Lockheed T-33 Silver Star | ||
Două T-33 Silver Stars în zbor peste Florida în 1988 . | ||
Constructor | Lockheed Corporation | |
---|---|---|
Rol | Avion de antrenament | |
stare | Eliminat din serviciu | |
Primul zbor | 22 martie 1948 | |
Număr construit | 6 557 | |
Derivat de la | Lockheed P-80 Shooting Star | |
Echipaj | ||
2 | ||
Motorizare | ||
Motor | Allison J33-A-35 | |
Număr | 1 | |
Tip | Turbojet | |
Împingerea unității | 24 kN | |
Dimensiuni | ||
Span | 11,5 m | |
Lungime | 11,2 m | |
Înălţime | 3,3 m | |
Liturghii | ||
Gol | 3.775 kg | |
Maxim | 6.865 kg | |
Spectacole | ||
Viteza maxima | 970 km / h | |
Tavan | 14.600 m | |
Intervalul de acțiune | 2.050 km | |
Armament | ||
Intern | AT-33: 2 mitraliere Browning M2 de 12,7 mm cu 350 de runde fiecare | |
Extern | Sarcină de 907 kg sub 2 stâlpi (bombe, rachete etc.) | |
Lockheed T-33 Silver Star este un avion de antrenament construit de Statele Unite , de la sfârșitul anilor 1940. Este de fapt o dezvoltare a Stelei Lockheed P-80 / F-80 de fotografiere , inițial denumită TP-80C / TF-80C. Peste 6.500 de unități construite, T-33 a fost folosit pentru a antrena piloți din aproximativ 30 de țări diferite și, în ciuda vârstei sale, este încă în uz în întreaga lume.
Încă de la începutul dezvoltării modelului F-80, Lockheed a oferit o versiune cu două locuri pentru antrenamentul piloților. Cu toate acestea, a trebuit să așteptămIunie 1947astfel încât USAAF să nu-și exprime interesul în urma ratei ridicate a accidentelor observate în unitățile sale. Un F-80C a fost apoi modificat prin adăugarea unui al doilea scaun într-un fuzelaj alungit de 128 cm . Pentru a compensa reducerea capacității rezervoarelor de combustibil a fuselajului, aripile au fost modificate pentru a putea stoca mai mult. Pentru a compensa creșterea în greutate, au fost păstrate doar 2 din cele 6 mitraliere.
Desemnat TP-80C, acest prototip a făcut primul zbor pe 22 martie 1948. ÎnMai 1949, această denumire a fost schimbată în T-33A. Primul antrenor cu reacție, într-un moment în care toate forțele aeriene începeau transformarea pe acest tip de aeronavă, T-33 a avut un mare succes: producția totală a ajuns la 6.555 de unități (din care 655 au fost construite sub licență) .în Canada și alte 210 în Japonia ) care au fost utilizate de aproximativ treizeci de țări diferite.
La mijlocul anilor 1950, Marina SUA a obținut aproximativ 140 TV2-1 / T-1A Sea Star cu un fond de aterizare și o structură întărită pentru a rezista la aterizările dure ale portavioanelor , precum și la coroziunea din umiditate și sare.
T-33 a servit ca bază pentru proiectarea Lockheed F-94 Starfire .
T-33 a fost dezvoltat de la Lockheed P-80 / F-80 (în) prin alungirea corpului de aproximativ 3 picioare (1 m ) și adăugarea unui al doilea scaun, instrumente și comenzi de zbor. A fost desemnat pentru prima dată ca o variantă a modelului P-80 / F-80: TP-80C / TF-80C .
Lucrările au început în 1943 cu un prim zbor pe 8 ianuarie 1944. Succesor al Bell P-59 , P-80 a devenit primul jet de luptă care a echipat un întreg escadron al Forțelor Aeriene ale Armatei SUA. Când avioanele mai avansate au intrat în funcțiune, F-80 a preluat un alt rol: instruirea pilotului. T-33 cu două locuri a fost conceput pentru instruirea piloților de avioane cu elice certificate.
Primul TF80-C desemnat, T-33 a efectuat primul său zbor 22 martie 1948producția în Statele Unite a avut loc între 1948 și 1959. Marina SUA a folosit-o ca antrenor terestru din 1949. A fost desemnată TV-2, apoi T-33B în 1962. Marina a folosit o parte din P USAF -80C (TO-1 care a devenit TV-1 un an mai târziu). O versiune integrată a modelului P-80 / T-33 a fost apoi dezvoltată de Lockheed, conducând la T2V-1 / T-1A SeaStar . În total au fost produse 6557 Stele Fugătoare, dintre care 5691 de Lockheed.
T-33 sa dovedit a fi un bun dispozitiv de transformare și, pe lângă utilizarea sa principală, a fost repartizat la alte sarcini, cum ar fi remorcarea țintelor sau antrenamentul de tir, fiind apoi echipat cu două mitraliere. 12,7 mm (calibru 0,50 inch) . În unele țări din America de Sud și Asia de Sud-Est, T-33 a fost folosit ca dispozitiv de luptă / luptă anti-gherilă (AT-33A) prin adăugarea de piloni de transport sub baldachin care permit livrarea a 900 kg (2000 lbs) de bombe sau 8 rachete HVAR (High Velocity Aircraft Rocket) cu un calibru echivalent cu 12,7 mm (5 inci). Versiunea RT-33A , o versiune de recunoaștere produsă în principal pentru export, cu două camere instalate într-un carenaj și echipamente suplimentare pe bancheta din spate. Forțele Aeriene ale SUA au implementat anumite dispozitive modificate (DT-33A) pentru pilotarea de la distanță a dronelor de la baza Tyndall (Florida) ca parte a exercițiului de apărare aeriană bienală William Tell. La rândul său, Marina Statelor Unite a transformat mai multe dintre ele în drone pilotate de la distanță (QT-33A) pentru testare, care operează de la bazele californiene Point Mugu și China Lake.
T-33A a funcționat în peste 30 de țări. Canadair a construit 656 T-33 licențiat pentru a servi în Royal Canadian Air Force ca CT-133 Silver Star (în) ; Kawasaki a făcut 210 în Japonia . Alți operatori precum Brazilia , Turcia și Thailanda au folosit T-33 pe scară largă. Cele patru T-33 ale Forțelor Aeriene Cubane au jucat un rol important la debarcarea Golful Porcilor .
În anii 1980, a fost efectuat un test pentru modernizarea T-33 într-un Boeing Skyfox . Lipsa comenzilor a făcut ca proiectul să eșueze. Aproape 70% din aeronava T-33 a fost păstrată în SkyFox și a fost alimentată de două turboreactoare Garrett TFE731-3A .
Bolivia a retras din serviciu ultimele 4 T-33 din iulie 2017, încheind astfel cariera operațională a acestui avion în lume.
T-33 "T-Bird" a fost folosit de Forțele Aeriene Franceze de la 18 iulie 1951, de către Școala de vânătoare Christian Martell cu sediul în Meknes, Maroc. 6 martie 1961, școala de aviație de vânătoare, venită de la Meknes, s-a înființat cu T-33-urile sale pe baza Tours, care a devenit baza aeriană 705 . 19 noiembrie 1981, școala de vânătoare a fost complet echipată cu Alpha Jet E și a abandonat definitiv T-33. În total, 203 T-33A și 6 RT-33 au deservit forțele aeriene franceze, iar 3.327 de studenți au fost instruiți în controlul acesteia în aproximativ 478.110 ore de zbor.