Linia R1 (Rodalia din Barcelona)

Linia R1 Linia de
coastă
Linia Maresme

Stație Sant Pol de Mar. .

Reţea

Rodalia de Barcelona , Rodalies de Catalunya

Terminus

Molins de Rei - Maçanet-Massanes

Comunele deservite

Baix Llobregat , Barcelonès , El Maresme și Selva

Istorie

Deschidere

28 mai 1989

Operator

Renfe

Infrastructură

Conducere (sistem)

Conducător auto

Operațiune

Echipamentul folosit

Seriile 447 și Civia (Seriile 465 și 464)

Puncte de oprire

Lungime

90 km

Zile de funcționare

L , Ma , Me , J , V , S , D

Linii conexe

Metrou Barcelona : Trambaix : Trambesòs : FGC Vallès: Rodalia Barcelona : Rodalia Girona : linii regionale: linie de mare viteză:

Diagrama liniei

Legendă

direcția Sant Vicenç de Calders

Molins de Rei

Sfârșit

Sant Feliu de Llobregat

Sant Joan Despí

Linie nouă în direcția Castelldefels

Centrul Cornellà

L'Hospitalet de Llobregat

direcția Bellvitge

Torrassa (Stație nouă)

LGV la Camp de Tarragona

Barcelona-Sants

LGV Tunnel de Provença

direcția Diagonal-Provença

Placa de Catalunya

Passeig de Gràcia

Arcul de Triumf

Gara Barcelona-França

direcția stația Barcelona-França ( sucursala Glòries )

LGV Tunnel de Provença

El Clot-Aragó

La Sagrera - Meridiana

Sagrera | TAV

(Stație nouă)

direcția Montcada Bifurcația

direcția Centrul Granollers

Filiala Marina

Sant Adrià de Besos

Badalona

Montgat

Montgat Nord

El Masnou

Ocata

Premià de Mar

Can Pou - Camp de Mar (Fără serviciu)

Vilassar de Mar

Cabrera de Mar - Vilassar

Direcția LOF Vilanova i la Geltrú

Mataró Nord

Mataró West

Centrul Mataró

Mataró

Mataró Est

Conexiune cu LOF

Sant Andreu de Llavaneres

Caldes d'Estrac

Arenys de Mar

Canet de Mar

Sant Pol de Mar

Calella

Pineda de Mar

Moș Susana

Malgrat de Mar

Blanes

Se va răsuci

direcția Sant Celoni

Maçanet-Massanes

Sfârșit

direcție Girona

Linia R1 a Barcelonei Rodalies este una dintre liniile Rodalies de Catalunya , cunoscută și sub numele de linia Maresme . Conectează Molins de Rei (numai în zilele lucrătoare) de Maçanet-Massanes .

Istorie

Această linie este moștenitorul primei linii de tren din Catalonia, linia Barcelona - Mataró , care a fost extinsă de mai multe ori până la atingerea Maçanet de la Selva . Linia este pe o cale dublă până la Arenys de Mar , apoi devine o singură cale. Pârtiile de linie de-a lungul coastei Sant Adria de Besos la Malgrat de Mar . Linia este utilizată în principal de călătorii care merg să facă baie la plajele din Maresme . Locuitorii orașelor de coastă îl folosesc mai puțin, deoarece stațiile sunt destul de departe de centrele orașului. Linia este aproape paralelă cu drumul N-II , iar pentru a accesa stațiile din centrele orașului de pe coasta Maresme , trebuie să o traversați.

Secțiunea Barcelona - Mataró are o rețea urbană aproape continuă, iar populația de acolo a crescut mult în trecut, la fel ca și numărul de stații de la deschiderea liniei. În această secțiune, stațiile în sine sunt cele din Badalona, El Masnou, Montgat, Vilassar de Mar și Mataró. Celelalte stații sunt doar escale, deși toate trenurile opresc acolo.

Când a fost creată, linia R1 s-a ramificat de la Barcelona-Sants la aeroport prin El Prat de Llobregat , până a fost integrată cu linia R10 și apoi cu linia R2 . Astfel, linia a fost operată cu două servicii distincte: Hospitalet - Maçanet-Massanes și Aeroport - Mataró. Când linia de ramură a fost închisă, stația Mataró a continuat să fie un terminal pentru unele trenuri, deoarece singura linie de la Arenys de Mar nu permite frecvența înaltă pe această secțiune.

Rodalies

În 1980 , Renfe a creat Cercanías , ca parte a unui plan de îmbunătățire menit să „spargă imaginea proastă a Renfe”, care a dus la crearea a 162 de servicii noi și la îmbunătățirea celor existente. Planul General Ferroviario presupunea modernizarea reţea. În 1984 , compania s-a organizat în unități de afaceri pentru a crea Cercanías Renfe , mai târziu Rodalies Renfe în Catalonia, iar în 1985 a fost reorganizată și a apărut un nou design pentru serviciul Rodalia.

Anterior, Renfe folosea un C ca Cercanías pentru numerotarea liniilor, în acest caz C1. Mai târziu, au coexistat cu litera R pentru Rodalies la servicii de transfer de la Barcelona Rodalia al Cataloniei , The 1 st ianuarie 2010 și stabilirea litera R ca serviciul litere numai distinge Rodalia de Barcelona.

Linia

Linia de cale ferată Barcelona - Mataró , prima din Peninsula Iberică, a fost inaugurată la28 octombrie 1848, Sa născut în contextul procesului de industrializare care a avut loc în Catalonia , în prima jumătate a XIX - lea secol . A satisfăcut nevoile unei comunicări rapide și eficiente între Barcelona și centrele industriale care s-au dezvoltat de-a lungul coastei Maresme și în special în Mataró. Serviciul a fost acoperit de patru locomotive numite Mataró , Barcelona , Catalunya și Besòs , care au costat 2.000 de lire sterline . O replică a unuia dintre primele trenuri poate fi văzută la Muzeul Căilor Ferate Vilanova i la Geltrú.

Această linie a fost construită datorită promovării industriașilor catalani Miquel Biada i Bunyol și Josep M. Roca. Cea mai mare dificultate a fost forarea tunelului Montgat , primul din Spania. Ecartamentul ales a fost de șase picioare castiliane, sau 1.672 mm , mai mare decât restul rețelelor feroviare europene. Credința că orografia complexă a țării necesita un ecartament mai mare pentru a se asigura că puterea locomotivelor cu abur ar putea depăși căderea a cauzat probleme de comunicații.

Mai târziu, linia de la Mataró a fost extinsă la Arenys de Mar în 1857 , Tordera în 1859 și în cele din urmă la Maçanet-Massanes în 1861 . În 1948 , linia și-a sărbătorit centenarul și a fost electrificată între Barcelona și Mataró, o îmbunătățire care se va extinde în anii următori la întreaga linie.

Caracteristici principale

Linia R1 transportă 39,6 milioane de pasageri pe an și 102.214 de călători pe zi lucrătoare. 216 de trenuri din seria 447 și Civia (463, 464 și 465) circulă acolo în fiecare zi. Are o lungime de 95,1 km și deservește 31 de stații. Oferă conexiuni cu liniile R2 , R3 și R4 , liniile de distanță medie ale Rodalies de Catalunya, trenurile AVE și de lungă distanță, metroul și tramvaiul .

Linia trece în principal prin următoarele linii:

Linia Barcelona - Mataró - Maçanet Massanes.
Linia Barcelona - Vilafranca - Tarragona , între Barcelona și Molins de Rei.

Terminalele sunt Molins de Rei și L'Hospitalet de Llobregat la sud, Mataró, Calella, Blanes și Maçanet-Massanes la nord.

Proiecte viitoare

Viitoarea stație Barcelona-Sagrera TAV ar trebui construită între stațiile El Clot-Aragó și Sant Adrià de Besòs . Pe linia Maresme , tunelul intramural din Barcelona va fi extins până la Mataró. Acest tunel ar trebui să treacă prin centrele orașelor îndepărtate de coastă, iar linia actuală va fi transformată în tramvai. O nouă sucursală va fi creată de la Blanes la Lloret de Mar (în prezent această conexiune se face cu autobuzul).

Traseu

Stațiile terminale din nord sunt Mataró, Arenys de Mar, Calella, Blanes și Maçanet-Massanes. La sud, sunt L'Hospitalet de Llobregat și Molins de Rei.

Posibilele rute de tren sunt:

Molins de Rei <> Mataró: 2 trenuri / oră.
Molins de Rei <> Arenys de Mar: 2 trenuri cu destinația Molins dimineața și 1 tren cu destinația Arenys după-amiaza.
Molins de Rei <Calella un tren cu destinație în Molins în fiecare zi.
L'Hospitalet de Llobregat <> Mataró 2 trenuri / oră.
L'Hospitalet de Llobregat <> Trenuri de rezervă Calella pe tot parcursul zilei.

L'Hospitalet de Llobregat <> Blanes 1 tren / oră.
L'Hospitalet de Llobregat <> Maçanet-Massanes 1 tren / oră.

Aceasta oferă următoarele frecvențe:

1 tren la fiecare 7-10 minute între L'Hospitalet și Mataró (plus liniile R3, R4 și R7 între L'Hospitalet și Arc de Triomf ).
2 trenuri / oră între Mataró și Blanes în orele de vârf, 6 trenuri / oră în oră de vârf către Areyns de Mar și 4 către Calella.
2 trenuri / oră (plus trenuri de pe linia R4) între Molins de Rei și L'Hospitalet, cu o conexiune obligatorie dincolo de Mataró.
1 tren / oră între Blanes și Maçanet-Massanes, 2 trenuri / oră în oră de vârf.

Linia pleacă de la Molins de Rei , în comarca Baix Llobregat , apoi traversează Barcelona prin tunelul dintre Sants și El Clot-Aragó prin Plaça de Catalunya . Linia continuă spre nord-est și se apropie de coasta Maresme traversând Sant Adrià de Besòs și Badalona apoi urmează coasta până la Malgrat de Mar , unde linia se îndreaptă spre nord-vest trecând aproape de Blanes până la aderarea la linia Barcelona - Girona - Portbou la Maçanet- Stația Massanes .

Nu există trafic pe linie în afară de alte linii Rodalies. Acest lucru face posibilă oferirea călătorilor de o frecvență ridicată, deși condiționată de blocajul tunelului stației din Plaça de Catalunya .

Stații

Patru stații ale liniei sunt incluse în Inventarul patrimoniului arhitectural al Cataloniei :

Lista completă a stațiilor:

Stații de linie R1

Statie	Comuna	Zona RENFE	Zona ATM
Molins de Rei	Molins de Rei	2	2B
Sant Feliu de Llobregat	Sant Feliu de Llobregat	2	1
Sant Joan Despí	Sant Joan Despí	1	1
Cornellà	Cornellà de Llobregat	1	1
L'Hospitalet de Llobregat	L'Hospitalet de Llobregat	1	1
Torrassa	L'Hospitalet de Llobregat	1	1
Barcelona-Sants	Barcelona	1	1
Placa de Catalunya	Barcelona	1	1
Arcul de Triumf	Barcelona	1	1
El Clot-Aragó	Barcelona	1	1
Sant Adrià de Besòs	Sant Adrià de Besòs	1	1
Badalona	Badalona	1	1
Montgat	Montgat	1	1
Montgat Nord	Montgat	1	1
El Masnou	El Masnou	2	2E
Ocata	El Masnou	2	2E
Premià de Mar	Premià de Mar	3	2E
Can Pou - Camp de Mar	Scos din uz
Vilassar de Mar	Vilassar de Mar	3	2E
Cabrera de Mer-Vilassar de Mar	Cabrera de Mar	3	2E
Mataró West	Mataró	4	3E
Centrul Mataró	Mataró	4	3E
Mataró Est	Mataró	4	3E
Mataró	Mataró	4	3E
Sant Andreu de Llavaneres	Sant Andreu de Llavaneres	4	3E
Caldes D'Estrac	Caldes D'Estrac	4	3E
Arenys De Mar	Arenys de Mar	4	4H
Canet de Mar	Canet de Mar	4	4H
Sant Pol De Mar	Sant Pol de Mar	5	4H
Calella	Calella	5	4H
Pineda de Mar	Pineda de Mar	5	4H
Moș Susana	Moș Susana	5	5h
Malgrat de Mar	Malgrat de Mar	5	5h
Blanes	Blanes	6	5h
Se va răsuci	Se va răsuci	6	5h
Maçanet-Massanes	Maçanet de la Selva	6	6G