Randul 2 | |
Reţea | Metrou Bruxelles |
---|---|
Terminus |
Simonis Elisabeth |
Comunele deservite | 7 |
Istorie | |
Punere in functiune | 2 octombrie 1988 |
Ultima extensie | 4 aprilie 2009 |
Operator | STIB |
Infrastructură | |
Conducere (sistem) | Driver (manual) |
Operațiune | |
Echipamentul folosit | U5 |
Depozit | Jacques Brel |
Puncte de oprire | 19 |
Lungime | 10,4 km |
Timp de calatorie | 20 de minute |
Linii conexe | |
Linia 2 Metro Bruxelles este o linie circulară a cărei trecere urmează pentru cea mai mare parte Mica Centura care înconjoară centrul orașului. Punctul său de plecare și terminalul sunt la stația Simonis , pe două niveluri diferite. Din motive de claritate, nivelul superior este denumit Simonis și nivelul inferior Elisabeth . Linia este o buclă și este poziționată ușor la nord-vest.
Linia premetro sub inelul interior a fost inaugurată în 1970 între stațiile Madou și Porte de Namur . În 1974 , linia a fost extinsă până la Place Rogier, iar în 1985 , linia de la Porte de Namur a fost extinsă până la Place Louise, prenumele stației.
Tramvaiele care îl foloseau circulau pe liniile:
- Rogier - Arts-Loi - Gare du Midi (tramvaie de armare în timpul orei de vârf)
- Centenar (Heysel) - Fort-Jaco
- (Houba de Strooper-Stade) - Werrie (Belgica) - Wiener
- 101 Gare du Midi - Arts-Loi - Rogier - Yser - Porte de Flandre - Gare du Midi (Linie circulară pe centura mică)
- 102 Gare du Midi - Arts-Loi - Rogier - Yser - Ribaucourt - Place de la Duchesse de Brabant - Gare de l'Ouest - Mennekens
- 103 Erasmus - Houba de Strooper
În 1987 , sub Place Simonis din Koekelberg , au fost construite un mic tunel și o stație. Operațiunea cu metroul, sub numărul 2 și extinderea la Gare du Midi în sud și la Simonis în nord au fost inaugurate pe2 octombrie 1988. Extinderea liniei până la Clemenceau a fost inaugurată la18 iunie 1993 si 4 septembrie 2006 linia a ajuns la stația Delacroix.
În timpul reorganizării rețelei de metrou, 4 aprilie 2009, linia a fost extinsă de la Delacroix la Simonis prin Gara de Vest , Beekkant și Osseghem , toate formând o buclă începând și terminând la stația Simonis (la diferite niveluri numite Leopold II și Elisabeta ). Inaugurează 2 noi stații Gare de l'Ouest , una la nivelul -2 pentru destinație spre Gare du Midi și cealaltă la nivelul -3 pentru destinația Simonis ( Leopold II ) și modernizează și nivelul -1 al stației Gare din Vestul (deservit de liniile 1 și 5) și lărgește sala gării, deschiderea unui punct de vânzare, magazine ... Această rută este operată în paralel de linia 6 .
Stația de metrou Sainctelette neutilizată este situată lângă locul cu același nume de sub Canalul Bruxelles-Charleroi . Învelișul a fost construit, dar nu a fost folosit niciodată din cauza apropierii stațiilor Yser și Ribaucourt .
Unele stații din Linia 2 și- au schimbat numele, mai ales înainte de inaugurare, numele comune fiind nume provizorii folosite pentru a identifica poziția lor geografică sau numele într-o singură limbă.
Numele s-au schimbat după inaugurare:
Numele s-au schimbat înainte de inaugurare:
Numele terminalelor (stația Simonis):
Stații | Comunele deservite | Corespondenţă | |||
---|---|---|---|---|---|
o | Simonis | Koekelberg | De la Lijn SNCB | ||
o | Osseghem | Molenbeek | De la Lijn | ||
o | Beekkant | Molenbeek | De la Lijn | ||
o | Gara de Vest | Molenbeek | De la Lijn SNCB | ||
o | Delacroix | Anderlecht | |||
o | Clemenceau | Anderlecht | |||
o | Stația de la miezul nopții | Saint-Gilles | De Lijn TEC SNCB | ||
o | Poarta Hal | Bruxelles / Saint-Gilles | De Lijn TEC | ||
o | Hotel valutar | Bruxelles / Saint-Gilles | De Lijn TEC | ||
o | Louise | Bruxelles / Saint-Gilles | |||
o | Poarta Namur | Bruxelles / Ixelles | |||
o | Tron | Bruxelles | |||
o | Arte-Drept | Bruxelles | |||
o | Madou | Bruxelles / Saint-Josse-ten-Noode | De la Lijn | ||
o | Botanic | Saint-Josse-ten-Noode | De la Lijn | ||
o | Rogier | Bruxelles / Saint-Josse-ten-Noode | De la Lijn | ||
o | Yser | Bruxelles | De la Lijn | ||
o | Ribaucourt | Molenbeek | De la Lijn | ||
o | Elisabeth | Koekelberg | De la Lijn SNCB |
Linia este operată cu următoarele intervale:
7:30 minute de la 10:00 la 15:00, după-amiaza târziu și seara la fiecare 10 minute.
În timpul orelor de vârf, 23 de trenuri de 5 autoturisme sunt în circulație pe liniile 2 și 6. Acesta este material rulant din seria M1 până la M5, construit de fabricile BN și de ACEC sau Bombardier și Alstom (BN și ACEC sunt astăzi entități care nu mai există ca companii independente; aceste două firme belgiene au fost integrate în grupurile Bombardier și Alstom la începutul anilor 1990). Trenurile sunt asamblate în magaziile metroului din Bruxelles prin cuplarea unităților de tracțiune autonome de 2 și 3 vagoane. Unitățile de tracțiune sunt interschimbabile între diferitele serii. Dacă primele unități (seria M1 și M2) au fost puse în funcțiune în 1976, toate au făcut obiectul unor lucrări majore de modernizare la nivel tehnic. Cele mai recente unități de tracțiune, care formează seria M5, au fost puse în funcțiune în 1999-2000. În mod excepțional, un tren M6 (boa) poate fi văzut pe liniile 2-6. Este apoi un serviciu furnizat de un tren care dintr-un motiv tehnic a fost injectat pe liniile centurii mici pentru a fi transferat la sfârșitul serviciului la depozitul Delta.
Prețul pentru linie este identic cu cel al celorlalte linii de tramvai operate de STIB, precum și rețelele urbane Bruxelles TEC , De Lijn , SNCB și accesibile cu aceleași abonamente, cu excepția secțiunii liniei Bourget - Aeroportul Bruxelles. Un bilet poate permite de exemplu 1, 5 sau 10 călătorii cu posibilitatea conexiunii.
Finanțarea exploatării liniei, a întreținerii, a echipamentelor și a costurilor de personal, este asigurată de STIB .