Şofran | |
Sigla grupului | |
Fabrica Safran Aero Composite din Commercy | |
Creare | 7 martie 2005 (fuziunea Snecma și Sagem ) |
---|---|
Statut juridic | Societate anonimă |
Acțiune | Euronext : SAF |
Slogan | Misiuni cheie, tehnologii cheie (2010) Powered by Trust (2016) |
Sediul central |
Paris Franța |
Direcţie | Olivier Andriès , director executiv, Ross McInnes , președinte, Bernard Delpit , director executiv adjunct, Celeste Thomasson , secretar general și etică |
Acționari | Vezi tabelul |
Activitate | Proiectant și producător de motoare pentru avioane, elicoptere și rachete, echipamente aeronautice și de apărare |
Produse | Motor cu jet ( in ) |
Filiale |
Safran Aero Boosters Safran Aerosystems Safran Motoare aeronave Safran Cabină Safran Ceramică Safran Electrice și de putere Safran Electronice și de apărare Safran Motoare elicopter Safran Sisteme de aterizare Safran Nacelles Safran Soluții pasageri Safran Scaune Safran Sisteme de transmisie Safran ArianeGroup (50%) |
Efectiv | peste 81.000 |
SIRENĂ | 562082909 |
Site-ul web | www.safran-group.com |
Cifra de afaceri | 24.640.000.000 € (+ 17,1%) (2019) |
Profit net | 2.447.000.000 (2019) |
Compania anterioară | Snecma și Sagem Group |
Safran este un mare grup industrial și tehnologic francez, cu o prezență internațională în domeniile aeronauticii , spațiului și apărării. A fost creat în 2005 în timpul fuziunii dintre Snecma și Sagem . De candseptembrie 2011, este listat pe CAC 40 .
Activitățile sale sunt proiectarea și producerea de motoare pentru avioane, elicoptere și rachete, echipamente aeronautice și de apărare.
După absorbția Zodiac Aerospace în 2018, grupul avea peste 81.000 de angajați la sfârșitul lunii septembrie 2020.
Gnome et Rhône a fost creat în 1915, apoi naționalizat în 1945 pentru a deveni Societatea Națională pentru Studiul și Construcția Motoarelor de Aviație (Snecma) . Este dedicat fabricării motoarelor pentru avioane. Hispano-Suiza s-a alăturat grupului în 1968, urmat de Messier-Bugatti în 1977, Turboméca și Labinal în 2000. La 18 iunie 2004 , statul francez a privatizat Snecma prin listarea a 35% din capital pentru un venit de 1,3 miliarde de euro.
Înființată în 1925, Compania pentru Electricitate Generală și Aplicații Mecanice (Sagem) este o companie franceză controlată de angajații săi, a avut o activitate foarte diversificată, de la apărare la teletipuri prin echipamente aeronautice precum unitățile inerțiale. În 2004 avea două ramuri: securitatea telecomunicațiilor și securitatea apărării.
Principiul fuziunii dintre Sagem și Snecma este anunțat în octombrie 2004. Permite privatizarea Snecma să fie finalizată fără probleme. La înființarea grupului, Jean-Paul Béchat (fost Snecma) era președintele consiliului de administrație, iar Mario Colaiacovo (fost Sagem) era președintele consiliului de supraveghere. Tensiunile sunt mari între liderii celor două foste companii. Înaugust 2006, Grégoire Olivier , fost președinte al consiliului de administrație Sagem, abordat pentru a lua locul lui Jean-Paul Béchat, părăsește grupul. După intervenția lui Bercy , cei doi lideri au fost demiși în 2007.
În 2008, ramura de comunicare a fost vândută. Înoctombrie 2010, Areva vinde o mare parte din acțiunile sale. Safran intră în CAC 40 pe19 septembrie 2011.
În iunie 2014, Safran și grupul Airbus își anunță intenția de a crea Airbus Safran Launchers , o societate mixtă în domeniul lansatoarelor de spațiu, pentru a concura cu SpaceX american . Cele două grupuri ar dori în cele din urmă să reia activitățile încredințate în prezent Arianespace și Centrului Național pentru Studii Spațiale .
În 2016, toate companiile grupului au luat numele Safran.
Grupul se concentrează din nou în domeniul aeronauticii, păstrându-și în același timp expertiza în domeniul spațiului și apărării. În primul rând, Safran vinde filiala sa Morpho pentru 2,4 miliarde de dolari către fondul de investiții Advent International , proprietarul Oberthur Technologies . Apoi, între 2017 și 2018, Safran a cumpărat Zodiac Aerospace pentru aproximativ 8,7 miliarde de euro, inclusiv ipoteci privind datoriile. Familiile acționarilor Zodiac, Fondul de participare strategică (FSP) și FFP , compania de investiții a familiei Peugeot, dețin împreună 10% din capital, sau cât statul. Brandul „Zodiac Aerospace” dispare.
În lunaaprilie 2020, Safran și-a văzut la jumătate cifra de afaceri față de anul precedent, din vina crizei din sectorul aviației legată direct de Covid-19 . Numerarul lui Safran s-a ridicat însă la 3,25 miliarde de euro la30 aprilie.
În 2020, în ciuda pandemiei, Safran reușește să genereze un profit net de 352 milioane de euro.
Sigla din 2005 până în 2010.
Logo din 2010 până în 2016.
2007 | 2009 | 2011 | 2013 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Acționari | Plutitoare | 38,79 % | 38,14 % | 51,96 % | 62,75 % | 70,89 % | 73,7 % | 78,2 % | 80.2 | 81,4% |
Statul francez | 30,41 % | 30,20 % | 30,20 % | 22,41 % | 15,39 % | 14 % | 13,1 % | 11% | 11,2% | |
Angajați | 19,96 % | 20,09 % | 15,98 % | 14,70 % | 13,57 % | 11,9 % | 6,9 % | 6,9% | 6,8% | |
Areva | 7,38 % | 7,38 % | ||||||||
Acțiuni proprii, acțiuni proprii | 1,39 % | 4,19 % | 1,86 % | 0,14 % | 0,15 % | 0,4 % | 1,8 % | 1,9% | 0,6% | |
Date financiare | Cifra de afaceri (M €) | 10 321 | 10,448 | 11.736 | 14.495 | 15.536 | 15.781 | 16.521 | 21.050 | 24 640 |
Venit net - Cota grupului (m €) | 39 | 376 | 1.189 | 1.193 | 1.482 | 1.804 | ||||
Forta de munca | Angajați | 63.262 | 54 872 | 59.805 | 66.289 | 70 087 | 66.490 | 58.000 | 92.000 | 95.000 |
Deoarece datele financiare ajustate sunt preluate din rapoartele anuale, comparația între ani este dificilă. În special, cifrele sunt exprimate în euro curente, iar sfera consolidării variază.
În 2019, o nouă organizație grupează companiile în trei sectoare de activitate:
Safran Aircraft Engines, fost Snecma, este un producător de motoare aeronautice și spațiale, proiectează, dezvoltă, produce și comercializează, singur sau în parteneriat, motoare pentru aeronave civile și militare, lansatoare spațiale și sateliți. Oferă întreținere și asistență pentru dispozitivele sale.
Principalul succes al Safran este motorul CFM56 fabricat și comercializat de CFM International , o societate mixtă 50/50 între Safran Aircraft Engines și American General Electric . În treizeci de ani de existență, acest motor, destinat avioanelor civile de distanță medie, a vândut mai mult de 20.000 de unități. Unul din două A320 este echipat cu acesta, toate modelele B737 sunt echipate cu acesta. Safran generează jumătate din cifra sa de afaceri în propulsie.
Motoare pentru elicoptere SafranProducătorul de motoare aeronautice, Safran Helicopter Engines, fost Turboméca, proiectează, dezvoltă, produce și comercializează, singur sau în parteneriat, turbomachine pentru elicoptere civile, parastatale și militare. Oferă întreținere și asistență pentru dispozitivele sale.
Safran Power Units este o filială a Safran Helicopter Engines.
Safran Aero BoostersSafran Aero Boosters, fost Techspace Aero, proiectează, dezvoltă și produce module, echipamente pentru motoare de aeronave (civile și militare) și nave spațiale. De asemenea, compania este specializată în proiectarea, instalarea și modernizarea bancilor de testare, sub marca Cenco International.
Sisteme de transmisie SafranSafran Transmission Systems, fost Hispano-Suiza, este specializată în extracția și gestionarea energiei electrice pentru motoare de avioane civile și militare și elicoptere.
ArianeGroupJoint venture-ul ArianeGroup, fost Airbus Safran Launchers, este specializat în lansatoare .
Safran Nacelles, fost Aircelle, furnizează nacele complete pentru motoarele de aeronave, precum și suportul și serviciile asociate, materiale compozite pentru aerostructuri. El este integratorul nacelliste al celor două motoare ale Airbus A380.
Safran System Aerostructures, situat în Florange, este o filială a Safran Nacelles.
Sisteme de aterizare SafranProiectant și producător de trenuri și sisteme de aterizare, Safran Landing Systems, fost Messier-Bugatti-Dowty, echipează peste 19.000 de avioane, avioane civile, avioane militare și elicoptere. Este un jucător major în sistemele de aterizare și frânare (roți și frâne din carbon, extindere / retragere a treptelor de viteză, calculatoare de frânare, sisteme hidraulice etc.) pentru aeronautică. Prezent pe piețele civile și militare, echipează programele Airbus, de la A300 la A350, dar și Boeing (767ER, 777ER, 737 NG și programul 787). Este în sfârșit prezent în aviația de afaceri și regională (Dassault, ATR și selectat pentru următorul Learjet 85).
Safran Electric & PowerSpecialist în sisteme de cablare electrică și electronice de putere pentru aeronautică, Safran Electrical & Power (alcătuit din părți din Labinal și Hispano-Suiza) este furnizor pentru Boeing și Airbus, pentru toate programele civile, cum ar fi A380 și B787 Dreamliner, precum și pentru Program militar A400M. În domeniul militar, echipează multe avioane.
Safran Engineering Services este o filială a Safran Electrical & Power
Safran Electronics & DefenseSafran Electronics & Defense, fost Sagem, oferă soluții și servicii în optronică, avionică (comenzi de zbor pentru elicoptere), navigație, electronică și software critic pentru aplicații civile și aerospațiale, terestre și navale.
Safran AerosystemsPrezent la bord majoritatea programelor comerciale, regionale și de afaceri pentru avioane și elicoptere, Safran Aerosystems proiectează, dezvoltă și produce sisteme de distribuție electrică aeronautică, sisteme de siguranță gonflabile și sisteme de gestionare a apei și deșeuri. Ca urmare a preluării Zodiac , compania este, de asemenea, un jucător major în sistemele de oxigen, divertisment la bord, telemetrie și comunicații și sisteme de alimentare cu combustibil.
Safran Cabin furnizează cabine integrate, compartimente pentru bagaje, bucătării și echipamente de service la bord, toalete, zone de odihnă ale echipajului și containere de marfă. Rezultatul preluării Zodiac , compania echipează avioane regionale, medii și lungi, aviație de afaceri și militară.
Scaune SafranDupă preluarea Zodiac , Safran Seats oferă locuri pentru avioane pentru echipaj și pasageri. 1 milion de locuri fabricate de Safran Seats sunt în prezent în serviciu în flotele aeriene globale.
Soluții pentru pasageri SafranCea mai recentă companie a grupului (creată în 2019), integrează echipamentele complexe ale cabinelor și soluțiile axate pe confortul pasagerilor (gestionarea apei și a deșeurilor și divertisment la bord).
Safran Ceramics este specializată în materiale compozite termostructurale și ceramice.
Safran Tech este responsabil pentru organizarea cercetării și cercetării (cercetării și tehnologiei) grupului.
Safran Martin-Baker France, o filială a Safran și Martin-Baker, construiește scaune de evacuare pentru avioanele militare franceze.
Compania mixtă Safran Aero Composite cu Albany International (ro) , specializată în fabricarea lamelor compozite, cu sediul în Rochester , Commercy și Mexic .
Motor CFM56 .
Motorul Arriel .
Motorul Snecma M88 pentru Dassault Rafale
Tren înainte de Airbus A380
Dulap electric de distribuție pentru familia Airbus A320
Unitate de alimentare auxiliară E-APU
Set de ghidare AASM
La 21 noiembrie 2020
Stat ( agenție de participare a statului ) | 12% |
Angajați | 7,21% |
Managementul fondului TCI | 5,71% |
Capital Research & Management WI | 5,27% |
IM de cercetare și gestionare a capitalului | 2,66% |
Grupul Vanguard | 1,73% |
Managementul investițiilor BlackRock | 1,75% |
Jennison Associates LLC | 1,21% |
FFP | 0,80% |
La 27 octombrie 2020, membrii consiliului de administrație sunt:
|
În segmentul motoarelor pentru avioane civile și militare și pentru elicoptere, Safran întâlnește patru jucători: General Electric (Statele Unite), Rolls-Royce (Regatul Unit), Pratt & Whitney (Statele Unite și Canada) și Honeywell (Statele Unite). - Unit). În domeniul echipamentelor, concurența este mai numeroasă și mai diversificată:
În apărare și avionică, principalul concurent este grupul francez Thales .
Safran a reluat, de asemenea, dezvoltarea dronelor tactice ( Sagem Sperwer și Patroller ), principalii săi concurenți sunt AAI Corp (Statele Unite), IAI (Israel) și Thales .
Safran susține fundamentele pentru integrare, muzică clasică, solidaritate.
De la crearea sa până în 2017, Safran a sprijinit marinarii Marc Guillemot la Safran și Morgan Lagravière la Safran II . Această sponsorizare a fost concepută pentru a sprijini fuziunea Snecma / Sagem și pentru a reuni angajații grupului în jurul unui proiect de unificare.
Safran este înregistrată ca un reprezentant de interes cu Adunarea Națională . Cu toate acestea, în 2013, compania nu a declarat nicio cheltuială legată de activitățile de reprezentare directă a dobânzilor către Parlament. În 2017, a declarat o sumă de 150.000 de euro.
Cu instituțiile Uniunii EuropeneSafran este înregistrat din 2009 în registrul de transparență al reprezentanților intereselor la Comisia Europeană . În 2015, el a declarat 5 angajați cu normă întreagă pentru această activitate și cheltuieli în valoare de 495.000 de euro. Compania indică, de asemenea, că a primit 20 de milioane de euro subvenții de la instituțiile Uniunii Europene în același exercițiu financiar.
Cu instituțiile Statelor UniteCompania susține că a făcut lobby pentru instituțiile SUA pentru o sumă de 990.000 de dolari în 2017.