Linii speciale de autobuz RATP
| Rețea de autobuz RATP Linii speciale | |
 Un Irisbus Citelis 18 pe linia 393 . | |
| Situatie |
Île-de-France Paris , suburbiile interioare și exterioare |
|---|---|
| Tip | Autobuz |
| Operator | RATP |
| Linii de rețea | 20-99 , 100-199 , 200-299 , 300-399 , 400-499 , 500-599 , Special |
| Rețele conexe |
 Île-de-France autobuze•rețea RATP ( xx , 1xx , 2xx , 3xx , 4xx , 5xx , Traverses , oferte speciale, etc.) •Alte rețele ( Keolis , Transdev, etc.) •Noctilien ( Nxx , N1xx ) •T Zen ( linia 1 ) •Express ( liniile 100 ...) •Mobilien •Transilien SNCF •În proiect ( T Zen liniile 2-5 , etc. ) |
Liniile speciale de autobuz RATP sunt o serie de linii specifice pe care Régie Autonomous des Transports Parisiens le operează fie pentru a furniza servicii urbane precum Castor , o linie de înlocuire de vară pentru RER C , fie pentru a furniza servicii suburbane-suburbane cu Tvm și linia 393 , ambele linii gestionate într-un mod similar cu un tramvai din interiorul departamentului Val-de-Marne sau, în cele din urmă, pentru a furniza servicii aeroportuare expres ( OrlyBus , RoissyBus ) sau turistice ( Paris L'OpenTour ).
Linii speciale
Linii urbane
393393 este un autobuz de linie cu un nivel ridicat de servicii (BHNS) , administrat de Regia Autonomă de Transport din Paris (RATP) comandat, The10 septembrie 2011. Conectează Thiais - Carrefour de la Résistance la RER Sucy-Bonneuil . Acesta înlocuiește vechea linie RATP 393, care, din 1985, lega stația de metrou Villejuif - Louis Aragon de stația Sucy - Bonneuil .
Această linie de autobuz, în întregime pe site-ul propriu , este destinată să faciliteze călătoriile dintr-o suburbie în suburbiile din departamentul Val-de-Marne , în Île-de-France . Pentru a face acest lucru, conectează intersecția Rezistenței din Thiais cu stația Sucy - Bonneuil, deservind douăzeci de stații pe aproape doisprezece kilometri. La fel ca Trans-Val-de-Marne (Tvm), beneficiază de un statut special, deoarece, deși este o linie de autobuz, este inclusă administrativ de RATP în „modul T”, care grupează liniile de tramvai. Linia este stocată la centrul de autobuz Créteil .
CastorCastor este denumirea comercială a liniei 652 a rețelei RATP . Este o linie de autobuz care leagă Invalides Metro RER de Gare d'Austerlitz Metro RER , în timpul „Grands Travaux Castor”, în fiecare vară dinIulie 1996și până în 2017 , impunând o întrerupere completă a traficului pe secțiunea RER C : Invalides ↔ Austerlitz . Funcționează în fiecare zi, chiar seara, pe durata acestei lucrări (o lună în 2011, începând cu 2011)18 iulie la 20 august) cu un autobuz la fiecare cinci minute în timpul orelor de vârf și în fiecare sfert de oră în timpul orelor de vârf.
Linia deservește Hôtel des Invalides , Muzeul d'Orsay , Adunarea Națională , fostul Palais de Justice (lângă Saint-Michel ) și Muzeul Național de Istorie Naturală din următoarele stații:
- Direcție invalidă către Austerlitz : Solférino → Cluny → Gare d'Austerlitz ;
- Direcția Austerlitz către invalizi : Saint-Michel → Musée d'Orsay → Esplanade des Invalides .
Numai în vara anului 2014, Keolis gestionează funcționarea liniei Castor în numele SNCF . Pentru serviciu sunt utilizate autobuze din rețelele STA , CIF și STAR .
TVMTVM (pentru Trans-Val-de-Marne ) este denumirea comercială a liniei de autobuz 14 a rețelei RATP . Este o linie de autobuz de serviciu la nivel înalt (BHNS) operată de Autoritatea Autonomă de Transport din Paris (RATP) care a fost pusă în funcțiune pe1 st Septembrie Octombrie Noiembrie anul 1993. Se conectează Antony - La Croix de Berny RER la Saint-Maur-Créteil RER . Acesta înlocuiește vechiul RATP linia 392, care, din 1969, legat de Rungis - MIN - Porte de Thiais oprire la Saint-Maur - stația de Créteil .
Această linie de autobuz, aproape în întregime pe site-ul propriu , este destinată să faciliteze călătoria dintr-o suburbie în suburbiile din departamentul Val-de-Marne , în Île-de-France . Pentru a face acest lucru, conectează stația La Croix de Berny la stația Saint-Maur - Créteil și deservește treizeci și una de stații pe aproape douăzeci de kilometri. Se bucură de un statut special, deoarece, deși este o linie de autobuz, este deja inclusă administrativ de RATP în „modul T”, care grupează liniile de tramvai.
Linii de aeroport
OrlyBus PrezentareOrlyBus este denumirea comercială a liniei 283 a rețelei RATP . Această linie de autobuz expres este destinată raliului din Paris , aeroportul Orly . Linia OrlyBus, lungă de treisprezece kilometri, leagă Denfert-Rochereau ( Paris ) de Orly 1-2-3 , situat în aeroportul Orly . Linia OrlyBus deservește cinci stații răspândite în municipiul Paris și pe platforma aeroportului Orly .
IstoriePrimul serviciu către aeroportul Orly datează din10 iulie 1961odată cu crearea serviciului 285 Direct pe linia 285 ( Porte d'Italie - Orly ), după intrarea în circulație a autostrăzii de sud . Acest serviciu este înlocuit pe1 st Septembrie Octombrie Noiembrie 1963pe linia 215 ( Denfert-Rochereau - Orly ) stocată în Montrouge și operată folosind patru excursii Chausson APVU4 luate din 285 Direct, înlocuite cu cinci Berliet PCMR / B1 în 1969 ; benzile erau albe cu litere albastre. 7 martie 1971, linia deservește și terminalul Orly-Ouest, pe lângă terminalul Orly-Sud. Linia a fost echipată cu șase Saviem SC 10 UX în 1971 , apoi în 1974 linia a primit Saviem E110s , ulterior amestecată cu Saviem SC 10U / B1 și din nou SC 10UX. 4 aprilie 1982Serviciul s-a extins de la 21 h la 23 h .
1 st luna august anul 1983, linia poartă denumirea comercială Orlybus (215 devenind indicele intern) și este operată cu o flotă de unsprezece autobuze articulate Renault PR 180 MI (după o perioadă de tranziție cu echipamentul de nouă PR 100 MIS) cu o livră specială, benzile fiind îndepărtat; linia este transferată la centrul de autobuze Ivry. 2 februarie 1987, linia devine cu adevărat directă după crearea liniei 216 care preia o parte din serviciu, iar indexul 215 devine din ce în ce mai puțin utilizat. În 1993, linia a fost echipată cu unsprezece Renault PR 180.2 cu o livră specială, dar bazată pe verde jad RATP.
1 st luna ianuarie 1996 de, linia ia indicele intern 283 .
18 iunie 2003, Cele unsprezece 180s Renault PR au fost înlocuite cu cât mai multe 18m OmniCity , sa alăturat în 2010 de către Agora Ls ca întăriri.
2 martie 2015, primul Iveco Bus Urbanway 18 este pus online și identitatea vizuală a liniei este armonizată cu cea a RoissyBus. Cele 13 căi urbane sunt, înnoiembrie 2015, toate în funcțiune, provocând retragerea Agora L și a OmniCity 18m .
19 martie 2019, terminalele Vest și Sud sunt redenumite oficial Orly 1-2 și respectiv Orly 4, anticipând intrarea în funcțiune a clădirii de joncțiune a celor două terminale vechi în aprilie (viitorul Orly 3), care are ca scop crearea unui terminal unic în cadrul zona aeroportului. Zilele următoare, linia oprește, Orly-Ouest și Orly-Sud , sunt redenumite Orly 1-2-3 și Orly 4 .
La începutul anului 2021, capătul sudic al liniei este mutat la stația Orly 1-2-3, Orly 4 fiind deservită doar în direcția Paris.
Caracteristici| Linia | Caracteristici
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
283 
|
OrlyBus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Denfert-Rochereau ⥋ Orly 1, 2, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Deschide - inchide 1 st Septembrie Octombrie Noiembrie 1963 sub indicele 215 / - |
Lungime 13,3 km |
Durata 15-30 min |
Nb. de opriri 5 |
Echipament Urbanway 18 |
Zile de funcționare L , Ma , Me , J , V , S , D |
Ziua / Seara / Noaptea / Sărbătorile Y/O/N/O |
Vedea. / an - |
Centrul de autobuze Ivry |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Deșert:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alte:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La 19 noiembrie 2015, linia este echipată cu treisprezece autobuze Urbanway 18 .
-
Un autobuz Scania OmniCity de 18 m la terminalul de metrou RER Denfert-Rochereau , înFebruarie 2006.
-
Stația de autobuz la stația de metrou RER Denfert-Rochereau ,Martie 2008.
-
Un autobuz Scania OmniCity de 18 m la terminalul Orly-Sud , înMartie 2008.
-
Un autobuz Scania OmniCity de 18 m la terminalul Orly Sud , înMartie 2008.
-
Interiorul unui autobuz Scania OmniCity 18m , înMartie 2008.
-
Un autobuz Irisbus Agora L care ajunge la terminalul Denfert-Rochereau , înMartie 2008.
-
O Irisbus Agora L părăsește Orly-Sud
RoissyBus este denumirea comercială a liniei 352 a rețelei RATP . Această linie de autobuz expres este destinat să ajungă la Roissy-Charles-de-Gaulle aeroportul din Paris . Linia RoissyBus, lungă în jur de treizeci de kilometri, face legătura între Paris - Opéra și Aeroportul Charles-de-Gaulle - Terminalul 3 - Roissypôle situat în inima aeroportului Roissy , unde deservește terminalele 1, 2 și 3. Este destinat în special turiștilor și călătorii de afaceri. Linia RoissyBus deservește treisprezece stații situate în Paris și pe platforma aeroportului Roissy .
Istorie25 februarie 1974, linia 350 este prima linie, de la Gare de l'Est , la aeroportul Roissy după extinderea sa.
Din anii 1970, a fost prevăzut un serviciu direct către aeroportul Roissy și după un refuz al STP în 1975 și o încercare de relansare în 1984, linia Roissybus a fost creată pe1 st luna decembrie anul 1992între Place de l' Opéra din Paris și aeroportul Roissy sub indexul intern 352 , depozitat la depozitul Flandrei. Apoi este parcurs cu autobuze tip PR100.2 standard . În 1994 , a fost pus în corespondență cu RER B , apoi,30 martie 1998, Serveste terminalul F al terminalului n o 2.
1 st luna aprilie anul 2000, autobuzele standard sunt înlocuite cu autobuze articulate de tip Agora L Euro 2 ; linia este stocată în centrul autobuzului Belliard.
25 iunie 2003, linia deservește terminalul E al clădirii terminalului. O modificare a rutei liniei în aeroportul Roissy are loc pe3 iunie 2009. Un autentic terminal a fost creat la stația de autobuz Roissypôle , la stația Aeroportul Charles de Gaulle 1 , lângă terminalul 3. Autobuzele deservesc acum terminalele 2 și 1 succesiv înainte de a intra pe autostrada A1 . Această nouă organizație, care necesită mai puține vehicule în circulație, a făcut posibilă crearea unei călătorii zilnice suplimentare de întoarcere cu mijloace constante.
Oraș GL MAN Lion autobuze sunt puse în funcțiune pe16 octombrie 2009, înlocuind Agora L Euro 2 ; identitatea vizuală a liniei se schimbă în acest moment.
Caracteristici| Linia | Caracteristici
|
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
352
|
RoissyBus | ||||||||
| Paris - Opera ⥋ Charles-de-Gaulle Airport - Terminalul 3 - Roissypole | |||||||||
|
Deschide - inchide 1 st luna decembrie anul 1992 / - |
Lungime 30 km |
Durata 60 min |
Nb. de opriri 13 |
Material Orașul leului GL Orașul leului G |
Zile de funcționare L , Ma , Me , J , V , S , D |
Ziua / Seara / Noaptea / Sărbătorile Y/O/N/O |
Vedea. / an - |
Centrul de autobuze Aubervilliers |
|
Deșert:
| |||||||||
Alte:
| |||||||||
Linia RoissyBus este echipată cu șaisprezece autobuze articulate MAN Lion's City GL . Complet accesibile persoanelor cu mobilitate redusă, acestea au o lungime de 18,75 metri (comparativ cu 18 metri pentru autobuzele articulate tradiționale) și pot găzdui 148 de pasageri (inclusiv 55 așezați).
Autobuzele liniei au un aspect specific care încorporează ușile glisante, spătarele cu scaune înalte confortabile și colorate, portbagajele situate deasupra scaunelor, precum și iluminarea cu LED . Acestea sunt echipate cu trei ecrane multimedia SIEL , care transmit informații pasagerilor în timp real și informații despre timp liber în patru limbi: franceză, engleză, italiană și japoneză, pentru a satisface cererea clientelei turistice care frecventează această linie.
-
Un autobuz MAN Lion's City GL în Paris - Opéra , îndecembrie 2009.
-
Un alt autobuz MAN Lion's City GL încă în Paris - Opéra , înaprilie 2010.
Linii turistice
Tootbus Paris
| Tootbus Paris | |
 Un oraș Ayats Bravo. Acest model a fost reformat de facto la începutul pandemiei la începutul anului 2020. | |
| Reţea |
Ile-de-France RATP |
|---|---|
| Comunele deservite | 1 |
| Istorie | |
| Punere in functiune | 19 mai 1998 |
| Operator | RATP Dev / ParisCityVision |
| Operațiune | |
| Echipamentul folosit | UNVI Urbis eDDOT UNVI Urbis 2.5 DD CNG |
| Puncte de oprire | 10 |
| Zile de funcționare | L , Ma , Me , J , V , S , D |
| Prezență ( medie pe an) |
700.000 |
Tootbus Paris , denumită până în 2021 Paris L'OpenTour și adesea prescurtată L'OpenTour , este o linie de autobuz obișnuită creată pe19 mai 1998, la Paris , pentru turism . Dublu- autobuze supraetajate rula prin diferite circuite de servire, printre altele, Notre-Dame , Montmartre , The Turnul Eiffel , The Champs-Elysees și districtul Montparnasse . Tootbus Paris este operat de un consorțiu care asociază RATP Dev , o filială a Grupului RATP și PARISCityVISION . Aproximativ 700.000 de turiști folosesc liniile OpenTour în fiecare an.
Vehiculele sunt accesibile folosind un Pass valabil timp de una sau două zile consecutive (de la 20 € ) la 39 € în funcție de tipul de traseu) pentru un număr nelimitat de urcări și coborâri. Acestea traversează orașul prin difuzare, pe tot circuitul, datorită căștilor individuale, comentarii audibile în zece limbi: franceză, engleză, spaniolă, italiană, germană, rusă, portugheză, cehă, japoneză și chineză mandarină.
Linia funcționează în fiecare zi. Programele și frecvențele, care variază în funcție de circuite și perioadă (vară sau iarnă) sunt indicate pe site-ul web al operatorului.
După o lungă perioadă de întrerupere din cauza pandemiei Covid-19 , activitatea este relansată pe17 iunie 2021sub un nou nume și o ofertă redusă la un singur circuit, Tootbus Paris , Tootbus fiind marca deja utilizată de RATP Dev la ofertele turistice pe care grupul le operează în Regatul Unit .
Flota a fost redusă considerabil în 2021, trecând de la aproximativ 40 la 15 vehicule, toate de la producătorul spaniol UNVI (ru), inclusiv nouă UNVI Urbis eDDOT cu propulsie electrică (inclusiv nr . 45-50) și șase UNVI Urbis 2.5 DD CNG care operează la bioNGV (inclusiv nr . 52 până la 56); nu mai există autobuze la Diesel (Ayats Bravo City, UNVI Urbis 2.5 DD).
-
Fostul logo al Paris L'OpenTour.
-
Neoplan Centroliner fața sediului poliției din Paris, rue de la Cité ( 4 - lea arrond t ). Acest model este reformat.
-
O Est Lancs Vyking (în) șasiu Volvo B10M pe Esplanada Invalizilor ( 7 - lea arrond t ). Acest model a fost reformat în 2019.
Note și referințe
- [PDF] Informații despre munca Castor în vara anului 2011 . Document consultat la 8 noiembrie 2011.
- „ Articolul Metro-pole.net - TVM se modernizează ” , pe metro-pole.net (prin web.archive.org) ,30 septembrie 2003(accesat la 23 ianuarie 2015 ) .
- Forum Busparisiens - Subiect: Liniile 215 și Orlybus
- Dimitri Van Boque, Autobuzul parizian 1905 - 1994 , Éditions Alcine.
- Indicele 215 a fost reatribuit la o linie care deservea Montreuil care a existat efemer în anii 1960-1970 sub indexul 146.
- Pagină web oficială referitoare la redenumirea terminalelor , consultată la14 aprilie 2019.
- Harta liniei OrlyBus , februarie 2019, pe ratp.fr , consultată la14 aprilie 2019.
- Liniile dvs. de autobuz evoluează! , Ianuarie 2021 pe ratp.fr , consultat la 20 februarie 2021.
- „ Istoria liniei Orlybus ” , pe busiloe.fr (accesat la 16 februarie 2017 ) .
- Orarele liniei Orlybus pe site-ul web RATP, consultat la28 mai 2019
- Bilete OrlyBus și RoissyBus , pe iledefrance-mobilites.fr , consultate la20 februarie 2021.
- Parcul central al autobuzului Ivry , vezi Orlybus în coloana „Linie” (accesat la 19 noiembrie 2015).
- Artesi Île-de-France - „RoissyBus: autobuze noi pentru mai mult confort și comoditate” .
- Forumul Busparisiens - Subiect: Liniile 350
- „ Forum Busparisiens - Subject: Line 352 (Roissybus) ” ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Ce să faci? )
- " MétroPole -" RATP oferă întăriri: colecția primăvară-vară 2009 ", articol din 19 decembrie 2009 " , pe metro-pole.net (via web.archive.org) (accesat la 23 ianuarie 2015 ) .
- Orarele liniei RoissyBus pe site-ul web RATP, consultat la24 ianuarie 2015.
- [PDF] STIF îmbunătățește 57 de noi linii de autobuz , comunicat de presă din 11 decembrie 2013, p. 1 , pe stif.org , accesat la 2 februarie 2014.
- „ PARIS L'OpenTour , CINE SUNTEM? - Fișa de prezentare " pe paris.opentour.com (accesat la 1 st ianuarie 2015 ) .
- „ Descoperiți toate ofertele din Paris ” , pe https://www.tootbus.com (accesat la 18 iunie 2021 )
- " În New York, RATP ia turiștii cu un autobuz cu două etaje " , pe lefigaro.fr ,15 mai 2014(accesat la 15 mai 2014 )
- Olivier Meyer, " autobuz turistic: Open Tour Paris devine Tootbus Paris " , pe https://www.transbus.org ,17 iunie 2021(accesat la 18 iunie 2021 )
- „ Raportul flotei TOOTbus Paris ” , pe https://tc-infos.fr (accesat la 22 iunie 2021 )
Bibliografie
- Autobuzul parizian 1905 - 1991 , de Dimitri Van Boque, Éditions Alcine, 1991. ( ISBN 2-909394-00-X )
- Un ticket pour Paris , 2006, Sélection du Reader's Digest, SA. ( ISBN 2-7098-17942 )