Circuitul Barcelonei
| Circuit de Barcelona-Catalunya Circuit de Barcelona-Catalunya | |||
| Numele vechi | Circuitul Cataloniei | ||
|---|---|---|---|
| Caracteristici principale | |||
| Locație | Montmeló , Catalonia ( Spania ) | ||
| Informații de contact | 41 ° 34 ′ 11 ″ nord, 2 ° 15 ′ 32 ″ est | ||
Geolocalizare pe hartă: Spania
| |||
| Constructie | 1991 | ||
| Aprobare | FIA Clasa 1 | ||
| Sens | Programa | ||
| Standuri | Garaje, permanente | ||
| Evenimente | |||
|
Marele Premiu al Formulei 1 al Spaniei (1991 - prezent) Marele Premiu al Motocicletei Moto GP al Cataloniei (1996 - prezent) Campionatul mondial de rallycross FIA World RX al Spaniei (2015 - prezent) Formula 2 (2017–2020) Formula 3 (2019 –Prezent) European Seria Le Mans (2019) Jocurile Olimpice de vară din Barcelona, 24 de ore din 1992 |
|||
| Dimensiuni | |||
| Numărul de ture | 16 | ||
| Lungime | 4.675 km | ||
| Cel mai bun turneu (2019) | |||
| Timp | 1:15:40 | ||
| Pilot | Valtteri Bottas | ||
| Grajd | Marele Premiu Mercedes | ||
| Model | Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power + | ||
Circuitul Barcelona-Catalonia (fost Circuit de Catalunya ) este un circuit situat în Montmeló , la nord de Barcelona , în Catalonia , Spania . El este cel mai bine cunoscut pentru că găzduiește în fiecare an Marele Premiu al Spaniei de Formula 1 și MotoGP Catalunya . Cu drepte lungi și curbe variate, este, de asemenea, utilizat pentru a efectua numeroase teste (mai ales în fiecare an pentru testele de pre-sezon de Formula 1), ceea ce îl face unul dintre cele mai cunoscute circuite pentru șoferi.
Istorie
Circuitul de la Catalunya a fost construit în 1991, astfel încât să poată fi folosit în timpul Jocurilor Olimpice de vară din 1992, care au avut loc la Barcelona . Circuitul a fost apoi folosit pentru a forma linia de start și de sosire pentru cronometrul echipei de ciclism rutier. Acesta este motivul pentru care este adesea numit în mod eronat Circuit de Barcelona, deși nu se află în Barcelona, ci în Montmeló . Acest circuit nu trebuie confundat într-adevăr cu circuitul Montjuïc, care, la rândul său, este situat în orașul Barcelona și a găzduit Marele Premiu al Spaniei pentru Automobile în perioada 1969-1975.
Datorită varietății sale de drepte și viraje, acest circuit este utilizat în mod regulat pentru testare și, prin urmare, a devenit familiar șoferilor de Formula 1. circuitul a redus spectacolul pe pistă.
Prima dată când a fost folosită, depășirile au fost frecvente, deoarece mașinile se puteau urmări îndeaproape în ultimele două viraje înainte de a încerca să depășească în dreapta groapei lungi. Dar odată cu progresele în aerodinamică , depășirea este din ce în ce mai rară, deoarece mașinile nu se mai pot urmări atât de strâns din cauza turbulenței create de mașina din față și nu se mai pot depăși reciproc atât de ușor în linia dreaptă, cel mai bun loc pentru a depăși pe circuit. Acesta este motivul pentru care, cu ocazia Marelui Premiu Spaniol al Automobilului din 2007 , ultimele două viraje ale circuitului au fost înlocuite cu un viraj mai lent și o chicane pentru a permite mașinilor să se apropie și apoi să treacă una pe alta. Cu toate acestea, această nouă pistă, acum lungă de 4.655 km pentru 16 viraje, nu pare să crească șansele de depășire pentru toate acestea.
Circuitul Catalonia este, de asemenea, utilizat în alte discipline, în special la motociclete, deoarece găzduiește în fiecare an Marele Premiu al Motociclismului Catalonia . Aspectul folosit cu această ocazie este aspectul original al circuitului (4,627 km lungime și 14 viraje), fără modificările făcute pentru Marele Premiu de Formula 1. La fel ca în Formula 1, dreapta groapă lungă și Frânarea primului viraj sunt cele mai potrivite locuri pentru depășire chiar dacă există alte locuri (în special virajele 4 și 10). De remarcat și recepția celor 1.000 de kilometri ai Cataloniei până în 2009.
În februarie 2011, în timpul testelor private de Formula 1 în afara sezonului, a fost inaugurat un nou centru medical. Un nou tip de vibrator, alcătuit din plăci metalice, este, de asemenea, instalat pe rândul 8, unde călăreții merg dincolo de vibrator pentru a-și îmbunătăți timpul, ceea ce aduce pietrișul înapoi pe pistă. Acest vibrator, alcătuit din mici denivelări de „întrerupător de viteză”, poate fi instalat și îndepărtat în câteva minute și, prin urmare, poate fi plasat în timpul evenimentelor dedicate automobilului și îndepărtat pentru curse de motociclete.
În Septembrie 2013, circuitul a fost redenumit circuitul Barcelona-Catalonia cu semnarea unui parteneriat cu orașul Barcelona. În același an, Fernando Alonso a câștigat a treizeci și a doua și ultima victorie asupra Ferrari în Formula 1.
În 2015, circuitul a găzduit pentru prima dată o rundă a Campionatului Mondial de Rallycross . Mașinile participă la pista asfaltată (viraje 15-14-13-12), precum și la o nouă secțiune de pământ special creată pentru ocazie.
Urmă
Principala caracteristică a circuitului este dreapta sa lungă de aproximativ 1,05 km, unde șoferii de F1 pot atinge viteze de peste 310 km / h . Este cea mai lungă linie dreaptă cunoscută ca „a gropilor” din campionatul mondial de Formula 1, dar nu cea mai lungă linie dreaptă de când alții o depășesc, precum cea a circuitului internațional Shanghai (1,2 km ). Restul circuitului este alcătuit din succesiuni de viraje rapide, câteva frânări puternice și o linie dreaptă opusă.
Din 2007, pentru a crește numărul de depășiri în cursă, aspectul original a fost modificat în ultimele două viraje. Turnul 12 a fost reproiectat pentru a fi mai lent și a fost adăugată o chicane imediat după aceea, pentru a permite șoferilor de Formula 1 să se apropie și să treacă unul pe celălalt în dreapta groapei. Această nouă rută este utilizată doar cu ocazia Marelui Premiu al Automobilului Spaniol .
La sfârșitul anului 2020 și cu acordul FIA și FIM , se lucrează pe virajul 10 pentru a avea o curbă mai puțin strânsă și mai rapidă, circuitul este ușor prelungit.
- Diferitele machete ale circuitului în Formula 1 și MotoGP
-
F1 din 1991 până în 1994, 4.747 metri.
-
F1 din 1995 până în 2003
MotoGP din 1995 până în 2016, 4.727 metri. -
F1 din 2004 până în 2006
MotoGP din 2018 până în 2020, 4.627 metri. -
F1 din 2007 până în 2020
MotoGP din 2016 până în 2017, 4.655 metri. -
Pista F1 și MotoGP din 2021, 4.675 metri.
Zgomot
Circuitul, construit pe o poziție înaltă în raport cu mediul său, fără măsuri de protecție pentru a reduce zgomotul mașinilor, motocicletelor și altor vehicule, este o sursă de poluare fonică, zgomotul produs timp de câteva zile pe parcursul anului fiind perceptibil. , în special în orașele învecinate, care este recunoscut de Generalitat, proprietarul majoritar al circuitului.
Probleme economice
Numărul de spectatori la Marele Premiu al Spaniei la Automobile și la Marele Premiu al Motociclistului din Catalunya a scăzut brusc din 2007, ceea ce complică solvabilitatea financiară a acestei unități.
Din jurul anului 2009, circuitul se află în deficit economic și, în perioada 2009-2018, pierderile generate au fost de 50,5 milioane de euro. Consiliul orașului Barcelona , The Barcelona deputăție și al Cataloniei oferă subvenții și compensații pentru pierderile. Având în vedere rezultatele slabe, înalții oficiali ai Generalitat de Catalunya au luat în considerare suspendarea organizării unui Grand Prix de Formula 1 . Neregulile identificate printr-un audit au determinat Consiliul municipal din Barcelona să anuleze subvenția plătită, înrăutățind situația financiară a circuitului.
Câștigătorii Marelui Premiu de Formula 1 au concurat pe circuitul Barcelonei
Evenimente de curse
Circuitul a fost scena unor evenimente memorabile.
- În 1991 , Ayrton Senna și Nigel Mansell au călărit întreaga groapă drept unul lângă altul la viteză mare într-o luptă pentru locul doi. În cele din urmă, britanicul a luat locul și a câștigat și Marele Premiu.
- În 1994 , Michael Schumacher a reușit să termine al doilea în Marele Premiu, când a trebuit să acopere mai mult de jumătate din cursă cu o cutie de viteze blocată în viteza a cincea.
- În 1996 , Michael Schumacher a obținut prima victorie ca pilot al Scuderia Ferrari după o performanță foarte bună într-o cursă marcată de ploi foarte abundente.
- În 1999 , Marele Premiu s-a remarcat printr-o performanță slabă: de fapt, în timpul cursei a existat o singură și o singură manevră de depășire.
- În 2001 , Mika Häkkinen , care conducea cursa, a fost nevoită să se retragă în ultima tură din cauza unei probleme de ambreiaj, lăsând victoria lui Michael Schumacher .
- În 2006 , Fernando Alonso a devenit primul pilot spaniol care a câștigat Marele Premiu național.
- În 2008 , Heikki Kovalainen a părăsit pista cu aproape 240 km / h la rândul său 9 după explozia anvelopei din stânga față a mașinii sale. A reușit să decelereze la 130 km / h înainte de a atinge peretele anvelopelor. Rămâne temporar inconștient în mașină înainte de a fi salvat și de a da un semn liniștitor câteva minute mai târziu.
- În 2016 , după ce piloții Mercedes Lewis Hamilton și Nico Rosberg s-au prăbușit în cursă , Max Verstappen a câștigat și a devenit, la 18 ani și 227 de zile, cel mai tânăr câștigător al Marelui Premiu din istoria Formulei 1.
Câștigătorii Marelui Premiu Motociclist s-au disputat pe circuitul Barcelonei
Câștigătorii curselor Rallycross au concurat pe circuitul Barcelonei
Note și referințe
- Circuit de Catalogne devine Circuit de Barcelona-Catalunya - Clément Sellier, Fan-F1, 4 septembrie 2013
- Basile Davoine, „ Noua turnură a Barcelonei 10 este dezvăluită ” , pe fr.motorsport.com ,2 februarie 2021(accesat la 25 martie 2021 )
- „ Circuitul Barcelonei s-a extins ” , pe autohebdo.fr ,7 februarie 2021(accesat la 10 februarie 2021 ) .
- (ca) Generalitat de Catalunya (Direcció General d'Ordenació del Territori i Urbanisme), „ Estudi d'Impacte acústic del PDU-Circuit de Velocitat de Barcelona.Catalunya ” (accesat la 01 aprilie 2020 )
- (es) Adrià Roldán Murillo, „ ANÁLISIS: La asistencia al GP de España de când a ajuns la Montmeló in 1991 ” , pe thebestf1.es ,1 st februarie 2018(accesat la 9 aprilie 2020 )
- (es) Juan Manuel García Campos, „ Evoluția asistenților la GP de Catalunya de Moto GP în Montmeló ” , pe lavanguardia.com ,11 iunie 2015(accesat la 9 aprilie 2020 )
- (es) Diego De Arístegui, „ Baja asistencia al GP de Catalunya: ¿cuáles son los motivos? » , Pe autobild.es ,18 iunie 2018(accesat la 9 aprilie 2020 )
- (ca) Maité Aguilera, „ Circuit de Catalunya: 100 de milioane de euro în adjudecări publice în 10 ani. » , Critic de Catalunya SL ,26 noiembrie 2017(accesat la 9 aprilie 2020 )
- (es) Lluís Pellicer, „ Cataluña: cuatro años de austeridad ” , pe elpais.com ,19 martie 2018(accesat la 9 aprilie 2020 )
- (Es) Javier Oms, " Una auditoría halla medio millón en retribuciones irregulares en el Circuito de Montmeló " , elmundo.es ,11 aprilie 2019(accesat la 9 aprilie 2020 )
- (ca) " L'Ajuntament de Barcelona atura aportació al Circuit de Montmeló " , pe elnacional.cat ,12 aprilie 2019(accesat la 9 aprilie 2020 )
Articole similare
- Marele Premiu al Spaniei pentru Automobile
- Marele Premiu al Motociclismului Catalonia
- Campionatul Mondial de Rallycross
- Lista alfabetică a circuitelor de Formula 1
- Espíritu de Montjuïc
linkuri externe
- Resurse legate de sport :
- (ca) (es) (en) Site oficial
- Vizualizare prin satelit pe Google Maps