Linia de tramvai Bruxelles 3

Chrono Line 3
T 4014 la stația Berkendael.
T 4014 la stația Berkendael.
Reţea Tramvaiul Bruxelles
Terminus Esplanade , Churchill
Comunele deservite 6 ( Schaerbeek , Saint-Josse-ten-Noode , Bruxelles-oraș , Saint-Gilles , Forest , Uccle )
Istorie
Punere in functiune 30 iunie 2008
Puneți din nou în funcțiune
Ultima modificare 31 august 2009
Extindere de la Gare du Nord la Esplanade
Operator STIB
Infrastructură
Conducere (sistem) Conducător auto
Operațiune
Echipamentul folosit T 4000
Depozit Haren, Ixelles
Puncte de oprire 26
Lungime 13,5 km
Timp de calatorie 46 min
Distanța medie între punctele de oprire 540 m
Zile de funcționare L ,  Ma ,  Me ,  J ,  V ,  S ,  D
Linii conexe (3) (4) (7) (8) (9) (19) (25) (32) (39) (44) (51) (55) (62) (81) (82) (92) (93) (97)

Linia 3 din tramvai Bruxelles este o linie de tramvai care face legătura între Esplanade la Churchill prin intermediul axei premetro nord-sud . A fost redeschis publicului pe30 iunie 2008după un an de dispariție. Într-adevăr, fusese șters momentan pe7 iulie 2007, revenirea sa la serviciu a fost efectuată ca parte a implementării noii rețele STIB . Ea este, de atunci31 august 2009, extins de la Gare du Nord la Esplanade prin schimbul capătului nordic al liniilor 3 și 4. Această linie ar trebui să beneficieze în curând de prioritate la semafoare datorită unui sistem de control de la distanță. STIB a solicitat un permis pentru extinderea liniei de tramvai 3 la stația de metrou Roi Baudouin .

Istorie

De la crearea sa până astăzi

Inițial linia 3 urma să desemneze linia de metrou care urma să facă axa nord-amiază.

Istoria tramvaiului de linia 3 începe cu prelungirea liniei 23 care apoi lega Platoul Heysel de Churchill prin Grande Ceinture până la Gare du Nord, care a început să ia linia de pre-metrou. ÎnSeptembrie 2000împărțirea virtuală a acestei linii are loc în urma confuziilor utilizatorilor. La începutul anului școlar din acest an, STIB va crea linia 3, care va fi o extensie a liniei 23, fără a-și modifica funcționarea. Tramvaiele care vin de la Heysel afișează pe paleta 23 Churchill cu un spațiu mic dedesubt cu „  cod 3 culori  ” și se schimbă la Churchill în 3 Gare du Nord . Tramvaiele care pleacă din nord afișează filmul 3 Churchill pe paleta lor cu un spațiu mic „  codat în 23 de culori  ” și se schimbă în 23 Heysel în Churchill.

În 2001, STIB a încercat să ruleze unități de putere, tip 7700, cuplate doar pe linia 3 . Aceste mașini cu motor au afișat pur și simplu 3 Churchill și au trecut în jurul sensului giratoriu Winston Churchill.

6 martie 2006, de la Schaerbeek , frecvența tramvaielor de pe linia 56 crește pentru a putea trece pe linia 3 apoi pe 23. Traseul depășește 25  km în total, ceea ce reprezintă o lungime record în istoria tramvaiului de la Bruxelles . 29 iunie 2006, liniile 3 și 23 „divorț”, ambele întorcându-se în buclă la Churchill după conectare. Deși linia 23 afișează „Churchill”, aceasta continuă spre Vanderkindere pentru a păstra legăturile cu liniile 91 și 92 . La aceeași dată, au început lucrările la scară largă la terminalul Rogier utilizat de linia 90 . Aceasta implică căsătoria rândurilor 3 și 90 de data aceasta. Tramvaiele care vin de la Churchill continuă pe lângă Gare du Nord pe linia 90 până la Gare du Midi (Berkendael seara) traversând Marea Centură. La a 5- a  fază de restructurare STIB, care intră în vigoare2 iulie 2007, linia 4 care înlocuiește linia 52 . 30 iunie 2008, linia 3 a tramvaiului Bruxelles este introdusă pentru a deservi încă o dată axa Nord-Midi și pentru a dubla linia 4 pe una dintre cele mai aglomerate axe ale capitalei Bruxelles-ului, dar de data aceasta într-o formă îmbunătățită, înlocuind astfel 2 linii ( 55 și 56 ) Între timp, liniile 4 (între Gare du Nord și Vanderkindere) și 23 (între Gare du Midi și Churchill) erau cele care se ocupă de intermediar.

Această revenire la o nouă formă face posibilă gestionarea supraîncărcărilor experimentate de axa Nord-Sud, printre altele, pentru ao face eficientă. Linia Linia 3 ia axa nordică la nord de cea deservită anterior de Linia 52 . Astfel, linia 3 este considerată, la fel ca linia 4, a fi liniile puternice ale rețelei rapide de metrou / tramvai din Bruxelles implementată prin planul general de metrou și planul de tramvai.

Deci, din moment ce 4 aprilie 2009, rețeaua de la Bruxelles este formată din 6 așa-numite linii „puternice” (4 linii de metrou și 2 linii de tramvai) care sunt după cum urmează:

Linia 3 astăzi

Linia 3 leagă acum Esplanade de Churchill , de la început până la sfârșit, în fiecare zi. Datorită acestei măsuri, o sincronizare mai bună între liniile 3 și 4 dintre Gare du Nord și Albert va fi posibilă, iar tramvaiele acestor două linii vor fi acum pe aceeași platformă la Gare du Nord către centrul orașului. Punerea în funcțiune de la31 august 2009, această extindere către Esplanade , a fost realizată în vederea îmbunătățirii serviciului Nord-Sud către Bruxelles: a fost necesar să se confrunte cu succesul crescând al acestei linii, precum și a liniei 4

Reveniți la service pe 30 iunie 2008, linia 3 a avut de atunci misiunea de a rezolva sau chiar de a pune capăt problemelor tramvaielor care se succed înainte de o lungă perioadă fără tramvaie, simbol al neregulii. În conformitate cu linia 4 , îmbunătățește frecvența și garantează un serviciu regulat pe axa Nord - Sud pentru a o face mai regulată și comparabilă cu liniile de metrou ale rețelei, în special la orele de vârf: astfel, aceste 2 linii oferă o frecvență de 6 minute la ora de vârf, deci un tramvai circulă la fiecare 3 minute între Gare du Nord și Vanderkindere. În consecință, cele 2 linii care vin din nordul Bruxelles-ului: 55 și 56 au fost modificate. Astfel , primele două sunt limitate la Rogier stația terminus cul-de-sac situat la nivelul -2 , și care au fost supuse mai mult de un an de închidere pentru lucrări de 4 Quayside, în cazul în care există o legătură directă cu metroul. Ultimul este, la rândul său, limitat la Gare du Nord, pe șinele centrale, permițând astfel o conexiune de la platformă la platformă pentru a merge la centrul orașului cu linia și linia 4 . În sud, conexiunile se fac la Gare du Midi sau la stația Lemonnier .

În urma acestei extinderi, efectuată pe 31 august 2009, rețeaua de la Bruxelles este formată din 6 așa-numite linii „puternice” (4 linii de metrou și 2 linii de tramvai), care sunt după cum urmează:

În urma punerii liniei 8,29 septembrie 2018, rețeaua de la Bruxelles este acum formată din 9 așa-numite linii „puternice” (4 linii de metrou și 5 linii de tramvai), care sunt după cum urmează:

Traseu și stații

Linia 3 din Esplanade  : tramvaiele părăsesc terminalul și se îndreaptă către un loc curat de pe Avenue de Meysse , apoi coboară într-o tranșee creată cu ocazia Expoziției Universale din 1958 , pentru stațiile de servire De Wand (în corespondență cu linia 7 și linia 19 care își realizează capătul y) și Pavilioane chinezești (corespunzătoare celei 7). Apoi, tramvaiele care circulă alături de Domaine Royal Laeken, precum și de avenue des Croix du Feu, aflate încă pe site-ul lor, apoi înainte de a ajunge la Van Praet , se reped în tunelul Leopold pus în funcțiune din28 august 1957. Apoi, odată ieșiți, tramvaiele intră la intersecția Van Praet, deservind astfel stația cu același nume și acoperind podul cu același nume. Apoi tramvaiele după o cotitură la dreapta la centrul comercial Docks Bruxsel , părăsesc propriul site împărtășit cu linia 7 pentru a lua o rută recentă (vezi Istoria ) de această dată de-a lungul bazinului Vergote Dok până la nivelul Square Jules de Trooz unde se unește cu liniile 62 și 93. Apoi, coboară pe bulevardul de la Reine, apoi se separă deja de acesta, dar este legat de această dată de linia 55, apoi, după oprirea Thomas , se repede în tunelurile axei premetro Nord-Sud dintre Gare du Nord și Albert unde este alăturat de jumătatea sa, linia 4, jumătate cu care este în ritm. După ce a deservit stația Albert , tramvaiul iese din tunel și în mijlocul bulevardului Albert servește stația Berkendael . Trece pe bulevardul Brugmann unde traversează linia 92 și se separă de linia 4. Continuă pe bulevardul Churchill până la capătul Churchill unde ia o buclă care îi permite să schimbe direcția pentru a se întoarce, după câteva minute de așteptare, servește Churchill în ordine pentru a ridica călătorii în direcția Esplanade .

Stațiile

      Stații Lat / Long Tip Municipii Corespondenţă
  o   Esplanadă 50 ° 54 ′ 01 ″ N, 4 ° 20 ′ 53 ″ E Orașul Bruxelles
  o   De Wand 50 ° 53 ′ 43 ″ N, 4 ° 21 ′ 27 ″ E Orașul Bruxelles Tramvai (7) (19) Autobuz (53)
  o   Araucaria 50 ° 53 ′ 36 ″ N, 4 ° 21 ′ 46 ″ E Orașul Bruxelles Tramvai (7)
  o   Tufișuri 50 ° 53 ′ 29 ″ N, 4 ° 22 ′ 07 ″ E Orașul Bruxelles Tramvai (7)
  o   Heembeek 50 ° 53 ′ 19 ″ N, 4 ° 22 ′ 30 ″ E Orașul Bruxelles Tramvai (7) Autobuz (47) 56
  o   Van Praet 50 ° 52 ′ 53 ″ N, 4 ° 22 ′ 24 ″ E Orașul Bruxelles Tramvai (7) Autobuz 56 (57)
  o   Docuri Bruxsel 50 ° 52 ′ 41 ″ N, 4 ° 22 ′ 04 ″ E Orașul Bruxelles Tramvai (7) Autobuz 56 (58)
  o   Mabru 50 ° 52 ′ 29 ″ N, 4 ° 21 ′ 46 ″ E Orașul Bruxelles
  o   Jules de Trooz 50 ° 52 ′ 19 ″ N, 4 ° 21 ′ 39 ″ E Orașul Bruxelles Tramvai (62) (93) (N18)
  o   Masui 50 ° 52 ′ 09 ″ N, 4 ° 21 ′ 45 ″ E Schaerbeek Tramvai (62) (93) Autobuz (58) (N18)
  o   Thomas 50 ° 51 ′ 56 ″ N, 4 ° 21 ′ 49 ″ E Schaerbeek Tramvai (25) (32)+ (55) (62) (93)
  o   Gara de Nord 50 ° 51 ′ 37 ″ N, 4 ° 21 ′ 37 ″ E Premetro Schaerbeek Tramvai (4) (25) (32)+ (55) Autobuz (14) (20) (57)~ (58) (61) (88)- SNCB
  o   Rogier 50 ° 51 ′ 19 ″ N, 4 ° 21 ′ 28 ″ E Premetro Orașul Bruxelles / Saint-Josse-Ten-Noode Metrou (2) (6) Tramvai (4) (25) (32) (55) Autobuz (58) (61) (88) (N18)
  o   De Brouckère 50 ° 51 ′ 05 ″ N, 4 ° 21 ′ 11 ″ E Premetro Orașul Bruxelles Metrou (1) (5) Tramvai (4) (32)+ Autobuz (29) (46) (66) (71) (86) (88) (N04) (N05) (N06) (N08) (N09) (N10) (N11) (N12) (N13) (N16) (N18)
  o   Bourse-Grand-Place 50 ° 50 ′ 53 ″ N, 4 ° 20 ′ 58 ″ E Premetro Orașul Bruxelles Tramvai (4) (32)+ Autobuz (33)~(46) (48) (95) (N04) (N05) (N06) (N08) (N09) (N10) (N11) (N12) (N13) (N16)
  o   Anneessens-Fontainas 50 ° 50 ′ 39 ″ N, 4 ° 20 ′ 44 ″ E Premetro Orașul Bruxelles Tramvai (4) (32)+ Autobuz (33)~(48) (N04) (N05) (N06) (N08) (N09) (N10) (N11) (N12) (N13) (N16)
  o   Lemonnier 50 ° 50 ′ 24 ″ N, 4 ° 20 ′ 27 ″ E Premetro Orașul Bruxelles Tramvai (4) (32)+ (51) (82) Autobuz (N13)
  o   Stația de la miezul nopții 50 ° 50 ′ 12 ″ N, 4 ° 20 ′ 15 ″ E Premetro Saint-Gilles Metrou (2) (6) Tramvai (4) (32)+ (51) (81) (82) Autobuz (27) (49) (50) (78)- SNCB
  o   Poarta Hal 50 ° 50 ′ 01 ″ N, 4 ° 20 ′ 36 ″ E Premetro Saint-Gilles Metrou (2) (6) Tramvai (4) (51) Autobuz (27) (48) (N12)
  o   Parvis de Saint-Gilles 50 ° 49 ′ 47 ″ N, 4 ° 20 ′ 48 ″ E Premetro Saint-Gilles Tramvai (4) (51) Autobuz (48) (N12)
  o   Horta 50 ° 49 ′ 35 ″ N, 4 ° 20 ′ 46 ″ E Premetro Saint-Gilles Tramvai (4) (51)
  o   Albert 50 ° 49 ′ 17 ″ N, 4 ° 20 ′ 32 ″ E Premetro Pădurea / Saint-Gilles Tramvai (4) (51) Autobuz (37) (48) (54) (N11)
  o   Berkendael 50 ° 49 ′ 04 ″ N, 4 ° 20 ′ 46 ″ E pădure Tramvai (4)
  o   Vanderkindere 50 ° 48 ′ 49 ″ N, 4 ° 20 ′ 52 ″ E Uccle Tramvai (4) (7) (92)
  o   Churchill 50 ° 48 ′ 43 ″ N, 4 ° 21 ′ 14 ″ E Uccle Tramvai (7)

~ Nu este operat după ora 20:00

+ Nu este operat înainte de 8 p.m.

Funcționarea liniei

Linia 3 este operat de STIB . Funcționează aproximativ între 5 dimineața și 1 dimineața , în fiecare zi pentru întregul traseu. Tramvaiele ajung în Esplanade în Churchill în 46 de minute datorită traversării subterane a centrului Bruxellesului pe axa premetro Nord-Sud .

Are eticheta CHRONO , o nouă etichetă acordată de STIB liniilor sale cele mai eficiente. Această etichetă garantează că această linie oferă un serviciu de calitate, apropiat de cel al metroului, datorită:

Frecvență

Timpii de călătorie sunt indicați de pe site-ul web STIB.

Stoc rulant

De când a fost repusă în funcțiune în vara anului 2008, linia 3 a fost echipată cu T 4000 , noile tramvaie cu podea complet joasă, ecartament lung și capacitate de rețea foarte mare. Ele reprezintă reînnoirea tramvaiului de la Bruxelles, în comparație cu tramvaiele PCC aflate în circulație în prezent.

Prețuri și finanțare

Prețurile pentru linie sunt identice cu cele ale celorlalte linii de tramvai operate de STIB, precum și de rețelele urbane Bruxelles TEC , De Lijn , SNCB și accesibile cu aceleași abonamente, cu excepția secțiunii Aeroportul Bourget-Bruxelles din liniile 12 și 21. A biletul poate permite de exemplu 1, 5 sau 10 călătorii cu posibilitatea conexiunii.

Finanțarea exploatării liniei, a întreținerii, a echipamentelor și a costurilor de personal, este asigurată de STIB .

Note și referințe

  1. „  Extinderea sesiunii de informații a liniilor de tramvai 9 și 3  ” , pe www.tram9.brussels ,16 ianuarie 2017(accesat la 22 octombrie 2017 )
  2. Planitram.be "Planul de tramvai și autobuz - 2 iulie 2007:" Big Bang ""
  3. Planitram.be - Hărți de tramvai / autobuz: mai multe modificări
  4. STIB.be Știri din rețea - Optimizarea liniilor de tramvai 3, 4 și 33
  5. STIB - Dosar „30 iunie: rețea nouă de tramvaie”: Articolul „Să ne deplasăm mai bine cu tramvaiul în timpul zilei”
  6. Site web STIB - Prima și ultima plecare [PDF]
  7. Pregătiți-vă călătoria - liniile CHRONO , stib.be
  8. Site web STIB - Foaie de frecvențe [PDF]
  9. STIB - Bilete

Vezi și tu

Articole similare

linkuri externe