Forța de autoapărare aeriană japoneză

Forța de autoapărare aeriană japoneză
航空 自衛隊

Emblema forței de autoapărare aeriană japoneză
Creare 1 st luna iulie anul 1954 - prezent
Țară Japonia
Tip Forțele Aeriene
Efectiv 50.324 (sfârșitul anului 2.013)
Face parte din Forțele japoneze de autoapărare
Culori Roundel of Japan.svg Roundel of Japan - Low Visibility.svg
Echipament 769 de avioane în 2014
ofițer comandant Generalul Yoshinari Marumo (în 2019)

Aerul japonez Self-Defense Force (航空自衛隊, Koku Jieitai ) Sau japoneză Air Self-Defense Force ( JASDF ) este componenta aeriană a Forțelor de auto-apărare japoneze . A fost creat pe1 st luna iulie anul 1954și preia o parte din tradițiile Serviciului Aerian al Armatei Imperiale Japoneze . La sfârșitul anului 2013 , forța de muncă totală (civili și soldați) era de 50.324 de persoane. În 2010 , puterea sa era de 34.760 de  soldați .

Istorie

Înainte de a forma forțele de autoapărare după cel de-al doilea război mondial , Japonia nu avea o forță aeriană în sine, sau mai degrabă țara nu avea, dacă se ia în considerare starea forțelor și căderea japonezilor imperiali. Serviciul aerian al armatei și armatei imperiale japoneze la sfârșitul celui de-al doilea război mondial. Într-adevăr, operațiunile aeriene din timpul acestui război au fost efectuate de Serviciul Aerian al Armatei Imperiale Japoneze și de Serviciul Aerian al Marinei Imperiale Japoneze , două servicii distincte. După cel de-al doilea război mondial, armata imperială și marina au fost dizolvate, incluzând astfel serviciile aeriene respective, și înlocuite de Forța de Apărare Aeriană Japoneză după adoptarea legii din 1954, împreună cu Forța Aeriană de Auto-Apărare. (FAAJ) ca forță aeriană de autoapărare. Dacă, în primele zile, folosește unele echipamente care i-au rămas de la Serviciul Aerian al Armatei Imperiale Japoneze și de la Serviciul Aerian al Marinei Imperiale Japoneze și care nu fuseseră confiscate, distruse sau „trăznite” de americanul victorios ocupant pentru a preveni utilizarea ilicită, FAAJ a achiziționat foarte repede echipamente americane, pe care le folosește în prezent și a adoptat sistemul de desemnare al Forțelor Aeriene ale SUA .

Când a fost creat pe 1 st luna iulie anul 1954, forțele aeriene au fost transferate 10 din cele 20 de antrenamente Beechcraft T-34A (Model B-45) livrate în Japonia în martie 1954 pentru echiparea școlii de zbor Hamamatsu, apoi 124 de unități construite de Fuji Heavy Industries . În 1955, a primit primul său avion pe acțiuni americane. Aceste avioane includeau o serie de texani nord-americani T-6 , care acționau ca avioane de antrenament avansate standard și Lockheed T-33 Silver Star ca antrenor de avioane standard ( Kawasaki făcea 210). Toate aceste avioane de antrenament au echipat șapte Hiko Kyoikudani (Aripi de antrenament zburătoare). Comanda Curtiss C-46 a fost primită și o flotă modestă de transport a fost înființată inițial în Tachikawa înainte de a se muta la Miho sub numele de Yuso Kokudan (Aripa de transport aerian). Primii luptători au fost livrați în decembrie 1955, când mai mulți luptători Sabre F-86F au sosit în Japonia. Livrarea acestor F-86s a coincis cu crearea Kokudan (Air Wing) la Hamamatsu Baza aeriană, formând 1 st și 2 nd Hikotai (Escadrila), ambele echipate cu F-86F Sabres. Pe măsură ce din ce în ce mai multe tipuri de aeronave au intrat în inventar, în decembrie 1955 a fost activată și o unitate de testare și evaluare operațională în Hamamatsu, Jikken Kokutai (Air Proving Group). La sfârșitul anului 1956, Forțele Aeriene aveau 375 de avioane, inclusiv 96 T-34, 130 T-6, 68 T-33 T, 8 F-86F și 24 C-46, precum și un Kawasaki KAL-2  (în) , unul dintre primele avioane japoneze proiectate după al doilea război mondial.

În timpul primului plan de construcție de apărare din 1958 până în 1961, a achiziționat 1.089 de avioane, inclusiv 100 de luptători pentru toate condițiile F-86D , 386 luptători de zi F-86F și 270 de trenuri T-33, al doilea plan din 1962 până în 1966 a cumpărat 1.040 aeronave, inclusiv 174 F-104J și 20 F-104DJ pentru pregătire avansată.

În timpul Războiului Rece , principala amenințare a fost URSS , ceea ce a condus Japonia să-și orienteze apărarea spre nordul arhipelagului, unde litigiile referitoare la Insulele Kuril și Sahalin au persistat de la sfârșitul celui de-al doilea război mondial. Defecțiunea lui Viktor Belenko , care a aterizat pe 6 septembrie 1976 pe aeroportul Hakodate la bordul unui Mig-25 după un zbor de 990  km fără a fi detectat, l-a făcut să dezvolte un program de detectare și comandă în aer .

Numărul decolărilor de urgență sau de alertă pe care forța aeriană japoneză a trebuit să le lanseze a crescut dramatic în timpul anilor 2000, pentru a intercepta intrușii chinezi sau ruși care intră în spațiul aerian japonez. Au crescut la 386 de ori în anul fiscal 2010, care este cel mai mare număr din 1991, la 425 în 2011, la 567 în 2012 și un record de 1.168 în 2016. Din 1958 până la 13 decembrie 2012, au fost înregistrate 35 de intrări de aeronave, 33 Sovietic apoi rus, unul taiwanez și cel mai recent atunci chinez. Aceste cifre reflectă tensiunile persistente și conflictele latente, trecute și prezente, în regiune.

Organizare

Diferitele unități FAAJ sunt împărțite între diferite comenzi cu 20 de baze aeriene , a căror organigramă este prezentată în 2010 . De atunci, s-a schimbat ușor, numărul grupurilor de rachete de apărare aeriană crescând în 2019 de la 6 grupuri cu 4 baterii la 4 grupuri cu 6 baterii, printre altele.

Ranguri

Apărarea împotriva rachetelor din Japonia

Din 1998, Japonia și-a dezvoltat programul antirachetă în colaborare cu Statele Unite în urma focului de testare a rachetelor Coreei de Nord care au trecut teritoriul său. În 2012, forțele japoneze de autoapărare au înființat 4 distrugătoare din clasa Kongo echipate cu rachete interceptoare SM-3 - care în decembrie 2007 au efectuat o interceptare de rachete balistice pentru prima dată în timpul testelor - precum și 16 baterii. PAC-3 ( Capacitatea Patriot Advance-3). Țara are, de asemenea, la această dată 4 radare J / FPS-5 puse în funcțiune între 2008 și 2011 și 7 FPS-3 modernizate, în timp ce Statele Unite au un radar cu bandă X pe baza Shariki, lângă Tsugaru din 2006 și că un al doilea anunțat la începutul anului 2013 la baza aeriană Kiogamisaki, la nord-est de Kyoto, era operațional la sfârșitul lunii decembrie 2014. Din iunie 2006, au fost desfășurate PAC-3 la bazele lor din Japonia.

De asemenea, a fost creat un program japonez de spionaj prin satelit, Information Gathering Satellite , iar primul satelit a fost pus pe orbită în 2003 sub conducerea Centrului de informare prin satelit al Cabinetului, sub controlul direct al Biroului Primului Ministru din Japonia .

Guvernul Japoniei a indicat6 ianuarie 2011mută anul acesta comanda centrală a bazei sale de apărare antirachetă a Forțelor Aeriene de autoapărare Fuchū la baza aeriană Yokota , sediul celei de-a 5- a  Forțe Aeriene a Statelor Unite . Această călătorie va începe în martie și va fi finalizată în cursul acestui an. Acest lucru va facilita cooperarea în domeniul apărării antirachetă . 1.200 de persoane vor fi transferate în noua bază. Noul centru operațional al Japoniei va fi conectat la cel de-al 613- lea  centru de operațiuni aeriene și spațiul de la Hickam Field din Hawaii, care sincronizează toate misiunile aeriene, spațiul și ciberspațiul SUA în acest teatru al operațiunii din Pacific. Noul centru japonez este legat printr-un tunel de sediul central al SUA în Japonia.

Se așteaptă ca numărul bateriilor la sol PAC-3 să crească și să fie dislocate mai mult de la trei în 2011 la șase la bazele aeriene japoneze.

În 2017, în fața creșterii amenințării nord-coreene, s-a decis achiziționarea a două baze Aegis Ashore echipate cu SM-3 Block IIA pentru un cost unitar estimat de aproximativ 80 miliarde de yeni (620 milioane de euro la cursul de schimb din august 2017) pentru punerea în funcțiune a fost anunțată în 2023. La 15 iunie 2020, a fost anunțată suspendarea acestui proiect în urma unor erori în alegerea locației bazelor și a opozițiilor locale.

În 2020, numărul de distrugătoare echipate cu rachetă Aegis este de șapte, până la opt în 2021, 4 din clasa Kongō , 2 din clasa Atago și 2 din clasa Maya  (în) .

Datorită obligațiilor guvernului japonez în temeiul constituției , este necesară separarea formală a lanțurilor de comandă japoneze și americane pentru a asigura independența buclei naționale de luare a deciziilor. Pe de altă parte, în ciuda nivelului semnificativ de integrare a arhitecturii lor de apărare antirachetă cu cea a forțelor americane, oficialii japonezi au dorit să își dezvolte propria capacitate de alertă și traiografie pentru a putea judeca singuri situația balistică.

Avioane

Forța aeriană japoneză, după ce a fost echipat la reconstituire de proiectare hardware - ul lor american de multe ori construit sub licență în Japonia, crește ponderea materialului său de japonezi complexe industriale militare la începutul XXI - lea  secol. Iată parcul aerian al Forței de autoapărare japoneze din 2016  :

Avioane Origine Tip În funcțiune Versiuni Note
Avion de luptă
Mitsubishi f-2 Japonia Avioane cu mai multe roluri Avioane cu mai multe roluri
/ antrenament 		68 F-2A
F-2B 		Tsunami-ul provocat de cutremurul din 11 martie 2011 a afectat cel puțin 18 F-2, în mare parte antrenamente cu două locuri, la baza aeriană Matsushima, precum și alte câteva avioane staționate pe site.
Mitsubishi F-15 Eagle Statele Unite / Japonia
Avion de vânătoare Avion de vânătoare / antrenor 		198 F-15J
F-15DJ 		A intrat în serviciu de la sfârșitul anului 1981. 2 F-15J și 12 F-15DJ au fost construite în Statele Unite și restul sub licență în Japonia de către Mitsubishi.
McDonnell Douglas F-4 Phantom II Statele Unite / Japonia
Recunoaștere pentru avioane cu mai multe roluri		 54
15 		F-4EJ / EJ 改
RF-4E / EJ 		2 F-4EJ și RF-4 au fost construite de Statele Unite, iar restul F-4EJ au fost construite sub licență în Japonia de către Mitsubishi. Versiunile RF-4 sunt retrase în martie 2020, multe F-15 urmând să primească antene sintetice radar. Ultimele F-4 sunt retrase pe 20 noiembrie 2020.
Avion de transport
Kawasaki C-1 Japonia Tactical Transport
Electronic Warfare 		25
1 		C-1A
EC-1 		EC-1 testat din 2018 primește oficial 1 st octombrie 2020.
Lockheed C-130 Hercules Statele Unite Avion de transport 16 C-130H
NAMC YS-11 Japonia Avioane de transport și instruire a personalului cu mai multe motoare 5 YS-11-100 și YS-11E. Ultimul retras din serviciu pe 29 mai 2017.
BAe 125 Regatul Unit Cauta si salveaza 30 U-125A
Gulfstream IV Statele Unite Transport VIP 5 U-4
Boeing 747 Statele Unite Transport VIP 2 747-400 În serviciu operațional din 1993, înlocuit din 1 st aprilie 2019de două Boeing 777-300ER .
Avioane cisternă
Boeing KC-767 Statele Unite Avioane cisternă 4 KC-767J Intrat în serviciu între 19 februarie 2008 și 2010
AWACS
Boeing E-767 Statele Unite AWACS 4 E-767
Grumman E-2 Hawkeye Statele Unite AWACS 13 E-2C 4 E-2D comandat în noiembrie 2015
Avion de antrenament
Kawasaki T-4 Japonia Avion de antrenament 202 T-4A.
Raytheon Hawker 400 Statele Unite Avion de antrenament 12 T-400
Fuji T-7 Japonia Avion de antrenament 70 T-7A.
Elicopter
Boeing CH-47 Chinook Statele Unite / Japonia Elicopter de transport 16 CH-47J Construită sub licență de Kawasaki.
Mitsubishi H-60 Statele Unite / Japonia Cauta si salveaza 35 UH-60J 3 UH-60J au fost construite în Statele Unite, iar restul sub licență de la Mitsubishi.

Vânătoare

Conform Cărții albe de apărare publicată la sfârșitul anului 2011, Japonia aliniază 362 de avioane de vânătoare  : 202 Mitsubishi-Boeing F-15J / DJ, 93 Mitsubishi F-2 și 67 Mitsubishi-McDonnell Douglas F-4EJ Kai Phantoms. La sfârșitul anului 2010, Cartea albă indica 359 de avioane de luptă  : 202 F-15J / DJ, 84 F-2A / B și 73 F-4EJ.

Această flotă, inclusiv versiunile de antrenament, a fost stabilă din anii 1990 , în timp ce în 1976 existau 430 de avioane de luptă.

Pentru a înlocui F-4, Japonia a lansat un program numit „FX” pentru achiziționarea a 40 de noi avioane de luptă așa-numita  generație a 5- a . A făcut presiuni asupra autorităților americane pentru achiziționarea F-22 Raptor, care este în 2021, încă interzisă exportului, iar producătorii de aeronave ale Eurofighter Typhoon și F / A-18 SuperHornet au încercat să-și plaseze producția în acest program, fără succes. . Decizia finală ar fi trebuit să fie anunțată în 2007, dar Ministerul Apărării japonez a lansat o cerere de informații doar la 13 aprilie 2011 de la producătorii menționați anterior, precum și de la cea a F-35 , pentru o comandă anunțată pe20 decembrie 201142 F-35A Lightning II , în valoare de peste șapte miliarde de dolari SUA, livrabil din 2016. Fabricarea primelor 4 F-35A destinate Japoniei începe în martie 2013 în Fort Worth (Texas) și ar trebui să fie finalizată în februarie 2014. Prima livrare are loc pe 28 noiembrie 2016 și este oficial acceptată de forțele aeriene pe 26 ianuarie 2018, trebuie să urmeze încă nouă înainte de sfârșitul anului. Mitsubishi Heavy Industries urmează să asambleze următoarele până în 2022, la un sit de producție construit în 2013, uzina Komaki Minami din Nagoya Aerospace Systems Works (prefectura Aichi), pentru o primă livrare anunțată în 2017. Prezentată publicului la 5 iunie 2017, primul avion a fost livrat în mai 2018 către forțele japoneze, dar a fost pierdut pe mare pe 9 aprilie 2019. În decembrie 2018, Ministerul Apărării japonez își ridicase cererea la un total de 147 F-35, inclusiv 105 F -35A pentru decolare convențională și 42 F-35B pentru decolare scurtă și aterizare verticală, comandă formalizată în iunie 2019.

În urma refuzului Statelor Unite de a-și furniza luptătorul stealth F-22, un program prototip de aeronavă stealth a fost inițiat de Ministerul Apărării japonez în 2005 sub numele original Mitsubishi ATD-X Shinshin numit apoi Mitsubishi X-2 al cărui prim zbor a luat-o loc în aprilie 2016, acest demonstrant a efectuat un total de 34 de zboruri în noiembrie 2017, iar programul s-a încheiat în martie 2018.

Recunoaştere

imagine pictogramă Imagine externă
Ilustrarea sateliților IGS-1a și IGS-1b

14 avioane de recunoaștere RF-4EJ neînarmate au fost construite de McDonnell Douglas și livrate către FAAJ între noiembrie 1974 și iunie 1975. 11 dintre ele au suferit îmbunătățiri și au fost botezate RF-4EJ Kai, au fost întărite de 17 F-4EJ convertite în această versiune în 1990 implementat de 501 - lea  Hikotai escadron (Hikotai Kokutai) al diviziei de informații a auto-apărare Air Force japoneză cu sediul în Hyakuri Baza aeriană , 26 sunt în funcțiune în 2008. 26 martie 2020 cu retragerea final japonez F -4, a 501- a  escadronă este adormită.　

În 2007, Lockheed Martin a primit un contract pentru livrarea podului de radar cu deschidere sintetică pentru a echipa F-15J Eagle pentru a înlocui RF-4EJ.

O comandă pentru trei drone de recunoaștere de înaltă altitudine și rezistență lungă Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk a fost plasată în noiembrie 2018 pentru o primă livrare în septembrie 2022

Primii doi sateliți spion japonezi de adunare informațională au fost puși pe orbită în 2003. Lansarea lor a fost decisă de guvernul japonez în 1998, la scurt timp după ce Coreea de Nord a lansat o rachetă care transporta un satelit Kwangmyŏngsŏng , care zburase deasupra arhipelagului japonez înainte de a-și încheia cursa. în Oceanul Pacific. În 2019, șapte sateliți de observare a Pământului sunt în funcțiune. Programul se află sub controlul direct al biroului primului ministru al Japoniei .

Realimentare în zbor

Transport

Flota japoneză de transport este relativ mică, armata japoneză efectuând foarte puține operațiuni în afara granițelor sale.

Sistem de detectare și comandă în aer

Elicoptere

Instruire

Note și referințe

  1. „  http://www.flightglobal.com/airspace/media/reports_pdf/world-air-forces-2014-108161.aspx  ” ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Ce să faci? )
  2. Edouard Pflimlin, „  Japonia și echilibrul forțelor aeriene din Asia de Est  ” ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Ce să faci? ) , Despre afaceri strategice ,17 noiembrie 2011(accesat la 20 noiembrie 2011 )
  3. „  Codificarea forțelor japoneze, braziliene și spaniole  ” , pe avioane legendare (accesat la 30 septembrie 2013 )
  4. (ro) Lou Drendel ( Fig.  Joe Sewell), T-34 Mentor în acțiune , Carrollton, TX, Squadron / Signal Publications, al.  „Avioane” ( nr .  107)1990, 49  p. ( ISBN  978-0-89747-249-4 , OCLC  22953785 ) , p.  21
  5. (în) Hans van Dam, "  Nihon Koku Jieitai - 航空 自衛隊 " ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Ce să faci? )
  6. Leonard Bridgman , Jane's All the World's Aircraft 1956-57 , Londra, Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd,1956, p.  183
  7. (în) Revista Forțelor Aeriene ,1967, 726  p. ( citiți online ) , p.  59.
  8. (ja) [imagine] Tabel pe țări de intruziuni în ADIZ japoneză în 2009 și 2013
  9. Le Monde cu AFP, „  Un avion chinez zboară peste insulele Senkaku, luptătorii japonezi decolează  ” , pe Le Monde ,13 decembrie 2012(accesat la 15 decembrie 2012 )
  10. (în) „  Radar SUA pentru a contracara rachetele Nordului  ” pe Japan Times ,24 februarie 2013(accesat la 2 aprilie 2013 )
  11. Laurent Lagneau, „  Apărarea împotriva rachetelor: un al doilea radar american de avertizare timpurie a fost instalat în Japonia  ” , în zona militară ,29 decembrie 2014(accesat la 31 decembrie 2014 )
  12. (în) „  The Requisite Ballistic Missile Defense  ” pe Ministerul Apărării din Japonia ,2012(accesat la 21 septembrie 2012 )
  13. (în) „  613th Air and Space Operations Center  ” ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Ce să faci? ) , La 13 Air Force ,septembrie 2010(accesat la 26 octombrie 2012 )
  14. Édouard Pflimlin, „  Apărarea împotriva rachetelor japoneze: evoluții și perspective  ” ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Ce să faci? ) , Pe IRIS ,4 februarie 2011(accesat la 26 august 2012 )
  15. (în) „  Japonia planifică instalarea unui sistem terestru de apărare antirachetă Aegis pe fondul amenințărilor din Coreea de Nord  ” pe The Japan Times ,17 august 2017(accesat la 22 august 2017 ) .
  16. (în) Mari Yamaguchi, „  Japonia va cumpăra sisteme de apărare antirachetă Aegis Ashore  ” pe /www.defensenews.com/ ,19 decembrie 2017(accesat la 5 ianuarie 2017 ) .
  17. (în) „  Japonia oprește planurile de apărare împotriva rachetelor Aegis la țărm, publice la nesfârșit în mijlocul opoziției  ” pe https://www.thedrive.com/the-war-zone/ ,15 iunie 2020(accesat la 23 iunie 2020 )
  18. Bruno Gruselle , Greve strategice rapide , Fundația pentru cercetare strategică,Decembrie 2012, 67  p. ( ISBN  978-2-911101-70-0 , citit online ) , p.  10
  19. „  Parcul aerian JASDF în 2016 și în imagini  ” , Enciclopedia știrilor aeronautice militare și de apărare ,23 ianuarie 2016(accesat la 21 septembrie 2016 )
  20. (în) „  Escadrila de vânătoare distrusă de cutremur  ” , pagina Strategiei,13 martie 2011(accesat la 14 martie 2011 )
  21. (în) Thomas Newdick, „  So Long, Samurai Japan își ia rămas bun de la ultimele sale fantome din prima linie  ” ,20 noiembrie 2020
  22. (în) „  Muzeul zborului Aichi, aeroportul Nagoya-Komaki, prefectura Aichi, 4 aprilie 2018  ” , pe http://www.j-hangarspace.jp ,4 aprilie 2018(accesat la 13 decembrie 2018 )
  23. Pascal, „  Japonia a semnat pentru E-2D„ Advanced Hawkeye ”!  » , La știrile avia ,17 noiembrie 2015(accesat la 19 noiembrie 2015 )
  24. (în) John Grevatt și Julian Kerr , „  China dă tonul  ” , Jane's Defense ,16 februarie 2011( citește online )
  25. (în) „  Forța de autoapărare aeriană  ” , Securitate globală,2005(accesat la 14 martie 2011 )
  26. Bruno Etchenic, „  Japonia: recepția primului F-2 restaurat după tsunami  ” , pe portalul pentru pasionații de aviație ,28 aprilie 2015(accesat la 28 aprilie 2015 )
  27. Laurent Lagneau, „  Confruntat cu Coreea de Nord, Japonia are în vedere achiziționarea unei capacități de grevă la distanță  ” , pe http://www.opex360.com/ ,8 decembrie 2017(accesat la 28 decembrie 2017 ) .
  28. (ro-SUA) "  Ultimele trei fantome F-4EJ din Japonia tocmai au zburat pentru ultima dată  " , pe The Aviationist ,17 martie 2021(accesat la 11 aprilie 2021 )
  29. (în) Eric Talmadge, „  Luptând cu SUA pentru o afacere uriașă, Eurofighter sprijină Japonia  ” , Taiwan News,22 februarie(accesat la 18 martie 2011 )
  30. NHK
  31. Kiyoshi Takenaka, "  Tokyo cumpără 42 de avioane de luptă F-35 de la Lockheed Martin  " , Boursier.Com,20 decembrie 2012(accesat la 22 decembrie 2011 )
  32. (în) „  JASDF primește primul F-35 la Luke AFB  ” ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Ce să faci? ) , Pe www.janes.com ,2 decembrie 2016(accesat la 11 decembrie 2016 )
  33. François Clemenceau, „  Japonia se înarmează împotriva Chinei  ” , pe Le Journal du dimanche (accesat la 2 iulie 2020 )
  34. (în) Brad Lendon și Yoko Wakatsuki, „  Piese de luptător japonez pierdut stealth găsite  ” pe CNN ,7 mai 2019(accesat pe 12 iunie 2019 ) .
  35. „  Japonia își va produce propriile F-35  ” ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Ce să faci? ) , Pe Info-Aviație ,26 martie 2013(accesat la 4 aprilie 2014 )
  36. Sybille Aoudjhane, „  Japonia comandă 105 F-35 de la Statele Unite  ” , pe L'Usine nouvelle ,4 iunie 2019(accesat pe 12 iunie 2019 ) .
  37. Michael Colaone, „  Relieful japonezului„ Zero ”este pe drum și se numește ATD-X Shinshin.  " , Avioane,25 mai 2010(accesat la 14 martie 2011 )
  38. (în) Chris Cooper și Kiyotaka Matsuda, „  Primul zbor pe măsură ce Abe mărește apărarea  ” pe https://www.bloomberg.com/ ,22 aprilie 2016(accesat la 24 aprilie 2016 ) .
  39. (în) Greg Waldron, „  Tokyo Conclude to X-2 program in March 2018  ” pe https://www.flightglobal.com/ ,29 noiembrie 2017(accesat la 24 aprilie 2018 ) .
  40. Greg Waldron, „  Tokyo privește mai multe rute pentru noul avion de luptă  ” ,23 aprilie 2018(accesat la 24 aprilie 2018 ) .
  41. (în) „  RF-4  ” , Federația oamenilor de știință americani ,12 octombrie 2000(accesat la 14 martie 2011 )
  42. (în) John Pike, "  Divizia de informații Tactical Reconnaissance Group  " , Federația oamenilor de știință americani ,12 octombrie 2000(accesat la 14 martie 2011 )
  43. (în) „  Japonia va înlocui RF-4EJs cu F-15Js + SAR capsule  ” , Daily Defense Industry22 iunie 2007(accesat la 15 martie 2011 )
  44. Stephen Carlson , "  Japonia emite un contract către cumpărătorul de drone de supraveghere RQ-4 Global Hawk  " [ arhivă din20 noiembrie 2018] , pe United Press International ,20 noiembrie 2018(accesat la 26 noiembrie 2018 )
  45. Gareth Jennings , „  Japonia semnează trei UAV-uri Global Hawk  ” [ arhivă20 noiembrie 2018] , pe IHS Jane's 360 , Londra,20 noiembrie 2018(accesat la 26 noiembrie 2018 )
  46. (în) „  JASDF Squadron Histories & Markings Part 2  ” pe http://www.j-hangarspace.jp .
  47. Justine Boquet , „  Un al doilea combustibil Boeing KC-46A pentru Japonia  ”, Air et Cosmos ,12 decembrie 2018( citiți online , consultat la 12 decembrie 2018 ).
  48. (în) "  U-125 Peace Krypton  " , Global Security,2 martie 2009(accesat la 18 martie 2011 )
  49. Adrien Prévost, „  Baza aeriană Matsushima devastată de tsunami  ” ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Ce să faci? ) ,13 martie 2011(accesat la 18 martie 2011 )
  50. „  Primul zbor al Kawasaki XC-2  ” , 24 de ore,31 ianuarie 2010(accesat la 18 martie 2011 )
  51. Miyake, Koji. „Avionul japonez C-2 intră în serviciu”. Shepard Media , 5 aprilie 2016.
  52. "  " Kawasaki livrează primele aeronave de transport C-2 produse în serie către JASDF "  " , Kawasaki Heavy Industries , iun. 30, 2016
  53. (în) „  Northrop Grumman E-2A / B / C / D Hawkeye  ” ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Ce să faci? ) , Site-ul Spyflight10 martie 2011(accesat la 8 mai 2011 )
  54. Scramble, „  Japan Air Self Defense Force  ” ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Ce să faci? ) ,2013(accesat pe 3 februarie 2013 )
  55. (ro) „  E-2 Hawkeye  ” , http://www.deagel.com ,10 martie 2011(accesat la 8 mai 2011 )
  56. (în) Franz-Stefan Gady, „  Japonia se mișcă înainte cu achiziționarea a 9 avioane E-2D Advanced Hawkeye  ” , pe thediplomat.com ,16 octombrie 2018(accesat la 22 noiembrie 2018 ) .
  57. Air World, aprilie 1998 Ediția specială „Aeronave de avertizare timpurie și control E-767 și E-3” p.  30 .
  58. (în) „  Kawasaki T-4 Basic and advanced drag  ” , http://www.military-today.com (accesat la 19 martie 2011 )
  59. „  Kawasaki XT-4  ” ( Arhivă • Wikiwix • Archive.is • Google • Ce să faci? ) , Http://www.lesavions.net ,21 februarie 2007(accesat pe 19 martie 2011 )

Vezi și tu

linkuri externe