Dijon-City | |
Clădirea pasagerilor și una dintre intrările în gară. | |
Locație | |
---|---|
Țară | Franţa |
Comuna | Dijon |
Abordare | 31, cour de la Gare 21000 Dijon |
Coordonatele geografice | 47 ° 19 ′ 24 ″ nord, 5 ° 01 ′ 38 ″ est |
Management și exploatare | |
Proprietar | SNCF |
Operator | SNCF |
Cod UIC | 87 71304 0 |
Servicii |
TGV Lyria TGV inOui TER |
Caracteristici | |
Linii) | • Paris-Lyon la Marsilia-Saint-Charles • Dijon-Ville la Is-sur-Tille • Dijon-Ville la Saint-Amour • Dijon-Ville la Vallorbe (frontieră) • Dijon-Ville la Épinac (închis) |
Benzi | 11 |
Docuri | 5 |
Tranzitul anual | 5.798.100 de călători (2018) |
Altitudine | 246 m |
Istoric | |
Punere in functiune | 12 august 1849 |
Arhitect |
François-Alexis Ashtray Alfred Audoul Paul Peirani |
Corespondenţă | |
Autobuze și tramvaie | vezi Intermodalitatea |
Stația de Dijon-Ville este o stație de cale ferată franceză a liniei Paris-Lyon-Marsilia St. Charles și o stea cu mai multe linii de cale ferată. Numită și Gare Foch , este stația principală a orașului Dijon , în departamentul Côte-d'Or , în regiunea Bourgogne-Franche-Comté . Stația secundară Dijon-Porte-Neuve este situată pe linia de la Dijon-Ville la Is-sur-Tille .
A fost comandat în 1849 de Administrația Căilor Ferate de Stat , înainte de a deveni în 1852 o stație în rețeaua Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée (PLM).
Este o stație a Companiei Naționale a Căilor Ferate Franceze (SNCF), deservită de TGV din 1981. Este, de asemenea, stația principală a rețelei regionale TER Bourgogne-Franche-Comté .
Stabilită la o altitudine de 246 m , stația Dijon-Ville este situată la punctul kilometru (PK) 314.208 al liniei Paris-Lyon către Marsilia-Saint-Charles , între stațiile deschise Velars și Gevrey-Chambertin . Este o stație de joncțiune, centrul unei stele de cale ferată cu liniile de la Dijon-Ville la Is-sur-Tille , de la Dijon-Ville la Vallorbe (frontieră) , de la Dijon-Ville la Saint-Amour și de la Dijon-Ville à Épinac , linie care s-a închis la 6 februarie 1939.
Originile stației Dijon-Ville datează de la adoptarea legii din 11 iunie 1842 . Aceasta intenționează să ruleze linia Paris-Lyon-Mediterană, în special prin Dijon, prin înființarea unei linii de la Chalon-sur-Saône la Dijon. Orașul s-a gândit la un tunel sub Piața Darcy pentru locația stației, înainte de a alege locul actual. Stația trebuie apoi transformată într-un șanț între cartierele Perrières și l'Arquebuse.
1 st luna august 1849, linia dintre Montereau și Tonnerre este pusă în funcțiune, urmată de cea dintre Dijon și Chalon-sur-Saône pe1 st luna septembrie 1849, de către PLM. Secțiunea de la Paris la Tonnerre a fost inaugurată pe9 septembrie 1849de Louis-Napoléon Bonaparte și1 st luna iunie 1851, linia dintre Tonnerre și Dijon este pusă în funcțiune de către PLM și inaugurată la rândul său '. Paul Guillemot a fondat bufetul de stație în acel an, considerat primul din Franța.
Dijon avea doar, când au fost puse în funcțiune primele linii de cale ferată care treceau prin oraș, doar o debarcare temporară formată din colibe de lemn construite din decembrie 1847 . Ulterior au fost demolate pentru a face loc construcției noii stații din iulie 1853 , pentru o estimare stabilită la 1.500.000 de franci la acea vreme, care ar fi finalizată la sfârșitul anului 1855 . Arhitectul acestei noi stații este François-Alexis Cendrier ; marchiza de fier și sticlă nu a fost pusă în funcțiune decât în 1904 .
PLM a pus în funcțiune mai multe linii între 1854 și 1855: linia dintre Lyon-Guillotière și Valence pe 29 iunie 1854, linia dintre Chalon-sur-Saône și Lyon-Vaise pe10 iulie 1854apoi linia dintre Valence și Avignon pe16 aprilie 1855.
7 septembrie 1944, stația a fost dinamitată de armata germană, datorită naturii sale strategice. O stație temporară, instalată în 1945 prin colectarea molozului, va fi înlocuită de o stație permanentă a cărei construcție, în regia arhitecților Alfred Audoul și Paul Peirani, a avut loc între 1947 și 1962 . Două structuri surmontate de o terasă pe acoperiș pe mai multe niveluri alcătuiesc clădirea elaborată în formă de T, care include o clădire rotundă centrală, parte a clădirii pasagerilor și care servește restul gării într-o stea și două aripi drepte pe fiecare parte a esplanada. Sala de desfacere a stației este realizată din piatră lustruită de chihlimbar de la Buxy și piatră Valore înflorită pentru podea.
Munca se desfășoară în timpul verii 2020pentru a îmbunătăți accesibilitatea pe două dintre cele cinci platforme ale stației prin instalarea de ascensoare și rampe. Accesibilitatea celor trei platforme rămase este planificată pentru vara anului 2021.
Date cheie pentru alte evenimente din 1950În 2018, conform estimărilor SNCF, prezența anuală a stației a fost de 5.798.100 (număr rotunjit la cea mai apropiată sută).
Stația Dijon-Ville are zece linii nemarcate, de la linia A - care circulă de-a lungul BV - până la linia J. Toate aceste linii sunt echipate cu platforme de pasageri, cu excepția liniei B rezervate traficului de trenuri. . Unele dintre aceste linii permit, pentru ambele sensuri de circulație, traversarea stației la o viteză maximă de 60 km / h .
Toate instalațiile de securitate, după ce au fost comandate de două stații electrice neoclasice cu pârghii de trasee puse în funcțiune în momentul electrificării liniei Paris-Lyon la Marsilia-Saint-Charles, au fost înlocuite de atunci. August 2010 la un computer de comutare stație (PAI) controlate din controlul centralizat al rețelei Bourgogne-Franche-Comté (CCR).
Dijon-Ville este deservit de:
Prin urmare, este singura gară care este deservită de la trei stații pariziene (Gare de Lyon și Gare de Bercy , dar și Gare de l'Est ).
Linii principale (TGV)Stația este deservită de liniile T1 și T2 ale tramvaiului Dijon, precum și de liniile de autobuz L3, L5, 13, 12, 18, 19, Pleine Lune și Express ale rețelei Divia . De asemenea, este deservit de liniile 106, 109, 111, 112, 113, 117, 118, 119, 124 ale rețelei interurbane de autocare Mobigo .
O stație DiviaVélodi situată pe curtea stației de lângă stația de tramvai vă permite să împrumutați biciclete cu autoservire.
Un garaj de biciclete închis și păzit numit Vélostation este accesibil abonaților TER Bourgogne și Franche-Comté, Main lines și Divia pentru un abonament lunar sau anual.
Trenul special TER Franche-Comté La Gentiane Bleue este un tren turistic pentru schiorii care doresc să ajungă în stațiunea de schi Métabief . Acest serviciu funcționează doar duminica sau weekendul în timpul sezonului de iarnă, când stratul de zăpadă din zona de schi este suficient pentru practicarea sporturilor de iarnă.
Aceste informații pot avea un caracter speculativ și conținutul său se poate schimba considerabil pe măsură ce evenimentele se apropie.
Dijon are o a doua stație, Dijon-Porte-Neuve , rezervată în prezent TER și traficului de mărfuri. Odată cu proiectul pentru ramura de vest a LGV Rin-Rhône , Dijon va avea, pe lângă stația actuală, o a doua stație TGV la Dijon-Porte-Neuve, dar nu este încă clar cum va fi altoit pe actualul infrastructură. Stațiile din Dijon ar trebui apoi conectate printr-o viitoare linie de tramvai din Dijon .