Katwijk aan Zee

Katwijk aan Zee

Steag
Katwijk aan Zee
Plaja și centrul orașului.
Administrare
Țară Olanda
Comuna Katwijk
Provincie Olanda de Sud
Cod postal 2220-2225 ( Katwijk )
Cod telefonic internațional + (31)
Demografie
Populația 14.040  locuitori. (2017)
Densitate 7.800  locuitori / km 2
Geografie
Informații de contact 52 ° 12 ′ 11 ″ nord, 4 ° 23 ′ 43 ″ est
Zonă 180  ha  = 1,8  km 2
Variat
Atractii turistice) Nieuw Zuid
Locație
Geolocalizare pe hartă: Europa
A se vedea pe harta administrativă a Europei Localizator de oraș 14.svg Katwijk aan Zee
Geolocalizare pe hartă: Olanda de Sud
Vedeți pe harta administrativă a zonei Olanda de Sud Localizator de oraș 14.svg Katwijk aan Zee
Geolocalizare pe hartă: Olanda
Vedeți pe harta administrativă a Olandei Localizator de oraș 14.svg Katwijk aan Zee
Geolocalizare pe hartă: Olanda
Vedeți pe harta topografică a Olandei Localizator de oraș 14.svg Katwijk aan Zee
Conexiuni
Site-ul web katwijk.nl

Katwijk aan Zee este un oraș și un sat antic situat în municipiul Katwijk , în provincia olandeză din Olanda de Sud . La1 st ianuarie 2017, populația sa este de 14.040 locuitori.

Istoria site-ului este amintită de numele acestei localități, care se referă la  Chattes , un trib germanic stabilit în Imperiul Roman. În prima jumătate a II - lea  secol AD. AD , romanii au construit o tabără fortificată pe teritoriul Katwijk aan Zee și în împrejurimile sale imediate. Acest sit roman a fost dezafectat la sfârșitul imperiului, apoi reutilizat în Evul Mediu înalt , fără discontinuitate.

Activitățile economice și comerciale ale localității, situate la marginea Mării Nordului și a Vechiului Rin , sunt legate istoric de pescuitul de hering. Devine un port pescăresc în secolul  al XIV- lea, iar pescuitul este principala activitate a locuitorilor săi, până în secolul  al XX- lea: Katwijk aan Zee are, la sfârșitul anilor 1960, cea mai mare flotă de pescuit de pe coasta olandeză, cuprinzând aproximativ 180 de bărci . Satul a dezvoltat treptat , de la XX - lea  secol, noi activități economice legate de turism, și a subliniat său natural, cultural și istoric, legat de maritim din apropiere.

Turismul de litoral și beneficiază de prezența unor plaje de nisip și dune. Prezența portului de pescuit și a activităților sale contribuie la atracția turistică, precum și la prezența rămășițelor fortificate ale zidului Atlantic , care amintesc că coasta Katwijk aan Zee a fost o parte integrantă a sistemului de fortificații de coastă construit în timpul ocuparea țării în timpul al doilea război mondial .

Katwijk aan Zee face parte din municipalitatea Katwijk, care include și Katwijk aan den Rijn , Katwijk-Noord , Valkenburg și Rijnsburg . Plajă și de dune inspirat numeroase picturi executate de artiști de la Școala de la Haga , în XIX - lea  secol.

Geografie

Situația și localitățile învecinate

Localitatea Katwijk aan Zee este situat în partea de vest a municipiului de Katwijk . Este mărginit de Marea Nordului la vest și este delimitat de Katwijk aan den Rijn la est și de Katwijk-Noord la marginile sale nordice, aceste două localități fiind, de asemenea, atașate administrativ de Katwijk. În plus, aglomerarea este mărginită la sud de municipalitatea Wassenaar .

În comparație cu principalele municipalități din Olanda de Sud, Katwijk aan Zee este situat, „în linie dreaptă” , la 8  km nord-vest de Leiden  ; 9  km de Scheveningen , în direcția nord-nord-vest; 15,07  km de Haga  ; și la 32  km de Rotterdam pe o axă nord-nord-vest.

Municipiile care se învecinează cu Katwijk aan Zee
Marea Nordului Katwijk-Noord Katwijk-Noord
Marea Nordului Katwijk aan Zee Katwijk aan den Rijn
Marea Nordului Wassenaar Valkenburg

Geologie, peisaje naturale și relief

Topografia Katwijk aan Zee este marcată de prezența unei câmpii vaste încadrate de dune la vest și a patului Vechiului Rin la nord. Cele Straturile descopertarea sunt realizate în principal din turbăriilor care cuprind argilă sedimente ale carstic naturii și nisipuri din formațiuni dună antice alternante. În mai multe locuri ale depresiunii litorale, aceste straturi sunt suprapuse depozitelor de noroi provenind din interiorul țării. Aflorimentele zonei dunare se caracterizează prin existența a numeroase depozite indistincte din fundul mării, numite și „  vaagbodemuri  ” . Acest tip de formare stratigrafică poate apărea în soluri nisipoase, argiloase sau turbăre. Unele dintre vaagbodemurile prezente în subsolul Katwijk aan Zee au fost exploatate pentru culturi de leguminoase .

Straturile inferioare, formate în timpul Holocenului , conțin depozite sedimentare aduse de maree și mlaștini subatlantice . Aceste straturi sedimentare, care au fost supuse transgresiunilor marine , includ argile asociate cu urme de animale, în principal fosile de Spisulæ și Scrobiculariæ și cu reziduuri de plante. În straturile datate din Pleistocen , au fost evidențiați incisivi ai mastodonților și insectelor fosilizate în chihlimbar .

Hidrografie

Teritoriul localității este irigat, în partea sa de nord, de Vechiul Rin , un râu a cărui gură este stabilită în Marea Nordului. Acest pârâu, cunoscut local sub numele de Oude-Rijn , formează un braț al Rinului pe malul drept din orașul Duurstede , în provincia Utrecht . La Leyden, până la Katwijk aan Zee, Vechiul Rin se varsă în Marea Nordului printr- un canal . Pentru a conține apele Oude-Rijn în timpul mareei, trei ecluze , asociate cu 11  perechi de  supape , au fost construite pe tot parcursul său - inclusiv în localitate - la începutul secolului al XIX- lea.  (1806-1807 ). Vechiul Canal al Rinului se întinde pe o lungime totală de 11  km . Datorită sistemului său de încuietori, nivelul său cel mai scăzut este stabilit la 4,50  m , în timp ce căderea sa maximă este atinsă la 10  m . Permite navigarea bărcilor cu un pescaj maxim de 3  m și o lungime mai mică de 85  m .

Teritoriul Katwik aan Zee este irigat și de un canal lateral, „Prins Hendrickkanaal” , care își găsește gura pe Rinul Vechi, la nivelul centrului orașului. Această structură de inginerie a suferit o modernizare a echipamentului său hidraulic în 2008 cu instalarea unei supape motorizate.

Vreme

Datele de climatologie ale localității sunt determinate la stația de Valkenburg , un fost municipiu olandez , de asemenea , încorporată în municipiul Katwijk în 2006.

La fel ca în toată Olanda de Sud, Katwijk se bucură de un climat temperat de tip ocean, cu veri răcoroase și ierni blânde. Vara, temperaturile medii sunt semnificativ mai mari decât 20  ° C , în timp ce temperatura medie iarna scade rareori sub 0  ° C . În plus, Marea Nordului, scăldând zona de coastă a localității, își moderează temperatura, prevenind astfel apariția unor valori prea extreme. Apropierea maritimă oferă localității un climat relativ umed. Precipitațiile sunt abundente în fiecare anotimp, deși februarie și sezonul de primăvară sunt mai uscate decât toamna.

Rapoarte meteo Katwijk - Stația meteo Valkenburg din 1981 până în 2010
Lună Ianuarie Februarie Martie Aprilie Mai iunie Iul. August Sept. Oct. Noiembrie Dec. an
Temperatura medie medie ( ° C ) 1 0,7 2.7 4.5 8.1 11 13.3 13.3 10.9 7.8 4.5 1.7 6.6
Temperatura medie (° C) 3.6 3.6 6.1 8.7 12.5 15.1 17.4 17.5 14.8 11.3 7.4 4.3 10.2
Temperatura maximă medie (° C) 5.9 6.3 9.3 12.8 16.7 19 21.3 21.5 18.4 14.5 9.9 6.6 13.5
Soare ( h ) 65,5 89.6 133.7 190,5 229 216.1 227.4 207.1 146,5 110.3 61.1 49.2 1726.1
Precipitații ( mm ) 68.4 51.2 59,8 42,9 54,7 61.6 72.7 84 89.2 89,9 90,4 76.4 841.2
Sursa: KMNI


Toponimie

Toponimul Katwijk , probabil , provine de la numele tribului germanic al Cats (în latină Chatti ). Deoarece cuvântul olandez wijk înseamnă zonă , termenul Katwijk poate fi literalmente tradus ca „zona Chatti” .

În a doua jumătate a XVI E  secol, localitatea este atestată sub numele de „Catwijk op Zee“ pe o hartă produsă de cartograf Abraham Ortelius, apoi sub formă de „Catwijk“ sau „Katwijk op Zee“ în cartularies emise de Cardinalul Hendricks la începutul secolul al XVIII - lea  secol. Localitatea este menționată și sub acești termeni într-un document scris de Jacob van Rhijn (de Jonge) datat21 aprilie 1737.

Istorie

Antichitate și Evul Mediu

În timpul Antichității, sub Imperiu , Katwijk, identificat ca fiind probabil locul Lugdunum Batavorum , făcea parte din provincia romană a Germaniei de Jos .

În Înaltul Imperiu , un teritoriu fortificat, sub forma unui castellum , cunoscut local sub numele de Brittenburg , a fost construit pe teritoriul Katwijk aan Zee. Această structură pentru uz militar a fost apoi stabilită la nivelul limesului construit în timpul domniei lui Antonin Pius pentru a delimita Imperiul Roman. Teritoriul Katwijk aan Zee era atunci o parte integrantă a provinciei Germania de Jos . În jurul anului 260-270 d.Hr. D.Hr. , Castellum nu mai este întreținut și, în secolul  al IV- lea, locul a fost abandonat Brittenburg. Această așezare romană este amintită astăzi de un monument al sculptorului Nicolas Dings.

In timpul Evului Mediu , The VI - lea a VIII - lea  secol, site - ul de Brittenburg este folosit din nou și impunerea unor ziduri fortificate sunt aranjate. Amplasamentul are apoi un perete lateral de 72  m . Atunci se construiește acolo un turn.

Datorită lucrărilor care au făcut posibilă mutarea sedimentelor maritime din Vechiul Rin, la nivelul Katwijk aan Zee, navigația navelor de mărfuri a fost realizată în jurul anului 1000 . În 1163, la instigarea lui Van der Linden, a fost construit un dig pe tot Rinul, până în golful Katwijk, pentru a limita riscul de inundații.

Parohia Katwijk este menționată pentru prima dată într - un document oficial de la 1230. Este o cartă bisericească emisă de părintele Van Miéris.

În secolul  al XIV- lea, satul crește și devine un port pescăresc de dimensiuni modeste.

În 1388, pescarii din sat au solicitat autorităților locale ca piața de pește să fie transferată de la Katwijk aan den Rijn, situat în interior, la Katwijk aan Zee, stabilit pe coastă. Ducele Albrecht acceptă această cerere și pescarii din Katwijk aan Zee obțin temporar satisfacție. Cu toate acestea, domnul Katwijk , Van Wassenaer, a anulat această cerere și, timp de 25 de ani , această piață de pește a rămas pe teritoriul Katwijk aan den Rijn până în 1413, când cererea pescarilor din Katwijk aan Zee a primit în cele din urmă un rezultat favorabil. .

Era moderna

Rămășițele Brittenburg , ies din apă și sunt aduse la lumină în 1570. Aceste ruine, accesibile ca urmare a unei importante refluxului, au fost ulterior subiectul primelor studii și publicații -  Abraham Ortelius în a doua jumătate a XVI - lea  lea, și Pieter Schryver și Hugo Grotius la începutul XVII - lea  secol - și a investigațiilor subacvatice timpurii în 1960. studiile 2003 stabilesc că ruinele clădirilor construite în mare parte Brittenburg în straturile sedimentare nisipoase și argiloase care constituie banca Katwijk, au fost mai mult de 0,50  m deasupra nivelului mării când au fost descoperite.

În cadrul stațiunii, practica de medicina si chirurgie creste de la mijlocul XVII - lea  secol.

În zilele Școlii de la Haga și a modernizării

Până la sfârșitul XIX - lea  secol, mai mulți medici renumiți își exercită profesia în Katwijk aan Zee și în comunitățile din jur. O epidemie de holeră apare în Katwijk aan Zee înIunie 1849. În octombrie, același an, când s-a atins vârful epidemiologic, Katwijk aan Zee avea 700 de locuitori afectați de boală, dintre care 235 au murit. În Katwijk, decesele cauzate de epidemie cauzează 47 de victime la 1.000 de locuitori.

De la începutul anilor 1870 până la mijlocul anilor 1910, mulți pictori aparținând mișcării impresioniste ale Școlii de la Haga , precum Bernard Blommers , Eugen Gustav Dücker , Thomas Bush Hardy, Jozef Israëls , Max Liebermann și Jan Toorop vin să se stabilească la Katwijk. O serie de picturi ale acestora, care reprezintă peisajele de coastă din Katwijk aan Zee, sunt păstrate la Muzeul Katwijk .

5 ianuarie 1887, pe măsură ce se termină șantierul Nieuwe Kerk, mulți locuitori vin să sărbătorească ultima slujbă din Andreaskerk - prima biserică comunală, cunoscută și sub numele de Oude kerk -.

La începutul XX - lea  secol, unitățile industriei chimice sunt implantate în zona de coastă Katwijk.

Al doilea razboi mondial

În timpul al doilea război mondial Katwijk a fost unul dintre site - urile de coastă din nordul Europei fortificate , ca parte a Treilea Reich - Atlantic Wall proiect . Construcția necesită multă distrugere a caselor, pe malul mării.

În 1941, în timp ce Olanda se afla sub supraveghere administrativă germană și în ciuda blocadei cauzate de prezența zidului Atlanticului, unsprezece echipaje care plecau de pe plaja Katwijk au reușit să urce la bordul unor vase de pescuit mici sau bărci. la aproximativ 180  km distanță , ca și alte echipaje, s-au îmbarcat de pe plajele din Scheveningen și Ijmuiden .

În această perioadă, cu excepția Bisericii Andreas, a fost distrusă întreaga zonă urbană care acoperă faleza din Katwijk aan Zee. Casele de bloc și buncărele, vestigii ale celui de-al doilea război mondial, rămân în zona de coastă a Katwijk aan Zee.

Postbelica și intrarea în XXI - lea  secol

Distrugerea clădirilor cauzată de construcția Zidului Atlanticului și reconstrucțiile pe care le-au făcut necesare după război sunt reamintite de un monument al sculptorului Frank Nix, în 1990, intitulat Afbraak, evacuatie en wederopbouw ( Distrugere, evacuare și reconstrucție ).

Anii 1950 au fost marcați de un plan major de reconstrucție pentru faleză. Noile clădiri au fost construite într-un stil decisiv modern. Multe dintre aceste subdiviziuni, prevăzute cu balcoane și terase, sunt destinate să servească drept locuințe secundare.

Între 1951 și 1954, o centrală hidroelectrică , al cărei mecanism este generat de trei turbine cu motor diesel, a fost înființată în Katwijk aan Zee, pe o mală a Vechiului Rin.

De la sfârșitul anilor 1980, Katwijk aan Zee, împreună cu fostele sate Katwijk aan den Rijn și Katwijk-Noord , au format municipalitatea Katwijk . Orașele Valkenburg și Rijnsburg sunt încorporate în municipalitate pe1 st ianuarie 2010.

Economie

Activități de pescuit

Din punct de vedere istoric, Katwijk aan Zee este un port de pescuit. Steagul său, format dintr-o cruce albastră a Sfântului Andrei pe un fundal argintiu, în formă de X, este o referință la apostolul André , hramul pescarilor. Oude Kerk poartă și numele lui Andreas Kerk . La sfârșitul anilor 1960, cu un total de peste 180 de nave de pescuit, flota de pescuit din Katwijk aan Zee a format unul dintre cele mai mari grupuri de nave din Olanda. Pescăria a fost în mod tradițional pentru hering . În 1480, lângă Oude Kerk a avut loc o piață de pește.

Un tip de barcă, bomschuit , este utilizat în mai multe municipalități de pe litoral, în special Katwijk aan Zee.

Bomschuit este o barcă cu vele , cu două catarge. Este o navă lentă. Viteza sa maximă este de 4 noduri . Lipsa unei chile îi conferă un aspect instabil asupra apei. Această barcă este utilizată pentru pescuitul de hering de primăvară în regiunile nordice. Unele mărturii indică faptul că aceste bărci ar putea merge în Scoția, lângă insulele Shetland . Cele bomschuit docuri direct pe plaja, unde este tăbăcite pe nisip de frânghii, trase de oameni și , uneori , de cai. Trebuie făcut să funcționeze o mișcare de 180 ° , când pleacă din nou pe mare, ceea ce nu omite să slăbească bărcile a căror durată de viață este destul de scurtă. Un alt element de fragilitate este apariția furtunilor în Marea Nordului. O furtună poate sparge nava în câteva ore. Astfel, în 1894, o furtună a distrus aproximativ 25 de bomschuiten din flota Scheveningen și a avariat alte 150 de bărci . Lungimea unui costum este dublu lățimea acestuia, dându-i o formă dreptunghiulară, rotunjită la colțuri. În 1857, când monopolul pescuitului care rezerva pescuitul pentru bărci cu fund plat (cum ar fi bomschuit-ul) și exclude bărcile cu chile și bărci străine, a fost revocat, pescuitul a devenit apoi o activitate mai puțin profitabilă. În ciuda acestui act, pescarii locali prind, intestinează, sare și contrabandă hering în afara Katwijk.

Atunci când autoritățile au decis să construiască un port pentru a găzdui bărci, un alt tip de barca a început să înlocuiască bomschuiten  : a logger-BOM , a cărui lungime raportul lățime a fost de trei la unu. Unul dintre ultimii bomschuiteni cunoscuți este De Jonge Leendert , construit de atelierul Willem Taat, un constructor de bărci în Katwijk, în 1891. Avea 14  m lungime, putea transporta 280 de butoaie de hering saurian . În 1905, a fost adăugată o chilă la Jonge Leendert , care nu mai putea andoca pe plajă și s-a alăturat portului unui oraș vecin, Ijmuiden . Această dispariție a bărcilor cu fund plat favorizează navigația acestui oraș, care beneficiază de un canal care se unește cu marea și apoi devine principalul port de pescuit de pe coasta olandeză. Ultimele bărci, așezate direct pe nisip, au dispărut în jurul anului 1912.

Ateliere navale

În XIX - lea  secol, bomschuiten sunt construite în Katwijk. Patru ateliere navale asigură producția. Cel mai cunoscut producător este compania Willem Taat, care avea două ateliere de producție. Există și un tip de barcă, de dimensiuni mai mici, bom (cu toate acestea, acest termen se referă uneori atât la bomschuit, cât și la bom) . Coca este din stejar, realizată din trei scânduri groase de 12  cm fixate între ele și fortificate de traverse de lemn la distanță de 20  cm , fixate cu cuie de 1,5  cm . Barca este acoperită de panouri de lemn, în ulm pentru părțile scufundate ale corpului și de stejar de bună calitate pentru părțile emergente. Timpul de construcție este de aproximativ opt până la zece săptămâni, mobilizând optsprezece muncitori, la un cost care în jurul anului 1900, era de aproximativ 11.000 de guldeni.

Stațiune pe litoral și plimbări cu barca

Inițial un sat tradițional de pescari, Katwijk aan Zee a evoluat recent într-o stațiune pe litoral.

Turismul este o activitate sezonieră. Un port de agrement găzduiește iahturi. În 2011, stațiunea litorală Katwijk a primit o medalie de bronz de către comitetul „QualityCoast” . Localitatea are mai multe unități legate de activități turistice, inclusiv 3 campinguri, un restaurant pe plajă și închirieri sezoniere.

Căi de comunicare și transport

O linie de tramvai a funcționat între 1881 și 1961, oferind o legătură între Katwijk aan Zee și municipalitatea Leiden . Această linie, numită „tramvaiul Blauwe” , care a fost construită și apoi operată de compania olandeză „Crans & Co.” , a fost inaugurată pe21 noiembrie 1881 ; cursul său are apoi o lungime totală de 8  km . A suferit o extindere majoră în anii 1930 și 1940, făcând posibilă stabilirea unei legături cu municipalitățile din sudul provinciei olandeze. Linia de tramvai a fost dezafectată în 1961.

Municipalitatea este deservită de liniile de autobuz nr .  30, 31, 37 și 38, operate de compania de transport public Arriva . Traseele sale permit locuitorilor localității să ajungă la gara centrală din Leiden . Linia nr .  90 oferă legături către gara centrală de la Haga , prin satul Noordwijk . Utilizatorii se pot alătura, de asemenea, la Gara Centrală de la Haga cu tramvaiul nr .  385, care trece prin Noordwijk.

În cele din urmă, o ieșire pe drumul N 206 oferă acces direct la centrul orașului. Acest drum național este el însuși conectat la autostrada A4 .

Urbanism

Cartiere și localități

Centrul

Cartierul Centru ( Centrum ), care acoperă o suprafață totală de 96.000  m 2 , este mărginit de coasta Mării Nordului. Acest district are mai multe unități publice, inclusiv o bibliotecă centrală și un centru educațional și cultural ( Educatief Cultureel Centrum Cultuurhuis aan Zee ), dar și spații verzi și zone de recreere. Un parc de întreprinderi mici și mijlocii, cu o suprafață de 23.500  m 2 , este situat în centrul orașului. Centrul orașului Katwijk are, de asemenea, o vocație turistică, iar 14 hoteluri și pensiuni sunt listate acolo. În 2007, acest cartier a suferit o reamenajare urbană majoră a drumurilor și a ansamblurilor sale rezidențiale.

Nieuw Zuid

Nieuw Zuid , un district mărginit de Varkevisserstraat la nord și Nachtegaallaan la sud, se dezvoltă de-a lungul coastei. Faleza, structurată pe o axă rutieră, „Bulevardul” , a fost distrusă în timpul celui de-al doilea război mondial. Această zonă a fost reconstruită în anii 1950. Districtul include în special „  Zeehospitium  ” , un spital fondat și inaugurat de regina mamă Emma de Waldeck-Pyrmont . Această unitate este apoi specializată în îngrijirea pacienților care suferă de tuberculoză.

Overduin

Cartierul Overduim este stabilit în partea de sud-vest a centrului orașului. Conform ultimelor cifre ale oficiului central de statistică olandez, populația acestui district se ridică la 1.655 de locuitori pentru 810 gospodării. Cea mai mare parte a locuințelor din Overduin, construite între 1948 și 1959 , sunt sub formă de case unifamiliale și de case de locuit semi-colective .

Rooie buurt

Rooie Buurt este un cartier care se odihnește pe un teren format din dune vechi. Se învecinează cu Vechiul Rin pe malul stâng. În jurul anului 1500, primele așezări din Rooie Buurt au fost ridicate pe această regiune dunară. În 1532, Rooie Buurt a făcut obiectul unei inundații. Pentru a preveni acest tip de dezastru natural, un nou canal, numit „Het Mallegat” a fost săpat în 1572. Această cale navigabilă se desfășoară între Katwijk aan Rijn și Katwijk aan Zee. Cu toate acestea, acest canal, care este dotat ulterior cu o încuietoare, este apoi închis la capătul său.

Ulterior, „Het Mallegat” a fost redenumit „Prins Hendrickkanaal” . În 1804, capătul acestei căi navigabile a fost străpuns și un canal de drenaj s-a extins până la Vechiul Rin. Două încuietori sunt construite pe cursul canalului. În acest moment, în Rooie Buurt a fost construită și o școală națională de pescuit.

La începutul XX - lea  secol, condițiile de viață în Rooie buurt dovedi dificilă și case sunt, pentru cele mai antisanitare și dărăpănate. În 1901, ministrul de interne de atunci, Hendrik Goeman Borgesius , a decis renovarea districtului. Lucrările de reparații și renovări ale lui Rooie Buurt au început în 1906 și s-au încheiat în 1914. Lucrările, efectuate sub îndrumarea arhitectului HJ Jesse, au fost finanțate în proporție de 90% de statul olandez. În timpul inaugurării sale, înIanuarie 1914, proiectul de restaurare a cartierului permite crearea unei noi companii specializate în sectorul construcțiilor: „Katwijkse Bouwvereniging” . Noile subdiviziuni au toalete și un sistem de alimentare cu în apă potabilă . O a doua campanie de renovare a cartierului a fost inițiată în 2007.

Witte Hek

Witte Hek este un cartier situat în partea de nord-est a centrului orașului. Conform celor mai recente statistici demografice furnizate de Centraal Bureau voor de Statistiek , populația din Witte Hek se ridică la aproape 1.700 de locuitori pentru 780 de gospodării. Acest cartier are mai multe magazine și unități turistice. Apartamentele și reședințele colective reprezintă cea mai mare parte a locuințelor din Witte Hek.

Planul de urbanism al localității

Planul urbanistic local Katwijk aan Zee ( Masterplan Katwijk aan Zee ) elaborat în 2014 evidențiază patru cadre de dezvoltare urbană și de mediu: Maritiem Katwijk , o zonă care acoperă împrejurimile Rinului Vechi și Prins Havenkanaal; Katwijk Zeezijde , o zonă în curs de dezvoltare pe malul mării și de coastă; Katwijk Duin  ; Hart van Katwijk  ; Katwijk Duin .

Populația și societatea

Dialect și amabilitate

Locuitorii municipiului sunt numite „Katwijkers“ . Un dialect , care aparține grupului de limbi friziene , „  Katwijks  (nl)  ” există încă la nivel local.

Demografie

Evoluția demografică a lui Katwijk aan Zee între 1995 și 2017
1995 2000 2003 2005 2010 2011 2012 2013 2014
13.060 13 650 13,660 13,610 13 990 13.985 13,910. 13 810. 13 890.
Evoluția demografică a lui Katwijk aan Zee între 1995 și 2017, a continuat (1)
2015 2016 2017 - - - - - -
13.970. 13 935. 14.040. - - - - - -

În ansamblu, populația localității se dovedește a fi mai tânără decât întreaga populație a municipiului, deoarece în 2015, conform cifrelor de la biroul central de statistici , locuitorii din Katwijk aan Zee cu vârsta peste 45 de ani erau de 45%, în timp ce aceiași grupele de vârstă, dintre toți locuitorii din Katwijk, au fost de 64%. În plus, de la 1 st luna ianuarie 1995 de la 1 st luna ianuarie în 2017, populația localității a evoluat de la 13.060 la 14.040 de locuitori, rata sa de creștere demografică fiind astfel stabilită la aproximativ 11% în aceeași perioadă ( 22 de ani ).

Educaţie

Localitatea are o școală primară publică, De Krulder, trei școli protestante private: două școli elementare, Rehobothschool și Rutersschool și o grădiniță, Oranjeschool.

Cultele

Cultul protestant

Serviciile și actele religioase sunt asigurate de Biserica protestantă din Olanda la Nieuwe Kerk și Oude Kerk.

Cultul catolic

Biserica parohială, Johannes de Doperkerk, se află în Katwijk .

Cultul musulman

Localitatea are o moschee Sufi construită în 1970.

Echipamente și infrastructură

Complexul este echipat cu primele încuietori la începutul XIX - lea  lea, în 1807. Pentru a preveni riscul de inundare a râurilor iriguant teritoriului Katwijk aan Zee, aceste structuri fac obiectul unei remanieri în prima jumătate a XX - lea  secolului, în jurul anului 1930.

Localitatea are și o stație de pompare , Koning Willem-Alexander gemaal . Lucrările de construcție ale acestei stații de pompare au început în 1951. A fost inaugurată în 1954. Această instalație hidraulică care se întinde pe Vechiul Rin este situată în inima orașului Katwijk aan Zee. Bazele sale sunt bazate pe locul fostului Binnensluis, o moară fondată în 1806. Mai târziu, la sfârșitul XIX - lea  secol, în 1881, o stație de pompare, echipate cu motoare cu aburi au fost montate, un pic mai departe spre nord. Această infrastructură, cu o capacitate de pompare de 18 m 3 / s, a fost renovată în 1923.

12 iunie 1951, proiectul de construcție a unei noi stații de pompare este aprobat de deputații Olandei de Sud. A doua structură hidraulică a fost apoi închisă în 1952. Actuala stație de pompare, Koning Willem-Alexander gemaal , are o capacitate totală de 5.640  m 3 / min - valoare exprimată în m 3 , sau litru de apă pe minut -. Stația este echipată cu patru turbine electrice, fiecare cu o capacitate de 1.410  m 3 / min cu un nivel al apei de aproximativ 2,5  m . În plus, generează o putere de 590  k w . În 2007, apoi în 2011, pentru a-și crește puterea, această stație a făcut obiectul unor inovații tehnice. 20 septembrie 2010, stația Koning Willem-Alexander a fost înregistrată ca monument național. În 2013, stația de pompare a fost numită oficial Koning Willem-Alexander gemaal .

Cultură și patrimoniu

Clădiri remarcabile

Mai multe monumente fac obiectul unei clasificări naționale și aproximativ patruzeci de clădiri din Katwijk aan Zee beneficiază de o clasificare municipală.

Personalități legate de localitate

Note și referințe

Note

  1. Această carte se numește Ruinarum Arcis Brittannicæ apud Batavus typus . A fost executat în anii 1560 de către cartograful din Anvers. .
  2. Această structură a fost clasificată ca monument național pe11 martie 1998.

Referințe

  1. „  Katwijk aan Zee  ” , pe geoportalul OpenStreetMap (accesat la 17 septembrie 2017 ) .
  2. (în) „  Distanța de la Katwijk aan Zee la Leiden  ” pe calculatorul distanței site-ului (accesat la 18 septembrie 2017 ) .
  3. (în) „  Distanța dintre harta Katwijk aan Zee și Scheveningen  ” , pe calculatorul de distanță al site-ului (accesat la 18 septembrie 2017 ) .
  4. „  Distance Katwijk aan Zee The Hague  ” , pe site-ul distance.to (accesat la 18 septembrie 2017 ) .
  5. (în) „  Distanța de la Katwijk aan Zee la Rotterdam  ” pe calculatorul de distanță al site-ului (accesat la 18 septembrie 2017 ) .
  6. (nl) „  De ondergrond van Oegstgeest - De geologie in hoofdlijnen  ” , pe site-ul web Am Siebers (accesat la 22 septembrie 2017 ) .
  7. (nl) Jaime van Trikt și Hansjorg Ahrens, „  Vaagbodem: Kenmerkende bodem van het duinlandschap  ” , pe site-ul web Geologie van Nederland (accesat la 22 septembrie 2017 ) .
  8. (nl) JGM Raven, „  Subatlantic (Holocen) tidal flat and msh deposit at Katwijk aan Zee (Province of Zuid-Holland, the Netherlands)  ” , Mededelingen van de Werkgroep voor Tertiaire en Kwartaire Geologie , vol.  20, n o  21983, paginile 51-66 ( citit online , consultat la 22 septembrie 2017 ).
  9. (nl) Mieke Kokshoorn, „  Strandwal  ” pe site-ul Geology van Nederlands (accesat la 22 septembrie 2017 ) .
  10. Adolphe Laurent Joanne, „From Rotterdam to Amsterdam - Route 8” , în Adolphe Laurent Joanne, Guide du Voyageur en Europe , L. Hachette et Cie.,1867, 984  p. ( citiți online ) , pagina 284.
  11. Ernest Desjardins și Jacques Longnon, „Rinul: Variații ale embușurilor sale” , în Ernest Desjardins și Jacques Longnon, Geografie istorică și administrativă a Galiei Romane , vol.  1, Hachette et cie,1876( citiți online ) , pagina 121, nota 3.
  12. Geografie universală , vol.  2, Colin,1927, 250  p. , paginile 215 și 216.
  13. (nl) „  Kadwijk - Leiden Zuid  ” [PDF] , pe site-ul Waterwegwijzer (accesat la 18 septembrie 2017 ) .
  14. (nl) „  Valkenburg, langjarige gemiddelden, tijdvak 1981-2010  ” [PDF] , pe site-ul web Klimaatlas , KMNI (accesat la 20 septembrie 2017 ) .
  15. Guido Peeters și colab. , „Clima și peisaje naturale” , în Guido Peteers și colab., Olanda: Geografie, economie, istorie și politică , Encyclopædia Universalis , col.  „Principalele articole”,8 octombrie 2015( citește online ).
  16. „  Climele lumii  ” , pe site-ul enciclopediei Larousse (consultat la 16 septembrie 2017 ) .
  17. (ro) Tine Luk Meganck, Erudite Eyes: Friendship, Art and Erudition in the Network of Abraham Ortelius (1527-1598) , BRILL,26 iunie 2017, 346  p. ( citiți online ) , paginile 43-46.
  18. (în) James Bander, Nave de război olandeze în epoca pânzei 1600-1714: Proiectare, construcții, cariere și sulfați , Seaforth Publishing1 st decembrie 2014, 328  p. ( citiți online ) , pagina 171.
  19. (Nl) Anton Friedrich Bu sching, Nieuwe geographie of aardrijksbeschrijving , vol.  11, Ottho van Tholl,1773( citiți online ) , pagina 14.
  20. (nl) „  citate de la proprietarul companiei-mamă Jacob van Rhijn (de Jonge)  ” [html] , pe site-ul Genealogie inwoners Ter Aar plm (consultat la 22 septembrie 2017 ) .
  21. (nl) Bernard Colenbrander, Limes atlas , 010 Publishers,2005, 208  p. ( citiți online ) , paginile 7, 22, 74, 93 și 202-207.
  22. (en) Hugo Grotius și Uitgeverij Van Gorcum, Liber de Antiquitate Reipublicae Batavicae ,2000, 184  p. ( citiți online ) , pagina 168.
  23. Geoffrey Rickman, Grânare Romane și clădiri de magazine , Arhiva CUP,1971, 349  p. ( citiți online ) , pagina 268.
  24. (în) Trudie E. Fraser, Hadrian ca constructor și binefăcător în provinciile vestice , Archaeopress,2006, 194  p. ( citiți online ) , paginile 76, 85 și 89.
  25. Sigfried de Laet , „  J. Faider-Feytmans Germaine. Arheologie, 1960, 1.  ”, Antichitate clasică , t.  29, n o  tranșă. 1,1960, pagina 172 ( DOI  10.3406 / antiq.1960.3686 , citit online , accesat la 21 septembrie 2017 ).
  26. (nl) „  De Brittenburg - Geschiedenis  ” [html] , pe site-ul Kunstklank (accesat la 18 septembrie 2017 ) .
  27. (nl) „  Achtergrondinformatie behorende bij de fietsroute Open Monumentendag  ” [PDF] , pe site-ul municipalității Katwijk (accesat la 15 noiembrie 2017 ) , pagina 6.
  28. (nl) Guus J. Borger, Frits H. Horsten și Johan F. Roest, „Voorgeschidenis” , în Guus J. Borger, Frits H. Horsten și Johan F. Roest, De dam bij Hoppenesse: Gevolgen voor de afwatering van het gebied tussen Oude Rijn en Hollandse IJssel, 1250-1600 , Uitgeverij Verloren,2016, 224  p. ( citiți online ) , p.  21 și 22.
  29. (nl) L.Ph. C. Van den Bergh, Handoek der Middel-Nederlandsche Geographie naar de Bronnen Bewerkt , BJ Brill,1852, 326  p. ( citiți online ) , paginile 68 și 69, nota 2.
  30. (nl) „  Geschiedenis Katwijk aan Zee  ” , pe site-ul katwijk.serc.nl (accesat la 17 septembrie 2017 ) .
  31. (în) Jessica Dijkman, „Noi instituții pentru comerțul rural (c.1350 - c.1450)” în Jessica Dijkman, Shaping Medieval Markets: The Organization of Commodity Markets in Holland, C. 1200 - C. 1450 , BRILL,11 august 2011, 447  p. ( citiți online ) , paginile 129 și 130.
  32. (Nl) "  Onderstroom - Nevenactiviteiten  " [html] , pe site-ul Kunsklank (accesat la 18 septembrie 2017 ) .
  33. (nl) JP van Brakel, „Dookteren in der dorp: De medische praktijk in de Katwijken 1600-1900” , în JP van Brakel, Oud Leiden ( citiți online [PDF] ) , p.  229 și 220 până la 238.
  34. (Nl) „  Bernardus Johannes Blommers  ” , pe Rkd artist & website (accesat la 18 septembrie 2017 ) .
  35. (Nl) „  Eugen Gustav Dücker  ” , pe site-ul artistului RDK & (accesat la 18 septembrie 2017 ) .
  36. (nl) „  Thomas Bush Hardy  ” pe site-ul RDK artist & (accesat la 18 septembrie 2017 ) .
  37. (Nl) „  Jozef Israëls  ” , pe site-ul artistului RDK & (accesat la 18 septembrie 2017 ) .
  38. (nl) „  Max Liebermann  ” pe site-ul RDK artist & (accesat la 18 septembrie 2017 ) .
  39. (Nl) „  Jan Toorop  ” , pe site-ul artistului RDK & (accesat la 18 septembrie 2017 ) .
  40. (în) Nina Lübbren, Colonii artiștilor rurali în Europa, 1870-1910 , Manchester University Press,2001, 238  p. ( citește online ).
  41. (nl) „  Muzeul Het Katwijks, authentiek en verrassend  ” , pe site-ul web al Muzeului Katwijk (accesat la 17 septembrie 2017 ) .
  42. (în) Sandra Kornet-van Duyvenborden, O olandeză, noi Tritan da Cunha: căutarea lui Peter Green , Mann,2 aprilie 2007, 235  p. ( citiți online ) , paginile 7, 12 și 171.
  43. Frédéric Christian Cornelissen, Industries of the Netherlands: their geografical location and their evolution , F. Alcan,1932, 251  p. , paginile 190 și 191.
  44. (Nl) „  Katwijk en de Atlantikwall  ” , pe site-ul web katwijkinoorlog.nl (accesat la 17 septembrie 2017 ) .
  45. (Nl) „  Hollands Duin: Atlantikwall  ” , de pe site-ul staatsbosbeheer (accesat la 17 septembrie 2017 ) .
  46. (în) Steven J. Zaloga, Zidul Atlanticului: Belgia, Olanda, Danemarca și Norvegia , Vol.  2, Editura Bloomsbury,15 martie 2011, 64  p. ( citește online ).
  47. (nl) L. Vogelaar, „  Katwijk zweeg over afbraak en evacuatie  ” , Reformatorisch Dagblad ,22 iunie 2017( citiți online , consultat la 15 noiembrie 2017 ).
  48. (nl) „  Monumentnummer: 509367 - Sportlaan 20A 2225JN te Katwijk  ” , pe site-ul Rijksmonumentenregister al Serviciului Național pentru Patrimoniul Cultural (accesat la 25 septembrie 2017 ) .
  49. (Nl) „  Soldaten van Oranje van Nederland over zee naar Engeland  ” , pe site-ul Engeland vaarders Katwijk (consultat la 18 septembrie 2017 ) .
  50. (nl) Colectiv, „  Katwijk aan Zee, Boulevardzone: Een wederopbouwgebied van nationaal belang  ” , publicații ale Serviciului Național pentru Patrimoniul Cultural , vol.  30, n o  22015( citiți online [PDF] , accesat la 25 septembrie 2017 ).
  51. (nl) Collective, „  Katwijk aan Zee: Boulevardzone - Toonbeeld van de wederopbouw  ” , publicații ale Serviciului Național pentru Patrimoniul Cultural , Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, vol.  30,2016( citiți online , consultat la 25 septembrie 2017 ).
  52. (nl) Rudi Rolf și Hans Sakkers, Duitse bunkers in Nederland: inventarisatie van de gebouwde en nog aanwezige duurzame verdedigingswerken ,2005, 240  p..
  53. (în) Rudi Rolf și Peter Saal, Fortress Europe , Airlife,1988, 166  p. , pagina 73.
  54. (nl) „  Număr inventar monument 530957  ” , pe site-ul Ministerului Culturii olandez (accesat la 19 septembrie 2017 ) .
  55. (Nl) „  Vaste collectie  ” , pe site-ul web al Muzeului Katwijk (accesat la 24 septembrie 2017 ) .
  56. (nl) Huib Stam, Haring: De vis die Nederland veranderde , Overamstel Uitgevers,25 mai 2015, 352  p. ( citește online ).
  57. (ro) Mike Smylie, „Bomschuit” , în Mike Smylie, Barci de pescuit tradiționale din Europa , Amberley Publishing Limited,15 martie 2013, 256  p. ( citiți online ) , paginile 170-180.
  58. (în) John Leather, The Gaff Rig Handbook: History, Design, Technology, Developments , A&C Black,7 noiembrie 2013, 240  p. , p.  160.
  59. Terlouw 2017 , p.  47-50.
  60. (nl) „  Quality coast  ” , pe site-ul qualitycoast.info ,2012(accesat la 24 septembrie 2017 ) , pagina 17.
  61. (nl) „  Aanleg Tramlijn 1881  ” , pe site-ul istoriei Olandei de Sud, provincia Olanda de Sud (accesat la 21 septembrie 2017 ) .
  62. (Nl) Franz Berendsen, "  De Blauwe tram: een litteraire fatroute  " , publicații ale Bibliotheek aan de Vliet ,2012, p.  1-36 ( citiți online [PDF] , consultat la 21 septembrie 2017 ).
  63. (nl) „  Duin- in Bollenstreek, Leiden, Rijnstreek in Midden-Holland  ” [html] , pe site-ul companiei Arriva (accesat la 21 septembrie ) .
  64. (nl) „  Omleidingen & stremmingen Zuid-Holland  ” [html] , pe site-ul companiei Arriva (accesat la 21 septembrie ) .
  65. (nl) „  Linjholfer Katwijk 2017  ” [PDF] pe site-ul companiei Arriva (accesat la 21 septembrie ) .
  66. (Nl) "  Lijn 90 - Den Haag - Lisse  " [html] , pe site-ul Arriva (accesat la 21 septembrie 2017 ) .
  67. (Nl) „  Route beschrijvingen 2015  ” [PDF] , pe site-ul riverduinen (accesat la 22 septembrie 2017 ) .
  68. (nl) Colectiv, Masterplan Katwijk aan Zee: Wonen en ruimte , municipalitatea Katwijk,25 martie 2015, 104  p. , pdf.
  69. (Nl) Pim Reinders, "De Lader van fortuin en liefdadfigheid" , în Pim Reinders, Steeds voor alle arbeiders aanspreekbaar: Sam van den Bergh (1864-1941), grootindustrieel , Uitgeverij Balans,17 noiembrie 2016( citiți online ) , pagina 82.
  70. (nl) Emerentia van Heuven-van Nes, Nassau en Oranje in gebrandschilderd glas 1503-2005: Emerentia van Heuven-van Nes, mmv S. Groenveld în DBM Hermans , Uitgeverij Verloren,2015, 314  p. ( citiți online ) , pagina 235.
  71. „  Het ontstaan ​​van het 'Zeehostunneltje'  ” , pe site-ul web Engelandvaarders Katwijk (accesat la 14 octombrie 2017 ) .
  72. (Nl) "  Katwijk - Overduin  " , pe site-ul Weetmeer al Centraal Bureau voor de Statistiek (accesat la 13 octombrie 2017 ) .
  73. (nl) '  Geschiedenis van Rooie buurt  " [html] , pe site-ul oficial al Rooie Buurt (accesat la 13 octombrie 2017 ) .
  74. (Nl) „  Huizen in Witte Hek  ” , pe site-ul Weetmeer al Centraal Bureau voor de Statistiek (accesat la 13 octombrie 2017 ) .
  75. (în) Colectiv, Dialecticon Volumul II ,1874, paginile 122-125.
  76. (în) '  Katwijk aan Zee - Zuid-Holland  " [html] , pe site-ul Institute Meerterns (accesat la 18 septembrie 2017 ) .
  77. (nl) Johan Winkler, Algemeen Nederduitsch en Friesch dialecticon , vol.  1,1874( citiți online ) , pagina pagina 267.
  78. (nl) „  Kerncijfers wijken en buurten 1995  ” , pe site-ul Biroului Central de Statistică ,7 februarie 2013(accesat la 15 noiembrie 2017 ) .
  79. (nl) „  Wijken en buurten; inwoners en uitkeringen, 1999-2009, regio-indeling 2009  ” , pe site-ul web al Oficiului Central de Statistică ,13 aprilie 2013(accesat la 15 noiembrie 2017 ) .
  80. (nl) „  Kerncijfers wijken en buurten 2003  ” , pe site-ul Biroului Central de Statistică ,14 decembrie 2012(accesat la 15 noiembrie 2017 ) .
  81. (nl) „  Wijken en buurten; inwoners en uitkeringen, 1999-2009, regio-indeling 2009  ” , pe site-ul web al Oficiului Central de Statistică ,3 mai 2013(accesat la 15 noiembrie 2017 ) .
  82. (nl) „  Kerncijfers wijken en buurten 2009-2012  ” , pe site-ul Biroului Central de Statistică ,10 decembrie 2014(accesat la 15 noiembrie 2017 ) .
  83. (nl) „  Kerncijfers wijken en buurten 2009-2012  ” , pe site-ul Biroului Central de Statistică ,10 decembrie 2014(accesat la 15 noiembrie 2017 ) .
  84. (nl) „  Kerncijfers wijken en buurten 2009-2012  ” , pe site-ul web al oficiului central de statistică (Centraal Bureau voor de Statistiek) ,16 septembrie 2017(accesat la 16 septembrie 2017 ) .
  85. (nl) „  Kerncijfers wijken en buurten 2013  ” , pe site-ul Centraal Bureau voor de Statistiek ,18 martie 2016(accesat la 15 noiembrie 2017 ) .
  86. (nl) „  Kerncijfers wijken en buurten 2014  ” , pe site-ul Centraal Bureau voor de Statistiek ,22 februarie 2017(accesat la 15 noiembrie 2017 ) .
  87. (nl) „  Kerncijfers wijken en buurten 2015  ” , pe site-ul Centraal Bureau voor de Statistiek ,1 st martie 2017(accesat la 15 noiembrie 2017 ) .
  88. (nl) „  Kerncijfers wijken en buurten 2016  ” , pe site-ul Centraal Bureau voor de Statistiek ,18 octombrie 2017(accesat la 15 noiembrie 2017 ) .
  89. (nl) „  Kerncijfers wijken en buurten 2017  ” , pe site-ul Centraal Bureau voor de Statistiek ,18 octombrie 2017(accesat la 23 octombrie 2017 ) .
  90. (Nl) "  De Krulder - openbaare bassischool  " , de pe site-ul kruder.nl (accesat la 21 septembrie 2017 ) .
  91. (Nl) „  Welkom bij Rehobothschool  ” , pe site-ul web Rehobothschool (accesat la 21 septembrie 2017 ) .
  92. (Nl) „  Welkom bij Rutersschool  ” , pe site-ul web Rutterschool (accesat la 21 septembrie 2017 ) .
  93. (Nl) „  Welkom bij Oranjeschool  ” , pe site-ul Oranjeschool (accesat la 21 septembrie 2017 ) .
  94. „  Andreaskerk: Hervormde wijkgemeente van katwijk aan Zee  ” , pe site-ul Bisericii Reformate din Katwijk (accesat la 24 septembrie 2017 ) .
  95. „  De doopdiensten  ” , pe site-ul Bisericii Protestante din Katwijk (consultat la 24 septembrie 2017 ) .
  96. (nl) „  Parochiekern H. Joannes de Doper - Home  ” , pe site-ul Parochiekern H. Joannes de Doper ,2017(accesat la 14 noiembrie 2017 ) .
  97. (Nl) "  De tempel  " , pe site-ul soeftempel (consultat la 24 septembrie 2017 ) .
  98. (Nl) "  De locatie  " , pe site-ul soeftempel (consultat 24 septembrie 2017 ) .
  99. (nl) Colectiv, „  Sluis  ” , publicații RDMZ rv , vol.  32, nr .  87Martie 1995, paginile 3 și 30 ( citiți online [PDF] , accesat la 17 octombrie 2017 ).
  100. (nl) „  Boezemgemaal Katwijk  ” , pe site-ul web Rinjland Water Board ,16 iunie 2015(accesat la 15 noiembrie 2017 ) .
  101. (nl) „  Koning Willem Alexander / vh. Boezemgema  ” , pe site-ul Uni Waterschappen - De Nederlandse Gemalen Sichting (accesat la 16 octombrie 2017 ) .
  102. (nl) „  Overzischte gementelijke monumenten 7 May 2013  ” [PDF] , pe site-ul orașului Katwijk (accesat la 24 septembrie 2017 ) .
  103. (Nl) „  Oude Kerk  ” , pe site-ul Bisericii Reformate din Katwijk (accesat la 17 septembrie 2017 ) .
  104. (Nl) „  Nieuwe Kurk  ” , pe site-ul Ministerului Culturii olandez (consultat la 17 septembrie 2017 ) .
  105. (nl) „  Vuurbaak van Katwijk aan Zee  ” pe site-ul ministerului pentru Culture Netherlands (accesat la 17 septembrie 2017 ) .
  106. (Nl) „  Exposities  ” , pe site-ul web al Muzeului Katwijks (accesat la 17 septembrie 2017 ) .
  107. (Nl) „  Vaste Collectie  ” , pe site-ul web al Muzeului Katwijks (accesat la 17 septembrie 2017 ) .
  108. (în) Henry-Russell Hitchcock, Arhitectură: secolele XIX și XX , Yale University Press,1977, 696  p. ( citiți online ) , p.  492.
  109. Giorgio Grassi, Arhitectura ca profesie și alte scrieri , Editions Mardaga,1983, 482  p. ( citiți online ) , pagina 238.
  110. (nl) Otakar Máčel, Sander Woertman și Charlotte van Wijk, Scaune: Colecția Delft , 010 Publishers,2008, 270  p. ( citiți online ) , pagina 262.
  111. (Nl) Michael Withe, De Stijl și Modernismul olandez , Manchester University Press,20 septembrie 2003, 176  p. ( citiți online ) , paginile 29 și 30.
  112. (în) Richard Padovan Către universalitate: Le Corbusier, Mies și De Stijl ,2002( citiți online ) , pagina 140.
  113. (Nl) Ossip van Duivenbode, „  Woonhuis Allegonda  ” , pe site-ul Architectuur Guid (accesat la 24 septembrie 2017 ) .
  114. (nl) "  Trisan da Cunha  " [html] pe site-ul web al arhivei (accesat la 17 septembrie 2017 ) .
  115. (nl) Sandra Kornet-van Duyvenboden, Op zoek naar Pieter Groen: een Katwijker op Tristan da Cunha, Katwijk aan den Rijn, uitg , Van den Berg,2004, 224  p..
  116. (în) Sandra Kornet-van Duyvenboden, Un olandez Tristan da Cunha este: căutarea lui Peter Green , Winchester, George Mann,2007, 235 pagini  p..
  117. (Nl) Josiane Heijnen, "  Mia Bruyn-Ouwerhand: Of het vertriet an Streektroman  " , IAV publications , Leiden,iunie 2014, pagina 4 ( citiți online [PDF] , accesat la 17 septembrie 2017 ).
  118. (Nl) „  In memoriam oud burgemester  ” [html] , pe site-ul municipalității Urk (consultat la 17 septembrie 2017 ) .

Pentru a merge mai adânc

Bibliografie

Document utilizat pentru scrierea articolului : document utilizat ca sursă pentru acest articol.

Articole similare

linkuri externe