| Giada | |
| Tip | Submarin |
|---|---|
| Clasă | Platino |
| Istorie | |
| Servit în |
Regia Marina Marina Militare |
| Constructor | CRDA |
| Şantier naval | Monfalcone - Italia |
| Chila pusă | 16 octombrie 1940 |
| Lansa | 10 iunie 1941 |
| Comision | 8 decembrie 1941 |
| stare | Demolat în 1966 |
| Echipaj | |
| Echipaj | 45 de bărbați |
| Caracteristici tehnice | |
| Lungime | 60,18 m |
| Maestru | 6,45 m |
| Proiect | 4,78 m |
| Schimbare | La suprafață: 715 t Subacvatic: 870 t |
| Propulsie | Două motoare diesel Tosi două motoare electrice Ansaldo două elice |
| Putere | Motoare diesel: 1.500 CP Motoare electrice: 800 CP |
| Viteză |
14 noduri (25,9 km / h) la suprafață 7,7 noduri (14,3 km / h) scufundate |
| Adâncime | 80 m |
| Caracteristici militare | |
| Armament | 1 x 100 mm tun 4 AA Breda mașină arme Mod. 31 din 13,2 mm (simple sau duble) 8 tuburi torpile (4 AV și 4 ARR) de 533 mm 8-10 torpile |
| Intervalul de acțiune | La suprafață: 2.300 mile marine la 14 noduri Sub apă: 80 mile la 3 noduri (combustibil: 41 tone de motorină) |
Giada este un italian submarin din clasa Platino (subclasă de Serie 600 ) utilizate de Marina Regia în timpul al doilea război mondial , apoi de Marina MILITARE .
Submarinele din clasa Platino (cunoscută și sub numele de „clasa Acciaio” ) este cea mai recentă dezvoltare a tipului 600 cu îmbunătățiri față de seria anterioară, în special în ceea ce privește echipamentele și accesoriile interne, cum ar fi o masă redusă pentru a îmbunătăți stabilitatea și a reduce siluetă. Una peste alta, proiectarea și fabricarea ambarcațiunilor din această serie dau rezultate bune în ciuda limitărilor datorate calității slabe a materialelor utilizate, din cauza dificultăților de aprovizionare, o defecțiune obișnuită a construcției italiene din perioada războiului.
Submarinele din clasa Platino au fost proiectate ca versiuni actualizate ale clasei Adua anterioare . Ei muta 697 de tone pe suprafață și 850 de tone subacvatice. Aceste submarine au o lungime de 60,18 metri, au o lățime de 6,44 metri și un tiraj de 4,78 metri.
Pentru navigația de suprafață, submarinele sunt alimentate de două motoare diesel de 700 de cai putere (522 kW), fiecare acționând un arbore de elice. În imersiune, fiecare elice este acționată de un motor electric de 400 cai putere (298 kW). Pot atinge 14 noduri (26 km / h) la suprafață și 7,3 noduri (13,5 km / h) în imersiune. La suprafață, clasa Platino se bucură de o autonomie de 5.000 mile marine (9.300 km) la 8,5 noduri (15,7 km / h) și 80 mile marine (150 km) la 3 noduri (5,6 km / h) atunci când face scufundări.
Submarinele din această clasă sunt înarmate cu șase tuburi interne de torpilă de 533 mm: patru în față și două în spate. De asemenea, sunt înarmați cu un pistol de punte de 100 mm pentru lupta la suprafață. Armamentul ușor antiaerian variază și poate consta din una sau două mitraliere de 20 mm sau una sau două perechi de mitraliere de 13,2 mm .
Giada este controlat șantierul naval de CRDA în Monfalcone în Italia . Chila este pus pe16 octombrie 1940, Giada este lansat pe10 iunie 1941și puse în funcțiune pe8 decembrie 1941.
După ce a intrat în serviciu, a fost repartizat la Cagliari în Sardinia , unde a urmat o perioadă de pregătire intensivă pentru a deveni rapid operațional.
La 5 iunie 1942, sub comanda tenente di vascello ( locotenent ) Gaspare Cavallina , Giada a fost trimisă în zona maritimă dintre Baleare și partea de coastă algeriană dintre Cap Ferrat și Capul Bougaroun , pentru a forma, împreună cu trei alte submarine, un baraj împotriva operațiunii britanice Harpoon , ca parte a Battaglia di mezzo giugno (bătălia de la mijlocul lunii iunie). Pe 14 iunie, la ora 4:40, a văzut 18 nave britanice de transport și de război și a ales ca țintă portavionul HMS Eagle (R05) : după ce s-a apropiat la o distanță de 2.500 de metri în timp ce naviga la suprafață, submarinul lansează patru torpile. , apoi se aruncă cu capul pentru a scăpa de posibilii luptători antisubmarini . Giada aude două breton puternice, dar nu există nici o confirmare de deteriorare. Forțele aeriene aliate care îl atacă cu încărcături de adâncime produc doar daune minore. Giada revine la baza de la 18 iunie.
La începutul lunii august, Giada este trimisă între Algeria, Ibiza și Mallorca , într-o zonă situată între meridianele 1 ° 40 'est și 2 ° 40' est. La 10 august, operațiunea britanică Pedestal, începând cu o zi înainte, a primit ordinul de a raporta orice observație a forțelor inamice și de a ataca numai după transmisie; într-adevăr, formația inamică trebuie atacată de cât mai multe submarine posibil, care se termină în Battaglia di mezzo agosto (bătălia de la mijlocul lunii august).
La răsăritul soarelui, 12 august 1942, el detectează de la mare distanță - datorită hidrofonului său - motoarele navelor aparținând unei formațiuni mari, apoi navighează la putere maximă pentru a se apropia de ele. Cu toate acestea, a fost detectat de un bombardier nord-american B-25 Mitchell și forțat să se scufunde. Cele două bombe ale avionului explodează provocând daune grave care au provocat o scurgere de apă, forțându-l să iasă la suprafață în caz de urgență. Submarinul se confruntă cu avionul cu mitraliile sale, reușind să-l distrugă și să-l fugă, dar, incapabil să se scufunde, este atacat din nou de un britanic Short S.25 Sunderland cu foc de mitralieră și bombardament și este forțat să o nouă luptă, care provoacă moartea unui membru al echipajului (șeful adjunct Francesco Nacca ) și răniți alți cinci membri ai echipajului. Echipajul a reușit să doboare avionul britanic.
Datorită gravității pagubelor, Giada s-a alăturat portului spaniol din Valencia pentru a face reparații sumare și a reluat marea după o pauză de șapte ore pentru a reveni la baza sa.
La 23 ianuarie 1943, când s-a văzut un transport de trupe care se îndrepta spre vest sub protecția a două distrugătoare , Giada s-a apropiat de convoi și a lansat patru torpile pe nava comercială, apoi s-a scufundat pentru a scăpa de escortă, care o atacă cu încărcături de adâncime, fără provocându-i orice pagube. Se aud trei explozii puternice, dar nu există nici o confirmare a avariilor. Potrivit mărturiilor directe ale comandantului Gaspare Cavallina , confirmate de presa italiană în zilele următoare, se atestă că cel puțin trei dintre torpile au ajuns la țintă și că nava comercială, încărcată cu trupe britanice, s-a scufundat într-adevăr. Ziarele au raportat, de asemenea, un număr mare de victime, iar transportului în cauză i s-a atribuit un tonaj de peste 20.000 de tone.
La 07 septembrie 1943, ca parte a Zeta planul pentru a contracara aterizare anglo-american planificat în sudul Italiei, Giada a fost barat cu zece alte submarine din Lower Marea Tireniană , între Golful Gaeta ( Golfo di Gaeta ) și Golful Paola.
După anunțarea armistițiului din 8 septembrie 1943, s-a îndreptat spre Bône , Algeria, unde s-a predat aliaților. La 16 septembrie 1943, a fost transferat în Malta cu alte cinci submarine, sub escorta distrugătorului HMS Isis (D87) . La 6 octombrie 1943, a părăsit insula cu alte unități (șase submarine, două bărci torpile, un distrugător și două unități auxiliare) pentru a reveni în Italia; la sosirea sa în Taranto , este returnat pe site pentru o perioadă de lucrări de întreținere.
În total, va fi efectuat cincisprezece misiuni ofensive de patrulare și șaisprezece misiuni de transport, pentru un total de 15.656 mile marine (28.995 km) de navigație la suprafață și 1.178 mile marine (2.180 km) de scufundări.
În aprilie 1944, după finalizarea lucrărilor, Giada a fost staționată în Colombo , Sri Lanka , unde a desfășurat activități de instruire pentru unitățile antisubmarine aliate.
S-a întors la Taranto în octombrie același an și a rămas acolo neînarmat până la sfârșitul războiului.
După război, și în conformitate cu clauzele din tratatului de pace , The Giada (ca Vortice , un alt submarin - pentru clasa Tritone - care a supraviețuit perioadei de război) ar fi trebuit transferate în Franța , în repararea pagubelor de război , dar , așa cum a făcut francezii nedorind să o ia înapoi, Italia a fost nevoită să o demoleze.
Dezmembrat oficial la 1 februarie 1948 împreună cu restul flotei de submarine italiene, Giada a fost reclasificată la sfârșitul anului 1949 ca un ponton mobil pentru reîncărcarea bateriilor și folosit oficial pentru a produce electricitate cu dinamele sale, care l-au salvat de la demolare. ( aceeași măsură a fost adoptată pentru a salva Vorticiul ).
Redenumit V 2 ( Vorticiul devenind V 1 ), Giada iese pe mare noaptea în cel mai mare secret, cu un camuflaj adecvat - cum ar fi suprastructurile de momeală care au fost descărcate pe furiș la ieșirea din canalul Taranto - și efectuează, împreună cu Vortice, exerciții care pregătesc primul nucleu al submarinelor post-război, precum și unități anti-submarin de tren.
Clauzele tratatului de pace care interzicea Italiei deținerea de submarine au dispărut în 1952. Odată cu intrarea Italiei în NATO , componenta submarină a fost reconstituită ca parte a unui program de modernizare, navă navală lansată în 1950, odată cu recuperarea și punerea în funcțiune a celor două submarine care recâștigă numele lor.
Între 1952 și 1953, Giada a fost supus unor ample lucrări de modernizare care au implicat modificări ale corpului, armamentului și instalarea unui radar. După lucrare, deplasarea standard la suprafață este redusă la 633 tone, pentru 860 tone la sarcină maximă, în timp ce armamentul este format din cele șase tuburi torpile originale și vede retragerea artileriei. Masivul este modificat, apoi din nou radical în 1957.
Înapoi în serviciu, este utilizat pe scară largă pentru instruirea noilor submarini ai marinei italiene .
Declasat 1 st luna iunie 1966, Giada apoi demolat .