Raffaele Marciello

Raffaele Marciello
Marciello pe primul pas al podiumului la Grand Prix de Pau 2012 cu Carlos Sainz Jr. (stânga) și Jazeman Jaafar (dreapta)
Biografie
Poreclă	Lello
Data de nastere	17 decembrie 1994
locul nasterii	Zurich ( Elveția )
Naţionalitate	Italiană / elvețiană
Site-ul web	www.raffaelemarciello.com
Carieră profesională
Ani de activitate	2005-2010 (Karting) 2010-prezent (motorsport)
Echipă	Ora Rusiei
Număr	9
Statistici
Dep. Polonezi Vic. Pod. Campeonato Italiano Formula ACI / CSAI Abarth 13 0 2 4 Campionatul Italiei de Formula 3 16 1 2 6 Trofeul Internațional de Formula 3 2 0 0 0 Campionatul European de Formula 3 50 16 20 28 Formula 3 Euro Series 24 2 6 10 Marele Premiu Pau de Formula 3 2 2 2 2 Marele Premiu de Formula 3 din Macao 4 1 0 0 Masters de Formula 3 1 0 0 1 Toyota Racing Series 14 0 1 2 Florida Winter Series 12 0 0 2
Premii
1 st A 2 -a 3 rd Campeonato Italiano Formula ACI / CSAI Abarth 1 Campionatul Italiei de Formula 3 1 Campionatul European de Formula 3 1 1 Formula 3 Euro Series 1 Marele Premiu Pau de Formula 3 1 Masters de Formula 3 1

Raffaele Marciello , poreclit Lello (născut la17 decembrie 1994în Zurich , Elveția ) este un pilot italian de curse .

După ce a început la karting în 2005 și a avut un anumit succes, a început în monopost în 2010 în Italia în campionatul de Formula Abarth , pe care l-a terminat pe locul trei. El a obținut aceeași poziție în Campionatul Italiei anul următor la categoria Formula 3 , ceea ce i-a permis, după o scurtă etapă în Formula Toyota, să progreseze la Campionatul European de Formula 3 din 2012 . A devenit campion european de Formula 3 în 2013. Este considerat una dintre speranțele motorsportului italian și este membru al Ferrari Driver Academy din 2010 până în 2015.

Biografie

Originea și familia

Raffaele Marciello s-a născut în Zurich , Elveția , din părinți italieni din Caiazzo care s-au mutat în Elveția din motive profesionale. Este fiul lui Claudio Marciello și Licia Clemente, are o soră mai mică numită Siria. A locuit în Lugano și Caslano , în cantonul Ticino ( Elveția ), lângă granița cu Italia, precum și în Maranello ( Italia ).

2005: Debut în karting național și primele victorii

Raffaele Marciello și-a făcut debutul în karting în 2005, concurând în mai multe campionate europene, debutul său a fost deosebit de remarcabil, italianul a alternat apoi victorii și locuri de onoare în categoria Super Mini.

Pe 20 martie, Lello concurează în Cupa de primăvară ( Coppa di Primavera ) pe circuitul Osogna din Ticino la categoria Super Mini, rezultatul este clar: Marciello domină practica, manșetele de calificare, precum și finala.

Pe 17 aprilie, Raffaele Marciello a participat la prima rundă a Super Mini Campionatului Elvețian de la Locarno , a terminat primul în pre-finală și a obținut același rezultat în finală.

A doua rundă a Campionatului Elvețian se joacă o săptămână mai târziu la Levier , Franța , Raffaele obține un rezultat identic cu primul tur, și anume o dublă victorie, prin buzunare a celor 20 de puncte din pre-finală, apoi pe cele din finală.

A treia rundă se joacă pe 16 mai la Wohlen , în Cantonul Argovia , Lello a terminat pe locul șapte în pre-finală, precum și în finală.

În iulie, campionatul elvețian se reia la Osogna . A terminat al cincilea și apoi al treilea din cele două curse.

Campionatul Helvetian aterizează la Chiavenna , în nordul Italiei, iar Marciello își reia dominația la începutul sezonului prin câștigarea ambelor curse.

Ultima rundă a Campionatului Elvețian îl vede să termine pe poziția a doua în cele două curse câștigate de Jimmy Antunes, acesta din urmă urmând să termine pe locul al doilea în clasamentul campionatului în spatele lui Marciello.

2006: Câștigătoare

2007: debut remarcabil în KF3

2008: sezon mixt în Karting

Apoi a participat la competiții superioare, dar a avut mai multe dificultăți în a se distinge în competițiile internaționale, va ajunge în continuare să câștige trofeul Copa Campeones și să termine pe locul trei în cursa Torneo Industrie .

2009: Ultimul sezon complet în Karting și primele teste la monopost

A terminat pe locul trei la prestigiosul trofeu Andrea Margutti în anul următor. Apoi a participat la mai multe competiții oficiale CIK-FIA, rezultatele au fost mixte: în ciuda unui locul paisprezecelea în Monaco Kart Cup și a douăzeci și unu locul în Cupa Mondială, a reușit să termine pe locul patru în Campionatul European.

Marciello a călătorit pentru prima dată într-un monopost în timpul unui test în Formula BMW , apoi a efectuat teste suplimentare în Formula Renault 2.0 .

2010: Formula Abarth

A progresat în categoria KF2 în 2010 și a participat la o singură cursă: Trofeul Margutti, pe care l-a terminat în poziția douăzeci și patra înainte de a se dedica unui monopost.

Marciello participă la campionatul italian de Formula Abarth în numele echipei JD Motorsport, câștigă prima cursă la Misano și termină al treilea în a doua cursă. El a terminat al doilea în prima cursă a lui Magione, dar a trebuit să se retragă în runda a doua. El a fost victima unui accident spectaculos în timpul primei runde a întâlnirii de la Imola, unde și-a văzut mașina răsturnându-se la colțul Rivazza . Vătămat, nu va relua startul turului al doilea. Încă slăbit de acest incident, el a reușit totuși să obțină o victorie în a doua cursă a lui Varano, dar rezultatele sale au scăzut la sfârșitul sezonului.

Cu toate acestea, a reușit să-și asigure un al treilea loc în clasamentul final. Se alăturase, de asemenea, la Ferrari Driver Academy (o ramură a tinerilor piloți ai Scuderiei Ferrari ) la fel ca campionul actual al Formulei Abarth, francezul Brandon Maïsano .

2011: Debut în Formula 3

În 2011, Lello a urcat un nivel deasupra participând la Campionatul Italiei de Formula 3 în echipa Prema Powerteam , el fiind atunci cel mai tânăr pilot de pe teren (16 ani). A terminat pe podium chiar în prima cursă a campionatului din Franciacorta, urmând să termine al șaselea în runda a doua. Raffaele a terminat apoi pe un al zecelea loc dezamăgitor la Misano, dar a profitat de grila inversă a celei de-a doua călduri pentru a câștiga. După o întâlnire mixtă Imola , a participat la o rundă a Campionatului Britanic de Formula 3 , la Spa-Francorchamps , acest eveniment contează și pentru Trofeul Internațional de Formula 3 FIA . Marciello a fost nevoit să se retragă în timpul primei manșe, dar a terminat pe un al patrulea loc surprinzător, înaintea unor lideri ai campionatului britanic în ultima cursă. Această participare îi permite să se antreneze pentru a patra întâlnire a Campionatului Italiei, disputată o săptămână mai târziu pe același circuit. Lello a terminat apoi pe locul trei în prima rundă, apoi pe locul patru în a doua. Apoi a câștigat o cursă la Adria și apoi a obținut două podiumuri la sfârșitul sezonului, la Vallelunga și Monza . Între timp, italianul este foarte consistent, a obținut 3 locuri șase consecutive și cel mai rău rezultat al său la sfârșitul sezonului este al doisprezecelea loc.

Lello a terminat în sfârșit pe locul trei în campionatul italian, câștigat de Sergio Campana și a ratat cu puțin titlul de cel mai bun debutant care va fi acordat celui de-al doilea din campionat: californianul Michael Lewis , el este totuși înaintea lui Brandon Maïsano , coechipierul său din FDA .

La sfârșitul sezonului, Renault Sport Technologies îl invită pe Lello să participe la testarea privată a Seriei Formula Renault 3.5 pe circuitul Motorland Aragon ( Spania ) la volanul unui Dallara de Formula Renault de 3,5 litri al echipei Comtec Racing. În jumătatea zilei care i-a fost acordată, a realizat 41 de ture și a terminat pe locul patru în sesiune cu un timp de 1 minut 44 secunde și 288 miimi, Marciello fiind mulțumit de această performanță pentru debutul său în disciplină.

2012: Primele succese internaționale

În timpul sezonului, Raffaele Marciello lucrează independent în Formula Toyota ( Toyota Racing Series ), un campionat monopost disputat în Noua Zeelandă . Formatul campionatului este, prin urmare, foarte deosebit: cel mai bun timp de calificare determină grila de start a primei curse a unei întâlniri, grila din a doua rundă este obținută datorită mediei celor mai bune două timpi ale fiecărui pilot și a grilei de ultima rundă se obține cu rezultatele celei de-a doua și folosește sistemul de grilă inversat pentru primele șase.

Marciello, angajat de echipa M2 Competition, a terminat pe locul trei pe grilă pentru prima cursă a primei întâlniri, disputat pe circuitul Teretonga Park , apoi a ocupat locul 8 pe grilă pentru a doua cursă. La începutul cursei, Marciello și-a păstrat poziția, dar la primul viraj, liderul cursei a căzut brusc înapoi chiar în fața lui, iar pilotul din Ticino nu a putut evita coliziunea și a trebuit să se retragă. Marciello urcă apoi de pe locul opt până la al cincilea în Trofeul Spirit of a Nation (a doua rundă a weekendului). Începând al doilea în Cursa 3, Raffaele a preluat conducerea, dar a fost ștampilat de un concurent în al treilea tur și a trebuit să încheie primul său weekend din Noua Zeelandă cu o a doua retragere.

A doua întâlnire este disputată pe Timaru Raceway, Raffaele termină al zecelea în prima cursă, obține același loc în a doua ( Trofeul Timaru Herald ) după o ploaie de apă și o alegere târzie a anvelopelor și a terminat pe locul cinci în ultima manșă.

Pe 28 și 29 ianuarie, câmpul Toyota Racing Series se mută în Taupo Motorsport Park , un circuit care se potrivește Lello datorită secvențelor sale foarte tehnice care amintesc de circuitele europene, italianul a terminat al patrulea din cele 15 ture din prima rundă. El a obținut primul său podium la disciplină în timpul turului al doilea, dar s-a retras în timpul Trofeului Memorial Denny Hulme , ultima cursă a întâlnirii, el fiind încă clasat pe locul optsprezecelea.

Cea de-a patra și penultima întâlnire a campionatului are loc la Hampton Downs Motorsport Park la începutul lunii februarie, Lello termină pe locul cinci în prima rundă și primește prima sa victorie în disciplină în a doua, ultima cursă, Noua Zeelandă Motor Cup este câștigat de Nick Cassidy, Raffaele ocupă apoi locul opt.

Apoi vine ultima întâlnire a campionatului disputată la Manfield la jumătatea lunii februarie. Marciello a terminat al zecelea în prima rundă: Trofeul Dan Higgins , a terminat al șaptelea în runda a doua, al cărui format este neobișnuit inversat cu ultima cursă (grila din ultima rundă este determinată grație calificărilor și nu mai mult datorită grilă inversată). Cea mai recentă cursă a campionatului este cea de-a 57- a Grand Prix a Noii Zeelande : Cursa este câștigată de Cassidy, care a câștigat campionatul în timp ce Marciello este nevoit să se retragă.

Raffaele Marciello a încheiat campionatul pe locul nouă. Acest pasaj din Formula Toyota îi permite lui Marciello să câștige experiență și, de asemenea, să-și vadă viitorii adversari care i se vor alătura mai târziu în Formula 3, cum ar fi Nick Cassidy sau Lucas Auer , Hannes Van Asseldonk, Josh Hill, Jordan King, Felix Serralles și Dmitry Suranovich.

Apoi a participat la Formula 3 Euro Series și la Campionatul European de Formula 3 care a revenit, întotdeauna cu Prema Powerteam , înconjurat de 3 coechipieri (inclusiv Daniel Juncadella , câștigător al mai multor curse anul trecut californianul Michael Lewis , fostul său adversar în italiană F3 precum și în germanul Sven Müller ). Cele mai multe curse sunt disputate în același timp cu F3 Euro Series, cu excepția a două runde: cele de Pau și Spa-Francorchamps , disputate cu Formula 3 britanică .

Mai multe sesiuni de antrenament sunt organizate înainte de începerea sezonului F3, în special cea din Valencia ( Spania ), care îl vede să facă primele ture cu Prema și să termine pe un al treilea loc strălucitor în a doua zi. Marciello o face din nou, participând la testele de la Barcelona și Misano înainte de a începe sezonul de curse.

Campionatul European începe la Hockenheim pe 28 și 29 aprilie ca ridicator de cortină pentru DTM , Marciello termină pe locul șase chiar în prima cursă a sezonului, câștigată de Daniel Juncadella. Sistemul de grilă inversă pentru cursa 2 îi permite să înceapă pe poziția a treia. Apoi preia conducerea și trece mai întâi linia de sosire. Cursa 3 este dominată de Juncadella, iar Marciello termină treisprezecea.

Marciello a participat apoi la unul dintre cele mai importante evenimente din sezonul european F3, Grand Prix de Pau (cursă înfrățită cu Campionatul Britanic și care a inclus doar 2 curse în loc de 3). Autor al pole position-ului, Lello a câștigat în prima cursă din weekend după ce a mers singur de la început până la sfârșit și a stabilit cel mai rapid tur din cursă. De asemenea, el domină Marele Premiu de Pau, cu mai mult de 13 secunde în fața urmăritorului său, Carlos Sainz Jr. , dovedind că se simte în largul său pe circuitele orașului .

Începutul sezonului după Pau a mers minunat pentru Lello, a câștigat două curse la Brands Hatch, dar cursa sprint (cursa 2) a fost câștigată de Jazeman Jaafar .

Apoi a câștigat prima cursă pe Red Bull Ring ( Austria ), britanicul William Buller a fost în pole position, dar a trebuit să-l rețină pe Marciello în timpul primului tur. Italianul a ajuns să profite de avantaj în a doua tură, după o manevră musculară. Pilotul italian nu și-a părăsit poziția până la steagul în carouri, în ciuda unei intervenții a mașinii de siguranță care i-a redus avantajul la sfârșitul cursei. Cea de-a doua cursă este mai dezamăgitoare, Raffaele se luptă cu germanul Pascal Wehrlein pentru contul locului șase, dar în cele din urmă pilotul Mücke Motorsport este cel care câștigă duelul din cauza unei erori a șoferului FDA. Marciello a fost atacat din toate părțile în poziția a șasea, în special de coechipierul său Daniel Juncadella, apoi de Carlos Sainz Jr. și a terminat pe locul nouă. Plasat pe locul patru în grilă, Lello s-a oprit la începutul celei de-a treia și a ultimei curse din weekend, în ciuda faptului că totul a reușit să se ridice pe locul opt.

Următoarea rundă este că traseul circuitului Norisring , urban pe străzile din Nürnberg ( Germania ), cursele sunt o ridicare a cortinei Norisring Trophy de la manșoanele DTM și F3 pentru F3 Euro Series , campionatul european și campionatul britanic , ceea ce aduce numărul de monoprezi înscriși la 28. Marciello pornește din pole position pentru prima rundă, dar își ratează startul și cade pe locul cinci, rivalul său și totuși coechipierul său Juncadella este cel care preia conducerea de la început. Un duel între acesta din urmă și Pascal Wehrlein s-a transformat într-o coliziune, Wehrlein a pierdut mai multe poziții și Marciello a profitat de ocazie pentru a se întoarce la Juncadella. Catalanul și italianul ajung să se agațe și Marciello este forțat să se retragă, Juncadella trece mai întâi de linie, dar este în cele din urmă exclus și victoria i se ia. În Cursa 2, Juncadella și Marciello pornesc amândoi din spatele grilei, Juncadella reușește să termine unsprezecelea, dar Lello se mulțumește cu locul șaptesprezecea în această rundă câștigată de Harry Tincknell. Lello se răzbună în timpul ultimei curse a weekendului, profitând de Wehrlein care a început pe pole, imediat după ce mașina de siguranță a revenit, a intervenit la start din cauza ploilor abundente, aceeași ploaie va forța direcția cursei pentru a scurta evenimentul, Raffaele a înscris doar jumătate din punctele așteptate. Marciello conduce în continuare Campionatul European la mijlocul sezonului.

În iulie, Lello a participat la Formula 3 Masters , a jucat pe circuitul Zandvoort , a terminat al doilea în spatele lui Juncadella care a decolat de la început și care nu va fi îngrijorat de italian după aceea.

Campionatul European reia la sfârșitul lunii iulie , cu runde contestate în cadrul Campionatului Britanic de pe circuitul de la Spa-Francorchamps în sprijinul faimoaselor 24 de ore de la Spa . Terenul este apoi format din 29 de mașini. Marciello a terminat doar unsprezecelea în prima rundă. A doua rundă, care a contat pentru F3 britanic, dar nu pentru Campionatul European, a fost anulată din cauza ploii. A treia rundă îl vede pe Raffaele Marciello terminând pe locul 14 după ce a fost lovit de Felix Rosenqvist .

A șaptea rundă a Campionatului European (și a cincea rundă a F3 Euro Series) se dispută pe Nürburgring în weekendul 18 și 19 august, Marciello termină pe locul șase în prima cursă, câștigată de Juncadella , el terminând pe locul doi în cursa 2 câștigat de Alexander Sims , care își revine în F3, ceea ce îi permite să se califice la Marele Premiu Macau . Marciello a fost nevoit să se retragă în ultima rundă în urma unei coliziuni cu coechipierul său Sven Müller .

Mica lume a Formulei 3 revine în circuitul olandez Zandvoort, pentru a juca o rundă care contează pentru cele două campionate, încă în sprijinul DTM , pelotonul este apoi redus (doar 14 monoprezi). Raffaele a terminat al patrulea în prima rundă, a terminat al treisprezecelea în cursa a doua din cauza unei coliziuni cu coechipierul său Michael Lewis (această cursă a fost întreruptă și din cauza unei ploi torențiale). Sven Müller a fost pe pole pe o pistă umedă pentru a treia rundă, iar startul a fost făcut în spatele mașinii de siguranță. Când acesta din urmă începe să se îndepărteze, Müller frânează violent pentru a evita depășirea acestuia. Raffaele Marciello nu a putut să o evite, a lovit spatele mașinii coechipierului său, iar cei doi șoferi au fost nevoiți să se retragă.

Penultima rundă a campionatului se joacă pe Circuitul Ricardo Tormo , lângă Valencia ( Spania ), Lello ocupă pole position în cursa 1, dar este depășit de suedezul Felix Rosenqvist care ajunge să primească un penalty din cauza poziției sale slabe pe grila de start (ceea ce i-a permis să-l depășească pe Marciello), rezidentul Ferrari Driver Academy își recuperează conducerea și își petrece restul cursei rezistând atacurilor coechipierului său Juncadella, pe care îl impune totuși în această primă rundă. Norocul se transformă în cea de-a doua cursă, unde este victima unui accident și este retrogradat pe locul trei în clasamentul F3 Euro Series de Pascal Wehrlein . Marciello urcă pe podium în ultima rundă, unde termină la 14 secunde în spatele câștigătorului Rosenqvist.

Daniel Juncadella ajunge ca lider confortabil al campionatelor din ultima rundă disputată din nou la Hockenheim . În prima rundă, Juncadella a fost solid al doilea în spatele lui Rosenqvist (poziție care i-ar asigura matematic titlul), catalanul a suferit o defecțiune mecanică la mică distanță de sosire, permițându-i lui Wehrlein și Lello să reducă diferența în campionat. O retragere anticipată în runda a doua (din nou din cauza unei avarii mecanice) și un nou podium pentru Marciello i-au permis italianului să revină la 13 puncte în campionat, iar Wehrlein la 13,5 unități. În ultima cursă a campionatului, doar un al patrulea loc îi permite lui Juncadella să obțină titlul de campion de Formula 3 Euro Series, precum și cel de campion european de Formula 3 FIA. Raffaele Marciello a terminat vicecampion european în F3 2012 cu 23,5 puncte în spatele coechipierului său Juncadella și al treilea în F3 Euro Series.

În noiembrie, Lello a intrat în Marele Premiu de Formula 3 din Macao din 2012 , singura rundă a Cupei Intercontinentale F3 , disputată la sfârșitul sezonului și reunind cei mai buni piloți și echipe din disciplina din întreaga lume. Echipa sa obișnuită: Prema Powerteam , îl aliniază pe Marciello și pe Juncadella (considerat atunci marele favorit pentru cursă), Sven Müller și olandezul Hannes van Asseldonk care îl înlocuiește pe Michael Lewis cu scurt timp . Deși îl consideră pe Juncadella drept favorit în echipa sa, managerul echipei Angelo Rosin ține cont de forma tânărului italian: „Juncadella va fi, fără îndoială, omul pe care să-l bată. Cu toate acestea, Marciello este foarte rapid în cursele de oraș. Făcuse o treabă remarcabilă la Pau ” . Lello a terminat al zecelea în calificare în spatele lui Juncadella pe poziția a treia, dar înaintea celorlalți doi coechipieri ai săi. Cursa de calificare, câștigată de portughezul António Félix da Costa, l -a văzut pe italiană terminând în poziția a unsprezecea la 16 secunde în spatele liderului din spatele lui Alexander Sims , prin urmare, Raffaele a plecat de pe locul 11 ​​în grila Grand Prix-ului propriu-zis a doua zi. Din primul tur al Marelui Premiu, abandonul germanului Lucas Wolf urmează să fie deplorat, puțin mai târziu, Juncadella este nevoită să se retragă după ce a lovit zidul. Marciello a revenit apoi pe locul șapte, dar a fost depășit de Pipo Derani când a frânat la Hotelul de Lisboa, la capătul dreptului. După mai multe incidente noi de curse, Marciello a terminat pe locul opt, la 14 secunde în urma câștigătorului da Costa.

Marciello participă pentru a doua oară la testarea privată a Seriei Formula Renault 3.5 pe 21 noiembrie 2012 împreună cu echipa Fortec Motorsport , descoperă noul model de Formula Renault 3.5 și termină pe locul șase din prima zi pe circuitul Motorland Aragon ( Spania) ). Timpul său este de 1 minut 41 secunde și 084 miimi, la puțin peste o secundă în spatele liderului sesiunii, britanicul Will Stevens. Raffaele a spus atunci: „Am făcut jumătate de zi în mașina veche, astăzi este prima dată când conduc această versiune și trebuie să recunosc că sunt destul de impresionat. Nu puterea motorului este cea care strigă, deoarece până la urmă te obișnuiești cu el destul de repede, este mai presus de toate forța aerodinamică. Intrăm mai greu decât un F3 pe o curbă și păstrăm mult mai multă viteză în viraje. Nimic nu este decis încă pentru sezonul viitor. Este un an pivot, va trebui să facem alegerea corectă ” .

2013: campion european F3

Pentru sezonul 2013 , Federația Internațională a Automobilelor regândește formatul Campionatului European după întoarcerea sa din 2012, Formula 3 Euro Series este apoi „absorbită” în campionat și dispare definitiv, campionatul european recuperează apoi promotorul Seriei Euro (ITR, de asemenea organizator al DTM ). Acum întâlnirile sunt alcătuite din trei curse care durează maximum 35 de minute fiecare. Această schimbare în campionat atrage cele mai bune echipe din Europa, astfel încât aproape 30 de piloți se înscriu la campionat.

Marciello, vicecampion al anului precedent este reînnoit la Prema Powerteam cu 3 noi coechipieri ( Lucas Auer , Eddie Cheever III și Alex Lynn) și poartă numărul 1 pe Dallara F312 cu motor Mercedes-Benz lăsat de campionul 2012 Daniel Juncadella , a plecat spre DTM . Înainte de a merge în prima rundă a campionatului, au loc două zile de teste private private pe circuitul Cataluniei , Lello domină prima sesiune de dimineață din 8 martie, apoi este clasat pe locul 11 ​​la 401 miimi din cel mai bun timp realizat de coechipierul său. Auer în timpul sesiunii de după-amiază. El a fost al șaptelea în prima sesiune din 9 martie și al treisprezecelea în a doua și a arătat o consistență remarcabilă stabilind timpi în jur de 1 minut 41 secunde.

Prima rundă este disputată la Monza pe 23 și 24 martie în cursa de sprijin a Campionatului Mondial de Turism (WTCC). O sesiune de testare a avut loc încă marți înainte de weekendul cursei pe același circuit, Raffaele a terminat al cincilea în prima sesiune și al treilea în a doua, cel mai bun tur al său fiind de 1 minut 45 secunde 713 miimi. La începutul weekendului cursei, germanul Pascal Wehrlein , care își joacă ultimul weekend în F3 după ce a fost confirmat drept pilotul oficial Mercedes-Benz în DTM pentru a-l înlocui pe Ralf Schumacher , ocupă pole position în primul tur, dar este depășit de Marciello de la primii metri ai evenimentului. Lello nu și-a părăsit niciodată primul loc și a câștigat chiar prima cursă a sezonului, Wehrlein terminând pe locul trei în spatele lui Lucas Auer, noul coechipier al lui Marciello la Prema. Duminică a căzut o ploaie foarte puternică, Pascal Wehrlein a fost pe pol pentru turul doi și startul a fost în spatele mașinii de siguranță. Când a început cursa, Wehrlein a părăsit pista și Raffaele a profitat de ocazie pentru a recâștiga conducerea. germanul recâștigă avantajul câteva ture mai târziu, ajutat de o sosire târzie. Cursa se termină în spatele mașinii de siguranță, în urma unui accident spectaculos în care au fost implicați Mans Grenhagen, Jordan King și William Buller . Pascal Wehrlein câștigă în fața lui Marciello. Italianul a început din pole position în cursa 3, iar startul a fost din nou în spatele mașinii de siguranță din cauza ploii. Când mașinile au fost eliberate, italianul a mărit rapid diferența de pe Wehrlein. Mașina de siguranță a revenit în urma numeroaselor accidente, condițiile de curse s-au deteriorat și cursa a fost oprită în cele din urmă după doar 9 ture, dintre care 4 în spatele mașinii de siguranță și doar jumătate din puncte au fost acordate. Prin urmare, Lello câștigă în ultima rundă.

A doua întâlnire are loc la Silverstone , ca o „cursă de sprijin” pentru cele 6 Ore de Silverstone (runda Campionatului Mondial de Rezistență FIA ). În acest weekend, Lello profită de ocazie pentru a prezenta o aplicație pentru smartphone care le permite fanilor să-și urmeze rezultatele și ultimele sale știri. În ceea ce privește competiția, Harry Tincknell a câștigat prima cursă acasă, Marciello a terminat pe locul șase după un duel cu Lucas Auer, acesta din urmă va avea în cele din urmă ultimul cuvânt și va avea chiar luxul de a-l depăși pe Nicholas Latifi pentru a termina pe locul patru. Marciello a terminat pe locul al doilea în runda a doua, la 3 secunde în urma câștigătorului Felix Rosenqvist, după mai multe depășiri pe Harry Tincknell și William Buller, realizate în special datorită intervenției mașinii de siguranță la începutul cursei. Lello câștigă a treia rundă disputată a doua zi după o luptă cu Alex Lynn, apoi un alt duel cu Rosenqvist.

Campionatul DTM 2013 se reia pe week - end din 4 și 5 în Hockenheim , de acum încolo, toate celelalte rase europene F3 sunt organizate ca plusează cortina a acestui campionat ( cu excepția penultima rundă, contestat pe circuitul italian al Vallelunga ca și Ridicat de perdea din seria Superstars). După ce a început pe pole, Marciello a câștigat în prima cursă de la Hockenheim după ce a dominat runda în ploaie, iar acest lucru, în ciuda unei rotiri, a terminat totuși cu mai mult de 14 secunde în avans pe Félix Serralles. Lello, care a pornit din nou din pole position, a obținut dubla în cursa de după-amiază următoare pentru dominantă în același mod ca în prima rundă. A treia rundă este mult mai complicată pentru Raffaele, de fapt, a avut calificări slabe și a început al zecelea pe grilă. Când este dat startul, Lello se angajează să depășească mai mulți dintre concurenții săi din față, lucru pe care îl reușește cu succes, deoarece este deja al șaselea la sfârșitul primului tur, îl depășește pe Alex Lynn și nu cedează presiunii lui Jordan King. , italianul a terminat, așadar, pe locul patru în această rundă.

Două săptămâni mai târziu, la Brands Hatch , Prema a obținut triplele în prima cursă, Lello terminând pe locul doi după ce a luptat pentru victorie cu Alex Lynn. Italianul recâștigă avantajul și câștigă după un nou duel cu englezii în cursa 2. Lello o face din nou în runda a treia, dar este în cele din urmă descalificat pentru că a folosit o treaptă de viteză prea scurtă și victoria îi revine coechipierului său Lucas Auer .

După un început de sezon promițător, Marciello este în fruntea campionatului la evenimentul Red Bull Ring din Austria datorită numeroaselor sale locuri de onoare și opoziției rare, dar prima rundă a weekendului austriac este dominată de suedezul Felix Rosenqvist . Raffaele Marciello eșuând în calificare, a început doar al treisprezecelea, dar a reușit să termine în poziția a patra. La fel ca în prima cursă, rusul Daniil Kvyat a început din pole position și a fost imediat depășit de Rosenqvist care a câștigat din nou cursa, Lello terminând doar al treisprezecelea. Același scenariu se repetă a treia și ultima oară în cursa de duminică, Rosenqvist preia conducerea, dar italianul este mult mai prezent în luptă, deoarece începând al doilea pe grilă, va ajunge să fie depășit de Lucas Auer și apoi să comită un off pista și s-a întors pe pistă doar în poziția a opta. Marciello a reușit să termine pe locul șase în această cursă câștigată de Rosenqvist, care a devenit cel mai serios rival al său în campionat, în ciuda faptului că și-a păstrat primul loc în clasamentul general. La mijlocul sezonului, cursa tradițională necampionată a Zandvoort Masters este disputată la începutul lunii iulie și câștigată de Rosenqvist (a doua victorie după 2011), Marciello nu este angajat în această cursă, echipa sa preferând să promoveze un începător: Britanicul Emil Bernstorff , acesta din urmă va termina și pe podiumul evenimentului.

Campionatul se reia o săptămână mai târziu pentru cursele de sprijin Norisring Trophy of DTM pe Norisring , străzile din Nürnberg ( Germania ). În cursa 1, britanicul Tom Blomqvist moștenește victoria după penalități. Felix Rosenqvist a început totuși pe pole, dar Raffaele Marciello a profitat atunci. Italianul a trecut linia de sosire în frunte, dar este unul dintre mulți piloți penalizați cu 20 de secunde pentru că și-a îmbunătățit timpul sub steaguri galbene. Primii șapte piloți sunt apoi sancționați cu toții, cu excepția rivalului său Rosenqvist, care s-a clasat pe locul al doilea, dar nu a fost clasificat din cauza unei probleme de combustibil la calificare, el conducând datorită unui apel depus de echipa sa. Marciello este provizoriu al cincilea în prima cursă. Cea de-a doua cursă este disputată puțin mai târziu în după-amiaza, Lello este pe pol, dar îi lipsește startul, ceea ce îi deschide ușa lui Alex Lynn. Italianul a făcut o serie de greșeli în primul tur, permițându - i, la rândul său , Felix Rosenqvist, Alexander Sims și Pipo Derani să-l depășească. Lynn a mărit apoi un mic decalaj în față, Lello l-a dublat pe Derani, apoi a profitat de lupta dintre Rosenqvist și Sims pentru a dubla pe acesta din urmă și a terminat pe locul doi în spatele lui Lynn și Rosenqvist (acesta din urmă nefiind clasificat). La sfârșitul zilei, conducerea cursei a anunțat că a eliminat penalitățile impuse celor 7 piloți (inclusiv Lello), astfel încât Marciello a terminat într-adevăr cursa 1 în frunte. A doua zi, se anunță o altă știre după imbolnavirea sancțiunilor: rezultatele lui Rosenqvist în cursa 1 și 2 sunt într-adevăr înregistrate deoarece suedezul a câștigat contestația depusă după o descalificare provizorie pentru problema combustibilului în calificare. Raffaele a terminat pe locul al treilea în cursa 2. În cursa 3, Raffaele Marciello a pornit din pole și a rezistat atacurilor lui Alex Lynn la start. Acesta din urmă trebuie să cedeze în fața lui Felix Rosenqvist. Suedezul a ajuns să profite de avantajul lui Marciello care a terminat pe locul doi. După aceste controverse succesive, Marciello a terminat astfel câștigătorul cursei 1, al treilea în cursa 2 și al doilea în cursa 3.

În august, câmpului european F3 și DTM i se alătură Auto GP pentru runda Nürburgring . Marciello zdrobește literalmente competiția și domină calificările și cele 3 curse din weekend. Singura ispravă care îi scapă este cea mai rapidă tură din Cursa 2, care îi revine rivalului său Rosenqvist . Marciello, amenințat până atunci de suedez, ia un avans incredibil de 72,5 puncte asupra lui Rosenqvist.

Campionatul organizează probe private la Hockenheim , Marciello conduce imediat prima sesiune de testare a primei zile și termină pe locul doi în a doua sesiune, la 102 mii de spate de Alexander Sims . El este al doisprezecelea în prima sesiune a doua zi și al cincilea în a doua.

Marciello ajunge la Zandvoort ca lider solid al Campionatului European de Formula 3 din 2013 cu 372,5 unități. Apoi obține calificări corecte, dar fără a face parte din primii trei. Lello a început de pe locul cinci în grilă în cursa 1 și și-a păstrat poziția la final după ce a încercat cumva să fure locul patru de la Jordan King. Rivalul campionatului lui Raffaele, Rosenqvist, începe din pole position în Cursa 2 după ce a terminat pe locul doi în Runda 1. Marciello este al șaptelea pe grilă, dar se oprește la început și termină cursa într-o poziție dezamăgitoare a șaisprezecea după ce a fost implicat în prăbușirea lui Lucas Wolf , care este primul său punctaj de la a doua rundă a întâlnirii. Spielberg acum 4 luni. Raffaele Marciello a plecat de pe poziția a cincea în grila celei de-a treia curse, și-a păstrat poziția la start și a încercat să-și ajungă din urmă adversarii înainte de a pleca la sfârșitul cursei în colțul Mastersbocht . Lello, s-a repezit din viraj, a părăsit pista și mașina sa s-a ciocnit lateral de șina de siguranță, rupându-i fixările suspensiei, Raffaele nu a fost rănit, dar a fost adus cu ambulanța la centrul medical de circuit pentru examinări. Pentru Lello, această retragere este prima de la a doua cursă de la Cheste (Valence) în 2012. Pentru a înrăutăți lucrurile, Rosenqvist câștigă această rundă. Deși încă conduce campionatul, italianul și-a văzut scăderea drastică a avantajului, iar Rosenqvist a fost la doar zece puncte în spatele rezidentului Ferrari Driver Academy .

La câteva zile după evenimentul olandez, Luca Baldisserri, șeful FDA, a povestit presei despre diferitele alegeri de disciplină pentru Lello în 2014. Inginerul șef al pistei Scuderia explică dorința de a-l plasa pe Lello într-un campionat internațional monoplasă ( precum GP2 Series sau Formula Renault 3.5 Series ) sau în DTM, unde rata de lucru a echipelor este mai apropiată de Formula 1, potrivit lui.

Pe 9 octombrie este dezvăluită lista de înscrieri pentru Grand Prix-ul Macao 2013, Marciello este înscris pentru a doua oară în acest eveniment care are loc pe 17 noiembrie 2013, Lello poartă numărul 8 pe mașină și este însoțit de Lucas Auer și Alex Lynn, precum și tânărul debutant francez Esteban Ocon în grajdul său obișnuit de la Prema .

O zi de testare privată este organizată pe 10 octombrie pe circuitul Vallelunga pentru pregătirea întâlnirii de curse care începe a doua zi. Programul este apoi foarte strâns, toate probele și calificările au loc sâmbătă, precum și prima cursă, care este câștigată de Lello, care a început din pole position și a fost forțat să reziste atacurilor lui Alexander Sims , italianul terminând decolând . În ciuda faptului că nu a obținut niciun punct, Felix Rosenqvist a provocat senzație urcând de la ultima poziție la unsprezecea. În al doilea rând pe grilă, Raffaele a încercat să o facă din nou, dar a rămas blocat pe grila de start din cauza unei probleme mecanice și a fost forțat să se retragă. Lello a asistat apoi, neajutorat, la revenirea fantastică a adversarului său suedez, care a început din spatele grilei și care a obținut punctul al zecelea în runda câștigată de coechipierul lui Lello, Alex Lynn. Raffaele Marciello, care a pornit pe pole, a fost depășit în primul viraj de Pipo Derani, dar a revenit în virajul următor și a mărit diferența, acest decalaj a fost redus la mijlocul cursei din cauza intervenției mașinii de siguranță în urma unui accident. La repornire , Marciello a decolat și a câștigat la scurt timp.

După două victorii pentru Lello și contracarări pentru Rosenqvist, italianul conduce suedezul cu 45,5 puncte înainte de ultima întâlnire, disputată săptămâna următoare la Hockenheim . Marciello și Rosenqvist se angajează apoi într-un duel impresionant în calificare, ambele calificându-se pe primul rând al celor 3 curse, Lello ocupând polul în cursele 1 și 3. Primul loc al lui Lello este de scurtă durată în cursa 1, deoarece este depășit de rivalul său din startul rundei care va fi câștigat de acesta din urmă cu 5 secunde în fața lui Raffaele. Rezidentul Ferrari Driver Academy este atunci foarte aproape de titlu, un loc al patrulea este suficient pentru a deveni campion. În cursa 2, Rosenqvist a început la început și Lello a fost depășit de coechipierul său Alex Lynn, care a pornit să-l alunge pe pilotul Mücke Motorsport și un alt coechipier Marciello, Lucas Auer, l-a depășit pe italian și a ocupat locul trei . Rosenqvist termină din nou în fața lui Lynn și Auer, precum și a lui Marciello, care este încoronat campion european de Formula 3 datorită locului al patrulea. Ultima cursă a campionatului se dispută duminică în ploaie, așa că startul se dă în spatele mașinii de siguranță. Marciello zboară la start, dar este prins de Rosenqvist la sfârșitul cursei, italianul câștigând încă această rundă în fața suedezului, care face un baround simbolic de onoare, terminând la doar 2 zecimi în spatele lui Lello.

La câteva zile după încoronarea sa în Campionatul European, pilotul Ferrari Driver Academy s-a deplasat în circuitul Barcelona-Catalonia , din Spania , pentru testarea privată de sfârșit de sezon a Formula Renault 3.5 Series (disciplina emblematică a World Series de Renault ). Aceste teste au avut loc pe o pistă uscată în prima zi și umedă în a doua zi. A șasea în prima zi cu echipa DAMS în 1 minut 30 secunde și 247 miimi, Raffaele a fost capabil să meargă în ploaie și a stabilit al cincilea cel mai rapid timp (1 min 31 s 145) la bordul Tech 1 Racing echipa monopost. ziua urmatoare. Marciello a declarat apoi presei că se simte confortabil la volan: „Sunt mulțumit de modul în care au decurs aceste teste și de adaptarea mea la mașină. Îmi amintește foarte mult de Formula 3, pe care o conduc de mai multe sezoane. Mă simt bine din punct de vedere fizic, deoarece am parcurs mai mult de 100 de ture fără să experimentez cea mai mică oboseală ” .

Programul de testare continuă pe 24 octombrie, cu un test la Ferrari F10 înscris de Scuderia Ferrari în timpul Campionatului Mondial de Formula 1 2010 pe circuitul Fiorano ( Italia ). Testul este organizat de Ferrari pentru a-l recompensa pe campionul european de F3.

La începutul lunii noiembrie, Lello merge la circuitul Yas Marina din Abu Dhabi pentru a participa la practica oficială privată a Seriei GP2 . El a fost integrat pentru prima oară în echipa Trident Racing și a terminat pe locul cinci în prima sesiune a primei zile (marți), cu 854 de miimi în spatele primei: americanul Alexander Rossi , pentru a observa că Marciello este clasificat primul începător al cursei. A doua sesiune a zilei este contestată pe timp de noapte și Raffaele domină clasificarea sesiunii cu un timp de 1 minut 49 secunde și 811 miimi. Timpul său îi permite să conducă clasamentul pentru timpul cumulat al întregii prime zile. A doua zi este, de asemenea, pozitivă pentru italian, el terminând primul în sesiunea de dimineață cu un timp de 1 minut 49 secunde și 598 miimi și a treia din sesiunea de seară, depășind timpul său anterior din prima sesiune cu un timp de 1 minut 49 secunde 411 miimi, 208 miimi din cel mai bun timp deținut de liderul Rio Haryanto . Pentru a treia și ultima zi de testare, Marciello părăsește Trident și se alătură echipei spaniole Racing Engineering , echipa campioanei în vigoare a sezonului 2013 : Fabio Leimer . Având probleme în a-și găsi picioarele în ședința de dimineață, este pe locul al paisprezecelea, la distanță de liderul Stoffel Vandoorne . Lello și-a revenit apoi seara, marcând al patrulea cel mai rapid timp în 1 minut 49 secunde și 052 miimi, în spatele lui Vandoorne, Venturini și Haryanto, care au reușit să scadă sub 1 minut 49 secunde.

De asemenea, a fost planificat un test în DTM cu Mercedes-Benz , dar Lello nu a putut merge acolo din cauza confruntării date cu testele GP2, acesta din urmă fusese preferat atunci DTM.

La câteva zile după antrenamentul GP2 , Raffaele Marciello merge din nou la Macao pentru a concura la cel de-al doilea Mare Premiu . Acest eveniment aflat în afara campionatului, este eliberat de orice presiune posibilă ca Lello, precum și majoritatea concurenților săi europeni de F3 , să ajungă pe circuitul urban foarte dur din Guia . Evenimentul are, de asemenea, un caracter excepțional pentru echipele care câștigă sponsori locali, de exemplu, costumul și capota mașinii lui Raffaele sunt parțial albastre, culoarea site-ului de pariuri online Macanese D88.com. Prima sesiune de calificare de joi este dominată de Rosenqvist, iar Lello nu este în ritmul primei, deoarece el semnează doar cel de-al optulea cel mai rapid timp. Lello a ridicat clar ștacheta în sesiunea de a doua zi, în timp ce sâmbătă a luat pole position în cursa de calificare. Cursa de calificare a început prost pentru Marciello care a fost depășit de 4 piloți la start. Italianul urcă înapoi depășindu-l pe Lucas Auer, apoi pe câștigătorul ieșit António Félix da Costa și ajunge pe locul trei în spatele câștigătorului și coechipierului de la Prema Powerteam : Alex Lynn urmat de rivalul său de-o viață Rosenqvist. Prin urmare, Lynn începe pe pole-ul în Grand Prix-ul propriu-zis, disputat duminică, este copleșit de Rosenqvist, dar acesta din urmă face o greșeală în primul tur, Alex Lynn își recuperează proprietatea și încearcă să decoleze în timp ce Marciello se află pe poziția a patra. Raffaele încearcă să găsească deschiderea de pe Pipo Derani și ajunge să-l depășească datorită unei depășiri antologice la colțul hotelului Lisboa. Lello se preface că iese în afara pistei și se strecoară brusc în interior și îl depășește pe Derani sub frânare. Italianul încearcă apoi să se întoarcă pe da Costa, apoi pe al doilea în cursă, dar își pierde concentrarea și negociază rău ultimul viraj în al nouălea tur. Partea din spate a mașinii sale lovește peretele anvelopelor exterioare, apoi traversează pista pentru a se potrivi în peretele opus din dreapta principală, Marciello iese nevătămat, dar trebuie să se retragă pentru ultima sa cursă din Formula 3 , în timp ce coechipierul său Lynn câștigă Macao GP și devine campion intercontinental al disciplinei.

După dezmembrarea macaneză, Marciello se îndreaptă direct către circuitul Motorland Aragon din Spania pentru a patra sesiune de antrenamente din cariera sa și a doua a sezonului în Formula Renault 3.5 . După DAMS și Tech 1 Racing în timpul testelor anterioare desfășurate cu câteva săptămâni mai devreme, este rândul echipei Strakka Racing (care înlocuiește P1 Motorsport) să o ruleze în primele două zile ale acestei sesiuni. Rezultatele sunt strălucitoare pentru Lello, care nu renunță la conducere în timpul sesiunilor și care chiar ajunge să obțină recordul turului absolut pe circuit în 1 minut 38 secunde 976 miimi. Lello a schimbat echipa în a treia și ultima zi și s-a mutat la Arden - Caterham , apoi a condus a treia mașină din sezonul 2013 : António Félix da Costa , membru al echipei Red Bull Junior. În mod ironic, rezidentul Ferrari Driver Academy își vede monopostul încă acoperit cu livrea reprezentând marca austriacă , care este, de asemenea, un rival al Ferrari în Formula 1 . Acest detaliu decorativ nu-l afectează în niciun fel, deoarece domină din nou ziua de testare și termină în fruntea clasamentului cumulativ pentru întreaga sesiune.

La sfârșitul anului, Marciello a devenit cetățean de onoare al orașului Caiazzo din Campania ( Italia ), orașul natal al părinților săi.

2014: Primul sezon mixt în GP2

La 8 ianuarie 2014, echipa Racing Engineering a anunțat că îl recrutează pe Raffaele Marciello pentru a participa la GP2 Series . Lello făcuse deja turnee cu echipa spaniolă condusă de Alfonso de Orleans-Borbón în practică privată la sfârșitul sezonului la Abu Dhabi .

Înainte de începerea sezonului GP2, Lello a fost invitat de FDA să participe la un campionat de iarnă Formula Abarth organizat de Ferrari în Statele Unite  : Florida Winter Series . Campionatul este alcătuit dintr-o serie de 4 evenimente a câte 3 curse desfășurate pe un circuit din Florida și reunește tineri piloți din tot felul de campionate. Marciello se reunește apoi cu Ed Jones, Nicholas Latifi și Dennis van de Laar (foștii săi adversari în Formula 3 europeană), precum și cu Max Verstappen (campion la karting și fiul lui Jos Verstappen ), columbianul Tatiana Calderón, colegii săi din FDA, Lance Stroll și Antonio Fuoco, precum și alți câțiva piloți din diferite campionate de kart și monopost. Această mini-serie permite tinerilor piloți să continue cursele în afara sezonului și să-și perfecționeze conducerea, Lello este unul dintre cei mai experimentați pe teren.

Prima rundă din Florida Winter Series este disputată la Sebring pe 26 și 27 ianuarie, prima cursă este câștigată de Dennis van de Laar pe o pistă umedă, Raffaele terminând pe locul cinci. A doua zi, cursa 2 este un masacru: 7 din 11 piloți ajung la linia de sosire, iar Lello este unul dintre cele 5 retrageri. Runda este câștigată de Tatiana Calderón, singura femeie înscrisă la această competiție. Ultima cursă, disputată la scurt timp, a văzut victoria lui Antonio Fuoco, în timp ce Marciello a fost din nou obligat să se retragă.

Lello intenționează să se răzbune din luna februarie pe Palm Beach International Raceway situat în Jupiter , această rută, cu reputația sulfuroasă (criticată în special pentru pericolul său, există aproximativ cincisprezece șoferi uciși în cursă de la crearea sa), a fost refăcut și sigur. Marciello a ocupat locul opt în prima cursă, apoi a obținut un al doilea loc, unul dintre cele două cele mai bune rezultate ale sezonului său în FWS în cursa 2. Și-a încheiat weekendul de cursă cu o dezamăgitoare poziție a unsprezecea.

Ultimele două evenimente ale sezonului au loc pe ruta Homestead-Miami Speedway . Prima rundă este câștigată de Antonio Fuoco, Lello trece linia de sosire în poziția a doua. Marciello a terminat apoi pe al șaptelea și apoi pe al patrulea în cursele 2 și 3, câștigate respectiv de Nicholas Latifi, apoi de Antonio Fuoco.

O săptămână mai târziu, FWS și-a organizat ultima întâlnire pe același circuit, însă aspectul a fost ușor modificat și a inclus atât primul sector al circuitului rutier, cât și ultimul colț al ovalului. Marciello a terminat prima cursă în poziția a cincea, dar a trebuit să se retragă în runda a doua. Și-a terminat weekendul și sezonul de iarnă cu un al patrulea loc. Cu toate acestea, nu există o clasificare a piloților în această serie, scopul fiind ca piloții să alerge cursă cu cursă și nu pe durata unui campionat. Deși nu a câștigat nicio cursă, Lello a obținut 2 locuri secundare și este unul dintre cei mai consecvenți piloți din competiție.

După ce s-a distins în timpul testelor oficiale, Marciello începe sezonul real al Seriei GP2, care începe în weekendul 5 și 6 aprilie în Bahrain ca ridicator de cortină al Marelui Premiu de Formula 1 (la fel ca toate evenimentele din sezon) . Asociat cu experimentatul monegasc Stefano Coletti , Lello a obținut calificări onorabile asigurând cel de-al nouălea cel mai rapid timp și buzunând locul al optulea pe grilă din cauza unei pedepse impuse lui Felipe Nasr . La începutul primei manșoane, Marciello a reușit să-și păstreze locul, pe care l-a pierdut în urma unui drive-through cauzat de o încălcare a vitezei în banda de carieră pentru oprirea sa de reglementare. Frustrat, Raffaele a terminat optsprezecelea în cursă când coechipierul său a buzunar cele douăsprezece puncte pentru locul patru. A doua rundă nu este mai puțin dezamăgitoare, deoarece se oprește pe grila de start. Relegat la o tură a pelotonului, el a făcut o depășire simbolică asupra lui Nathanaël Berthon și Daniel Abt , dar cu un tur în spatele celor doi protagoniști. Cu două sosiri la sfârșitul pelotonului, sezonul lui Marciello a început prost.

Întâlnirea de la Barcelona este la fel de catastrofală ca prima: totuși clasat pe locul patru în calificare în spatele coechipierului său, Lello trebuie să se retragă în urma unei coliziuni cu Daniel Abt și argentinianul Facu Regalia. A recuperat câteva poziții în cursa 2 și a terminat al șaisprezecelea.

A treia rundă este disputată în zilele premergătoare Marelui Premiu Monaco . Pe faimoasa amenajare urbană mediteraneană, Lello a obținut o optime oară decentă în calificare. La câteva momente după începerea primei manșete, mai mulți șoferi se ciocnesc și declanșează sosirea mașinii de siguranță. După ieșirea acestuia, Marciello se agață de Julian Leal care își pierde controlul mașinii în timp ce încearcă să treacă. Cu toate acestea, Lello a terminat al doisprezecelea în cursă. În timpul celei de-a doua runde, Raffaele Marciello l-a determinat pe Daniël de Jong să se oprească pe pistă la acul de păr Grand Hôtel după trei ture, ceea ce i-a adus un drive-through și o întârziere imposibilă, care l-a retrogradat în piața a XIX-a.

Traseul Red Bull Ring revine simultan în calendarul Seriei Formula 1 și GP2 în iunie. După câteva sesiuni de antrenamente private, întâlnirea GP2 a început cu un loc bun pentru Lello în calificare, italianul ocupând locul cinci, chiar în spatele coechipierului său. Raffaele Marciello și-a transformat locul cinci în locul trei în Cursa 1 datorită strategiei bune și a depășirilor spectaculoase asupra mai multor piloți (inclusiv propriul său coechipier). Primele puncte ale lui Lello în GP2 au fost apoi sărbătorite pe podium. Cu sistemul de grilă inversă pentru primii șase piloți din Cursa 1, Lello se găsește pe locul șase pe grila din Cursa 2. Lello ajunge să revină în poziția a treia datorită gropilor timpurii ale liderului (din cauza unui spoiler spart) și cu unele depășiri. Punctele prețioase câștigate în timpul celor două curse îi permit să se apropie de restul sezonului cu mai mult calm, după eșecurile primelor teste.

După podiumurile austriece, șoferul Ferrari Driver Academy se confruntă din nou cu o scădere: în ciuda câștigării calificărilor la Silverstone , nu a putut să-și transforme polul într-un rezultat bun din cauza unei retrageri premature în prima rundă. El nici măcar nu poate participa la runda a doua. În Germania , locul al optulea în calificări contrastează cu locul al șaptesprezecelea în cursa 1 și retragerea în cursa 2. Scenariul maghiar este aproape similar, începând cu al șaptelea, a terminat al nouăsprezecelea în prima rundă, dar s-a consolat în cursa sprint. locul opt și impresionează cu o revenire spectaculoasă.

După lunga pauză de vară, pilotul italian revine puternic: calificat pe locul patru în cursa principală de la Spa-Francorchamps (Belgia) , el a câștigat prima sa victorie GP2 în urma unui duel spectaculos cu sperantul local Stoffel Vandoorne , totuși candidat în lupta pentru titlul. A avut ghinion în a doua cursă și a terminat al paisprezecelea. La fel ca în Belgia, pilotul italo-elvețian se califică pe locul patru la Monza . Cu toate acestea, el a trebuit să se retragă în prima rundă și a terminat optsprezecelea în cea de-a doua sa cursă acasă. Încă membru al Academiei de șoferi Ferrari , Raffaele Marciello este foarte întristat de soarta coechipierului și prietenului său Jules Bianchi , internat și plonjat într-o comă profundă în urma unui accident la Marele Premiu al Japoniei .

Weekendul primului Grand Prix al Rusiei de Formula 1 include GP2, care își instalează padocul cortului într-o parcare din cadrul autodromului Sochi . Ca de obicei, Raffaele a excelat în penultima calificare a sezonului cu un loc al cincilea pe grilă. El a reușit să termine pe podium în prima cursă și a obținut 15 puncte pentru locul trei. Deși a început al șaselea în a doua rundă rusă, a fost nevoit să se retragă în runda a șaisprezecea. În așteptarea reluării GP2, Marciello este promovat oficial în calitate de pilot de înlocuire Ferrari pentru Marele Premiu al SUA și Marele Premiu al Braziliei de Formula 1 .

Sezonul se încheie la sfârșitul lunii noiembrie cu ultimul Grand Prix F1 de la Abu Dhabi . În mod surprinzător, al treisprezecelea în calificare, a urcat doar două locuri în cursa principală pentru a termina al unsprezecelea. În ciuda tuturor, a terminat pe o notă bună, terminând pe locul șapte în cursă. A terminat pe locul nouă în campionat pentru primul său sezon în GP2.

În săptămâna următoare Marelui Premiu există o serie de teste private de Formula 1 rezervate tinerilor piloți. Lello este aliniat de Scuderia Ferrari pentru a-l înlocui pe Jules Bianchi la aceste teste și a terminat pe locul doi în sesiunile din spatele lui Pascal Wehrlein , pilot de testare Mercedes și fost adversar în Formula 3 . De asemenea, este înaintea tânărului Max Verstappen , promovat la Formula 1 în 2015 .

2015: Un punct de sprijin în Formula 1

2017: conversie în GT

Terminând pe locul patru în campionatul GP2 în 2016 , a decis să dea un nou impuls carierei sale în 2017; el se îndreaptă spre GT3 și se angajează Blancpain GT Series cu echipa AKKA - ASP a lui Jérôme Policand pe un Mercedes-AMG GT3 . Acum se află în echipa de șoferi Mercedes AMG .

Carieră

Rezultatele sezonului (karting)

Raffaele Marciello are ca rezultat karting

Sezon	Campionat	Echipă	Poziţie
2005	Campionatul Elvețian - Super Mini		1 st
	Cupa Bridgestone Elveția - Super Mini		A 2 -a
2006	Campionatul Elvețian - Super Mini	KC Ticino	A 2 -a
	Cupa Campionilor - Super Mini		1 st
2007	Campionatul Elvețian - KF3	KC Ticino	A 2 -a
	Cupa Bridgestone Europa - KF3		A 2 -a
	Cupa Bridgestone Elveția - KF3		Al patrulea
2008	Cupa de iarnă South Garda - KF3	Spirit	11 - lea
	Italian Open Masters - KF3		A 7- a
	Torneo Industrie - KF3	Claudio Marciello	3 rd
	Trofeul Copa Campeones - KF3		1 st
	Campionatul Spaniei - KF3		31 - lea
	WSK International Series - KF3	Tony Kart Junior RT	14 - lea
	Campionatul European CIK-FIA - KF3		17 - lea
	Cupa Bridgestone Europa - KF3		33 - lea
2009	Cupa de iarnă South Garda - KF3	Echipa Junior Intrepid	A 2 -a
	Andrea Margutti Trofeo - KF3		3 rd
	WSK International Series - KF3		Al patrulea
	Cupa CIK-FIA Monaco Kart - KF3	Morsicani	14 - lea
	Campionatul European CIK-FIA - KF3	Echipa Junior Intrepid	Al patrulea
	Cupa Mondială CIK-FIA - KF3		21 - lea
2010	Andrea Margutti Trofeo - KF2		24 - lea

Rezultate de sezon (motorsport)

Rezultatele lui Raffaele Marciello în monoplaz Sezon Campionat Echipă Cursele Victorii Polonezi M / Tours Podiumuri Puncte Poziţie 2010 Campionatul italian Formula Abarth JD Motorsport 13 2 0 2 4 91 3 rd 2011 Campionatul Italiei de Formula 3 Prema Powerteam 14 2 1 2 6 123 3 rd Trofeul Internațional de Formula 3 2 0 0 0 0 n / A nc † 2012 Toyota Racing Series Competiția M2 15 1 0 1 2 535 Al 9- lea Campionatul European de Formula 3 Prema Powerteam 20 7 4 6 9 228,5 A 2 -a Formula 3 Euro Series 24 6 2 6 4 219,5 3 rd Masters de Formula 3 1 0 0 0 1 n / A A 2 -a Cupa Intercontinentală de Formula 3 2 0 0 0 0 n / A A 8- a 2013 Campionatul European de Formula 3 Prema Powerteam 30 13 12 8 19 489,5 Campion Cupa Intercontinentală de Formula 3 2 0 1 0 0 n / A nc 2014 Florida Winter Series Ferrari DA 12 0 0 0 2 n / A nc Seria GP2 Inginerie Racing 22 1 1 1 4 74 A 8- a 2015 Formula 1 Echipa Sauber F1 Pilot de testare Seria GP2 Trident Racing 21 0 0 0 4 110 A 7- a 2016 Seria GP2 Ora Rusiei 22 0 0 0 6 159 Al patrulea 2017 Formula 2 Trident Racing 2 0 0 0 0 0 29 - lea

Pictograme legendă Pictogramă Legendă † Pilot invitat, nu înscrie niciun punct (*) Sezonul curent n / A Puncte neacordate nc Neclasificat în campionat (pisică.) Rezultatele prezentate în această categorie

Notă: unele curse sunt comune mai multor campionate.

Premii

• Al treilea în Campionatul italian de Formula Abarth 2010
• A treia în Campionatul italian de Formula 3 din 2011
• Al treilea în Formula 3 Euro Series 2012
• 2012 vicecampion european la Formula 3
• Câștigător al Marelui Premiu Pau Automobile 2012
• Al doilea în Masters de Formula 3 2012
• 2013 Campion European de Formula 3

Premii

• Casca de aur din revista Autosprint 2013
• Cetățean de onoare al orașului italian Caiazzo la sfârșitul anului 2013

Rezultate complete

Rezultatele complete ale lui Raffaele Marciello în motorsport

Serie	An	Mașină	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	Clasament
F3 ITA	2011	Dallara F308- Fiat	FRA 1 3 rd	FRA 2 6 e	MIS 1 10 - lea	MIS 2 1 st	ENZ 1 Abd	ENZ 2 5 a	SPA 1 3 rd	SPA 2 4 e	ADR 1 1 st	ADR 2 10 th	VAL 1 2 nd	VAL 2 al 12- lea	MUG 1 6 - lea	MUG 2 6 - lea	MNZ 1 6 - lea	MNZ 2 2 nd															3 rd
F3 EURO	2012	Dallara F312- Mercedes	HO1 1 6 - lea	HO1 2 17 a	PAU 1 1 st	GPP 2 1 st	BRA 1 1 st	BRA 2 1 st	ROȘU 1 1 st	RED 2 8 th	NOR 1 22 nd	NOR 2 1 st	SPA 1 11 - lea	SPA 2 14 - lea	Nur 1 6 - lea	NÜR 2 Abd	ZAN 1 4 e	ZAN 2 Abd	RIC 1 1 st	RIC 2 3 rd	HO2 1 3 e	HO2 2 8 e											A 2 -a
	2013	Dallara F312- Mercedes	MNZ 1 1 st	MNZ 2 2 nd	MNZ 3 1 st	SIL 1 6 e	SIL 2 2 e	SIL 3 1 st	HO1 1 1 st	HO1 2 1 st	HO1 3 4 e	BRA 1 2 nd	BRA 2 1 st	SUTIEN 3 Dsq	RED 1 4 th	RED 2 13 - lea	RED 3 6 th	NOR 1 1 st	NOR 2 3 rd	NOR 3 2 nd	NÜR 1 1 st	NÜR 2 1 st	NÜR 3 1 st	ZAN 1 5 a	ZAN 2 16 - lea	ZAN 3 Abd	VAL 1 1 st	VAL 2 Abd	VAL 3 1 st	HO2 1 2 e	HO2 2 4 e	HO2 3 1 st	Campion
F3 INTER	2012	Dallara F312- Mercedes	GUI 1 11 - lea	Pop 2 8 e																													A 8- a
	2013	Dallara F312- Mercedes	GUI 1 3 rd	Pop 2 Abd																													nc
GP2	2014	Dallara GP2 / 11- Renault	BAH 1 18 - lea	BAH 2 24 th	CAT 1 Abd	CAT 2 16 - lea	MON 1 12 - lea	MON 2 19 - lea	ROȘU 1 3 rd	RED 2 3 rd	SIL 1 Abd	SIL 2 Abd	HOC 1 17 - lea	HOC 2 Abd	HUN 1 19 - lea	HUN 2 8 - lea	SPA 1 1 st	SPA 2 14 - lea	MNZ 1 Abd	MNZ 2 18 - lea	SOC 1 3 rd	SOC 2 Abd	YAS 1 11 - lea	YAS 1 7 - lea									Al 9- lea

Informații diverse

• Dacă Lello este cunoscut pentru stilul său de conducere destul de agresiv, el este destul de rezervat, introvertit, timid, în viața privată.
• Pilotul său preferat este Robert Kubica .
• Circuitul său preferat este Mugello .
• Hobby-urile sale sunt fotbalul și jocurile video .
• Măsoară 184 de centimetri și cântărește 64 de kilograme.

Note și referințe

1. F1 - Marciello a fost „concediat” de Ferrari , www.sportauto.fr, 26 ianuarie 2016.
2. (în) „  Pagina principală  ” pe raffaelemarciello.com
3. [video] Marciello a prăbușit Imola pe YouTube
4. (în) "  Campionato Italiano Formula Abarth 2010 ACICSAI  "
5. (în) „  Ferrari extinde tinerii șoferi academie  ” pe autosport.com
6. (în) „  Sergio Campana este noul campion italian de Formula 3  ” pe acisportitalia.it
7. (în) „  Raffaele Marciello pe pistă la Alcaniz într-o Formula Renault  ” pe ferrari.com
8. (în) „  TRS 2012 Runda 1 cursa 1  ” pe toyotaracing.co.nz
9. (în) „  TRS 2012 Runda 1, cursa 2  ” pe toyotaracing.co.nz
10. (în) „  TRS 2012 Runda 1 cursa 3  ” pe toyotaracing.co.nz
11. (în) „  TRS 2012 Runda 2 cursa 1  ” pe toyotaracing.co.nz
12. (în) „  TRS 2012 Runda 2 Cursa 2  ” pe toyotaracing.co.nz
13. (în) „  TRS 2012 Runda 2 Cursa 3  ” pe toyotaracing.co.nz
14. (în) „  TRS 2012 Runda 3, cursa 1  ” pe toyotaracing.co.nz
15. (în) „  TRS 2012 Runda 3, Cursa 2  ” pe toyotaracing.co.nz
16. (în) „  TRS 2012 Runda 3, Cursa 3  ” pe toyotaracing.co.nz
17. (în) "  TRS 2012 Runda 4 cursa 1  "
18. (în) "  TRS 2012 Runda 4 cursa 2  "
19. (în) „  TRS 2012 Runda 4 cursa 3  ”
20. (în) „  TRS 2012 Runda 5 cursa 1  ” pe toyotaracing.co.nz
21. (în) „  TRS 2012 Runda 5 cursa 2  ” pe toyotaracing.co.nz
22. (în) „  TRS 2012 Runda 5 cursa 3  ” pe toyotaracing.co.nz
23. (în) „  Toyota Racing Series Noua Zeelandă 2012  ”
24. (în) "  Prema Powerteam și Raffaele Marciello împreună în Formula 3 Euro Series 2012  " pe premapowerteam.com
25. (it) "  Test Valencia report: Lello in testa nella prima giornata  " , pe raffaelemarciello.com
26. (it) „  Test Barcellona report: Lello scatenato! Secondo posto al Montmelò  »
27. (it) "  Misano report test: Best lap e încă ottime indications for Lello in Romagna  "
28. „  F3 2012 Hockenheim 1 Race 1  ” , pe sportauto.fr
29. „  F3 2012 Hockenheim 1 Race 2  ” , pe racingforever.com
30. „  F3 2012 Hockenheim 1 Race 3  ” , pe sportauto.fr
31. „  Cursul F3 2012 Pau 1  ” , pe sportauto.fr
32. „  F3 2012 Grand Prix de Pau  ” , pe sportauto.fr
33. „  F3 2012 Brands Hatch Course 1  ” , pe sportauto.fr
34. „  F3 2012 Brands Hatch Course 3  ” , pe sportauto.fr
35. „  F3 2012 Brands Hatch Course 2  ” , pe sportauto.fr
36. „  F3 2012 Red Bull Ring Course 1  ” , pe sportauto.fr
37. „  F3 2012 Red Bull Ring Course 2  ” , pe sportauto.fr
38. „  F3 2012 Red Bull Ring Course 3  ” , pe sportauto.fr
39. „  F3 2012 Norisring Course 1  ” , pe sportauto.fr
40. „  F3 2012 Norisring Course 2  ” , pe sportauto.fr
41. „  F3 2012 Norisring Course 3  ” , pe sportauto.fr
42. „  F3 2012 Masters Zandvoort  ” , pe sportauto.fr
43. „  F3 2012 Spa-Francorchamps  ” , pe sportauto.fr
44. „  F3 2012 Nürburgring Course 1  ” , pe sportauto.fr
45. „  F3 2012 Nürburgring Course 2  ” , pe sportauto.fr
46. „  F3 2012 Nürburgring Course 3  ” , pe sportauto.fr
47. „  F3 2012 Zandvoort Course 1  ” , pe sportauto.fr
48. „  F3 2012 Zandvoort Course 2  ” , pe sportauto.fr
49. „  F3 2012 Zandvoort Course 3  ” , pe sportauto.fr
50. „  F3 2012 Cheste (Valencia) Cursa 1  ” , pe sportauto.fr
51. „  F3 2012 Cheste (Valencia) Cursa 2  ” , pe sportauto.fr
52. „  F3 2012 Cheste (Valencia) Race 3  ” , pe sportauto.fr
53. „  Juncadella cu titlu dublu  ” , la f1-etcetera.eklablog.com
54. „  Prema și Juncadella să facă istorie  ” , pe autohebdo.fr
55. (în) „  Antonio Felix da Costa câștigă cursa de calificare pentru Carlin  ” pe autosport.com
56. (în) „  Rezultate Grand Prix Macau  ” [ arhivă13 mai 2014] , pe mstworld.com
57. „  Rookies descoperă Formula Renault 3.5  ” , pe worldseriesbyrenault.fr
58. (în) „  F3 Barcelona 2013 test 1  ” pe fiaf3europe.com
59. (în) „  F3 Barcelona 2013 test 2  ” pe fiaf3europe.com
60. (în) „  F3 Barcelona 2013 test 3  ” pe fiaf3europe.com
61. (în) „  F3 Barcelona 2013 test 4  ” pe fiaf3europe.com
62. (în) "  F3 2013 Monza test 1  "
63. (în) „  F3 2013 Monza test 2  ” pe fiaf3europe.com
64. „  F3 2013 Monza Course 1  ” , pe sportauto.fr
65. „  F3 2013 Monza Course 2  ” , pe sportauto.fr
66. „  F3 2013 Monza Course 3  ” , pe sportauto.fr
67. (it) „  Raffaele sbarca nel mobile with the app for iPhone and iPad!  » , Pe raffaelemarciello.com
68. „  F3 2013 Silverstone Course 1  ” , pe sportauto.fr
69. „  F3 2013 Silverstone Course 2  ” , pe sportauto.fr
70. „  F3 2013 Silverstone Course 3  ” , pe sportauto.fr
71. „  F3 2013 Hockenheim 1 Race 1  ” , pe sportauto.fr
72. „  F3 2013 Hockenheim 1 Race 2  ” , pe sportauto.fr
73. „  F3 2013 Hockenheim 1 Race 3  ” , pe sportauto.fr
74. „  F3 2013 Brands Hatch Course 1  ” , pe sportauto.fr
75. „  F3 2013 Brands Hatch Course 2  ” , pe sportauto.fr
76. „  F3 2013 Brands Hatch Course 3  ” , pe sportauto.fr
77. „  F3 2013 Red Bull Ring Course 1  ” , pe sportauto.fr
78. „  F3 2013 Red Bull Ring Course 2  ” , pe sportauto.fr
79. „  F3 2013 Red Bull Ring Course 3  ” , pe sportauto.fr
80. „  F3 2013 Masters Zandvoort  ” , pe leblogauto.com
81. „  F3 2013 Norisring Course 1  ” , pe sportauto.fr
82. „  F3 2013 Norisring Course 2  ” , pe sportauto.fr
83. „  F3 2013 Norisring Course 3  ” , pe sportauto.fr
84. „  F3: Marciello primește o carte completă (Nürburgring)  ” , pe autohebdo.fr
85. (în) „  F3 Hockenheim 2013 Test 1  ” pe fiaf3europe.com
86. (în) „  F3 Hockenheim 2013 test 2  ” pe fiaf3europe.com
87. (în) „  F3 Hockenheim 2013 test 3  ” pe fiaf3europe.com
88. (în) „  F3 Hockenheim 2013 test 4  ” pe fiaf3europe.com
89. „  F3 2013 Zandvoort Course 1  ” , pe sportauto.fr
90. „  F3 2013 Zandvoort Course 2  ” , pe sportauto.fr
91. „  F3 2013 Zandvoort Course 3  ” , pe sportauto.fr
92. (în) „  Ferrari ochii pentru protejatul DTM Raffaele Marciello în 2014  ” pe autosport.com
93. (în) "  2013 Star River‧Windsor Arch Formula 3 Macau Grand Prix  " pe macau.grandprix.gov.mo
94. „  F3 2013 Vallelunga Course 1  ” , pe sportauto.fr
95. „  F3 2013 Vallelunga Course 2  ” , pe sportauto.fr
96. „  F3 2013 Vallelunga Course 3  ” , pe sportauto.fr
97. „  F3 2013 Hockenheim 2 Race 1  ” , pe sportauto.fr
98. „  F3 2013 Hockenheim 2 Race 2  ” , pe sportauto.fr
99. „  F3 2013 Hockenheim 2 Race 3  ” , pe sportauto.fr
100. „  Ferrari pregătește Raffaele Marciello pentru 2014  ” , pe autohebdo.fr
101. (în) „  Twitter Marciello Status: În timpul unui test cu o mașină Ferrari F1  ” pe twitter.com
102. „  F3 - Un test în Ferrari F1 pentru câștigătorul F3 2013  ” , pe autohebdo.fr
103. „  Alexander Rossi este în topul sesiunii de dimineață  ” , pe gp2series.com
104. „  Marciello înainte de Rossi  ” , pe sportauto.fr
105. „  Haryanto înaintea lui Palmer  ” , pe sportauto.fr
106. (în) „  Stoffel Vandoorne domină ziua 3  ” pe gp2series.com
107. (în) "  Campionul F3 Mercedes DTM test Marciello primește recompensă  "
108. "  Test privat pentru Mercedes în Estoril  "
109. (în) „  Raffaele Marciello merge pentru glorie în Macao  ” pe automobilsport.com
110. „  Rosenqvist începe bine în Macao  ” , pe autohebdo.fr
111. „  Polul pentru Raffaele Marciello  ” , pe autohebdo.fr
112. „  Alex Lynn câștigă cursa de calificare  ” , pe autohebdo.fr
113. „  Lynn domină, Ocon 10th  ” , pe autohebdo.fr
114. „  Raffaele Marciello ia recordul la Motorland  ” , pe autohebdo.fr
115. „  Raffaele Marciello este deja o necesitate!  » , Pe renaultsport.com
116. „  Marciello la Racing Eng.  » , Pe autohebdo.fr
117. (în) „  FWS 2014 Runda 1 cursa 1  ” pe floridawinterseries.com
118. (în) „  FWS 2014 Runda 1, cursa 2  ” pe floridawinterseries.com
119. (în) „  FWS 2014 Runda 1 cursa 3  ” pe floridawinterseries.com
120. (în) „  FWS 2014 Runda 2 cursa 1  ” pe floridawinterseries.com
121. (în) „  FWS 2014 Runda 2 Cursa 2  ” pe floridawinterseries.com
122. (în) „  FWS 2014 Runda 2 Cursa 3  ” pe floridawinterseries.com
123. (în) „  FWS 2014 Runda 3, cursa 1  ” pe floridawinterseries.com
124. (în) „  FWS 2014 Runda 3, Cursa 2  ” pe floridawinterseries.com
125. (în) „  FWS 2014 Runda 3, Cursa 3  ” pe floridawinterseries.com
126. (în) „  FWS 2014 Runda 4 cursa 1  ” pe floridawinterseries.com
127. (în) „  FWS 2014 Runda 4 cursa 2  ” pe floridawinterseries.com
128. (în) „  FWS 2014 Runda 4 cursa 3  ” pe floridawinterseries.com
129. http://chequeredflags.fr/gp2/gp2-jolyon-palmer-premier-poleman-2014-a-sakhir-17801
130. http://chequeredflags.fr/gp2/gp2-stoffel-vandoorne-simpose-des-ses-debuts-a-bahrein-17813
131. http://chequeredflags.fr/gp2/gp2-jolyon-palmer-prend-les-commandes-du-championnat-17872
132. http://chequeredflags.fr/gp2/gp2-stephane-richelmi-dams-qualifications-barcelone-18591
133. http://chequeredflags.fr/gp2/gp2-johnny-cecotto-renoue-avec-le-succes-a-barcelone-18642
134. http://chequeredflags.fr/gp2/gp2-la-delivrance-de-felipe-nasr-a-barcelone-18704
135. http://chequeredflags.fr/gp2/gp2-jolyon-palmer-poleman-a-monaco-18845
136. http://chequeredflags.fr/gp2/gp2-jolyon-palmer-passe-a-travers-la-folie-de-monaco-18853
137. http://chequeredflags.fr/gp2/gp2-stephane-richelmi-vainqueur-a-domicile-a-monaco-18900
138. http://chequeredflags.fr/gp2/gp2-johnny-cecotto-poleman-au-red-bull-ring-19317
139. http://chequeredflags.fr/gp2/gp2-nasr-controle-les-rookies-vandoorne-et-marciello-au-red-bull-ring-19346
140. http://chequeredflags.fr/gp2/gp2-johnny-cecotto-rebondit-au-red-bull-ring-19392
141. http://www.gp2series.com/Results/?raceid=941&seasonid=171
142. http://www.gp2series.com/Results/?raceid=942&seasonid=171
143. http://www.gp2series.com/Results/?raceid=943&seasonid=171
144. http://www.gp2series.com/Results/?raceid=944&seasonid=171
145. http://www.gp2series.com/Results/?raceid=945&seasonid=171
146. http://www.gp2series.com/Results/?raceid=948&seasonid=171
147. http://www.gp2series.com/Results/?raceid=946&seasonid=171
148. Laurent Mercier, „  Echipa AKKA-ASP sună acuzația cu echipajele de top  ” , pe endurance-info.com ,1 st martie 2017(accesat la 3 august 2018 ) .
149. Laurent Mercier, „  Dezvăluirea piloților Mercedes-AMG Customer Racing 2018  ” , pe endurance-info.com ,8 martie 2018(accesat la 3 august 2018 ) .
150. (în) „  Filă personală  ”

Anexe

Articole similare

• Daniel Juncadella
• Felix Rosenqvist
• Brandon Maïsano
• Michael Lewis
• Ferrari Driver Academy
• Prema Powerteam

Link extern

• Site-ul oficial