Linie de la Dijon-Ville la Épinac | |
Țară | Franţa |
---|---|
Istoric | |
Punere in functiune | 1837 - 1905 |
Închidere | 1939 - 1989 |
Dealeri | Houillères d'Épinac ( 1830 - 1881 ) Stat (Necunoscut) ( 1881 - 1886 ) PLM ( 1886 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1989 ) Linie scoasă din funcțiune (din 1989 ) |
Caracteristici tehnice | |
Număr oficial | 766.000 |
Lungime | 67.822 km |
Spațiere | standard (1.435 m ) |
Electrificare | Nu electrizat |
Panta maximă | 22 ‰ |
Numărul de căi | Fost single track |
Linia Dijon-Ville către Épinac este o linie de cale ferată franceză cu ecartament standard cu o singură cale , care leagă Épinac în departamentul Saône-et-Loire de Dijon în departamentul Côte-d'Or , în județul Bourgogne-Franche- .
Constituie linia 766.000 a rețelei feroviare naționale .
8 august 1828, Messieurs de Joannis, Samuel Blum și fiul înaintează ministrului de interne o cerere de înființare a unei căi ferate de la Epinac la Canalul Burgundia. Însă23 noiembrie 1828o hotărâre de arbitraj pronunță dizolvarea companiei formate între domnii de Joannis, Samuel Blum și fiul pentru înființarea căii ferate. Din moment ce18 februarie 1830Samuel Blum și fiul său, concesionarii minelor Epinac s-au angajat să stabilească calea ferată Epinac către canalul Burgundia. Prin urmare, linia le este acordată printr-o ordonanță regală a7 aprilie ca urmare a.
Printr-un decret imperial al 1 st august 1864compania minelor de cărbune din Épinac este autorizată să rectifice traseul liniei, să o extindă până la linia de la Paris-Lyon la Marsilia-Saint-Charles lângă Velars și să o conecteze la linia Étang la Santenay (via Autun ) . Cu toate acestea, lucrarea nu va fi efectuată. De asemenea, statul cumpără concesiunea în condițiile unui acord semnat22 martie 1881între ministrul lucrărilor publice și Société anonyme des houillères d'Épinac. Acest acord este aprobat prin lege la22 iulieca urmare a. Aceeași lege autorizează statul să întreprindă lucrările.
Linia de la Épinac la Velars este acordată Compagniei des Chemins de fer de la Paris la Lyon și la Marea Mediterană printr-o lege privind2 august 1886.
O lege a 1 st iulie 1896 declară de utilitate publică extinderea liniei de la Velars la Dijon și aprobă concesionarea acesteia către Compania căilor ferate de la Paris la Lyon și la Marea Mediterană.
Secțiunea de la Ivry-Cussy la Épinac (PK 55.869 până la 67.164) a fost retrogradată prin decret la 12 noiembrie 1954.
Din 1978, o asociație, Chemins de fer de la Vallée de l'Ouche , a reamenajat dreptul de trecere al liniei pe o porțiune de 7 km, între Bligny-sur-Ouche și Pont-d'Ouche cu o lungime de 60 cm pistă pentru o exploatare turistică.
Linia de la Pont-d'Ouche la Épinac a inclus inițial două avioane înclinate foarte rare, echipate cu motoare cu abur staționare la Ivry-la-Montagne (localitatea „Le grand champ”) și la Montceau-et-Echarnant (locul numit „macaraua”) ). Mașinile staționare cu abur care ocazional ajutau tracțiunea animalelor au fost înlocuite cu motoare cu aburi cu locomotive.