NSU Motorenwerke AG

NSU Motorenwerke AG

Sigla NSU.
ilustrație de NSU Motorenwerke AG
Creare 1873
Dispariție 1928  : 1 st  faliment și preluarea de către Fiat
în 1932  : vânzarea de biciclete și motociclete divizii
în 1969  : preluarea de catre Volkswagen

1977  : 2 e  faliment

Fondatori Christian Schmidt și Heinrich Stoll
Forma legala Capital social
Sediul central Neckarsulm Germania
 
Activitate Automobile
Produse Motociclete și automobile
Societate-mamă Volkswagen

NSU Motorenwerke AG este o companie germană fondată în 1873 și specializată în fabricarea de motociclete și automobile .

Creare

Firma Neckarsulm Strickmaschinen Union a început ca producător de mașini de tricotat, dar succesul este doar temporar. Christian Schmidt și Heinrich Stoll și-au fondat compania în orașul Riedlingen de pe Dunăre în 1873. Compania a produs și biciclete din 1886. În 1880 partenerii s-au separat și Christian Schmidt a transferat fabrica NSU la Neckarsulm, iar în acest oraș este fondată Neckarsulmer Strickmaschinen Union, care înseamnă „Uniunea mașinilor de tricotat Neckarsulm”: inițialele acestor trei cuvinte vor da marca NSU, care a rămas în activitate până în 1977.

Prima perioada

Din 1886 , NSU și-a reorientat activitatea către fabricarea de biciclete , un produs foarte popular la acea vreme.

Primele motociclete și automobile NSU sunt construite la începutul XX - lea  secol . Construcția de mașini a început în 1905 cu modelul Pipe, construit sub licență.

În Iunie 1914, Majoritatea câștigă Circuitul du Maroc , disputat în mai multe etape.

Din 1922, NSU a apelat la Italia pentru a obține licențele necesare desfășurării activităților sale industriale; mașinile cu Fiat , care vor fi insignate Fiat-NSU , și motocicletele cu Lambretta .

În 1925, NSU a început construcția unei noi fabrici în Heilbronn pentru a crește producția de automobile de modele Fiat.

În 1929, firma a întâmpinat dificultăți financiare enorme și a fost nevoită să-și vândă departamentul auto către Fiat, cu uzina Heilbronn. Prin urmare, NSU devine un producător de motociclete.

Al doilea razboi mondial

A doua perioada

Fabricarea motocicletelor

În anii 1950 , NSU era cel mai mare producător de motociclete din lume. Modelele sale sunt deținătoare de recorduri de viteză în toate deplasările, de la 50 la 500  cm 3 Louis Meznarie se lansează în motocross cu un singur cilindru NSU Max 250  cm 3 OSL. ÎnAugust 1956, Wilhelm Herz este primul om care a depășit 322  km / h pe o motocicletă NSU Max Standard. Mike Hailwood a concurat în 1958 pe Ducati , NSU, MV Agusta , Norton, Triumph , Paton  ; în 1958, el este al 4- lea campionat mondial 250  cm 3 (NSU). John Surtees a intrat în sezonul 1955. În acel an, a semnat primele sale podiumuri pe un Norton în 350  cm 3 în Germania și în Ulster unde a câștigat și runda în 250  cm 3 în timp ce a stabilit cel mai rapid tur în cursă pentru singura sa apariție pe ghidonul unui NSU. John Surtees rămâne singurul motociclist și campion mondial de Formula 1 .

În urma al doilea război mondial , NSU produs un vehicul minimalist, destinat motorizarea de bază, rapid motoreta , care , în Germania sa bucurat de un succes comparabil cu Mobylette sau VéloSoleX .

Destul de repede, odată cu revenirea treptată la prosperitate, NSU s-a mutat de lux și a produs motociclete performante și solide cu cilindree medie (Fox pentru categoria 125  cm 3 și Max pentru 250  cm 3 ).

Sportmax are o soluție nobilă, distribuția cu arbore cu came unic (ACT) care este acționat de un sistem neobișnuit (numit Supermax): două tije de legătură ușoare compensate cu un sfert de tura într-o cutie independentă plasată de-a lungul capului cilindrului asamblare. Motorul poate funcționa astfel la viteze mari, oferind astfel mai multă putere.

Pentru modelul de concurență din fabrică (Renn-max), cel mai adesea condus de asul Werner Haas , este totuși soluția mai convențională de acționare a celor două ACT-uri prin arbore vertical și angrenaje conice (ca la Norton Manx ) care este păstrată.

Firma NSU se distinge și prin efortul său publicitar, fie cu succesele din Marele Premiu, fie prin campanii de presă cu reclame, întunecate întotdeauna cu un umor ușor acru: o reclamă în versuri mirliton, de exemplu, este ironică despre un general a cărui salariu era scurtat ... și care, ascultător, s-a închinat față de austeritatea anilor de după război călărind cu un motoret rapid.

Odată cu defavorizarea progresivă a motocicletei ca transport zilnic, care marchează anii 1960 (marea revenire va fi odată cu sosirea motocicletelor din Japonia ), NSU își închide departamentul de concurență și se întoarce din ce în ce mai mult spre automobil, adesea adaptând Fiat pentru germani. piaţă.

Fabricarea automobilelor

În 1957, NSU încearcă să reia fabricarea de mașini, în special după dezvoltarea cu Ferdinand Porsche , în anii 1933-1934, a prototipului unei mașini cu motor spate răcit cu aer, tipul 32 , al cărui proiect va rămâne fără urmărire -sus. NSU a negociat apoi cu Fiat pentru a cumpăra înapoi numele NSU, ceea ce ar avea consecința transformării Fiat-NSU în Fiat Neckar .

Din 1958 încolo, mașinile NSU au fost construite din nou, iar dezvoltarea motorului Wankel a dus la producția Spider-ului în 1964. Cele mai cunoscute modele au fost NSU TT și TT (cu vocație sportivă) și Prinz (cu două sau patru cilindri, numiți mai târziu „1000”).

În mod ciudat, în 1966, când NSU aproape că a abandonat fabricarea motocicletelor, motorul NSU al micii mașini sport 1200 TS, a cărui tehnică este destul de motociclistă (totul din aluminiu, răcit cu aer și distribuție prin ACT, cu o eficiență specifică ridicată) este folosit de un mic industrial, Friedel Münch, pentru a produce o motocicletă de mare prestigiu (sau „supermoto”), Münch Mammuth .

După achiziția companiei de către Volkswagen, aceasta a fost fuzionată cu Auto Union GmbH ( Audi ) pe26 aprilie 1969, numele noii companii devine apoi „Audi NSU Auto Union AG”.

În 1977, a fost construită ultima mașină: Ro 80 (lansată în 1967), una dintre puținele etape reale din istoria automobilelor ( mașina anului în 1968 cu motorul său Wankel).

Note și referințe

  1. Passion NSU
  2. L'Algérie Sportive și La Presse sportive: ilustrat săptămânal , 25 iunie 1914, p.  2 .
  3. Louis Meznarie , vrăjitorul francez NSU .
  4. http://www.appeldephare.com/more/pilots/hail.html
  5. „  NSU MAX 1956  ” , la zabytkowemotocykleirowery.pl (accesat la 19 februarie 2016 )

Vezi și tu

linkuri externe