaz metan (Exobus)
Versiuni: Vivacity CU (2 uși), Vivacity CU Exobus (2 uși), Vivacity MU (3 uși), Vivacity MU Exobus (3 uși)
Caracteristici și distribuție: Vivacity este înlocuitorul pentru Monocar 231. Producția Vivacity în versiunea de 9 metri a început doar în 2007, la mai mult de un an după cea a versiunii de 8 metri. În prezent, versiunea CU este foarte prezentă în flotele ATC din Bologna și Novara , versiunea MU este prezentă în principal la AMT din Genova.

Monocar 231 Vivacity II

Producție: din 2008
Lungimi: 8 m (C) și 9 m (M)
Tipuri: urbaio (U), suburban (S)
Motoare: motorină și gaz metan (Exobus)
Versiuni: Vivacity CU (2 uși), Vivacity CU Exobus (2 uși), Vivacity CS (2 uși), Vivacity CS Exobus (2 uși), Vivacity MU (3 uși), Vivacity MU Exobus (3 uși), Vivacity MS ( 2 uși), Vivacity MS Exobus (2 uși).
Caracteristici: prezentat și la Bus & Business din Verona în 2007, înlocuiește modelul 231 Vivacity după mai puțin de doi ani. Beneficiază de aceleași retușuri estetice ca Advancity, fără modificări mecanice.

Lander

Producție: din aprilie 2008
Lungimi: 12,2 m
Tip: interurban (I)
Motorizare: motorină
Versiuni: Lander Intercity (2 uși).
Caracteristici: prezentat la Bus & Business din Verona în noiembrie 2007, este primul model de turism cu adevărat interurban și mid-range prezentat de producătorul BredaMenarinibus.

Avancity NU CNG Exobus

Producție:
Lungime:
Tipul: urban
Motorizare: gaz metan
Versiune: 3 uși
Distribuție: 5 exemplare au fost achiziționate în 2007 și 2008 de „Società Valdostana Autoservizi Pubblici” - SVAP. Circulă în orașul Aosta .

Vivacity CU CNG Exobus

Producție:
Lungime:
Tipul: urban
Motorizare: gaz metan
Versiune: 2 uși
Caracteristici: 8 unități sunt în funcțiune în orașul Aosta din 2007 .